趙榮博

隨著奧密克戎毒株的持續(xù)變異和傳播，全球每日新增新冠肺炎確診病例數(shù)量繼續(xù)在高位徘徊。我國新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）總體受到穩(wěn)定控制，主要港口保持正常運轉(zhuǎn)，其中上海港復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，相關(guān)港航企業(yè)全力投入生產(chǎn)經(jīng)營，從而支撐出口市場行情保持較高水平。2022年7月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為3 239.69點，較上月上漲0.4%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為4 061.29點，較上月下跌3.8%。

1 港口集裝箱吞吐量保持向好態(tài)勢

我國疫情形勢總體平穩(wěn)，各主要港口運轉(zhuǎn)正常。2022年6月，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長6.5%，其中：沿海規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2 271萬TEU，同比增長6.3%;內(nèi)河規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量312萬TEU，同比增長7.6%。

2 部分船型租賃行情高位調(diào)整

前期集裝箱船舶租賃價格已積累較大漲幅，部分船型租賃價格到達高位并出現(xiàn)調(diào)整走勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：2022年7月，1 000 TEU和1 700 TEU船型租金分別較上月下跌2.3%和3.6%，4 400 TEU、6 800 TEU和9 000 TEU船型租金與上月持平。

3 歐地行情高位徘徊

市場研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示：歐元區(qū)7月綜合采購經(jīng)理人指數(shù)初值為49.4，自2021年初采取疫情管控措施以來首次跌破榮枯線。制造業(yè)產(chǎn)出惡化和服務(wù)業(yè)增長近乎停滯是造成此次歐元區(qū)經(jīng)濟衰退的主要原因。與此同時，由于通貨膨脹率居高不下，歐洲中央銀行11年來首次加息，導(dǎo)致未來歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇失去寬松政策支持。歐地航線市場運輸需求基本穩(wěn)定，運價在高位徘徊，但后續(xù)上漲動力不足。7月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為5 052.54點和點，分別較上月上漲0.1%和下跌2.8%。

4 北美運價有所調(diào)整

近期美國每日新增新冠肺炎確診病例數(shù)量有所反彈，累計確診病例數(shù)量和死亡病例數(shù)量繼續(xù)排名全球首位，疫情形勢總體不佳。美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：美國第二季度實際國內(nèi)生產(chǎn)總值年化環(huán)比初值下跌0.9%，連續(xù)2個季度環(huán)比下滑。由此可見，當前美國經(jīng)濟已陷入技術(shù)性衰退。美國聯(lián)邦儲備委員會繼續(xù)采取大幅加息措施以遏制高通貨膨脹率，未來美國經(jīng)濟將陷入滯脹的復(fù)雜局面。北美航線市場運輸需求總體平穩(wěn)，供求關(guān)系基本平衡，運價出現(xiàn)調(diào)整走勢。7月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為2 585.83點和2 959.03點，分別較上月下跌3.5%和1.8%。

5 澳新運價小幅上漲

澳新國家已完全解除疫情管控措施，當?shù)匾咔榇蠓磸棥０男潞骄€目的地對各類生活物資的需求保持高位，市場供求關(guān)系穩(wěn)定，運價小幅上漲。7月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為2 863.90點，較上月上漲2.3%。

6 南美市場表現(xiàn)良好

近期南美國家經(jīng)濟運行較為平穩(wěn);但由于經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，主要經(jīng)濟體在美國聯(lián)邦儲備委員會連續(xù)加息的背景下容易受到市場波動的影響。南美航線市場目前處于傳統(tǒng)旺季，運輸需求表現(xiàn)較好，供求關(guān)系良好，運價大幅上行。7月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為點，較上月上漲15.8%。

7 日本行情小幅走低

日本航線運輸需求基本穩(wěn)定，市場運價小幅走低。7月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為1 194.50點，較上月下跌1.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-08-03）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2022年第8期。