汽車在線升級領(lǐng)域?qū)＠季址治?/h1>
2022-05-13 21:10仝偉聶家鵬
汽車與駕駛維修（維修版） 2022年4期
仝偉 聶家鵬
0引言
隨著科技的不斷進步，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)逐漸成為代表汽車領(lǐng)域未來發(fā)展的主流方向[1]。隨之而來的是車載電子器件在整車系統(tǒng)中逐漸增多，整車和車載電子器件的更新迭代方式已經(jīng)發(fā)生了重大變化，具體來說就是從物理方式到在線升級方式（OTA，OvertheAir）的更新迭代[2]。作為汽車智能化進階的關(guān)鍵技術(shù)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，OTA在汽車中的應(yīng)用逐漸增多[3]。在線升級技術(shù)受到了更多的關(guān)注，更多的主機廠選擇在OTA領(lǐng)域進行重點技術(shù)攻關(guān)。
從上述描述可以看出，在線升級技術(shù)對于一個汽車企業(yè)的發(fā)展是非常有必要的。這就使得針對OTA技術(shù)的專利布局分析更加緊迫和勢在必行。通過對OTA領(lǐng)域的專利數(shù)據(jù)信息進行檢索并收集匯總整理，運用專業(yè)的專利數(shù)據(jù)分析技術(shù)，借助于專利數(shù)據(jù)源（庫）以及專業(yè)的分析軟件，將檢索得到的OTA領(lǐng)域相關(guān)專利數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為專利布局分析情報，這是具有指導(dǎo)意義的工作。這不但有助于企業(yè)明確未來發(fā)展方向，更能指導(dǎo)汽車企業(yè)在OTA領(lǐng)域有針對性地進行技術(shù)側(cè)重發(fā)展和專利布局[4]。
1數(shù)據(jù)來源
本論文數(shù)據(jù)統(tǒng)計來源于國家知識產(chǎn)權(quán)局專利文獻數(shù)據(jù)庫，這也是最權(quán)威、最準(zhǔn)確以及最新的專利數(shù)據(jù)來源。通過對OTA領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)進行分析，提煉專業(yè)檢索詞匯，并利用主題字段、關(guān)鍵字段以及名稱和摘要等內(nèi)容，對OTA技術(shù)領(lǐng)域進行檢索式的提煉更新。最終形成以下檢索式。
名稱，摘要=（“在線升級”O(jiān)R“系統(tǒng)升級”O(jiān)R“程序升級”O(jiān)R“軟件升級”O(jiān)R“固件升級”O(jiān)R“升級系統(tǒng)”O(jiān)R“更新升級”O(jiān)R“升級服務(wù)器”O(jiān)R“升級操作”O(jiān)R“升級管理”O(jiān)R“升級接口”O(jiān)R“軟件升級接口”O(jiān)R“FOTA”O(jiān)R遠(yuǎn)程升級”）AND汽車得到的數(shù)據(jù)通過incoPat專利數(shù)據(jù)庫進行分析。
2結(jié)果與分析
2.1分析概述
通過檢索分析，本論文統(tǒng)計分析得到的有效專利申請文本共計1553份，對應(yīng)的申請人有201位。采用國際上通用的IPC專利分類法，對檢索得到的OTA領(lǐng)域?qū)＠畔⑦M行分類，并細(xì)化歸納成專利小類。通過分析發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)計得出的前10小類專利申請數(shù)量達到1374份，已經(jīng)占到檢索全部專利數(shù)量的85%以上。因此，取該前10小類數(shù)量最多的專利進行統(tǒng)計，已經(jīng)具備了統(tǒng)計學(xué)上的代表意義。具體的在線升級領(lǐng)域?qū)＠季址植记闆r如圖1所示。
通過IPC分類統(tǒng)計分析不難看出，針對OTA技術(shù)領(lǐng)域的專利申請主要布局在G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q這5個小類（G部：即“物理”部類;H部，即“電學(xué)”部類;B部，即“作業(yè)、運輸”部類[5]）。尤其是G06F軟件升級方法和H04L數(shù)據(jù)信息傳遞這2個專利小類，其專利申請數(shù)量占到專利總體數(shù)量的一半以上。而前10小類中，B60L、H04W、G07C、G01M和G08G占比較低，已經(jīng)不足以代表OTA領(lǐng)域整體布局概況。本文將IPC統(tǒng)計收集的前5專利小類作為專利布局分析的重點攻關(guān)對象。
2.2重點IPC小類分析
2.2.1G06F小類分析
G06F專利小類主要包含5個大組，通過檢索匯總得到的專利申請文本637份，本小類主要涉及數(shù)據(jù)測試/調(diào)試、升級程序控制裝置、數(shù)據(jù)監(jiān)控與錯誤監(jiān)測/校正以及數(shù)據(jù)保護系統(tǒng)等（圖2）。
如申請?zhí)枮镃N201910630405.6的專利，其提供了一種汽車軟件遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)及方法，該方法具體包括以下幾個內(nèi)容。
（1）監(jiān)測用戶端軟件更新需求，若存在需求，則利用軟件管理后臺建立起通訊連接，以保證軟件升級管理模塊的網(wǎng)絡(luò)通訊聯(lián)通狀態(tài)。
（2）針對軟件升級對車輛的影響不同，對軟件升級類別進行分級管理，并把影響車輛安全與駕駛的軟件升級定義為一級，而對其他不影響車輛安全的升級類別，例如駕駛艙的娛樂系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)和互動系統(tǒng)的軟件升級，定義為二級。當(dāng)存在軟件升級需求時，由軟件升級管理模塊從后臺下載軟件包，并判斷本次軟件升級的等級。
（3）針對不同的升級類別采取不同的升級策略[6]。
在當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的時代，隨著智能設(shè)備和智能汽車進行信息交互，以及車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)源的融合，車載功能的復(fù)雜度和人機交互的個性化均實現(xiàn)了較大幅度的提高。這使得汽車以及相關(guān)汽車電子器件的系統(tǒng)軟件升級將會變得更新更頻繁，并且也對車控軟件的開發(fā)周期提出來更高的要求。因此，可在G06F小類下做重點布局，尤其是針對G06F11/00、G06F17/00和G06F21/00這3個大組，針對相關(guān)空白技術(shù)加快專利布局。
2.2.2H04L小類分析
H04L小類共統(tǒng)計有專利370份，主要集中在H04L29/00、H04L12/00和H04L9/00這3個大組（圖3），即升級系統(tǒng)設(shè)備及電路、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)保密與安全裝置。
大數(shù)據(jù)時代千變?nèi)f化，任何人都不能“獨善其身”，因此從整個社會層面都對數(shù)據(jù)信息的安全和保密提出了更高的要求。數(shù)據(jù)信息安全不僅能推動社會高效穩(wěn)健發(fā)展，更是企業(yè)良好經(jīng)營不斷取得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素。因此，對數(shù)據(jù)信息進行安全保密管理是信息安全的關(guān)鍵，也是安全管理的核心[7]。鑒于車載數(shù)據(jù)保密與安全的重要性需求，應(yīng)該對H04L9/00大組做有針對性的重點專利布局，并在有條件的前提下，對H04L12/00數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)大組也做一定的布局。
針對車輛固件升級過程中數(shù)據(jù)的安全問題，上海蔚來汽車有限公司申請了一項專利（CN201710123213.7）。該專利提供了一種用于固件升級的數(shù)據(jù)安全傳輸系統(tǒng)和方法，具體如下。
（1）系統(tǒng)主要由固件接收分發(fā)單元，以及為上述固件接收分發(fā)單元完成公鑰認(rèn)證與對應(yīng)匹配信息發(fā)放的認(rèn)證中心組成。
（2）固件分發(fā)單元將加密后的數(shù)據(jù)文件發(fā)送到匹配的對應(yīng)固件接收單元，該加密數(shù)據(jù)文件基于固件接收單元的公鑰認(rèn)證信息生成。
（3）固件接收單元對接收到的加密數(shù)據(jù)文件進行讀取并解密，從而獲取系統(tǒng)的固件升級需求信息。這種方式充分保證了固件升級過程中數(shù)據(jù)的安全傳輸[8]。
2.2.3B60R小類分析
B60R小類主要包括3個大組，分別為B60R16/00專門適用于汽車在線升級的電路與元器件布置、B60R1/00升級系統(tǒng)觀察裝置和B60R25/00車輛在線升級防盜裝置（圖4）。本小類共檢索匯總有效專利信息132份，其中B60R16/00大組申請數(shù)量最多。考慮到目前各大主機廠針對在線升級技術(shù)均已開展大量基礎(chǔ)性工作，并且已有各種配置方法、配置裝置以及對應(yīng)的線路與元器件設(shè)計面向市場推廣應(yīng)用，故可以不將B60R16/00大組作為重點專利布局與技術(shù)研發(fā)方向。
而對于B60R25/00、B60R1/00這2個專利大組，專利申請數(shù)量則較少，可重點考慮車輛在線升級防盜裝置和在線升級系統(tǒng)觀察裝置等方向。
2.2.4G05B小類分析
G05B小類中共包含4個大組，共統(tǒng)計專利132份（圖5）。通過分析發(fā)現(xiàn)，該小類基本是圍繞計算機中央處理器系統(tǒng)展開，涵蓋了計算控制系統(tǒng)、記錄載體和自適應(yīng)系統(tǒng)等。由此可見，匹配汽車在線升級的中央處理器狀態(tài)研究將會是未來的一個發(fā)展方向。汽車企業(yè)可重點從計算控制、升級自適應(yīng)、程序控制以及升級數(shù)據(jù)記錄等方面做有機結(jié)合，從而進行專利布局和相關(guān)技術(shù)研究。
2.2.5G06Q小類分析
G06Q小類主要包含3個大組，共統(tǒng)計專利152份，涵蓋了在線升級管理、升級系統(tǒng)上午管理、在線升級系統(tǒng)商業(yè)運用系統(tǒng)（圖6）。3個大組的數(shù)量均不多，尤其是G06Q50/00大組最少。
隨著以網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化技術(shù)蓬勃發(fā)展發(fā)展，汽車在線升級業(yè)務(wù)也將不斷擴大。比如2010年12月在北京召開的中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（CCSA）移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用協(xié)議特別組（TC2）第二十二次全會上，就已經(jīng)審議通過了包括《空中下載（OTA）業(yè)務(wù)總體技術(shù)要求》和《移動網(wǎng)絡(luò)推送業(yè)務(wù)技術(shù)要求點到點推送》等在內(nèi)的4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案送審稿。因此汽車企業(yè)可以將在線升級管理和在線升級系統(tǒng)商業(yè)運用與管理作為重點研究對象。
3結(jié)束語
本論文針對在線升級技術(shù)領(lǐng)域，通過檢索匯總分、IPC分類以及目視化呈現(xiàn)，明晰各專利小類內(nèi)部的專利申請布局情況。本論文主要結(jié)論如下。
G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q這5小類，涉及前沿技術(shù)較多，且小類下屬部分大組申請專利數(shù)量少或較貼合汽車在線升級技術(shù)未來發(fā)展方向，應(yīng)作為重點考慮對象。例如：G06F數(shù)據(jù)監(jiān)控與錯誤監(jiān)測/校正;H04L數(shù)據(jù)保密與安全裝置;B60R車輛在線升級防盜;G05B在線升級的中央處理器狀態(tài)匹配;G06Q在線升級與商業(yè)運用管理。
而對于上述類別中涉及的軟件或集成電路類知識產(chǎn)權(quán)，可考慮通過軟件著作權(quán)或集成電路布圖設(shè)計等方式進行知識產(chǎn)權(quán)的保護。同時，也希望本文可作為汽車企業(yè)在線升級領(lǐng)域?qū)＠季址较虻膮⒖贾笇?dǎo)。
猜你喜歡
尼康旗艦Z9升級新固件延長高速連拍時間電腦報(2022年4期)2022-02-07 CNKI檢索模式結(jié)合關(guān)鍵詞選取在檢索中的應(yīng)用探討技術(shù)與創(chuàng)新管理(2020年5期)2020-10-09 通過實際案例談如何利用外文庫檢索提高檢索效率商情(2020年24期)2020-06-30 瑞典專利數(shù)據(jù)庫的檢索技巧科學(xué)與財富(2019年27期)2019-10-25 不花錢的升級，你錯過了嗎?大眾攝影(2019年4期)2019-05-07 英國知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)數(shù)據(jù)庫信息檢索科學(xué)與財富(2017年28期)2017-10-14 布局著名變例典藏集錦棋藝(2016年6期)2016-11-14 起馬轉(zhuǎn)中炮對屏風(fēng)馬布局探秘棋藝(2016年6期)2016-11-14 布局著名變例典藏集錦棋藝(2016年4期)2016-09-20 醫(yī)療布局決定未來中國醫(yī)用工程與裝備(2015年7期)2015-08-12
仝偉 聶家鵬
0引言
隨著科技的不斷進步，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)逐漸成為代表汽車領(lǐng)域未來發(fā)展的主流方向[1]。隨之而來的是車載電子器件在整車系統(tǒng)中逐漸增多，整車和車載電子器件的更新迭代方式已經(jīng)發(fā)生了重大變化，具體來說就是從物理方式到在線升級方式（OTA，OvertheAir）的更新迭代[2]。作為汽車智能化進階的關(guān)鍵技術(shù)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，OTA在汽車中的應(yīng)用逐漸增多[3]。在線升級技術(shù)受到了更多的關(guān)注，更多的主機廠選擇在OTA領(lǐng)域進行重點技術(shù)攻關(guān)。
從上述描述可以看出，在線升級技術(shù)對于一個汽車企業(yè)的發(fā)展是非常有必要的。這就使得針對OTA技術(shù)的專利布局分析更加緊迫和勢在必行。通過對OTA領(lǐng)域的專利數(shù)據(jù)信息進行檢索并收集匯總整理，運用專業(yè)的專利數(shù)據(jù)分析技術(shù)，借助于專利數(shù)據(jù)源（庫）以及專業(yè)的分析軟件，將檢索得到的OTA領(lǐng)域相關(guān)專利數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為專利布局分析情報，這是具有指導(dǎo)意義的工作。這不但有助于企業(yè)明確未來發(fā)展方向，更能指導(dǎo)汽車企業(yè)在OTA領(lǐng)域有針對性地進行技術(shù)側(cè)重發(fā)展和專利布局[4]。
1數(shù)據(jù)來源
本論文數(shù)據(jù)統(tǒng)計來源于國家知識產(chǎn)權(quán)局專利文獻數(shù)據(jù)庫，這也是最權(quán)威、最準(zhǔn)確以及最新的專利數(shù)據(jù)來源。通過對OTA領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)進行分析，提煉專業(yè)檢索詞匯，并利用主題字段、關(guān)鍵字段以及名稱和摘要等內(nèi)容，對OTA技術(shù)領(lǐng)域進行檢索式的提煉更新。最終形成以下檢索式。
名稱，摘要=（“在線升級”O(jiān)R“系統(tǒng)升級”O(jiān)R“程序升級”O(jiān)R“軟件升級”O(jiān)R“固件升級”O(jiān)R“升級系統(tǒng)”O(jiān)R“更新升級”O(jiān)R“升級服務(wù)器”O(jiān)R“升級操作”O(jiān)R“升級管理”O(jiān)R“升級接口”O(jiān)R“軟件升級接口”O(jiān)R“FOTA”O(jiān)R遠(yuǎn)程升級”）AND汽車得到的數(shù)據(jù)通過incoPat專利數(shù)據(jù)庫進行分析。
2結(jié)果與分析
2.1分析概述
通過檢索分析，本論文統(tǒng)計分析得到的有效專利申請文本共計1553份，對應(yīng)的申請人有201位。采用國際上通用的IPC專利分類法，對檢索得到的OTA領(lǐng)域?qū)＠畔⑦M行分類，并細(xì)化歸納成專利小類。通過分析發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)計得出的前10小類專利申請數(shù)量達到1374份，已經(jīng)占到檢索全部專利數(shù)量的85%以上。因此，取該前10小類數(shù)量最多的專利進行統(tǒng)計，已經(jīng)具備了統(tǒng)計學(xué)上的代表意義。具體的在線升級領(lǐng)域?qū)＠季址植记闆r如圖1所示。
通過IPC分類統(tǒng)計分析不難看出，針對OTA技術(shù)領(lǐng)域的專利申請主要布局在G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q這5個小類（G部：即“物理”部類;H部，即“電學(xué)”部類;B部，即“作業(yè)、運輸”部類[5]）。尤其是G06F軟件升級方法和H04L數(shù)據(jù)信息傳遞這2個專利小類，其專利申請數(shù)量占到專利總體數(shù)量的一半以上。而前10小類中，B60L、H04W、G07C、G01M和G08G占比較低，已經(jīng)不足以代表OTA領(lǐng)域整體布局概況。本文將IPC統(tǒng)計收集的前5專利小類作為專利布局分析的重點攻關(guān)對象。
2.2重點IPC小類分析
2.2.1G06F小類分析
G06F專利小類主要包含5個大組，通過檢索匯總得到的專利申請文本637份，本小類主要涉及數(shù)據(jù)測試/調(diào)試、升級程序控制裝置、數(shù)據(jù)監(jiān)控與錯誤監(jiān)測/校正以及數(shù)據(jù)保護系統(tǒng)等（圖2）。
如申請?zhí)枮镃N201910630405.6的專利，其提供了一種汽車軟件遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)及方法，該方法具體包括以下幾個內(nèi)容。
（1）監(jiān)測用戶端軟件更新需求，若存在需求，則利用軟件管理后臺建立起通訊連接，以保證軟件升級管理模塊的網(wǎng)絡(luò)通訊聯(lián)通狀態(tài)。
（2）針對軟件升級對車輛的影響不同，對軟件升級類別進行分級管理，并把影響車輛安全與駕駛的軟件升級定義為一級，而對其他不影響車輛安全的升級類別，例如駕駛艙的娛樂系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)和互動系統(tǒng)的軟件升級，定義為二級。當(dāng)存在軟件升級需求時，由軟件升級管理模塊從后臺下載軟件包，并判斷本次軟件升級的等級。
（3）針對不同的升級類別采取不同的升級策略[6]。
在當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的時代，隨著智能設(shè)備和智能汽車進行信息交互，以及車聯(lián)網(wǎng)多數(shù)據(jù)源的融合，車載功能的復(fù)雜度和人機交互的個性化均實現(xiàn)了較大幅度的提高。這使得汽車以及相關(guān)汽車電子器件的系統(tǒng)軟件升級將會變得更新更頻繁，并且也對車控軟件的開發(fā)周期提出來更高的要求。因此，可在G06F小類下做重點布局，尤其是針對G06F11/00、G06F17/00和G06F21/00這3個大組，針對相關(guān)空白技術(shù)加快專利布局。
2.2.2H04L小類分析
H04L小類共統(tǒng)計有專利370份，主要集中在H04L29/00、H04L12/00和H04L9/00這3個大組（圖3），即升級系統(tǒng)設(shè)備及電路、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)保密與安全裝置。
大數(shù)據(jù)時代千變?nèi)f化，任何人都不能“獨善其身”，因此從整個社會層面都對數(shù)據(jù)信息的安全和保密提出了更高的要求。數(shù)據(jù)信息安全不僅能推動社會高效穩(wěn)健發(fā)展，更是企業(yè)良好經(jīng)營不斷取得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素。因此，對數(shù)據(jù)信息進行安全保密管理是信息安全的關(guān)鍵，也是安全管理的核心[7]。鑒于車載數(shù)據(jù)保密與安全的重要性需求，應(yīng)該對H04L9/00大組做有針對性的重點專利布局，并在有條件的前提下，對H04L12/00數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)大組也做一定的布局。
針對車輛固件升級過程中數(shù)據(jù)的安全問題，上海蔚來汽車有限公司申請了一項專利（CN201710123213.7）。該專利提供了一種用于固件升級的數(shù)據(jù)安全傳輸系統(tǒng)和方法，具體如下。
（1）系統(tǒng)主要由固件接收分發(fā)單元，以及為上述固件接收分發(fā)單元完成公鑰認(rèn)證與對應(yīng)匹配信息發(fā)放的認(rèn)證中心組成。
（2）固件分發(fā)單元將加密后的數(shù)據(jù)文件發(fā)送到匹配的對應(yīng)固件接收單元，該加密數(shù)據(jù)文件基于固件接收單元的公鑰認(rèn)證信息生成。
（3）固件接收單元對接收到的加密數(shù)據(jù)文件進行讀取并解密，從而獲取系統(tǒng)的固件升級需求信息。這種方式充分保證了固件升級過程中數(shù)據(jù)的安全傳輸[8]。
2.2.3B60R小類分析
B60R小類主要包括3個大組，分別為B60R16/00專門適用于汽車在線升級的電路與元器件布置、B60R1/00升級系統(tǒng)觀察裝置和B60R25/00車輛在線升級防盜裝置（圖4）。本小類共檢索匯總有效專利信息132份，其中B60R16/00大組申請數(shù)量最多。考慮到目前各大主機廠針對在線升級技術(shù)均已開展大量基礎(chǔ)性工作，并且已有各種配置方法、配置裝置以及對應(yīng)的線路與元器件設(shè)計面向市場推廣應(yīng)用，故可以不將B60R16/00大組作為重點專利布局與技術(shù)研發(fā)方向。
而對于B60R25/00、B60R1/00這2個專利大組，專利申請數(shù)量則較少，可重點考慮車輛在線升級防盜裝置和在線升級系統(tǒng)觀察裝置等方向。
2.2.4G05B小類分析
G05B小類中共包含4個大組，共統(tǒng)計專利132份（圖5）。通過分析發(fā)現(xiàn)，該小類基本是圍繞計算機中央處理器系統(tǒng)展開，涵蓋了計算控制系統(tǒng)、記錄載體和自適應(yīng)系統(tǒng)等。由此可見，匹配汽車在線升級的中央處理器狀態(tài)研究將會是未來的一個發(fā)展方向。汽車企業(yè)可重點從計算控制、升級自適應(yīng)、程序控制以及升級數(shù)據(jù)記錄等方面做有機結(jié)合，從而進行專利布局和相關(guān)技術(shù)研究。
2.2.5G06Q小類分析
G06Q小類主要包含3個大組，共統(tǒng)計專利152份，涵蓋了在線升級管理、升級系統(tǒng)上午管理、在線升級系統(tǒng)商業(yè)運用系統(tǒng)（圖6）。3個大組的數(shù)量均不多，尤其是G06Q50/00大組最少。
隨著以網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化技術(shù)蓬勃發(fā)展發(fā)展，汽車在線升級業(yè)務(wù)也將不斷擴大。比如2010年12月在北京召開的中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（CCSA）移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用協(xié)議特別組（TC2）第二十二次全會上，就已經(jīng)審議通過了包括《空中下載（OTA）業(yè)務(wù)總體技術(shù)要求》和《移動網(wǎng)絡(luò)推送業(yè)務(wù)技術(shù)要求點到點推送》等在內(nèi)的4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案送審稿。因此汽車企業(yè)可以將在線升級管理和在線升級系統(tǒng)商業(yè)運用與管理作為重點研究對象。
3結(jié)束語
本論文針對在線升級技術(shù)領(lǐng)域，通過檢索匯總分、IPC分類以及目視化呈現(xiàn)，明晰各專利小類內(nèi)部的專利申請布局情況。本論文主要結(jié)論如下。
G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q這5小類，涉及前沿技術(shù)較多，且小類下屬部分大組申請專利數(shù)量少或較貼合汽車在線升級技術(shù)未來發(fā)展方向，應(yīng)作為重點考慮對象。例如：G06F數(shù)據(jù)監(jiān)控與錯誤監(jiān)測/校正;H04L數(shù)據(jù)保密與安全裝置;B60R車輛在線升級防盜;G05B在線升級的中央處理器狀態(tài)匹配;G06Q在線升級與商業(yè)運用管理。
而對于上述類別中涉及的軟件或集成電路類知識產(chǎn)權(quán)，可考慮通過軟件著作權(quán)或集成電路布圖設(shè)計等方式進行知識產(chǎn)權(quán)的保護。同時，也希望本文可作為汽車企業(yè)在線升級領(lǐng)域?qū)＠季址较虻膮⒖贾笇?dǎo)。
猜你喜歡
電腦報(2022年4期)2022-02-07
技術(shù)與創(chuàng)新管理(2020年5期)2020-10-09
商情(2020年24期)2020-06-30
科學(xué)與財富(2019年27期)2019-10-25
大眾攝影(2019年4期)2019-05-07
科學(xué)與財富(2017年28期)2017-10-14
棋藝(2016年6期)2016-11-14
棋藝(2016年6期)2016-11-14
棋藝(2016年4期)2016-09-20
中國醫(yī)用工程與裝備(2015年7期)2015-08-12
