程洋　盧亮　白紅國

在智能世界，芯片猶如機器的大腦和心臟，傳感器則猶如眼睛、耳朵和四肢，賦予機器視覺、聽覺和觸覺。伴隨著“芯片荒”席卷全球，芯片受到了前所未有的重視，而傳感器在產業(yè)發(fā)展的進程中仍重視不夠。

3月3日，南都新實業(yè)調研團來到位于坪山高新區(qū)的深圳市昊岳科技有限公司（以下簡稱“昊岳科技”），這是一家專注于汽車駕駛安全和車載傳感器的國家級高新技術企業(yè)，立志成為中國傳感領域的獨角獸。

在智能網聯汽車時代，車載傳感器的需求也在爆發(fā)。此次，調研團由南都深圳商業(yè)科技新聞部主任李穎帶隊，北京大學深圳研究院創(chuàng)新部部長邱四海、工商銀行深圳市分行普惠金融事業(yè)部總經理林維國、時代伯樂管理合伙人黎曉龍等來自產學研資各界的嘉賓共同參與調研，了解我國傳感器的發(fā)展現狀。

昊岳科技董事長蘭云港在調研座談中指出，傳感器與芯片一樣，是制約我國高端制造業(yè)發(fā)展的產品，世界上大部分高精尖的傳感器都是國外公司的，國內的尖端傳感器少之又少。不久前，美國發(fā)布的最新一期《關鍵和新興技術清單》中，傳感器被列入其中。

低端傳感器“內卷”，高端傳感器缺位

智能傳感器作為信息系統(tǒng)與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來源，是決定未來信息技術產業(yè)發(fā)展能級的關鍵核心和先導基礎。隨著萬物互聯時代的到來，傳感器在各行各業(yè)應用廣泛，無論是智能制造、智慧城市、智慧醫(yī)療等領域，還是智能設備、大數據應用，都離不開傳感器的支持。

早在20世紀60年代，我國就已經開始關注傳感器制造業(yè);80年代，“傳感器”進入國家攻關計劃;90年代，在黨和國家關于“大力加強傳感器的開發(fā)和在國民經濟中普遍應用”的政策指引下，傳感器行業(yè)進入新的發(fā)展時期;而21世紀以來，傳感器制造業(yè)向智能化、微型化、集成化和網絡化方向發(fā)展，這對我國傳感器產業(yè)高質發(fā)展提出了新的要求。

而經過多年發(fā)展，我國傳感器行業(yè)形成了一定的規(guī)模優(yōu)勢，但也面臨著“關鍵核心技術落后”“國產化程度低”“全球市場占有率低”等問題。

“我國低端傳感器的競爭已經白熱化，且利潤微薄。”深圳市敏啟傳感器研究院院長王海峰參與座談時表示，我國存在低端傳感器過度“內卷”，高端傳感器缺位的局面。

傳感器包羅萬象，總的來說包括四大類：消費類、工業(yè)類、醫(yī)療類和汽車類。消費類傳感器技術含量相對較低，量大、利潤低，資金需求大;工業(yè)類傳感器要求高，利潤高，但實驗周期長;醫(yī)療類的傳感器則行業(yè)屬性比較強，客戶需求來源于醫(yī)療領域。

而昊岳科技選擇了在車載傳感器上深耕。蘭云港表示：“汽車類傳感器需求大，團隊對行業(yè)相對熟悉，所以我們主攻汽車類傳感器。其實就是在做車聯網方面的一些事情，通過傳感器讓物與物、物與人之間有了更多的交互?！?/p>

在蘭云港看來，當前企業(yè)應更加專注于行業(yè)細分賽道，找準用戶需求，注重卡位與創(chuàng)新，潛心研發(fā)高端產品，填補行業(yè)空白。同時，政府層面應給予傳感器制造業(yè)足夠的重視，提供政策與資金支持，重視行業(yè)人才的培養(yǎng)，以推動產業(yè)不斷向前發(fā)展。

專業(yè)人才欠缺，資源匯聚不足

2021年9月，工信部等八部門聯合印發(fā)的《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》指出，我國物聯網產業(yè)發(fā)展仍然存在一些需要持續(xù)推進解決的問題，在高端傳感器等關鍵核心技術存在短板，要突破關鍵核心技術，鼓勵和支持骨干企業(yè)加大對高端傳感器、物聯網芯片等關鍵核心技術的攻關力度。

2021年，為推動我國傳感器領域的人才培養(yǎng)，昊岳科技捐贈500萬元成立民營非營利組織深圳市敏啟傳感器研究院，旨在將傳感器人才和愛好者吸引到研究院來，給予他們資金和技術上的支持，推動傳感器行業(yè)的發(fā)展。

但蘭云港表示，民營企業(yè)的力量對于整個行業(yè)發(fā)展過于單薄，無論是資金還是人才，行業(yè)發(fā)展依然面臨困境。

王海峰在傳感器行業(yè)已經從業(yè)20余年，如今擔任深圳市敏啟傳感器研究院院長一職。他認為，我國傳感器制造業(yè)發(fā)展受人才制約嚴重。傳感器的研發(fā)設計是跨行業(yè)、多學科、多維度思維碰撞的過程，而很多學者并沒有機會接觸高精尖的傳感器。此外，我國的大學目前并沒有針對傳感器設立專門的專業(yè)，只有基礎性知識講解，培養(yǎng)出的傳感器人才寥寥無幾。

調研團成員北京大學深圳研究院創(chuàng)新部部長邱四海也告訴南都記者，目前在國內，傳感器受重視程度并不夠高，特別是在高端的傳感器的領域，資源匯聚不足，政府支持力度有限。他建議，政府層面可以著手建立“傳感谷”等產業(yè)集聚地，提供資金、場地支持，引進高精尖技術相關的人才，培養(yǎng)人才和孵化產品。

在《深圳市關于推動智能傳感器產業(yè)加快發(fā)展的若干措施》（征求意見稿）中也明確提出，要補齊產業(yè)公共服務體系、鼓勵專業(yè)園區(qū)建設和支持行業(yè)組織發(fā)展，形成較為完善的綜合基礎公共服務體系，打造智能傳感制造專業(yè)產業(yè)園。

自動駕駛對高精度傳感器需求巨大

中國汽車智能傳感器制造業(yè)起步晚，相關企業(yè)發(fā)展歷程短，加之汽車傳感器行業(yè)本身有著高投入、長周期、高風險等特點，導致中國汽車傳感器技術長期落后于國際水平，缺乏高精尖產品。

工商銀行深圳市分行普惠金融事業(yè)部總經理林維國認為，隨著新能源汽車的崛起，會催生出新的傳感器需求，尤其是自動駕駛對高精度傳感器的需求，汽車智能傳感器產業(yè)將迎來新的機遇。

隨著自動駕駛的火熱，汽車傳感器也得到了更多的關注。蘭云港表示，當下爆火的自動駕駛，需要雷達系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、車載視覺等多個系統(tǒng)來感知外界信息，而傳感器是感知的核心要素。

2020年7月，昊岳科技入選2020年廣東省專精特新中小企業(yè)名單，正是基于持續(xù)在汽車傳感器上的深耕。蘭云港表示，公司有信心在今年達到國家級“小巨人”企業(yè)的標準，在未來三年內謀求上市，立志成為“中國傳感領域的獨角獸”。