孟晴 司道華 焦文文 郭芳敏/文

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及人民生活水平的日益提高，人們的食品消費觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代化的多樣型轉(zhuǎn)變。近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展較快。

目前，我國冷鏈物流正持續(xù)向好發(fā)展，其主要驅(qū)動因素有以下幾點：

城鎮(zhèn)化趨勢穩(wěn)步推進在聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的《2013中國人類發(fā)展報告》中指出，預計到2030年，中國將新增3.1億城市居民。城鎮(zhèn)化進一步推動了農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；⒓谢?、區(qū)域化生產(chǎn)。

生鮮電商快速崛起生鮮電商近年備受資本和市場青睞，不斷涌出，生鮮網(wǎng)絡零售額快速增長。根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，生鮮電商規(guī)模年復合增長率達到101%。

國家政策大力支持近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標準頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

食品冷鏈物流信息系統(tǒng)中存在的問題及改進措施

食品冷鏈發(fā)展困境

新技術相對落后，硬件設施發(fā)展滯后我國冷鏈物流的核心技術與發(fā)達國家相比起步較晚，發(fā)展相對緩慢。冷鏈硬件設施分布不均，主要集中在沿海地區(qū)和發(fā)達城市，中西部設備卻嚴重不足，發(fā)展相對滯后，在設備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設備建設比較多，而中小型的冷庫卻比較少。

冷鏈物流成本高冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右，近幾年來，能源價格不斷升高，導致冷鏈物流成本也不斷上漲，冷鏈物流的設備水平不足，也使物流費用大幅增加。

管理不當，供應鏈脫節(jié)冷鏈物流的最大優(yōu)勢在于實現(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但實際上，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范以及管理上的不當，導致供應鏈脫節(jié)。

食品冷鏈物流信息系統(tǒng)改進措施

加大冷鏈物流的管理消費者對冷鏈物流了解較少，相關部門應加大冷鏈物流知識的宣傳，把冷鏈物流與食品的營養(yǎng)方面以及藥品的安全方面相結(jié)合，引導百姓了解冷鏈物流，支持冷鏈物流，充分享受冷鏈物流帶來的高品質(zhì)生活。

完善基礎設備，減少冷鏈物流成本冷鏈物流企業(yè)要針對市場需求進行調(diào)研，然后經(jīng)過科學的分析，準確把握未來市場的發(fā)展方向，根據(jù)市場制定方案，并按計劃投入資金，實施基礎設施建設，加大對道路運輸方面的資金投入力度，并加大多種運輸方式的中轉(zhuǎn)地基礎設施建設，為實現(xiàn)冷鏈無間斷對接提供保障。

提高冷鏈物流技術借鑒國內(nèi)外先進技術，科技是第一生產(chǎn)力，搞好研發(fā)工作，才能從根本上消除制約冷鏈物流發(fā)展的阻礙。

GS1系統(tǒng)為在全球范圍內(nèi)標識貨物、服務、資產(chǎn)和位置提供了準確的編碼。這些編碼能夠以條碼符號來表示，以便進行商務流程所需的電子識讀，該系統(tǒng)解決了廠商、組織使用自身的編碼系統(tǒng)或部分特殊編碼系統(tǒng)的局限性，提高了貿(mào)易的效率和應對客戶的反應能力。

GS1編碼體系是GS1系統(tǒng)的核心，是對流通領域中所有的產(chǎn)品與服務（包括貿(mào)易項目、物流單元、資產(chǎn)、位置和服務關系等）的標識代碼及附加屬性代碼，附加屬性代碼不能脫離標識代碼獨立存在。

GS1在冷鏈物流中的應用

GS1編碼系統(tǒng)的作用就是實現(xiàn)產(chǎn)品流與信息流的最大化，從而實現(xiàn)降低企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲、運輸物流成本，促進產(chǎn)品的出口、提高企業(yè)的競爭力以及品牌影響力。

物流運輸、配送環(huán)節(jié)GS1編碼在運輸過程中的應用主要體現(xiàn)：一是產(chǎn)品信息的進一步描述；二是通過對每一批貨物進行標識，提高收貨效率；三是物流各環(huán)節(jié)企業(yè)對產(chǎn)品負責。首先，物流運輸編碼對每一個物流單元的信息進行補充說明。通過產(chǎn)品物流包裝碼，既可以知道產(chǎn)品是什么，又可以了解產(chǎn)品包裝等級、包裝內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量。但是，產(chǎn)品其它變量屬性，如：產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批次、保質(zhì)期等，則要通過物流運輸碼進行傳遞。對于產(chǎn)品而言，尤其是快速消費品，產(chǎn)品的生產(chǎn)日期和有效期等信息十分重要，直接影響到接收方對產(chǎn)品的接收與退回。其次，如果物流包裝碼是對一箱（盒）產(chǎn)品進行標識，那么物流運輸碼則是對目的地相同的一批貨物進行標識。

裝卸環(huán)節(jié)目前企業(yè)通過使用內(nèi)部托盤，對貨物進行裝卸。流程一般如下：制造企業(yè)將產(chǎn)品放到托盤上進行庫存管理。需要運貨時，員工將產(chǎn)品從自己的托盤上搬運到物流企業(yè)的托盤（或車）上。物流企業(yè)將產(chǎn)品運到零售企業(yè)后，再由物流企業(yè)或零售企業(yè)的員工將產(chǎn)品從物流企業(yè)的托盤（或車）上搬運到零售企業(yè)的托盤上，進行貨物管理。對于一般的貨物，從制造企業(yè)流通到銷售企業(yè)通常要搬運2～3次。

倉儲環(huán)節(jié)通常，產(chǎn)品進入倉儲環(huán)節(jié)都有物流包裝。GS1編碼在倉儲環(huán)節(jié)的應用主要是依靠產(chǎn)品的物流包裝碼和物流運輸碼。通過掃描物流運輸碼，接收方獲得產(chǎn)品信息（包括產(chǎn)品的一般屬性和特殊屬性）。對于周轉(zhuǎn)庫而言，接收方將所獲信息與企業(yè)信息系統(tǒng)相連，根據(jù)不同配送要求，通過物流包裝碼實現(xiàn)產(chǎn)品的自動分揀。對于倉庫而言，若實現(xiàn)物流載體，如托盤的流通，在掃描完運輸碼，獲得產(chǎn)品信息后，企業(yè)按計劃將托盤放到指定位置。同時，企業(yè)依據(jù)掃描物流運輸碼中獲得的信息對產(chǎn)品進行編排，實現(xiàn)產(chǎn)品的“先進先出”。