羅國(guó)旭

摘要：文中針對(duì)現(xiàn)有的曳引電梯限速器校驗(yàn)方法存在的不足，提出一種簡(jiǎn)便可靠的新型曳引電梯限速器校驗(yàn)方法，并且通過(guò)對(duì)多臺(tái)電梯進(jìn)行限速器校驗(yàn)且實(shí)時(shí)對(duì)比，根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)、耗費(fèi)的時(shí)間、效率的高低進(jìn)行比對(duì)分析，進(jìn)一步提高曳引電梯限速器校驗(yàn)精度和效率。

關(guān)鍵詞：曳引電梯;限速器校驗(yàn);校驗(yàn)精度;實(shí)時(shí)對(duì)比

Research on the Calibration Method of Traction Elevator Speed Limiters

LUO Guo-Xu

（Fujian Institute of Special Equipment Inspection， Fuzhou 350008， Fujian， China）

Abstract：In view of the problems existing in the existing calibration methods of traction elevator speed limiter， this paper puts forward a simple and reliable new calibration method of traction elevator speed limiter， and further improves the verification accuracy and efficiency of traction elevator speed governor through the verification and real-time comparison of multiple elevators， and the comparison and analysis according to the test data， time-consuming and efficiency.

Key Words： Traction elevator; Speed limiter calibration; Calibration accuracy; Real time comparison; On-line detection

1 前言

電梯作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾怪苯煌üぞ?，電梯運(yùn)行的安全性、高效性、舒適性引起人們的高度重視。限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是防止電梯轎廂超速和墜落的有效保障，電梯限速器作為安全鉗和上行超速保護(hù)裝置的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)部件，限速器的有效校驗(yàn)是保證電梯安全裝置可靠動(dòng)作的關(guān)鍵[1]。

2曳引電梯限速器校驗(yàn)研究現(xiàn)狀

依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009， 含第1，2，3號(hào)修改單）對(duì)電梯限速器校驗(yàn)的要求使用周期達(dá)到兩年的電梯，或者限速器動(dòng)作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對(duì)限速器進(jìn)行校驗(yàn)[2， 3]。

目前廣泛使用的電梯限速器校驗(yàn)方法步驟分為[4]：

（1）將電梯置于檢修狀態(tài)，將電梯檢修開(kāi)至轎廂脫離層門區(qū)域。

（2）利用大力鉗在限速器鋼絲繩上行方向入口處夾緊鋼絲繩。在曳引鋼絲繩上做好標(biāo)記。

（3）電梯點(diǎn)動(dòng)上行，待該標(biāo)記向上移動(dòng)至150mm～200mm處時(shí)電梯停止，利用尖嘴鉗等工具把鋼絲繩提起，確定該空間能架設(shè)限速器測(cè)試儀電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪，如空間不夠則電梯再向上點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行一定距離。

（4）切斷電梯電源，連接好限速器測(cè)試儀的電源、驅(qū)動(dòng)輪、傳感器等，將小磁鐵放在限速器輪盤合適的位置，限速器電氣開(kāi)關(guān)連到傳感器上，確定限速器測(cè)試儀能感應(yīng)到。

（5）打開(kāi)限速器測(cè)試儀開(kāi)關(guān)，設(shè)定預(yù)先確定的參數(shù)（包括輪盤節(jié)園直徑、輪號(hào)、初速）并按下限速器測(cè)試儀上的復(fù)位鍵。

（6）將限速器測(cè)試儀電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪架設(shè)在輪盤上，并設(shè)定驅(qū)動(dòng)輪的上下行方向，先使輪盤下行，按下限速器測(cè)試儀上的啟動(dòng)按鍵，輪盤在驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)下朝向下運(yùn)行的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再按下測(cè)試按鍵，速度不斷增加，按下測(cè)試按鍵一直到電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，機(jī)械開(kāi)關(guān)動(dòng)作，限速器測(cè)試儀自動(dòng)打印出速度。

目前該方法必須拆離限速器鋼絲繩及有關(guān)附件，不僅操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)場(chǎng)地和空間要求較高，無(wú)法對(duì)無(wú)機(jī)房電梯進(jìn)行校驗(yàn);并且該方法在脫繩時(shí)驅(qū)動(dòng)限速器旋轉(zhuǎn)工況與電梯轎廂超速或墜落時(shí)拖拽限速器旋轉(zhuǎn)的實(shí)際工況一致。文中針對(duì)現(xiàn)有存在難題提出一種電梯限速器校驗(yàn)方法，能夠有效提高限速器校驗(yàn)的質(zhì)量和效率，保障電梯安全運(yùn)行，降低電梯維保勞動(dòng)力成本。

3曳引電梯限速器校驗(yàn)方法研究

依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》[5]對(duì)電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)要求：電梯限速器安全鉗試驗(yàn)是電梯檢驗(yàn)過(guò)程中必須檢驗(yàn)的項(xiàng)目，它是確保電梯安全鉗保護(hù)可靠動(dòng)作的必備途徑，屬于一套完整的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)方法如下：第一，將電梯開(kāi)至較高層站，撥動(dòng)限速器觸發(fā)鎖舌。第二，將電梯處于檢修狀態(tài)，開(kāi)啟緊急電動(dòng)模式，以檢修動(dòng)作下行，限速器會(huì)夾死聯(lián)動(dòng)鋼絲繩，驅(qū)動(dòng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)，使安全鉗動(dòng)作將電梯轎廂鎖死在導(dǎo)軌上。第三，恢復(fù)觸發(fā)鎖舌狀態(tài)，以檢修速度上行，解除安全鉗動(dòng)作狀態(tài)。

限速器觸發(fā)鎖舌的靈敏性就是限速器校驗(yàn)的關(guān)鍵所在，依據(jù)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，文中提出一種新的限速器校驗(yàn)方法，如圖1所示。

（1）將電梯開(kāi)至次高層，并且置于檢修狀態(tài)，維保人員進(jìn)轎頂拆除提拉桿與轎廂連接，使提拉桿脫離轎廂。

（2）切斷電梯電源，連接好限速器測(cè)試儀的電源、傳感器等，將小磁鐵放在限速器輪盤合適的位置，限速器電氣開(kāi)關(guān)連到傳感器上。

（3）打開(kāi)限速器測(cè)試儀開(kāi)關(guān)，設(shè)定預(yù)先確定的參數(shù)（包括輪盤節(jié)園直徑、輪號(hào)、初速）并按下限速器測(cè)試儀上的復(fù)位鍵。

（4）按下限速器測(cè)試儀上的啟動(dòng)按鍵，轎頂?shù)木S保人員釋放提拉桿，在提拉桿的重力帶動(dòng)下依靠限速器繩拉動(dòng)限速器輪盤向下轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著提拉桿自由落體運(yùn)動(dòng)，速度不斷增加，按下測(cè)試按鍵一直到電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，機(jī)械開(kāi)關(guān)動(dòng)作，限速器測(cè)試儀分別測(cè)試出電氣，機(jī)械動(dòng)作速度。

該方法依靠提拉桿的重力自由落體運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)限速器輪盤向下旋轉(zhuǎn)，直到達(dá)到觸發(fā)速度，限速器電氣，機(jī)械開(kāi)關(guān)動(dòng)作，最大程度地還原了轎廂超速或墜落時(shí)拖拽限速器輪盤旋轉(zhuǎn)的實(shí)際工況，且操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，對(duì)操作空間無(wú)較大要求，還能對(duì)無(wú)機(jī)房電梯限速器進(jìn)行校驗(yàn)。

4曳引電梯限速器校驗(yàn)方法實(shí)效分析

為驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的限速器校驗(yàn)方法的有效性和準(zhǔn)確性，針對(duì)市面上廣泛使用的三種限速器進(jìn)行限速器校驗(yàn)測(cè)試[6]：

（1）夾持式限速器結(jié)構(gòu)如圖2所示，當(dāng)轎廂超速達(dá)到限速器的機(jī)械動(dòng)作速度時(shí)，棘爪進(jìn)入棘輪，繩輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)，依靠鋼絲繩與繩輪間的摩擦力，拉動(dòng)夾繩楔塊組件，使夾繩楔塊將鋼絲繩夾持在繩輪輪槽中，轎廂繼續(xù)下行，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。

（2）離心式限速器的結(jié)構(gòu)原理如圖3所示，通過(guò)彈簧牽制的離心甩塊在旋轉(zhuǎn)中隨著速度加快遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心，限速器的甩塊繼續(xù)甩開(kāi)，觸及限速器機(jī)械動(dòng)作的觸板，使夾繩塊掉下，在限速器繩與夾繩塊摩擦自鎖作用下，可靠地夾住鋼絲繩。

（3）下擺錘式限速器的結(jié)構(gòu)原理如圖4所示，利用繩輪上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與擺錘一端的滾輪接觸，擺錘擺動(dòng)的頻率與繩輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當(dāng)擺錘的振動(dòng)頻率超過(guò)某一預(yù)定值時(shí)，擺錘的棘爪進(jìn)入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止轉(zhuǎn)動(dòng)。限速器鋼絲繩隨即停止運(yùn)動(dòng)，轎廂繼續(xù)下行，限速器鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗提拉桿，安全鉗動(dòng)作，使得轎廂被止停。

針對(duì)三種形式的限速器，分別利用傳統(tǒng)和新研究的方法對(duì)其進(jìn)行限速器校驗(yàn)，（額定速度為1.0m/s，標(biāo)牌電氣動(dòng)作速度1.24m/s，標(biāo)牌機(jī)械動(dòng)作速度1.34m/s），分別對(duì)電氣和機(jī)械動(dòng)作速度測(cè)量?jī)纱?，并記錄檢驗(yàn)完成所需時(shí)間，測(cè)試實(shí)驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠有效縮短限速器校驗(yàn)時(shí)間，提高效率，且新方法實(shí)際測(cè)量精度要比傳統(tǒng)方法測(cè)量精度要高，還能對(duì)無(wú)機(jī)房電梯限速器進(jìn)行校驗(yàn)。

5結(jié)語(yǔ)

文中針對(duì)日常曳引電梯限速器校驗(yàn)，必須拆離限速器鋼絲繩及有關(guān)附件，不僅操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)場(chǎng)地和空間要求較高等問(wèn)題，提出一種新型電梯限速器校驗(yàn)方法，能夠有效提高限速器校驗(yàn)的精度和效率，最大程度地還原轎廂超速或墜落時(shí)拖拽限速器輪盤旋轉(zhuǎn)的實(shí)際工況，且操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，降低電梯維保勞動(dòng)力成本，使電梯安全性能得到有效保障。

參考文獻(xiàn)

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[4]電梯限速器校驗(yàn)操作流程[S].

[5]電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范：GBT 10060-2011[S].

[6]限速器相關(guān)知識(shí)匯總[S].