楊發(fā)群

摘 要：通過對填石路基技術(shù)的分析與應(yīng)用，為項目后續(xù)的施工環(huán)節(jié)打好基礎(chǔ)，還能夠在很大程度上降低項目施工成本投入，進而提升企業(yè)工程項目的經(jīng)濟效益與社會效益。從公路工程中填石路基技術(shù)的特征出發(fā)，分析主要處理方法以及主要材料，并針對其應(yīng)用具體闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：填石路基;施工技術(shù);公路工程

中圖分類號：U41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2022）09-0040-03

0 引言

在公路工程項目施工領(lǐng)域中，填石路基技術(shù)作為其中較為特殊的一種路基技術(shù)，對于工程整體質(zhì)量高低有著十分關(guān)鍵的影響。因此，在開展填石路基作業(yè)的過程中，必須要嚴格根據(jù)國家施工標準規(guī)范進行，避免由于承載力不足而導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降或是變形等情況。我國在填石路基技術(shù)的應(yīng)用這方面發(fā)展時間較短，仍有許多不足，為了進一步提高公路工程的整體質(zhì)量，還需要對填石路基技術(shù)深入研究分析。

1填石路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用特點分析

1.1 質(zhì)量可靠性

在公路工程施工當(dāng)中，填石路基技術(shù)的最大優(yōu)勢就在于其可靠性，它能夠確保工程質(zhì)量，也是該技術(shù)被廣泛應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一。對此，公路工程項目施工單位需要轉(zhuǎn)變施工理念，突破傳統(tǒng)施工技術(shù)下的限制，通過對施工現(xiàn)場進行科學(xué)的實地勘察，結(jié)合實際項目的施工規(guī)模與工況來應(yīng)用路基施工技術(shù)，以此來降低施工環(huán)境對施工質(zhì)量的影響，進而提高整體工程質(zhì)量與效率。在公路工程的施工技術(shù)體系當(dāng)中，填石路基施工技術(shù)實際上以傳統(tǒng)施工技術(shù)為前提進行了技術(shù)創(chuàng)新，在很大程度上為工程設(shè)計提供了更多思路，同時也提高了公路施工的便捷性、施工效率[1]。因此，在公路工程施工當(dāng)中，填石路基技術(shù)的靈活性、可靠性以及可操作性等特征都能夠有效保證可靠的施工質(zhì)量。

1.2 安全穩(wěn)定性

以往的公路工程施工安全監(jiān)管機制存在許多不足，例如管理工作流于形式與表面、人崗配置不合理以及施工操作規(guī)范執(zhí)行力度較低等，給公路工程的安全施工帶來了一定的負面影響。通過在公路工程施工當(dāng)中應(yīng)用填石路基技術(shù)，有效緩解了傳統(tǒng)施工安全管理工作中的困境，進一步加強了施工工序管理，對其中安全風(fēng)險隱患的重要工序提高了重視，并增加了諸多管控措施。此外，基于公路工程填石路基技術(shù)涉及的內(nèi)容較為廣泛，需要具體施工中的不同工種進行協(xié)同作業(yè)。為了確保公路工程施工的安全性與穩(wěn)定性，需要施工作業(yè)人員提高自身的安全意識，并對科學(xué)施工理念有正確認知。

2不同質(zhì)地路基的處理手段

2.1 石質(zhì)地基

通常來說，山區(qū)道路中石質(zhì)地基較為常見。在高山地區(qū)本身地質(zhì)以及地殼變遷的影響下，地基中會存在大大小小的碎石。而這也導(dǎo)致整體地區(qū)地基不穩(wěn)，在路面施工中無法進行有效支撐，需要進行二次填充鋪設(shè)。在填石路基技術(shù)的應(yīng)用下，主要是對完整巨石以及多沙礫多碎石的路面地基進行處理。

一方面，需要利用碳元素標記法與超聲波探傷法來掌握地基中完整巨石的壽命以及其實際的受傷情況，了解其承載力具體數(shù)值，并與路面沖擊力大小對比分析。如果不符合技術(shù)應(yīng)用標準，可以使用爆破與沖擊錘破碎的方式來處理巨石，以此來保證能夠正常鋪設(shè)路基石[2]。

另一方面，針對高山地區(qū)的碎石路基，需要對其使用整體碎石化的手段進行處理，將碎石處理為粉末狀態(tài)，同時借助大型振擺機械設(shè)備來進行平鋪與壓實，為后續(xù)的路基施工奠定良好基礎(chǔ)。在路基填石作業(yè)中，確保碎石粉末與水平面的平整度一致，能夠有效提高施工作業(yè)的效率。同時通過現(xiàn)場取材，按照科學(xué)比例將碎石粉末與混凝土進行混合，來滿足施工粘滯需求，在很大程度上能夠有效降低施工成本并節(jié)約施工資源，這也是當(dāng)前貫徹綠色施工理念的重要舉措。

2.2 土質(zhì)地基

在填石路基技術(shù)的應(yīng)用當(dāng)中，相關(guān)施工人員必須加強對地基承載力的重視，以此來確保填石路基的使用年限與壓實度。如果地基承載力無法匹配許用壓力值，容易造成填石路基后續(xù)失穩(wěn)，地基組成部分之間會出現(xiàn)不同程度的縫隙，進而導(dǎo)致公路地面在運行過程中的裂縫或斷裂情況。基于這一點，就需要在應(yīng)用填石路基技術(shù)的前期準備工作中，將地面表層清理干凈。一旦發(fā)生地基狀態(tài)失穩(wěn)情況，就必須及時進行排水固結(jié)，通過縮短地基組成部分之間的內(nèi)部距離來進行固定。從常用土質(zhì)地基的施工手段來看，該質(zhì)地地基的流動性較強，在地基碎石之間會時常出現(xiàn)泥土流動的情況，如果發(fā)生降水以及洪澇，泥土?xí)鼟洞罅康挠晁?，提高地基碎石壓力，從而?dǎo)致路面穩(wěn)定性不足。在填石路基技術(shù)的應(yīng)用中，針對這類土質(zhì)地基需要降低泥沙與雨水的大量接觸，可以借助過濾網(wǎng)來攔截泥土，或是將雨水進行適當(dāng)?shù)囊鱽硖幚?。在公路工程項目施工中，土質(zhì)地基是較為常見的一類形式，對此需要不斷完善對土質(zhì)地基的處理手段，以填石路基技術(shù)來替代以往的土質(zhì)路基處理技術(shù)。

3填石路基的材料分析

在填石路基的材料分析中，一方面要從材料分類進行分析。填石路基的材料當(dāng)中，路塹與隧道爆破后帶來的石料可以優(yōu)先使用。不過在具體的應(yīng)用過程中，不同材料性能也會存在不同程度的差異，例如壓實特性以及顆粒組成等因素都會影響到整體材料的性能與使用（如表1）?；谶@一點，相關(guān)材料工作人員需要結(jié)合材料的直觀性加以分析并做好材料分類工作。在材料劃分當(dāng)中，可以根據(jù)其顆粒組成的規(guī)格特征進行分類，主要包括巨粒、粗粒以及細粒等。除此之外，地面路基的堅硬度、巖石風(fēng)化程度等也需要進行充分考量，確保使用的材質(zhì)能夠滿足施工要求。

另一方面，則需要從材料具體選擇上加以分析。在實際的公路工程項目施工當(dāng)中，時常會遭遇較為惡劣的施工環(huán)境，這也對路基施工帶來了諸多不便。因此，在填石路基技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要對路基承載力加以考量。從對公路工程的研究分析來看，公路工程本身就帶有自重，在工程設(shè)計環(huán)節(jié)中就需要考慮到這一點[3]。在選擇路基石料時，必須根據(jù)路基的密度、石料的顆粒組成、路基硬度以及公路工程的預(yù)期承載力等方面綜合施工。如果公路地段的預(yù)期承載力負荷較重，可以選擇巨粒且摩擦力較強的石塊來提高路基強度，避免在后續(xù)發(fā)生路基沉降等問題。

4填石路基技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用分析

4.1 填石路基方式選擇

在當(dāng)前現(xiàn)代化的公路工程施工當(dāng)中，需要根據(jù)路基規(guī)格來選擇相應(yīng)的填石路基方式，為后續(xù)的具體施工作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)。就當(dāng)前公路工程路基施工的實際情況而言，較為常見的填石路基模式是先后分層填筑與土石交替填筑等形式。在具體的施工環(huán)節(jié)中，選擇路基填石方式應(yīng)始終遵循施工區(qū)域地質(zhì)條件與地理環(huán)境分析為先的原則。施工單位應(yīng)選擇專業(yè)性較強的工作人員進行實地考察，掌握施工區(qū)域具體的地質(zhì)條件以及自然環(huán)境等因素，為填石路基施工設(shè)計方案提供參考依據(jù)。為了避免出現(xiàn)路基滲水而導(dǎo)致路基沉降的情況，在石方填筑作業(yè)前禁止土方作業(yè)，確保公路工程路基施工的質(zhì)量。

4.2 基底施工作業(yè)

在填石路基技術(shù)的應(yīng)用過程中，基底施工也是較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一。不過在部分工程項目中，常存在對于基底施工的重視性不足，具體施工手段也較為單一，同時在系統(tǒng)布局設(shè)計方面缺乏合理性，項目工程管理人員無法有效把控好施工細節(jié)，具體的施工監(jiān)管工作也難以開展。

施工方案設(shè)計人員應(yīng)在設(shè)計環(huán)節(jié)中制定好科學(xué)、規(guī)范的地基施工作業(yè)流程標準，針對重要節(jié)點中的施工細節(jié)應(yīng)做好明確標注說明。在基底施工作業(yè)中，基于填石作業(yè)自身的復(fù)雜性與關(guān)鍵性，在技術(shù)規(guī)范方面必須加強重視。施工單位的管理人員必須立足于實際工況，根據(jù)施工環(huán)節(jié)順序來在指定科學(xué)的質(zhì)量控制指標以及基底完工檢測等工作，同時也要積極完善好填石工序規(guī)范，作業(yè)當(dāng)中的質(zhì)量控制要點也要有針對性措施。

在基底施工作業(yè)中，作業(yè)人員應(yīng)結(jié)合外力干預(yù)以及技術(shù)把控等措施，來確?；啄軌蛱幱诰鶆蚍€(wěn)定的狀態(tài)中，以此來滿足國家標準要求[4]。一旦在工程施工完工質(zhì)量檢測中發(fā)現(xiàn)問題，必須要及時進行返工與重建作業(yè)，防止后續(xù)質(zhì)量隱患的影響力擴大，造成整段基底質(zhì)量不佳。

在填石路基施工中，基底作業(yè)的區(qū)域性特征也較為明顯，這就需要在作業(yè)中遵循因地制宜、因勢利導(dǎo)的基本原則來采購與加工施工材料。統(tǒng)一部署規(guī)劃施工流程與工序，在工程預(yù)期目標完成的基礎(chǔ)上提高基底承載力，進而確保整體工段的穩(wěn)定性，延長公路使用壽命。

4.3 路基邊坡碼砌

在公路工程的填石路基技術(shù)的應(yīng)用中，邊坡碼砌施工應(yīng)先把握好碼砌與填石的先后順序，明確是先碼后填或是先填后碼。同時，施工人員也要結(jié)合實際工況，選擇單坡碼砌或是臺階碼砌。為了確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，基底面需要按照1∶5的比例往內(nèi)部傾斜，同時需要保持伸縮縫結(jié)構(gòu)中有合理的間隔。在部分地質(zhì)環(huán)境較為惡劣的施工區(qū)域中，需要使用分段砌筑的方式來規(guī)避一些突發(fā)情況[5]。從填石料的相關(guān)數(shù)據(jù)分析來看，30 MPa以上的填石料可以有效防止分化，因此需要施工人員對其粒徑、密實性以及緊貼效果進行對比分析，保證填石料性能滿足施工需求，避免施工中出現(xiàn)松動或空洞等情況。在以往的公路工程施工當(dāng)中，若交錯石塊的密實性不足，可能會導(dǎo)致通風(fēng)問題。因此，施工人員需要將路基砌塊的承載力接觸面往內(nèi)部傾斜，保持邊坡碼砌高度與厚度之間的平衡。

4.4 路基攤鋪作業(yè)

根據(jù)路段的不同，填石路基在松鋪厚度與路基模量值之間也有其對應(yīng)關(guān)系。在高速公路與一級公路路面的鋪設(shè)作業(yè)中，需要先掌握具體的路基情況，隨后開展科學(xué)的分層填筑與壓實作業(yè)。而針對二級及以下的公路工程，需要在鋪設(shè)作業(yè)中先測量山坡陡峭程度，并以此對施工策略進行科學(xué)調(diào)整。在必要情況下，可以采用爆炸挖掘法來填充到路基底部當(dāng)中，隨后在距離路床地面1 m范圍中進行分層壓實作業(yè)。同時，由于路基攤鋪作業(yè)的施工操作較為復(fù)雜，如果僅僅依靠人工無法保證施工效率，這就需要借助大型的推土機來輔助施工完成初平。在局部找補時，則需要組織好相關(guān)人員將石渣、石屑與中粗砂等物質(zhì)掃到施工區(qū)域當(dāng)中，規(guī)避煤層孔隙表面風(fēng)險。在具體施工中，可以借助高壓水槍來進行沖刷，多次操作來將其中的空隙填滿，提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性。

4.5 路基碾壓作業(yè)

通常在進行路基碾壓施工時，需要借助大型壓路機來開展作業(yè)。為了保證碾壓質(zhì)量與路面壓實度，避免后續(xù)不必要的返工情況，需要機具操作人員在運行壓路機時保持勻速緩慢行進的狀態(tài)，并注意防止出現(xiàn)中途停頓的情況。同時，在碾壓施工中也要根據(jù)施工階段的不同選擇合適的碾壓方式，例如在前期碾壓施工過程中，可以應(yīng)用振動式的碾壓方式;而在后期施工當(dāng)中，可以使用靜壓方式[6]。在具體施工方案的執(zhí)行中，需要進行分段填筑與分段碾壓作業(yè)，并根據(jù)施工標準做好初壓、復(fù)壓與終壓。在碾壓作業(yè)中，路基碾壓的次數(shù)應(yīng)最少大于2次，壓路機的速度參數(shù)需要保持在1.5～5 km/h之間。此外，在碾壓作業(yè)完工后施工管理人員應(yīng)進行全面的質(zhì)量檢測（如圖1），防止在后續(xù)施工中出現(xiàn)路基質(zhì)量不夠或是路面下沉等情況。

5結(jié)語

綜上所述，通過分析研究填石路基技術(shù)在公路工程項目施工中的應(yīng)用，能夠進一步掌握施工過程中的技術(shù)要點與規(guī)范，為提升公路工程的施工質(zhì)量與效率提供重要保障。盡管當(dāng)前我國的公路工程施工技術(shù)在新時代下發(fā)展較為迅速，但也無可避免地會出現(xiàn)黃土路基以及軟土路基等路基問題，如果不及時進行修復(fù)調(diào)整就會嚴重影響到公路的正常運行，不僅會浪費大量不必要的人、財、物，還會在一定程度上破壞交通秩序。因此，相關(guān)人員必須不斷加強對施工技術(shù)的研究，全面提升施工質(zhì)量，推動公路工程的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 劉杰.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的要求及應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2021（6）：152-153+160.

[2] 郭永輝.試論公路工程填石路基施工技術(shù)運用及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（25）：148-149.

[3] 曹峰軍.談公路工程中填石路基施工技術(shù)的運用[J].門窗，2019 （19）：102-103.

[4] 王曉琴，肖東宇.公路工程填石路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：73+75.

[5] 王勇.淺談公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的要求及應(yīng)用[J].磚瓦，2021（11）：171-172.

[6] 周有勇.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)論述[J].新型工業(yè)化，2021，11（6）：87-88.