王自選，朱文華

（民樂(lè)縣交通運(yùn)輸局，甘肅 張掖 734500）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路工程的建設(shè)規(guī)模在逐步擴(kuò)大，其對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。因此，道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制越發(fā)重要，若想從根本上避免工程質(zhì)量缺陷，就需要施工企業(yè)以及相關(guān)作業(yè)人員不斷增強(qiáng)質(zhì)量管控能力，同時(shí)完善監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)更正施工人員不規(guī)范的操作，共同探討并解決質(zhì)量缺陷問(wèn)題，確保道路工程施工的順利進(jìn)行[1]。

1 道路施工質(zhì)量控制的重要性

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路工程作為城市發(fā)展中不可或缺的一部分，其工程質(zhì)量影響著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于道路而言，無(wú)論是自然因素還是長(zhǎng)期超負(fù)荷使用都會(huì)損傷路面，特別是車輛超載或發(fā)生嚴(yán)重交通事故對(duì)道路的損傷更大。長(zhǎng)期超負(fù)荷使用會(huì)縮短道路的使用壽命，甚至造成嚴(yán)重交通事故。因此，道路建設(shè)過(guò)程中必須由專業(yè)人員進(jìn)行工程質(zhì)量管理，針對(duì)施工中的問(wèn)題及時(shí)商討制定科學(xué)的技術(shù)方案。質(zhì)量是道路工程建設(shè)的生命線，做好道路工程的質(zhì)量控制，不僅能延長(zhǎng)道路的使用壽命，還可以降低發(fā)生安全事故的發(fā)生概率。

2 引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題的原因

2.1 道路施工忽視對(duì)技術(shù)的管控

作為城市運(yùn)行不可或缺的公共交通系統(tǒng)，道路廣泛分布于城市，而工程的質(zhì)量也將影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相較于其他的建筑項(xiàng)目，道路工程對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響更大。但受到施工環(huán)境、建設(shè)場(chǎng)地等因素的制約，道路施工時(shí)往往忽視對(duì)技術(shù)的管控，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，影響工程進(jìn)度[2]。

2.2 道路施工質(zhì)量隱患問(wèn)題有待解決

如果在工程建設(shè)過(guò)程中留下安全隱患，這些隱患很可能在道路投入使用后暴露出來(lái)。例如，通常情況下路基的穩(wěn)定性會(huì)影響道路的質(zhì)量，但受到工程所在地區(qū)地理環(huán)境存在差異的影響，道路建設(shè)過(guò)程中遇到的地質(zhì)條件不盡相同，配置管線環(huán)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。此外，路面和井口連接處的實(shí)際雨水檢查井、工程入口及工程與路面連接處很容易塌陷，進(jìn)而對(duì)工程質(zhì)量造成一定的影響。與此同時(shí)，由于雨水井及回填夯實(shí)檢查井通常直接設(shè)置在狹窄的路面上，因而很難對(duì)井背尺寸比較窄的部分及時(shí)進(jìn)行回填夯實(shí)，其壓實(shí)度也就無(wú)法達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際使用的過(guò)程中，大量雨水沖刷會(huì)增加道路塌陷的風(fēng)險(xiǎn)[3]。

3 道路施工質(zhì)量問(wèn)題的防治方法

3.1 健全施工管理機(jī)制

道路建設(shè)全過(guò)程都需要落實(shí)質(zhì)量管控措施，這離不開(kāi)施工管理機(jī)制的支持。對(duì)于監(jiān)管人員來(lái)說(shuō)，必須掌握工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，并將施工管理機(jī)制融入施工過(guò)程中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)人員全覆蓋的科學(xué)管理。同時(shí)，相關(guān)人員必須了解道路建設(shè)場(chǎng)地周邊的地質(zhì)環(huán)境，關(guān)注施工技術(shù)應(yīng)用規(guī)范，核查施工設(shè)備及材料的質(zhì)量。在此之前，工作人員需要提前掌握相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并在監(jiān)督管理過(guò)程中予以執(zhí)行；同時(shí)，管理人員需要明確施工作業(yè)人員的崗位責(zé)任及作業(yè)任務(wù)分配方案，確保工程施工全過(guò)程有條不紊地進(jìn)行。此外，要利用獎(jiǎng)懲制度提高工作人員的積極性，將管理責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人[4]。

3.2 落實(shí)市政工程道路施工方案，提升道路施工水平

編制科學(xué)的施工方案必須綜合考慮施工地區(qū)的地形條件，并在后期的施工方案中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而保證施工項(xiàng)目質(zhì)量管理精準(zhǔn)到位，避免工程投入使用后出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。此外，即便規(guī)劃的施工方案非常規(guī)范，如果施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照施工方案開(kāi)展工程施工，質(zhì)量問(wèn)題將無(wú)法避免。因此，要不斷優(yōu)化施工技術(shù)，定期進(jìn)行交流探討，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)環(huán)節(jié)不符合施工方案要求，要立即與專業(yè)人員商討對(duì)策。與此同時(shí)，不能隨意更改施工方案，以確保工程質(zhì)量。

3.2.1 加強(qiáng)施工材料檢驗(yàn)

在道路工程開(kāi)工初期，技術(shù)人員要做好施工材料的質(zhì)量核查，提前了解場(chǎng)地的地質(zhì)條件及環(huán)境（圖1），從根本上降低環(huán)境對(duì)施工材料及設(shè)備的影響，為施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，道路長(zhǎng)期超負(fù)荷使用難免會(huì)造成道路裂縫或塌陷，隨著使用時(shí)間不斷增加，出現(xiàn)嚴(yán)重事故的概率也會(huì)上升。因此，必須保證所有環(huán)節(jié)施工材料和設(shè)備的質(zhì)量，重視材料檢驗(yàn)工作[5]。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境檢測(cè)

3.2.2 完善路基建設(shè)

道路施工過(guò)程中，地基開(kāi)挖十分關(guān)鍵，若地基開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響路面的質(zhì)量。因此，作業(yè)的過(guò)程中要重視碾壓技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)相關(guān)規(guī)范控制好碾壓的厚度及平整度，提高作業(yè)人員的技術(shù)嫻熟度，同時(shí)要結(jié)合碾壓設(shè)備的工作狀態(tài)，控制好碾壓速度和次數(shù)（圖2），使路基建設(shè)更完整。

圖2 地基壓實(shí)

3.2.3 加強(qiáng)管網(wǎng)施工控制

（1）溝槽開(kāi)挖質(zhì)量控制。雨季施工時(shí)必須設(shè)置排水溝和集水井，以降低降雨引發(fā)新問(wèn)題的概率。需要注意的是，當(dāng)溝槽底地下水位較高時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行抽水，從而最大限度地避免塌方引發(fā)次生災(zāi)害。同時(shí)，應(yīng)合理掌握溝槽開(kāi)挖的實(shí)際尺寸，施工結(jié)束后需要由專業(yè)人員進(jìn)行地基的承載力檢測(cè)，確保地基工程完工后質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求[6]。

（2）下管及管道安裝的質(zhì)量控制。管道安裝作業(yè)前期要檢查溝槽的實(shí)際高度，并重點(diǎn)檢查管道的材料質(zhì)量，確保開(kāi)工前二者均不存在質(zhì)量問(wèn)題，這樣可以提高管材安裝的穩(wěn)定性。安裝人員開(kāi)展管道安裝作業(yè)時(shí)必須遵循以下原則：①對(duì)溝槽的實(shí)際環(huán)境認(rèn)真檢查。②確定溝槽的深度尺寸。③專業(yè)人員做好滲水試驗(yàn)。

3.2.4 加強(qiáng)瀝青路面面層的施工控制

（1）黏層、透層。在專業(yè)人員正式鋪筑瀝青混凝土下封層之前，要先對(duì)透層瀝青進(jìn)行灑布，盡可能運(yùn)用高滲透性的透層油，用量控制在1.0～2.0 kg/m2。施工中應(yīng)優(yōu)先使用SBS高聚物改性乳化瀝青防水涂料進(jìn)行黏層灑布，其用量應(yīng)控制在0.5～0.7 kg/m2。每層瀝青間要灑布黏層瀝青，且一定要布滿整個(gè)路面，噴灑要保持均勻。噴灑過(guò)程中應(yīng)定期監(jiān)測(cè)路面的濕度，防止因路面潮濕影響最終的噴灑效果。噴灑操作結(jié)束后必須設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)牌，無(wú)關(guān)人員及車輛都不可以通行。

（2）攤鋪。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，攤鋪的平整度及厚度都需要通過(guò)雙側(cè)平衡梁控制，且要放置好樣樁，確保面層的精準(zhǔn)控制。在攤鋪的過(guò)程中，作業(yè)人員要按照混合料的種類對(duì)攤鋪溫度進(jìn)行合理控制，不符合溫度要求或出現(xiàn)離析、團(tuán)塊，以及被雨淋過(guò)的混合料均不能用于攤鋪，同時(shí)還要保證每個(gè)部位的混合料攤鋪均勻平整。

（3）碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)必須使用合格的碾壓設(shè)備，按照“初壓—復(fù)壓—終壓”的規(guī)范步驟進(jìn)行壓實(shí)。相關(guān)負(fù)責(zé)人要控制好壓路機(jī)的速度和壓實(shí)的溫度。若碾壓過(guò)程中出現(xiàn)輪子粘連的問(wèn)題，則需要在輪子上噴灑少量的水。在未碾壓成型的路段，壓路機(jī)不可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向、調(diào)頭以及停留。任何機(jī)械設(shè)備及車輛都不能停放在當(dāng)天碾壓成型的路面上。待碾壓結(jié)束、面層溫度下降到大氣溫度以下，就允許正常通行了。此外，若需要提早開(kāi)通，可通過(guò)灑水冷卻的方式對(duì)混合料進(jìn)行降溫。

3.2.5 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范

有效的技術(shù)應(yīng)用規(guī)范能在一定程度上保障工程質(zhì)量，因此，施工人員要嚴(yán)格按照施工方案中的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)。施工前應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行科學(xué)勘察，并搜集具體的交通網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)，為全過(guò)程施工提供有力的數(shù)據(jù)支持[7]。同時(shí)，還需要科學(xué)分析全過(guò)程的影響因素，并在后續(xù)的方案調(diào)整中進(jìn)行優(yōu)化。鑒于各種技術(shù)的規(guī)范應(yīng)用需要專業(yè)的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)來(lái)保障，對(duì)團(tuán)隊(duì)的管理也是規(guī)范技術(shù)應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)。

3.3 優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理流程至關(guān)重要。相關(guān)人員要遵守質(zhì)量管控體系規(guī)則，并以該規(guī)則作為工程項(xiàng)目各環(huán)節(jié)合規(guī)程度的判斷依據(jù)，及時(shí)對(duì)合規(guī)的工程核發(fā)建設(shè)資格。相關(guān)部門(mén)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況建立健全相應(yīng)的管理體系，確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)程序符合行業(yè)規(guī)范。同時(shí)，制度建設(shè)還可以杜絕因施工人員缺乏可行的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的施工節(jié)奏混亂現(xiàn)象，確保施工進(jìn)度不受影響。工程開(kāi)工前，施工人員需要掌握現(xiàn)場(chǎng)的整體情況，提前做好平面測(cè)量（圖3）和高程控制測(cè)量（圖4）工作[8]。

圖3 平面測(cè)量

圖4 高程控制測(cè)量

4 結(jié)語(yǔ)

道路工程質(zhì)量與居民的生產(chǎn)生活及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)。因此，道路施工過(guò)程的質(zhì)量控制越發(fā)重要。若想從根本上杜絕質(zhì)量缺陷，就需要施工企業(yè)及作業(yè)人員不斷提高質(zhì)量管理能力，管理好每一個(gè)環(huán)節(jié)，若施工人員操作過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范的行為，必須及時(shí)糾正，共同探討并解決質(zhì)量缺陷問(wèn)題，促進(jìn)工程施工行業(yè)的健康發(fā)展。