譚 磊，趙文葉

（1.貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025；2.貴州財(cái)經(jīng)大學(xué) 工商管理學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025）

黨的十九大報(bào)告明確提出了“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，國(guó)務(wù)院和各地方政府出臺(tái)多項(xiàng)政策推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，使得農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)獲得迅速發(fā)展。但疫情爆發(fā)后，為了控制疫情蔓延，各地出臺(tái)社交隔離政策，影響了我國(guó)居民對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的日常生活需求，多地出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需信息不對(duì)稱、甚至供應(yīng)鏈斷裂的現(xiàn)象?；诖耍龠M(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是解決居民生活需求問題和當(dāng)前物流管理不足之間矛盾的必然要求。

1 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

1.1 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流帶來的挑戰(zhàn)

（1）物流配送難度大。由于疫情期間各地道路封閉、交通管制、在崗員工數(shù)量不足、缺乏信息溝通平臺(tái)等因素，生產(chǎn)地?zé)o法及時(shí)為銷售地配送農(nóng)產(chǎn)品，導(dǎo)致供應(yīng)端的農(nóng)產(chǎn)品積壓賣不出去，而銷售端的農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)大面積搶購(gòu)一空的現(xiàn)象，使得供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)上升。

（2）供應(yīng)源供貨不足。疫情初期正是我國(guó)春節(jié)之際，一方面農(nóng)業(yè)企業(yè)的員工無法在節(jié)后按時(shí)返回工作崗位，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的采摘到最終出售都無法及時(shí)完成，農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題嚴(yán)重。另一方面，小農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)合作社生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品缺乏專業(yè)的物流配送，與銷售端無法建立有效聯(lián)系，致使大量的生鮮產(chǎn)品爛在田間地頭。加之國(guó)內(nèi)部分居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品搶購(gòu)、囤貨，國(guó)際上多個(gè)國(guó)家宣布糧食禁止出口，造成短期內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不足。

（3）大量零售終端面臨整頓或關(guān)閉。為了控制疫情蔓延，各地方政府對(duì)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、生鮮超市、菜販、生鮮電商進(jìn)行嚴(yán)格疫情防控管理，眾多海鮮市場(chǎng)被迫關(guān)閉，許多菜販無法及時(shí)返崗復(fù)工，使得多地出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“買難”的局面。

1.2 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化帶來的機(jī)遇

（1）社區(qū)團(tuán)購(gòu)興起，在線交易流行，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品需求集中化、規(guī)?；淖儌鹘y(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、物流配送模式。疫情期間，為響應(yīng)政策減少人員聚集，許多市民使用社交平臺(tái)團(tuán)購(gòu)生鮮，加速農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展。基于社區(qū)場(chǎng)景產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品新興團(tuán)購(gòu)模式，在疫情期間得到了井噴式發(fā)展，僅當(dāng)時(shí)武漢市的生鮮電商的訂單量就過億。

（2）無接觸自提點(diǎn)配送，解決農(nóng)產(chǎn)品的最后一公里配送。社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式下，以團(tuán)長(zhǎng)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，依托于新型倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的社區(qū)配送時(shí)效，加速建立更立體化、智能化和數(shù)字化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈和物流管理。

2 后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和需求的不確定性

小農(nóng)戶生產(chǎn)方式是我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要方式，然而消費(fèi)者需求又具有多樣化、個(gè)性化的特征，這就使得我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈長(zhǎng)期存在著供需不對(duì)稱的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的生產(chǎn)決策和銷售決策也難以同市場(chǎng)需求相匹配，疫情的突發(fā)讓供需的不確定性放大，甚至導(dǎo)致供需失衡。一方面，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有周期性、易變質(zhì)腐蝕等特點(diǎn)，在沒有提前有效預(yù)測(cè)需求的情況下，滿足動(dòng)態(tài)需求按時(shí)按量供貨的難度增大。另一方面，疫情期間市民“囤積”農(nóng)產(chǎn)品導(dǎo)致各地生鮮市場(chǎng)庫(kù)存告急，加之各地運(yùn)輸渠道受阻，需求的急劇變化給整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成強(qiáng)烈干擾。其次，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩或衰退降低了消費(fèi)者的購(gòu)買力，低收入階層的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求可能從果蔬、肉類、乳制品轉(zhuǎn)向主食，需求端的不確定性更加突出。

2.2 農(nóng)村物流技術(shù)水平低，物流運(yùn)輸體系不完善

隨著物聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足農(nóng)村物流發(fā)展需求。當(dāng)前，以農(nóng)戶為單位生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的主要來源，小農(nóng)戶分散經(jīng)營(yíng)，通過與農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和合作社合作的模式參加供應(yīng)鏈運(yùn)作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性不強(qiáng)，流通性不夠。另外，從農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等每一項(xiàng)功能的實(shí)施，都要求有完善的物流技術(shù)和物流設(shè)施提供支撐。但農(nóng)村道路狀況差，物流成本高，物流運(yùn)輸體系薄弱，許多農(nóng)產(chǎn)品來不及售賣只能爛在地里，無法運(yùn)往人口密集的大城市。

2.3 缺乏高效的物流信息整合平臺(tái)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)于市場(chǎng)信息獲取的可能性大大提升，但農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中信息不對(duì)稱的情況仍然是普遍存在的。當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)信息化程度較低，許多物流企業(yè)不重視無形資產(chǎn)、軟件管理系統(tǒng)的投入，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下還未意識(shí)到信息管理對(duì)物流管理的關(guān)鍵作用。另外，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的眾多環(huán)節(jié)上，各環(huán)節(jié)成員分散程度高，各種物流信息繁雜，運(yùn)用物流信息平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息整合，才能使物流操作精度不斷提高以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏，電商物流能力弱

21世紀(jì)以來，物流行業(yè)取得飛速發(fā)展，眾多高校開辦物流供應(yīng)鏈管理專業(yè)，為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展不斷輸出人才，但我國(guó)高素質(zhì)技能型物流人才的需求缺口仍然巨大。一方面，大多數(shù)物流專業(yè)人員的工作首選地是沿海及大城市，加之農(nóng)村物流工作環(huán)境比較艱苦、生活福利水平低，農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才就愈加匱乏。我國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品物流一線工作的大多數(shù)員工都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，以文化水平較低的中年人為主，其缺乏專業(yè)的系統(tǒng)的物流知識(shí)培訓(xùn)，很難滿足電商物流發(fā)展的需求。另一方面，疫情導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品線下流通受阻，線上交易的訂單量大幅增加，新冠疫情的爆發(fā)催生了大批生鮮電商平臺(tái)，包括盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、京東到家、蘇鮮生、順豐優(yōu)選、天貓生鮮、美團(tuán)優(yōu)選等生鮮電商領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，這就必然對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的電商服務(wù)能力提出了更高要求，需要更多電商物流的復(fù)合型人才從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作。

3 后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流改進(jìn)的對(duì)策

3.1 設(shè)計(jì)應(yīng)急物流預(yù)案，發(fā)展短鏈物流

面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供需不確定性，急需編制與時(shí)俱進(jìn)的應(yīng)急物流預(yù)案。為確保在疫情這樣的突發(fā)事件下應(yīng)急物流能夠發(fā)揮較好的作用，保障市民生活所需農(nóng)產(chǎn)品的有效供給，需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行科學(xué)評(píng)估、演練，提高應(yīng)急物流預(yù)案的實(shí)用性、正確性。與此同時(shí)，以往農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中經(jīng)過的環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)地分散多，所以很難進(jìn)行靈活的調(diào)整，增加了斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于鏈條中參與者多，最后導(dǎo)致作為生產(chǎn)者的農(nóng)戶的收益往往是比較少的，降低了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的積極性。因此，需要發(fā)展短鏈物流，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，盡可能地減少搬運(yùn)次數(shù)，也就是實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的扁平化，讓整條供應(yīng)鏈的參與者實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流配送體系

借助社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式興起和生鮮電商快速發(fā)展的機(jī)遇，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，維持農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的基本運(yùn)作。重視基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路和公路建設(shè)，形成鐵路與公路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)銜接，提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力。在配送體系的問題上，一方面發(fā)展農(nóng)村物流共同配送，推動(dòng)電商與農(nóng)戶協(xié)同配合的基礎(chǔ)上，整合農(nóng)村商貿(mào)物流資源。另一方面，大力發(fā)展社區(qū)團(tuán)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品自提點(diǎn)，不僅能為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商儲(chǔ)存貨物，也能在服務(wù)生鮮電商平臺(tái)顧客的同時(shí)，還能起到線下推廣的作用，促進(jìn)自提點(diǎn)“一點(diǎn)多能、一點(diǎn)多用”。因此，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村物流運(yùn)輸體系，是后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.3 共享物流信息資源，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)體系

由各地政府牽頭組織、引導(dǎo)農(nóng)業(yè)公司、合作社、農(nóng)戶參與，結(jié)合本地的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)情況，運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)信息管理平臺(tái)。在物流行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，同行企業(yè)缺少信息溝通往往造成價(jià)格戰(zhàn)，不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的提升。將本企業(yè)的物流資源與多方企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)?，加之整合物流資源信息，以達(dá)到區(qū)域內(nèi)的物流資源合理配置，降低供需失衡、供應(yīng)鏈斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，提高物流效率。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)交換中心，依托云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理、綜合利用，形成覆蓋全面、上下聯(lián)動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

3.4 采用校企合作，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

校企合作培養(yǎng)人才是培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才的一種有效途徑。通過物流企業(yè)和高校共同制定人才培養(yǎng)方案，以物流訂單班的形式進(jìn)行產(chǎn)教結(jié)合、合同就業(yè)，積極培養(yǎng)技能型、應(yīng)用型人才，適應(yīng)新時(shí)期下學(xué)校教育理念以及物流企業(yè)用工的需要。其次，各地政府可以在農(nóng)產(chǎn)品物流人才引進(jìn)上予以政策支持，吸引大學(xué)生畢業(yè)回家工作，積累一線物流工作經(jīng)驗(yàn)，成為農(nóng)村物流人才的核心力量。另外，政府可以組織專家到企業(yè)、農(nóng)戶開展農(nóng)技指導(dǎo)、物流知識(shí)講座，提高電商物流從業(yè)人員的理論水平、專業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到提高農(nóng)村物流配送效率的目的，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。

4 結(jié)束語(yǔ)

新冠疫情影響下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮鬀_擊，同時(shí)也暴露出農(nóng)產(chǎn)品物流的許多不足。在后疫情時(shí)代下，不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流信息整合平臺(tái)建設(shè)，整合農(nóng)村商貿(mào)物流資源，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)體系，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)展，相信我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在未來更具競(jìng)爭(zhēng)力。