熊宇翔

鋰是地球上最輕、最活潑的金屬元素，在新能源車上扮演著無(wú)比重要的角色。無(wú)論是正極材料還是電解液都需要它，在下游的帶動(dòng)作用下，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從一年半前的10萬(wàn)元/噸飆升到如今的50多萬(wàn)元/噸。

很多人的身價(jià)因鋰而暴漲，比如贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬去年超越滴滴CEO程維成為江西首富，天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平的身價(jià)也達(dá)到660億元，在整個(gè)四川僅次于海底撈、龍湖地產(chǎn)以及通威集團(tuán)的掌門(mén)人。

與個(gè)人軌跡改變相呼應(yīng)的，是許多城市命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。比如曾經(jīng)貧窮落后的寧德因?yàn)閷幍聲r(shí)代的崛起而一躍成為福建GDP增長(zhǎng)最快的城市。在一些報(bào)道中，“中國(guó)鋰都”“亞洲鋰都”乃至“世界鋰都”的稱號(hào)都與中國(guó)的城市掛了鉤。響亮的稱呼背后并非門(mén)面建設(shè)，城市和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有目共睹。這背后，一場(chǎng)轟轟烈烈的‘鋰都爭(zhēng)霸賽”正如火如荼地展開(kāi)。

稟賦與時(shí)機(jī) 江西是著名的“阿卡林”?。ā鞍⒖帧毙稳荽嬖诟泻艿停?，位于江西西北部的宜春又是最沒(méi)存在感的地區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)和交通都稱不上發(fā)達(dá)，最出名的是明月山和溫泉，卻也長(zhǎng)期缺乏知名度。然而宜春并非一無(wú)所長(zhǎng)，全世界最大的鋰云母礦就位于宜春，資源量折合碳酸鋰當(dāng)量636萬(wàn)噸。但是在新能源車開(kāi)始推廣之前，鋰的市場(chǎng)需求也不大。

以總部在江西的贛鋒鋰業(yè)為例，2008年，贛鋒鋰業(yè)的營(yíng)收只有241Z元，其中38%還是由藥品業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)（丁基鋰可用作生產(chǎn)降血脂藥和抗病毒藥的中間體），電池只占15%。然而，隨著國(guó)家開(kāi)始大力推廣新能源車，鋰的需求開(kāi)始暴漲，宜春等來(lái)了發(fā)展的春天。

2009年，宜春出臺(tái)《關(guān)于加快鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》，明確提出要將宜春打造為“亞洲鋰都”。一系列周密的布局就此展開(kāi)。宜春不僅和北京大學(xué)、清華大學(xué)等高校牽上了線，邀請(qǐng)?jiān)菏繐?dān)任顧問(wèn)，還把招商推介會(huì)開(kāi)到了香港，目標(biāo)是三年之內(nèi)成為中國(guó)最大的碳酸鋰生產(chǎn)基地，并且建立一個(gè)碳酸鋰一正極材料一動(dòng)力電池一電動(dòng)車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)宜春沉浸在對(duì)未來(lái)的美好想象中時(shí)，名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川遂寧正在積極推動(dòng)天齊鋰業(yè)上市，天齊鋰業(yè)正是遂寧成為“中國(guó)鋰都”的最大王牌。

四川也是一個(gè)鋰礦大省，主要形態(tài)是鋰輝石，儲(chǔ)量比宜春更豐富，碳酸鋰當(dāng)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，但受限于川西的地形以及薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)責(zé)o法對(duì)鋰進(jìn)行深加工，與之相隔不遠(yuǎn)的射洪市接下了這個(gè)生意，并在1992年成立射洪鋰業(yè)，也是當(dāng)時(shí)三家國(guó)營(yíng)鋰鹽廠之一。

由于加工工藝低端，加上當(dāng)時(shí)鋰材料需求有限，射洪鋰業(yè)長(zhǎng)年處于虧損狀態(tài)，直到2004年，在當(dāng)?shù)卣膸椭拢爸饕獜氖聡?guó)際礦石貿(mào)易的天齊鋰業(yè)成功收購(gòu)了射洪鋰業(yè)。2010年上市不久后，天齊鋰業(yè)就成為了國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰供應(yīng)商，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)噸。

不過(guò)，無(wú)論是宜春還是遂寧，礦石儲(chǔ)量和品位都遠(yuǎn)不如澳大利亞。澳大利亞優(yōu)質(zhì)礦山品位可達(dá)2%，四川不超過(guò)1.5%，宜春只有0.3%到0.6%，越低的礦石品位意味著越高的開(kāi)采成本。因此，在比較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的碳酸鋰加工主要依賴從澳大利亞進(jìn)口礦石。

事實(shí)上，天齊鋰業(yè)在收購(gòu)射洪鋰業(yè)之后也只是一家偏安一隅的小公司，到2010年收入也不到3個(gè)億，利潤(rùn)只有3800萬(wàn)，但在2012年憑借對(duì)澳大利亞泰利森（后者控制的格林布什礦山是世界上最好的硬巖鋰礦）的收購(gòu)，天齊鋰業(yè)一戰(zhàn)成名，營(yíng)收迅速?gòu)漠?dāng)初的4億飆升到2016年的39億，比同期的贛鋒鋰業(yè)多出10個(gè)億。

經(jīng)此一役，天齊鋰業(yè)成了國(guó)內(nèi)名副其實(shí)的“鋰王”，也正是因?yàn)檫@一定海神針的存在，遂寧開(kāi)始規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)，投資100億建了一座占地6，2平方公里的鋰電產(chǎn)業(yè)園，面積相當(dāng)于800座足球場(chǎng)。在那之后，國(guó)內(nèi)不少電池廠開(kāi)始拋來(lái)橄欖枝，沒(méi)有鋰資源的遂寧也逐漸有了“鋰都”的模樣。

產(chǎn)業(yè)集群 從絕對(duì)數(shù)量上看，江西和四川的鋰儲(chǔ)量都不如青海。在中國(guó)，超過(guò)80%的鋰資源以鹵水的形式分布在鹽湖中，其中絕大多數(shù)又位于青海這樣的高原地區(qū)，碳酸鋰當(dāng)量超過(guò)1600萬(wàn)噸，居全國(guó)首位，而且鹽湖提鋰的平均成本只有每噸3萬(wàn)元，比鋰礦制成碳酸鋰便宜1萬(wàn)元。

最開(kāi)始，電池巨頭更認(rèn)可青海的資源優(yōu)勢(shì)。早在2010年，青海就引入了北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司，2012年開(kāi)始量產(chǎn)磷酸鐵鋰，之后又將業(yè)務(wù)拓展到電池級(jí)碳酸鋰和三元材料等領(lǐng)域。2012年，寧德時(shí)代成立了“青海時(shí)代新能源”，在西寧建立了動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地，計(jì)劃投資75億。但這些都無(wú)法托起西寧作為“鋰都”的稱號(hào)。

西寧的問(wèn)題在于，雖然它背靠豐富的鹽湖資源以及有低廉電價(jià)的優(yōu)勢(shì)（主要?dú)w功于光伏），但存在資源開(kāi)發(fā)難度大、地理位置偏遠(yuǎn)等問(wèn)題。比如青海不同鹽湖中元素構(gòu)成差異大、技術(shù)無(wú)法復(fù)制、開(kāi)采成本高;主要鹽湖距離西寧約800公里，運(yùn)輸成本高、基礎(chǔ)設(shè)施配套難度大。

“鋰都”的競(jìng)賽，表面上拼的是鋰資源的豐度，其實(shí)本質(zhì)上拼的是產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度。如果只靠礦產(chǎn)資源開(kāi)采和初級(jí)加工，無(wú)法將新能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，而且早晚會(huì)有“坐吃山空”的一天，而要建立產(chǎn)業(yè)集群，背后又涉及到工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)水平、交通位置、能源成本、人才供給以及腹地市場(chǎng)等一系列因素。在這些方面，宜春和遂寧的條件顯然更好，兩座城市也根據(jù)自身的稟賦發(fā)展出兩條略微不同的路徑，宜春更偏下游的新能源車，遂寧更偏中游的動(dòng)力電池材料。

被汽車大省環(huán)繞的江西一直都有個(gè)“汽車夢(mèng)”，宜春也不例外。早在規(guī)劃“鋰都”之初，宜春就想涉足新能源車生產(chǎn)，畢竟一輛新能源車的產(chǎn)值至少是動(dòng)力電池的三倍，而且汽車零部件更多、產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、輻射范圍更大，能創(chuàng)造更多就業(yè)崗位和稅收。

也是在2015年，宜春當(dāng)?shù)氐凝堫^企業(yè)江特電機(jī)以29億元的價(jià)格收購(gòu)了九龍汽車，希望形成一條從礦產(chǎn)—碳酸鋰一正極材料—新能源電機(jī)一新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈，但在2018年，九龍汽車業(yè)績(jī)大變臉，利潤(rùn)從前一年的2個(gè)億驟降到負(fù)1.2億元，最后不得不被賤賣，但宜春的“電動(dòng)夢(mèng)”并沒(méi)有因此停止。

2019年4月，宜春投資了當(dāng)時(shí)處于第三梯隊(duì)的哪吒汽車，成為大股東，僅僅兩個(gè)月后，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛的哪吒宜春工廠就正式開(kāi)工。哪吒汽車的到來(lái)不僅彌補(bǔ)了宜春在汽車工業(yè)匕的空白，而且起到了終端撬動(dòng)上游的作用。

從2019年到2021年，哪吒汽車的銷量翻了近7倍，月銷量—度擠進(jìn)新勢(shì)力TOP3，并在去年獲得寧德時(shí)代的投資，成為一匹不折不扣的黑馬。它的兩大動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和國(guó)軒高科因此對(duì)宜春拋去了橄欖枝。2021年，寧德時(shí)代和國(guó)軒高科兩個(gè)百億項(xiàng)目先后落地宜春。

而遂寧主要是圍繞天齊鋰業(yè)這家龍頭企業(yè)以及“材料”來(lái)做文章。在上游，遂寧和甘孜、阿壩、青海格爾木建立了合作關(guān)系;在中游，新鋰想、龍?bào)纯萍肌⒏慌R精工、四川裕能在當(dāng)?shù)夭季至苏龢O材料的產(chǎn)能;在下游，遂寧去年引入投資71億元的蜂巢能源20吉瓦時(shí)動(dòng)力電池項(xiàng)目，打破了“鋰都”在動(dòng)力電池終端品牌上的空白。但遺憾的是，在礦產(chǎn)、材料以及回收體系上的完整布局并沒(méi)有為遂寧爭(zhēng)取到寧德時(shí)代的垂青，寧德時(shí)代把四川的第一家工廠選在了交通發(fā)達(dá)的宜賓，和遂寧擦肩而過(guò)。

寧德時(shí)代的“饋贈(zèng)”

和宜春、遂寧以及西寧相比，宜賓既沒(méi)有多少鋰資源，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套也不如前面三座城市。但寧德時(shí)代堅(jiān)持要將西南總部放在宜賓，原因可能有四個(gè)方面：天宜鋰業(yè)的關(guān)系、當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、航運(yùn)優(yōu)勢(shì)以及能源成本。

2018年，主營(yíng)防塵服和防靜電手套的天華超凈和寧德時(shí)代在宜賓共同投資成立了天宜鋰業(yè)，兩年時(shí)間就建成了2萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)線，之后入股了全球最大鋰礦床Monono母公司AVZ，并且還綁定了澳洲鋰礦商Pilbara鋰精礦五年的供應(yīng)，成功切入鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游。憑借這層關(guān)系，寧德時(shí)代入駐宜賓就不難理解了。

除此之外，宜賓自己也在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求，宜賓兩大工業(yè)支柱是白酒和煤炭，也被稱為“一黑一自”，五年前這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)占全市工業(yè)增加值的一半左右，但隨著這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸開(kāi)始過(guò)剩，宜賓迫切想要改變這種局面，因此陸續(xù)引入凱翼汽車、朵唯手機(jī)等智能終端項(xiàng)目，但效果并不盡如人意。

但寧德時(shí)代就不一樣了，作為動(dòng)力電池巨頭，它在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力非同一般，勢(shì)必會(huì)吸引一大批配套企業(yè)的進(jìn)入。

事實(shí)也的確如此，寧德時(shí)代牽手宜賓之后，上下游企業(yè)紛至沓來(lái)，包括貝特瑞、德方納米、江蘇國(guó)泰、長(zhǎng)盈精密等原材料供應(yīng)商;寧德時(shí)代和吉利成立的合資公司“時(shí)代吉利”也宣布投資80億在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)年產(chǎn)能12億瓦時(shí)的動(dòng)力電池項(xiàng)目。

和宜春、遂寧等地相比，宜賓得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)在于它在長(zhǎng)江邊上，水陸空運(yùn)輸都非常發(fā)達(dá)。

2021年11月，第一批寧德時(shí)代四川工廠生產(chǎn)的動(dòng)力電池在宜賓裝箱，順長(zhǎng)江而下運(yùn)往上海，在當(dāng)?shù)匮b車應(yīng)用。眾所周知，內(nèi)河航運(yùn)相比陸路污染小、成本低，等重貨物通過(guò)長(zhǎng)江運(yùn)至上海價(jià)格僅為公路運(yùn)輸?shù)牧种唬谝速e建設(shè)動(dòng)力電池工廠可省下數(shù)目可觀的運(yùn)輸費(fèi)用。

“宜賓提供了便利的產(chǎn)品運(yùn)輸條件，三小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)在成都或重慶的整車廠生產(chǎn)線上，且水資源豐富，能滿足公司在生產(chǎn)制造方面的減排降碳要求?！彼拇〞r(shí)代運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳寶華曾說(shuō)。

此外，生產(chǎn)動(dòng)力電池對(duì)電力有巨大的需求，而坐落在宜賓的向家壩水電站是中國(guó)第三大水電站，為宜賓提供了豐富、廉價(jià)的電力資源，不僅能幫企業(yè)降低能源成本，而且為電芯貼上了綠電生產(chǎn)的標(biāo)簽。

寧德時(shí)代曾提到，歐洲企業(yè)對(duì)生產(chǎn)電池的能源屬性（綠電）有明確要求，在宜賓設(shè)廠有利于電池出口，而包括大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃在內(nèi)的歐洲主流車企幾乎都是寧德時(shí)代的客戶。

從2019年到2021年，寧德時(shí)代在宜賓的投資不斷加碼，最初規(guī)劃的兩期動(dòng)力電池工廠擴(kuò)展至十期，總投資額達(dá)到660億元，這也有望讓宜賓成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，也讓曾經(jīng)的“酒都”宜賓搖身一變成為新晉“鋰都”。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張五常認(rèn)為，各個(gè)縣就像是一個(gè)個(gè)企業(yè)，縣際之間的競(jìng)爭(zhēng)好像公司間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，正是這樣的競(jìng)爭(zhēng)造就了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡。

各地對(duì)“鋰都”頭銜的爭(zhēng)奪正是這種“縣域競(jìng)爭(zhēng)論”的體現(xiàn)。良性的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)部非零和博弈，而是各地基于自身資源稟賦作出的理性選擇，否則一旦風(fēng)口消失，一擁而上的瘋狂就會(huì)論為一哄而散之后的殘局。