莫倩

中國(guó)，南宋，一艘滿(mǎn)載貨物的商船正沿著中國(guó)東南沿海緩緩前行，前往南亞、西亞等地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易。然而，就在行駛至今廣東省陽(yáng)江市海面時(shí)，船只沉沒(méi)，就此沉睡海底。直到800年后的1987年，這艘沉船才得以“重見(jiàn)天日”。

中國(guó)水下考古學(xué)之父俞偉超將這艘沉船命名為“南海Ⅰ號(hào)”，寄托了對(duì)中國(guó)水下考古未來(lái)美好的期許。如今，“南海Ⅰ號(hào)”的考古工作已基本結(jié)束。共發(fā)掘文物近20萬(wàn)件（套）?！澳虾＂裉?hào)”從發(fā)現(xiàn)到完成考古發(fā)掘研究，歷時(shí)30余年，為古代海上絲綢之路提供了有力的實(shí)物證據(jù)，見(jiàn)證了中國(guó)水下考古從無(wú)到有、逐步發(fā)展壯大的歷程。

2007年，“南海Ⅰ號(hào)”沉船實(shí)現(xiàn)整體打撈出水。

猶抱琵琶半遮面

20世紀(jì)60年代，世界范圍內(nèi)的科技進(jìn)步帶動(dòng)了水下活動(dòng)，水下考古也應(yīng)運(yùn)而生。英國(guó)人在檢索東印度公司檔案時(shí)發(fā)現(xiàn)，一艘名為“萊茵堡號(hào)”的船只沉沒(méi)在中國(guó)廣東的臺(tái)山、陽(yáng)江海域。1987年，英國(guó)海上探險(xiǎn)和救撈公司與當(dāng)時(shí)的廣州救撈局共同打撈出200余件器物，其中有金腰帶、福建德化窯的白釉等。

“很明顯這不是‘萊茵堡號(hào)?！眹?guó)家文物局考古研究中心水下考古研究所所長(zhǎng)、“南海Ⅰ號(hào)”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目領(lǐng)隊(duì)孫鍵說(shuō)道。“‘萊茵堡號(hào)是18世紀(jì)的船只，船上裝載著錫錠和白銀到中國(guó)。而這艘船裝載了大量的瓷器。所以，當(dāng)時(shí)中方打撈負(fù)責(zé)人及時(shí)制止了打撈行動(dòng)，保住了這一珍貴的沉船?！?/p>

也是在1987年，中國(guó)歷史博物館考古部成立了水下考古研究室。在第一次出海探查“南海Ⅰ號(hào)”中確定了沉船的真實(shí)存在，但基于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)能力和科技水平的限制，“南海Ⅰ號(hào)”的發(fā)掘工作暫時(shí)擱置。

2001年4月，“南海Ⅰ號(hào)”沉船考古工作重啟。因項(xiàng)目已擱置多年，加之海里沒(méi)有參照物，所以沉船定位工作十分困難。“但一次起錨回航時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)船頭漁網(wǎng)上掛有瓷片，這讓我們知道沉船遺址其實(shí)就在我們附近?！睂O鍵說(shuō)。在全球定位系統(tǒng)（GPS）的幫助下，2001年5月， “南海Ⅰ號(hào)”沉船被找到。

龐然大物的整體打撈

當(dāng)時(shí)“南海Ⅰ號(hào)”面臨著兩種打撈方案：一種是水下發(fā)掘，把貨物拿走、把船拆卸后到陸地再拼裝;另一種是整體打撈。由于“南海Ⅰ號(hào)”埋在海床下，淤泥厚，水下能見(jiàn)度差，導(dǎo)致水下工作時(shí)間有限;沉船滿(mǎn)載貨物，長(zhǎng)時(shí)間浸泡對(duì)船只強(qiáng)度有較大影響;從考古研究、文物保護(hù)、公眾分享等需求考慮，都表明或許整體打撈更為合適。

2007年12月22日，在“南海Ⅰ號(hào)”被發(fā)現(xiàn)20年，在4000噸海上起吊能力的“華天龍?zhí)枴钡钠鸬跸?，船體殘長(zhǎng)22.15米，最大船寬約9. 9米的“南海Ⅰ號(hào)”出水。

這次整體打撈的成功，開(kāi)辟了水下文化遺產(chǎn)保護(hù)的新模式和新領(lǐng)域，對(duì)中國(guó)乃至世界水下文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)具有典型性和示范意義。

遺址檔案

發(fā)現(xiàn)時(shí)間：1987年

地理位置：廣東省近海海域

所處時(shí)代：南宋初期

遺址面積：19.15平方米

入選2019年度全國(guó)十大考古新發(fā)現(xiàn)

入選中國(guó)“百年百大考古發(fā)現(xiàn)”

“南海Ⅰ號(hào)”沉船上垂直碼放的貨物

刻花螺殼

金纓絡(luò)胸佩

銀鋌

宋朝的截面

“南海Ⅰ號(hào)”共發(fā)掘近20萬(wàn)件（套）文物，其中“船體是最大的單體文物。”孫鍵說(shuō)，“我們看到的很多古船，大多是根據(jù)文獻(xiàn)記載推測(cè)而來(lái)，或是古代藝術(shù)家畫(huà)作中船舶形象呈現(xiàn)出的樣貌，但這些跟工程制圖畢竟不一樣?！虾＂裉?hào)船體，提供了研究中國(guó)古代造船術(shù)、航海史的一個(gè)絕佳標(biāo)本和研究對(duì)象?！?/p>

“ 南海Ⅰ號(hào)”是大型海船，短而“胖”，屬于中國(guó)古代適宜遠(yuǎn)洋航行的福船，船體主要使用松木和杉木建造?！八未枪糯袊?guó)的‘大航海時(shí)期，那時(shí)海上運(yùn)輸大多是中國(guó)船，很多外國(guó)的使臣、客商等也是搭乘中國(guó)船，更大更安全。”孫鍵說(shuō)。

“ 南海Ⅰ號(hào)”上的一些文物展現(xiàn)了宋人的生活樣貌。鵝、羊、雞等動(dòng)物遺存，說(shuō)明船員在船上飼養(yǎng)動(dòng)物來(lái)獲得再生食物;梅子、檳榔、橄欖、香榧子等豐富而多樣的水果、堅(jiān)果等遺存，講述“舌尖上的航海史”;稻米、冬瓜遺存散布在甲板上，說(shuō)明這兩種作物在南宋時(shí)已被廣泛種植;而石硯、印章、木梳、觀音像等，又將宋人的日常生活生動(dòng)體現(xiàn)……

“ 南海Ⅰ號(hào)”沉沒(méi)處是古代海上絲綢之路必經(jīng)之地。大量金、銀、銅幣的出現(xiàn)，表明宋代具有高度發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)并涉及到海外貿(mào)易體系當(dāng)中。同時(shí)，船上發(fā)掘的很多器物并非中國(guó)傳統(tǒng)的造型風(fēng)格：如發(fā)現(xiàn)的很多項(xiàng)鏈和耳環(huán)等飾品多為東南亞、西亞的風(fēng)格;又如福建德化窯青白釉六棱瓷執(zhí)壺，外形有著濃郁的阿拉伯風(fēng)格。

2016年，“南海Ⅰ號(hào)”的一個(gè)船艙的淤泥里檢測(cè)到了絲蛋白。孫鍵說(shuō)：“絲織品浸泡在海水中800年，已經(jīng)與淤泥混合在一起，我們檢測(cè)到絲蛋白，說(shuō)明曾經(jīng)有絲綢裝在這兒?！边@一發(fā)現(xiàn)消除了“海絲無(wú)絲”的困惑—古代海上絲綢之路上的貨船，當(dāng)然裝載著絲綢。

綠釉印花碟

2015年底暴露的“南海Ⅰ號(hào)”沉船的基本輪廓及各船艙貨物

2019年船貨清理完成再后期處理去掉支護(hù)沉箱和船體的鋼梁、鋼管后的正射影像

“南海Ⅰ號(hào)”沉船第一層俯視平面圖。平面圖是遺址的正射影像，用上千張照片通過(guò)計(jì)算機(jī)擬合得到全圖，可以精確地了解遺址的全貌（記錄不同發(fā)掘階段所發(fā)掘的遺跡現(xiàn)象），為掌握器物分布、相互間的空間位置關(guān)系、布置規(guī)律提供準(zhǔn)確記錄，也是文物保護(hù)、復(fù)原的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（本報(bào)道圖片由“南海Ⅰ號(hào)”考古隊(duì)提供）