高銘　王改勤

摘 要 公路路基承擔(dān)了載體作用，是在施工及建設(shè)中需要著重探討的控制對(duì)象，只有基于建設(shè)要求，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)方法，關(guān)注到不同路基施工技術(shù)的優(yōu)劣之處，才能保持路基的承載關(guān)系，按計(jì)劃完成施工建設(shè)任務(wù)。并將其與現(xiàn)有的技術(shù)、地質(zhì)條件等要素融合在一起，對(duì)處理及保護(hù)路基承載性的問(wèn)題進(jìn)行探討，利用對(duì)施工環(huán)境的調(diào)查，以及設(shè)備、路基取材的控制，構(gòu)建系統(tǒng)且完整的質(zhì)量控制方案。

關(guān)鍵詞 高速公路 路基施工 精準(zhǔn)測(cè)量 基面清除 路基填筑

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）04-0064-03

在高速公路路基施工中，統(tǒng)籌資源、設(shè)備型號(hào)評(píng)定、創(chuàng)新和研究路基護(hù)腳和排水方法，并將吹填砂工藝等應(yīng)用在施工建設(shè)過(guò)程中尤為重要，在此基礎(chǔ)上才能依照質(zhì)量控制體系，詳細(xì)規(guī)劃對(duì)不同路基的處理方法，為高速公路路基施工質(zhì)量的持續(xù)增長(zhǎng)提供條件，提供豐富的理論支撐。不論是依靠數(shù)據(jù)采集方法去總結(jié)施工要素，還是利用對(duì)路基填筑技術(shù)的研究，在路橋過(guò)渡施工中總結(jié)工作辦法，其目的都在于提高工程施工的可行性，并以此為條件解決路基施工中的多類問(wèn)題。

1 高速公路路基施工的原則

軟基處理以及對(duì)路基吹砂填筑技術(shù)的研究是在施工作業(yè)前所必須要重視的工程建設(shè)內(nèi)容，其中對(duì)質(zhì)量、安全以及進(jìn)度的把控已成為進(jìn)行質(zhì)量控制工作的焦點(diǎn)。這就需要根據(jù)路基使用的原則，確保各項(xiàng)資源的調(diào)配效率穩(wěn)定，并通過(guò)對(duì)不同工藝技術(shù)的探索，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值的保護(hù)，才能在做好本職工作的前提下，確立工作標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)施工建設(shè)工作提供制度支持。在路基施工中最大的短板之一是施工管理要素分散，對(duì)前期地質(zhì)勘測(cè)工作的要求較高，同樣需要解決部門(mén)協(xié)同薄弱的理念問(wèn)題。其次，談及施工作業(yè)問(wèn)題，往往還會(huì)集中體現(xiàn)在地形與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的改變上，如何通過(guò)地質(zhì)勘察工作研究與解決其中的難點(diǎn)問(wèn)題已成為夯實(shí)基礎(chǔ)、確保施工作業(yè)工作不會(huì)對(duì)周邊條件造成多類影響的第一要素。

2 高速公路路基施工要求

某地區(qū)高速公路施工項(xiàng)目K21+421.60～K27+100，全路線總長(zhǎng)為3.124km，路基土石方約為19.7026萬(wàn)立方，需要處理的軟基部分為0.67157km，然而，在總里程內(nèi)周邊地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，這導(dǎo)致長(zhǎng)期存在的施工問(wèn)題難于得到妥善解決，在進(jìn)行技術(shù)及質(zhì)量控制工作中可組織化的程度較低。

2.1 精準(zhǔn)測(cè)量

影響路基施工的要素眾多，如何基于河流及東西遞進(jìn)的地勢(shì)，測(cè)量區(qū)域水位及軟土地基的厚度，是當(dāng)前現(xiàn)有的問(wèn)題。同時(shí)，基于上述要素展開(kāi)測(cè)量作業(yè)，不僅可帶動(dòng)路基施工的質(zhì)量提升，也能減少季節(jié)性變化和大氣降水對(duì)項(xiàng)目施工產(chǎn)生的制約。因此，在進(jìn)行地質(zhì)測(cè)量的過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)在長(zhǎng)度、寬度等基礎(chǔ)信息測(cè)量的基礎(chǔ)上，對(duì)區(qū)域地質(zhì)和區(qū)域地貌進(jìn)行總結(jié)，使整個(gè)測(cè)量工作具備統(tǒng)籌項(xiàng)目施工信息的作用，有利于提升質(zhì)量控制效果，也能在此基礎(chǔ)上更好地安排和組織施工作業(yè)活動(dòng)。這是通過(guò)前期勘查與測(cè)量的方式確保質(zhì)量控制工作的適用性和易行性的方法。

2.2 基面清除

基面狀態(tài)影響了方案計(jì)劃的指定方法，按照地質(zhì)條件的優(yōu)劣劃分基面清理工作，能夠行之有效地提升路基填筑過(guò)程的效果，除了有利于為相關(guān)技術(shù)人員提供指導(dǎo)外，也能在質(zhì)量控制工作中體現(xiàn)出成本控制的作用。同時(shí)，進(jìn)行基面清理工作最好的途徑就是基于原始地基的壓力承載度，通過(guò)樹(shù)立計(jì)算的方式進(jìn)行清理、填充和壓實(shí)作業(yè)，依靠對(duì)施工環(huán)境和基面承載性的調(diào)查，去總結(jié)進(jìn)行路基施工質(zhì)量控制的辦法，以提供更多的應(yīng)用價(jià)值?？梢?jiàn)，對(duì)基面狀態(tài)進(jìn)行清理，并從周邊地區(qū)選擇壓實(shí)和填筑的材料，是進(jìn)行路基施工的一般流程，從成本及施工易行性的角度進(jìn)行分析，可從實(shí)際過(guò)程中減少對(duì)周邊生態(tài)的破壞。由此可知，相關(guān)人員需提高對(duì)路基清理工作的重視，集中選材、壓實(shí)等作業(yè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，并遵循生態(tài)保護(hù)原則，制定進(jìn)行壓實(shí)、填充作業(yè)的方法，才能使整個(gè)施工過(guò)程的波及范圍縮小，更加有效地保障路基施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.3 路基填筑

在準(zhǔn)備施工的過(guò)程中，相關(guān)人員還應(yīng)把握填筑的深度及厚度，這是進(jìn)行后續(xù)相關(guān)作業(yè)的必要環(huán)節(jié)，也只有將此工序串聯(lián)進(jìn)質(zhì)量控制工作之中，才能更好地避免路基承載度不足的問(wèn)題，以及后續(xù)作業(yè)的可控性。此外，不同的施工路段，其沉降系數(shù)略有差異，這是進(jìn)行填筑施工前需要著重探討的問(wèn)題之一。按照不同路段的承載力要求，結(jié)合軟土的厚度及性質(zhì)特點(diǎn)，制定出相應(yīng)的填筑方法，可在填筑作業(yè)中有效地控制周期以及作業(yè)效率，這是通過(guò)對(duì)路基路段的處理，并根據(jù)施工過(guò)程中不同路段所需的承載力要求，將地質(zhì)情況、工期以及成本投入等管控要素串連在一起的方法，其無(wú)論是在質(zhì)量管理的邏輯上，還是在施工的完整性上，都具備較高的適用條件。

2.4 路基碾壓

在掌握地質(zhì)情況的土質(zhì)基礎(chǔ)上，對(duì)不同軟基處理方法進(jìn)行更多的探討，并依照不同排淤方法的特點(diǎn)結(jié)合施工形式，增加施工作業(yè)的穩(wěn)定性，可使路基施工中淤泥層較厚的路段得到有效的處理，也能使軟基承載力不足的問(wèn)題得到不同程度的緩解。另外，按照不同路段周邊的石料資源，在填筑后按要求進(jìn)行碾壓作業(yè)，可逐漸提升軟土路基的穩(wěn)固性，確保在固定路基深度的情況下，提高路基表面的穩(wěn)固性，并完成對(duì)后續(xù)施工作業(yè)的擴(kuò)展，不僅能使多類控制內(nèi)容得到確保，也能對(duì)軟土硬結(jié)進(jìn)行強(qiáng)度保護(hù)，形成施工框架，最終提升對(duì)路基路段的碾壓效果，避免路基內(nèi)含水量過(guò)高的影響。

3 高速公路路基工程技術(shù)

3.1 路基施工技術(shù)

在準(zhǔn)備階段進(jìn)行選址及挖方工作的勘測(cè)與調(diào)查，可更好地組織施工作業(yè)活動(dòng)，對(duì)后續(xù)施工的銜接與配合起到良性影響。此外，有效的初期勘測(cè)作業(yè)是降低設(shè)備及石料成本投入的先決條件，也是以勘測(cè)與調(diào)查的形式保障路基開(kāi)挖質(zhì)量的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)人員還應(yīng)進(jìn)行更多施工方法的探討，并依靠對(duì)吹砂填筑等技術(shù)的把握，增加施工效率，降低對(duì)周邊環(huán)境及設(shè)施的影響，可使整個(gè)施工作業(yè)流程更加流暢且穩(wěn)定，也能減少沉降量過(guò)高等問(wèn)題的產(chǎn)生。其次，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行土石方運(yùn)輸和填筑工作，并確保運(yùn)輸路線及挖掘方式不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成破壞，才能在高質(zhì)高效進(jìn)行施工作業(yè)的基礎(chǔ)上，基于路段的地質(zhì)特點(diǎn)，更好地完成施工作業(yè)的準(zhǔn)備活動(dòng)。

3.2 路基填料施工技術(shù)

填料施工的挑選通常較為復(fù)雜，這就需要相關(guān)人員充分理解不同填料方法的可靠性與成本要素，識(shí)別工作中具有相關(guān)性和差異性的控制點(diǎn)，并依照原材料選擇、選材料填筑的強(qiáng)度和路床鋪料要求，發(fā)揮出不同石料的穩(wěn)定作用，以此進(jìn)行后續(xù)工作的分類與執(zhí)行，這樣才能使相關(guān)施工作業(yè)人員了解到不同深度情況下路床鋪料的CBR值，并依靠對(duì)各項(xiàng)施工活動(dòng)的組織改變施工作業(yè)的方式，提升道路路基的穩(wěn)定性和承壓水平?？梢?jiàn)，在填料前對(duì)石料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是最有用的質(zhì)量控制辦法，把鋪料及路基填料標(biāo)準(zhǔn)講給作業(yè)人員聽(tīng)，并依靠對(duì)石料的把控，才能更好地將填料要求及穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到具體施工中，并以此來(lái)加深施工作業(yè)人員對(duì)高質(zhì)量施工作業(yè)的重視[1]。

3.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

不同路段的壓實(shí)方法和平整度要求會(huì)有很多變化，這是因?yàn)樵谄渲袩o(wú)論是依靠專人檢測(cè)進(jìn)行壓實(shí)度的調(diào)查，還是基于不同路段的地質(zhì)情況，對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行分項(xiàng)分析，其目的都是為了幫助現(xiàn)場(chǎng)施工人員更精準(zhǔn)地了解路基壓實(shí)的情況和理論數(shù)值，這是通過(guò)對(duì)路段含水量、濕密度進(jìn)行勘察及數(shù)據(jù)提取的必要途徑。同時(shí)，相關(guān)施工人員還可以基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)改變碾壓方式以及機(jī)械組合的方法，這是依照現(xiàn)實(shí)中路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度變化進(jìn)行的質(zhì)量控制工作，可在不同的工序組合以及設(shè)備組合之間，解決路基壓實(shí)和填料過(guò)程中的隱患問(wèn)題，避免其中弊端之處的影響。最后，聯(lián)合對(duì)路基壓實(shí)情況的檢測(cè)，將多項(xiàng)施工要求與設(shè)備組合及碾壓方式相互融合，以提升路基壓實(shí)的效率和效果，并解決其中上下路床壓實(shí)厚度不達(dá)標(biāo)和不足的問(wèn)題。

3.4 路基排水技術(shù)

依照不同路段中的砂流失情況進(jìn)行各項(xiàng)施工活動(dòng)的安排以及排水溝開(kāi)挖要求的落實(shí)是比較傳統(tǒng)的排水施工方式，同樣也有利于進(jìn)行質(zhì)量控制工作，逐漸提高路基排水的效率和效果。由此可見(jiàn)，基于路段的沙土流失情況，通過(guò)修筑排水護(hù)腳的方式，解決橫向流水及盲溝的外流問(wèn)題，是提升盲溝外用作用，進(jìn)行排水作業(yè)的一般方法，有利于讓其中的弊端問(wèn)題得到解決，也能夠在正確的工序安排中，組織和分類后續(xù)的施工填筑方法，使整個(gè)路基施工流程能夠根據(jù)路段的地質(zhì)水分情況以及對(duì)承載力和穩(wěn)固性的要求進(jìn)行施工工作的安排及質(zhì)量控制內(nèi)容的補(bǔ)充。同時(shí)，這種排水方法同樣有利于通過(guò)設(shè)置護(hù)腳以及鋪搭擋水膜的方式進(jìn)行，有利于通過(guò)底層護(hù)腳將路段中的地下水排到側(cè)溝，也能夠確保后續(xù)施工活動(dòng)的穩(wěn)定，這是確保施工質(zhì)量的工作辦法，也是組織后續(xù)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)條件。

4 高速公路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制方案

4.1 確保施工方案合理

路基施工的方法和落實(shí)途徑較為多元，但其核心在于提升施工質(zhì)量，縮減施工所需投入的成本，并從管理工作落實(shí)中加深施工建設(shè)人員對(duì)填筑、排水和壓實(shí)施工的認(rèn)識(shí)，以此在組織施工活動(dòng)的過(guò)程中，使地質(zhì)條件及空氣干濕度的影響降低，確保項(xiàng)目施工作業(yè)得到更多的保護(hù)，也能從中提高各施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)。這就需要在合同審核中確定個(gè)各單位的職責(zé)，并通過(guò)制定施工計(jì)劃、梳理施工流程的方式，落實(shí)實(shí)地勘察方案、排水施工方案、壓實(shí)及攤鋪方案的合理性，這是達(dá)到質(zhì)量控制目標(biāo)的必要途徑。同時(shí)，致使高速公路路基施工產(chǎn)生路基緊實(shí)度不足等弊端問(wèn)題的背后，大多是由于施工方案中存在漏洞和缺口所導(dǎo)致，這就需要相關(guān)施工人員統(tǒng)籌各方要素的影響，如地區(qū)降水量、路段地質(zhì)條件、路段周邊條件。

4.2 對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制

要想解決路基緊實(shí)度和承載性問(wèn)題，首先需要對(duì)填筑所用石材的強(qiáng)度和特點(diǎn)進(jìn)行探討，還需依照地質(zhì)情況以及路基含水量，集合排水和加固的方式，確保填筑后路基質(zhì)量的穩(wěn)定，這是在施工過(guò)程中確保施工材料質(zhì)量的方法，也只有將石料選擇、鋪設(shè)作業(yè)與質(zhì)量控制工作串連在一起，才能在管理邏輯和工作流程上確保整個(gè)工序的完整，也能夠具有較高的適用性條件。最后，把握不同方案計(jì)劃的易行性特征，是做好施工管理工作的根本，也是通過(guò)對(duì)不同施工要求，以及施工材料強(qiáng)度、承載度特征的把握，控制成本、規(guī)劃運(yùn)輸條件的一般途徑。

4.3 提高對(duì)施工器械的管理力度

在路基施工中，應(yīng)以機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和定檢維修管理為實(shí)例，運(yùn)用對(duì)設(shè)備性能的記錄以及調(diào)配計(jì)劃的優(yōu)化組織，制定出不同階段的工作方案，并按照前中后三個(gè)階段進(jìn)行工作上的安排，結(jié)合設(shè)備型號(hào)與噸位、設(shè)備組合等要求，使其中的隱患問(wèn)題能夠在前期的組織計(jì)劃中得到解決，在中期的設(shè)備組合研究中得到更好的應(yīng)用，在后期任務(wù)完成中達(dá)到高質(zhì)高效的工作效果。也只有這樣，才能協(xié)同對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)要求、區(qū)域交通發(fā)展要求的探討，按照不同工藝技術(shù)的特征和使用方式，解決原則上的問(wèn)題，做好環(huán)境、地質(zhì)條件以及地下水的保護(hù)工作。

4.4 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督

路基施工過(guò)程中往往需要設(shè)備、人員及預(yù)設(shè)方案的配合，因此，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、施工技術(shù)管理的方式帶動(dòng)項(xiàng)目施工的質(zhì)量提升。同時(shí)，這種與施工活動(dòng)相互融合的控制方法，極大程度地提高了對(duì)壓實(shí)、填筑環(huán)節(jié)的可控性，不僅可使其中的隱患問(wèn)題得到規(guī)避，還能通過(guò)監(jiān)督與技術(shù)交底的方式，提高施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，從而使施工人員對(duì)技術(shù)、材料要求等施工要素的認(rèn)識(shí)加深，發(fā)揮出質(zhì)量監(jiān)督與管理工作的功能性和引導(dǎo)性。當(dāng)然，這也是在施工過(guò)程中必須要完成的控制工作。最后，還應(yīng)改變質(zhì)量控制方案及工作理念，向外進(jìn)行工作上的探索，并通過(guò)引入獎(jiǎng)懲機(jī)制的方法，提高施工方案與施工計(jì)劃的合理性，依照相關(guān)計(jì)劃執(zhí)行后續(xù)的工作任務(wù)[2]。

5 結(jié)語(yǔ)

基于工程項(xiàng)目的要求，研究施工方案和軟基處理方法，并將吹填砂工藝、拋石排淤方法等應(yīng)用在質(zhì)量控制工作中，才能根據(jù)固有的工作體系，詳細(xì)規(guī)劃工作方案，并基于不同地基處理方法對(duì)路基平整度的影響，更好地為路基施工的質(zhì)量增長(zhǎng)提供條件。同時(shí)，不論是通過(guò)方案必選去總結(jié)施工要素，還是利用前期勘查確定地基處理的范圍和深度，都需要在路橋過(guò)渡施工中總結(jié)問(wèn)題，并用于提高工程施工的可行性上。同時(shí)，在前期勘察階段，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，將對(duì)排水、加固施工的應(yīng)用起到更多的正向影響，這說(shuō)明了路基施工受到的影響因素很復(fù)雜，需要前期勘察與測(cè)量作業(yè)的數(shù)據(jù)支持，也需要以此為依據(jù)決定材料取材、設(shè)備選擇的條件。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 鄭如巖.高速公路路基施工技術(shù)與路基壓實(shí)質(zhì)量控制措施[J].黑龍江交通科技，2021，44（05）：29-30，32.