廖文浩 溫裕標(biāo) 李美娣

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案是實(shí)施人才培養(yǎng)、組織開展教學(xué)活動(dòng)、開展質(zhì)量評(píng)價(jià)的規(guī)范性文件，伴隨著汽車新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的逐步落實(shí)，汽車的發(fā)展也進(jìn)入了冷靜思考期。針對傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案對于汽修技能人才的培養(yǎng)難以適配未來汽車行業(yè)的人才缺口，應(yīng)根據(jù)國家方針等指導(dǎo)文件，從專業(yè)目標(biāo)調(diào)整、課程建設(shè)、考核評(píng)價(jià)模式三個(gè)方面對汽修人才培養(yǎng)進(jìn)行改革。

一、職業(yè)教育的大力發(fā)展給汽車四化注入新力量

（一）國家職業(yè)教育發(fā)展改革需求迫切，汽修技術(shù)技能人才培養(yǎng)是未來制造強(qiáng)國的關(guān)鍵一步

國家職業(yè)教育發(fā)展改革需求迫切，2019年，國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，明確指出職業(yè)教育和普通教育有著同樣的地位，尤其是改革開放以來，職業(yè)教育為國家、社會(huì)提供了強(qiáng)有力的技能人才保證，但是隨著我國進(jìn)入新的發(fā)展階段，整個(gè)職業(yè)教育的體系建設(shè)、技能實(shí)訓(xùn)基地、制度標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)參與、配套政策尚待完善，促進(jìn)職業(yè)教育改革發(fā)展，是貫徹全國教育大會(huì)精神，辦好新時(shí)代職業(yè)教育的重要體現(xiàn)。[1][2]

汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)的由大變強(qiáng)在一定程度上就是中國從制造大國走向制造強(qiáng)國的過程。早在2015年，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》就提出，繼續(xù)支持包括但不局限于電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等的發(fā)展，推動(dòng)建立從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系。

在“十三五”期間，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)下降，但是，新能源汽車作為一支新生力量在汽車的總銷量中卻增長迅速，目前已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，如圖1所示。而此前國家發(fā)布的“十四五規(guī)劃”更是將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，并作為未來5年的工作重點(diǎn)之一。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開汽修技術(shù)技能人才和高層次人才的有力支撐，而職業(yè)教育就是為國家及社會(huì)培養(yǎng)技術(shù)技能人才的有力保障。與快速發(fā)展的汽車行業(yè)相比，汽修技術(shù)技能人才的儲(chǔ)備卻略顯滯后。汽車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新時(shí)期，不僅對產(chǎn)品制造有了更高的技術(shù)要求，更是對技能人才提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何提升汽修技術(shù)技能人才培養(yǎng)的“質(zhì)”和“量”，是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重要問題。

（二）汽車的電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的必經(jīng)之路，該變革對于汽修人才培養(yǎng)的影響尤其突出

2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），隨著《規(guī)劃》正式印發(fā)[3]，標(biāo)志著關(guān)于未來15 年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展的愿景將有法可依，汽車的電動(dòng)化毋庸置疑將成為汽車類職業(yè)教育領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。

汽車的電動(dòng)化作為汽車發(fā)展變革的必然趨勢，對于汽修技能人才的影響主要有兩大方面，一是汽車產(chǎn)業(yè)變革為我國汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了新機(jī)遇、注入了新動(dòng)力，與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也需要大批跨學(xué)科交叉的新型卓越工程技術(shù)人才，這對汽車人才的知識(shí)、技能、職業(yè)素質(zhì)和國際視野提出了新要求，也對傳統(tǒng)的汽修技能人才培養(yǎng)模式提出了前所未有的挑戰(zhàn)。[4][5]二是新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范的逐步落實(shí)，使得傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的后市場變革加速，汽車后市場的檢測、維修保養(yǎng)以及養(yǎng)護(hù)面臨著新的挑戰(zhàn)，質(zhì)量工作的內(nèi)涵正在發(fā)生深刻變化，此外，汽車生產(chǎn)方式由于電化學(xué)、材料科學(xué)、現(xiàn)代電控技術(shù)等新技術(shù)的出現(xiàn)，整個(gè)工藝流程和制造體系也在向更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆较虬l(fā)展。

汽車電動(dòng)化既是對汽修技能人才培養(yǎng)的極大考驗(yàn)，也是應(yīng)對環(huán)保、能源危機(jī)的有效決策，汽修技能學(xué)習(xí)者一直隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊密前行。而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)技能人才培養(yǎng)中，注重對傳統(tǒng)車輛技術(shù)的跟進(jìn)，缺乏對新事物的積極調(diào)整，對于企業(yè)而言，人才的需求是一大痛點(diǎn)，老方法應(yīng)對新事物使得學(xué)習(xí)者深入探索專業(yè)領(lǐng)域遇到很多的阻礙，降低了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣。因此，立足當(dāng)下深入研究汽修學(xué)習(xí)者的人才培養(yǎng)模式，是對傳統(tǒng)培養(yǎng)方式的改革創(chuàng)新之舉，其邏輯原理如圖2所示。

（三）汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心問題，也是汽修技能人才對就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)的積極探索與實(shí)踐

汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心問題，新技術(shù)的不斷探索與快速融入，讓汽車正從傳統(tǒng)單一的交通工具，向智能終端逐步轉(zhuǎn)變。要想充分發(fā)揮汽修學(xué)習(xí)者的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)技術(shù)技能人才，提高就業(yè)率，就必須針對產(chǎn)業(yè)人才需求進(jìn)一步展開剖析，深刻挖掘本學(xué)校區(qū)域汽修學(xué)習(xí)者健康發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

在車輛智能化方面，新技術(shù)涉及環(huán)境感知、信息融合、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行一系列核心技術(shù)，是車外信息與車內(nèi)控制相結(jié)合的復(fù)雜交叉學(xué)科系統(tǒng)[6]，而傳統(tǒng)汽修技能人才培養(yǎng)課程體系中，對于新技術(shù)融入的挖掘較少，主要涵蓋檢測、維修與維護(hù)等基礎(chǔ)機(jī)械技術(shù)以及電工電子、電子控制等控制技術(shù)，但是，對于近十年出現(xiàn)并取得廣泛應(yīng)用的外部環(huán)境傳感感知、信息融合、深度學(xué)習(xí)以及駕駛行為決策等軟硬件方面的知識(shí)卻鮮有見聞，如圖3所示。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，“V2X（車與萬物互聯(lián)）”的出現(xiàn)反映了消費(fèi)者的新需求，然而，在傳統(tǒng)的汽修專業(yè)課程體系中，汽車通常被看作是相對孤立的運(yùn)動(dòng)個(gè)體，車輛信息主要通過LIN、CAN、FlexRay等車內(nèi)總線進(jìn)行傳遞和交換，汽車與外界通信的信息傳遞系統(tǒng)框架及傳輸方式等內(nèi)容在課程體系中尚未涉及。因此，緊跟汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展，拓展現(xiàn)有課程體系是當(dāng)務(wù)之急，可以進(jìn)一步確保學(xué)有所依、學(xué)有所成、學(xué)盡其用，直接與企業(yè)工作崗位所需技能相匹配，這一點(diǎn)在職業(yè)教育的汽車領(lǐng)域內(nèi)顯得尤為重要。

目前，針對汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，較多地集中在學(xué)校傳統(tǒng)車輛的檢測、維護(hù)及保養(yǎng)方面，培訓(xùn)設(shè)備也脫離了新時(shí)代的新技術(shù)，在某種程度上就是產(chǎn)教分離，如汽車修理工在考核認(rèn)證時(shí)，在理論知識(shí)考核方面采用了大量傳統(tǒng)汽車維修知識(shí)，缺乏對新技術(shù)的引進(jìn)。基于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展初始階段這一突破口，提高對現(xiàn)階段職業(yè)教育的改革創(chuàng)新，研究汽修技術(shù)技能人才培養(yǎng)改革方案，從根本上解決產(chǎn)教分離學(xué)習(xí)者就業(yè)崗位匹配困難的問題，對保留學(xué)習(xí)者探索專業(yè)領(lǐng)域的興趣有重要的意義。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析

（一）培養(yǎng)目標(biāo)確立的研究現(xiàn)狀

在職業(yè)教育領(lǐng)域，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確立主要結(jié)合學(xué)校辦學(xué)特色，依照國家規(guī)定設(shè)立公共基礎(chǔ)課程標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，并著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

國內(nèi)研究方面，泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的陳靜在關(guān)于汽修專業(yè)中高職銜接一體化人才培養(yǎng)方案中提到，明確培養(yǎng)目標(biāo)，是建立中高職人才培養(yǎng)體系的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)院校的優(yōu)勢和特點(diǎn)，科學(xué)確定汽修專業(yè)分階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)，形成學(xué)生職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)格局，增強(qiáng)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力、就業(yè)能力和就業(yè)競爭力。[7]天津市靜海交通局的郝潤忠通過對汽車檢測與維修人才培養(yǎng)方案的調(diào)研，提出現(xiàn)階段汽修人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠清晰，過于寬泛，導(dǎo)致汽修從業(yè)者專業(yè)素質(zhì)不高、技能不強(qiáng)等問題，應(yīng)重點(diǎn)以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢及市場的需求為根本出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行明確的定位。[8]

在國外，“現(xiàn)代學(xué)徒制”是培養(yǎng)目標(biāo)面向就業(yè)的典范，其中Peter Noack等人針對學(xué)生就業(yè)困難的問題，考慮將學(xué)徒制和傳統(tǒng)教育特色結(jié)合設(shè)立兩種培養(yǎng)模式，其中之一就是培養(yǎng)目標(biāo)面向就業(yè)，即學(xué)校開展學(xué)徒式實(shí)訓(xùn)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識(shí)相結(jié)合。[9]Daniel Horn 等人針對同一教育系統(tǒng)中“學(xué)徒制”和“非學(xué)徒制”在培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)方面的差異，即面向企業(yè)和非面向區(qū)別，進(jìn)行跟蹤調(diào)查指出：經(jīng)過兩種培養(yǎng)方式的學(xué)習(xí)者盡管在就業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)率上差異較小，但是在后續(xù)的工作過程中，面向就業(yè)的學(xué)習(xí)者有較好的適應(yīng)能力和發(fā)展?jié)撃?。[10]

培養(yǎng)目標(biāo)的精準(zhǔn)定位是人才培養(yǎng)方案的首要任務(wù)，由上述分析可知，汽修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確立主要是堅(jiān)持面向就業(yè)、服務(wù)社會(huì)的原則，主要涉及的是頂層設(shè)計(jì)，即處于方法的研究和探討階段。面對汽車產(chǎn)業(yè)變革的新四化正加速到來，無論是發(fā)展得如火如荼的技術(shù)領(lǐng)域方面的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，還是商業(yè)領(lǐng)域共享化，如何進(jìn)行明確的定位，確保培養(yǎng)目標(biāo)不過于寬泛，掌握核心技能和能力，更新人才培養(yǎng)目標(biāo)是關(guān)鍵的一點(diǎn)，需要進(jìn)一步研究、分析和論證。

（二）課程設(shè)置的研究現(xiàn)狀

職業(yè)教育以汽車四化為契機(jī)，汽修專業(yè)課程的設(shè)置在符合教育部的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，考慮增設(shè)延展性課程以拓寬汽修學(xué)習(xí)者的發(fā)展可能性。

1.1+X證書制度對于課程設(shè)置的要求

國務(wù)院于2019年確立了職業(yè)教育1+X證書制度，該制度的落實(shí)將企業(yè)的技能標(biāo)準(zhǔn)融入傳統(tǒng)的基本教學(xué)中，以達(dá)到優(yōu)化課程體系的目的，對汽修專業(yè)課程建設(shè)起到重大的指導(dǎo)作用。

國內(nèi)方面，佛山市華材職業(yè)技術(shù)學(xué)校與巴斯夫（中國）有限公司建立合作關(guān)系，引入STAMPP項(xiàng)目（巴斯夫公司的汽車噴涂技師）。在汽修專業(yè)課程和課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置方面，在充分考慮學(xué)校當(dāng)前師資和行業(yè)需求的情況下，經(jīng)專業(yè)教師和企業(yè)專家團(tuán)隊(duì)調(diào)研論證確定了適合培養(yǎng)高端噴涂人才的噴涂專業(yè)方向，突破性地將汽修噴涂技術(shù)與噴涂工藝課程有效地融入專業(yè)課程中。此外，學(xué)生在校完成專業(yè)課程和培訓(xùn)后，可自行參加合作單位的技能認(rèn)證，獲得進(jìn)入合作單位的工作機(jī)會(huì)，有效解決了就業(yè)困難問題。[11]黎明職業(yè)大學(xué)與上汽通用汽車進(jìn)行校企合作，引入了ASEP項(xiàng)目，上汽通用將智能新能源高新技術(shù)導(dǎo)入學(xué)校課程，并給予技術(shù)、車輛和設(shè)備設(shè)施的支持，學(xué)校則提供上汽通用智能新能源汽車培訓(xùn)基地，二者在資源的優(yōu)勢上充分協(xié)調(diào)互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)教融合。[12]國外方面，為了實(shí)現(xiàn)良性的證書制度，美國科羅拉多州的職業(yè)技能管理部門規(guī)定，職業(yè)證書的評(píng)價(jià)開發(fā)工作需結(jié)合區(qū)域內(nèi)行業(yè)聯(lián)盟的共同參與，相應(yīng)的政策設(shè)計(jì)和實(shí)施也會(huì)進(jìn)行定期審核，此外，在原有的評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上，積極主動(dòng)地邀請專業(yè)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)證，如俄亥俄州認(rèn)可的可堆疊證書包括第三方的行業(yè)證書、職業(yè)許可證以及學(xué)徒證。[13]

基于1+X證書制度的試行，在上述汽修的課程建設(shè)方面，針對現(xiàn)有職業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)，積極推進(jìn)企業(yè)參與辦學(xué)，把企業(yè)的工作崗位標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)中，給予技術(shù)、設(shè)備的支持，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和教學(xué)的相互融通，既充分考慮院校辦學(xué)特色，突出優(yōu)勢，且融入了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，得到了較好的反饋，但是未對現(xiàn)階段的新四化背景下汽車產(chǎn)業(yè)變革做出相應(yīng)對策。

2.汽車新四化對于課程設(shè)置的要求

汽車產(chǎn)業(yè)的四化正加速到來，而作為在技術(shù)領(lǐng)域方面的代表——電動(dòng)化在汽車的發(fā)展中獨(dú)占鰲頭，既是政策扶持的使然，也是能源危機(jī)感的必然，而圍繞電動(dòng)化的課程設(shè)計(jì)也走向開發(fā)階段。

西南大學(xué)的冀杰等人在應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)新四化方面，對車輛工程與新工科建設(shè)之間的關(guān)系作出較為清晰的辨析，并針對該背景下對專業(yè)人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，依據(jù)新工科教育理念提出團(tuán)隊(duì)對未來汽車專業(yè)建設(shè)的建議，以期推動(dòng)工程教育轉(zhuǎn)型發(fā)展，并為我國汽車行業(yè)提檔升級(jí)提供人才保障。[14]廣東工業(yè)大學(xué)陽林團(tuán)隊(duì)基于中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC），以汽車新四化為新機(jī)遇，設(shè)立研發(fā)中心、組建賽車團(tuán)隊(duì)，在傳統(tǒng)車輛課程體系的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)了電動(dòng)賽車的“三電”、控制理論等作為提高課程，滿足學(xué)生全方位的技能知識(shí)需求，并在大賽中取得了較好的成績。[15]深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2008年設(shè)置電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)課程，并開展新能源汽車教學(xué)實(shí)踐，經(jīng)多次教學(xué)實(shí)踐改革，新能源專業(yè)的專業(yè)課程體系逐漸成形。[16]

針對汽車四化對于教育的影響，在上述汽修課程的設(shè)置方面，盡管在汽車基礎(chǔ)理論方面依舊沿用原有體系，但在汽車的電動(dòng)化這條汽車變革的必經(jīng)之路上，課程建設(shè)已然悄然變化，主要反映在電動(dòng)化教學(xué)上，通過增設(shè)課程達(dá)到比賽技能的需求。在技能領(lǐng)域的智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，缺乏相應(yīng)的課程建設(shè)，而智能網(wǎng)聯(lián)化又是汽車變革的核心問題，知識(shí)更新也將會(huì)是必然。

（三）考核評(píng)價(jià)體系的研究現(xiàn)狀

科學(xué)有效的評(píng)價(jià)體系是職業(yè)教育中評(píng)價(jià)技能掌握的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是職業(yè)教育的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。當(dāng)前的研究在于對引入的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)教育模式進(jìn)行融合，另一方面直接與課程實(shí)訓(xùn)相連接，讓行業(yè)企業(yè)參與質(zhì)量評(píng)價(jià)。

吳萬敏教授在《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與高技能人才培養(yǎng)模式》一書中提及：以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的人才培養(yǎng)模式是一種符合行業(yè)教育教學(xué)模式的行業(yè)崗位人才模式，并且與當(dāng)下職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律相契合。[17]廣州城市職業(yè)學(xué)院張怡所在課題組，在應(yīng)對高職汽修專業(yè)課程考核評(píng)價(jià)體系存在的問題上，從考核模式的構(gòu)建、評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的分配、考核評(píng)價(jià)方式的選擇、評(píng)價(jià)主體的構(gòu)成、課程考核的執(zhí)行與反饋六個(gè)方面較為完善地構(gòu)建基于職業(yè)核心能力的考核評(píng)價(jià)體系，在一定程度上促進(jìn)了職業(yè)技能教育的健康發(fā)展。[18]為了考核學(xué)生知識(shí)技能的實(shí)際掌握情況，體現(xiàn)能力本位的教育思想，美國社區(qū)學(xué)院將現(xiàn)有的副學(xué)士學(xué)位課程模塊化，使之成為證書課程模塊，即在現(xiàn)有的學(xué)位課程中嵌入職業(yè)證書進(jìn)行考核，讓學(xué)生快速獲得適用的行業(yè)證書并獲取學(xué)分，此外，在原有的評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上，積極主動(dòng)地邀請專業(yè)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的驗(yàn)證。[19]

在上述研究中，汽修技術(shù)技能的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系通過積極引進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入基礎(chǔ)教育教學(xué)的模式，具有較好的借鑒作用，但是對于企業(yè)、社會(huì)的參與較少考慮，因此技能學(xué)習(xí)者的積極性不高，帶來的效果有限。另一方面，缺乏對于區(qū)域性行業(yè)發(fā)展的調(diào)研，使得標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性不足，如何通過調(diào)動(dòng)企業(yè)及行業(yè)的參與積極性，以此帶來就業(yè)的改善需要綜合考慮。

三、汽修人才培養(yǎng)新方向

以汽車新四化背景下汽修技術(shù)技能人才培養(yǎng)的實(shí)際需求為牽引，以新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范為著力點(diǎn)，在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，從符合區(qū)域技能人才需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)確立、汽修專業(yè)課程設(shè)置、考核評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建作為研究點(diǎn)入手，探索研究汽車新四化背景下的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革。主要研究方向及其內(nèi)在關(guān)系如圖4所示。

（一）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確立

人才培養(yǎng)目標(biāo)是教育教學(xué)的起始點(diǎn)，是開展課程建設(shè)、組織教學(xué)內(nèi)容以及人才培養(yǎng)考核評(píng)價(jià)的前提，其中專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的精準(zhǔn)確立是明確職業(yè)技能培養(yǎng)方向的關(guān)鍵。

考慮人才供需方面，在供給端根據(jù)職業(yè)院校人才培養(yǎng)方案、《教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實(shí)施工作的指導(dǎo)意見》等國家方針文件作為設(shè)計(jì)理論和方法指導(dǎo)，需求端結(jié)合區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈分布、行業(yè)發(fā)展、專業(yè)特色對汽修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。本部分研究內(nèi)容對區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈分布、急需/緊缺崗位展開調(diào)研，并對所在院校已有的辦學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)特色進(jìn)行歸納總結(jié)，分析并研究企業(yè)需求與學(xué)校人才培育供應(yīng)之間的關(guān)系，完善汽修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的參考材料，為人才培養(yǎng)總目標(biāo)的落實(shí)提供依據(jù)。

（二）專業(yè)課程建設(shè)

汽車新四化對于國家汽車行業(yè)發(fā)展來說既是挑戰(zhàn)，也是實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)遇，整個(gè)行業(yè)要發(fā)展，職業(yè)教育作為人才供應(yīng)的支撐更是不能置之度外?？紤]企業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更加契合專業(yè)教學(xué)，應(yīng)拓展專業(yè)課程的寬度，設(shè)計(jì)更加完善的課程體系。

本部分研究內(nèi)容：一方面，綜合所在院校既有的教學(xué)基礎(chǔ)和企業(yè)崗位技能需求，在原有汽車?yán)碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上，增加技能知識(shí)的教學(xué)，使得課程更具實(shí)踐性;另一方面，在對急需緊缺崗位及其技能的調(diào)研基礎(chǔ)上，根據(jù)院校的辦學(xué)特色，綜合考慮學(xué)校教學(xué)設(shè)備、學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展和師資現(xiàn)狀，增設(shè)選修課程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程體系的拓展。

（三）考核評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

評(píng)價(jià)考核應(yīng)當(dāng)圍繞整個(gè)人才培養(yǎng)過程進(jìn)行，采用多元化評(píng)價(jià)考核模式，既考慮汽修技能人才的技術(shù)技能水平，也對汽修學(xué)習(xí)者的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

為充分考慮評(píng)價(jià)的“多元”特性，本部分在評(píng)價(jià)主體上考慮學(xué)校、企業(yè)或第三方評(píng)估與認(rèn)證三者相互結(jié)合，并參考汽修學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)全程的具體情況進(jìn)行考核。

一方面，在考核培訓(xùn)過程中“多元”，在學(xué)習(xí)過程中、結(jié)尾進(jìn)行雙考核，學(xué)習(xí)過程考核主要是在分模塊的階段評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)者的職業(yè)素養(yǎng)和學(xué)習(xí)效果，結(jié)尾考核主要是對學(xué)習(xí)者發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)問題的整體考核;另一方面，在考核主體上“多元”，通過邀請企業(yè)或第三方及行業(yè)協(xié)會(huì)等組織技能等級(jí)考核或舉辦競賽考核，即重視市場的認(rèn)可。

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