廖大成
(上海金山公路建設(shè)有限公司,上海 201599)
嶺庵山隧道處于福建省泉州市永春縣境內(nèi),為分離式公路隧道。隧道左洞長度為3.002km,右洞長度為3.007km,左右洞均為特長隧道。其中左洞Ⅱ級圍巖1053m、Ⅲ級圍巖1101m,右洞Ⅱ級圍巖920m、Ⅲ級圍巖1255m。
該線路屬東南沿海斷塊隆起區(qū)的閩中掀斜隆起區(qū),根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆探結(jié)果:隧道洞身圍巖為微風化凝灰熔巖、花崗巖,屬堅硬巖,巖體較破碎—完整;進出口段附近為中風化凝灰熔巖、花崗巖,為較堅硬巖,巖體破碎—較破碎,對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利。
根據(jù)圍巖特點,隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面施工,光面爆破的方式進行開挖。
光面爆破施工流程是:選定爆破方案—依據(jù)爆破方案設(shè)計布眼—鑿巖臺架就位—鉆眼—裝藥—起爆—通風、出碴—記錄、檢查爆破效果—修正爆破參數(shù)設(shè)計—進入下一道工序。
鉆孔前,先測設(shè)出隧道斷面中線位置,水平標高,使用全站儀將兩側(cè)拱腳、拱腰及拱頂位置測量準確,并用紅油漆將隧道輪廓線標識在掌子面上,按直角坐標(或其他測量方法)將鉆爆設(shè)計炮眼布置在開挖掌子面上。
使用自制折疊式鉆孔臺架,人工操縱YT28 風鉆鉆孔,臺架用裝載機運至掌子面,位置調(diào)整準確后,斜撐加固。
在鉆孔時,嚴格按技術(shù)交底要求作業(yè),力保每個鉆孔都與隧道軸線平行,準確控制周邊眼的位置及外插角準確。
裝藥前先清孔,使用高壓風吹出巖渣。劃分區(qū)域,固定專人,各自熟記每個炮眼的起爆段別和裝藥結(jié)構(gòu),按爆破設(shè)計裝藥平行作業(yè)。
周邊眼按設(shè)計裝藥結(jié)構(gòu),在洞外用竹片綁扎,加工成串,后期改為在炮棍上用紅油漆作間距標記,使用導爆索聯(lián)火雷管反向裝藥,炮棍推送小藥卷乳化炸藥至設(shè)計位置。
每孔裝藥完成后,用炮泥堵塞孔口,堵塞長度不小于30cm。
起爆網(wǎng)絡(luò)采用簇聯(lián)法,每孔導爆管牽出后就近分束,分別捆綁于同段雷管上,之后把分束導爆管的牽頭并聯(lián)捆綁于一個火雷管上,留足導火索長度,所有人員撤離至安全距離。爆破員、安全員檢查確認無誤后,發(fā)出起爆信號,點火起爆。
爆破后,先通風排煙。之后,作業(yè)人員進入工作面,使用有毒氣體測試儀對作業(yè)面空氣質(zhì)量進行檢查,并檢查爆破情況,使用鋼釬清除拱部危石;挖掘機進入工作面,清理洞碴。
使用挖掘機結(jié)合裝載機清碴,根據(jù)運輸距離合理安排自卸汽車,將爆破出的洞碴運至棄碴場。
嶺庵山隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖的方式,隧道開挖總斷面面積約為80m,采用光面爆破的方式進行爆破。
3.1.1 炮眼直徑:人工操縱YT28 風鉆鉆孔,孔徑為φ42mm。
3.1.2 炮眼深度:L 為3.1~3.7m,炮眼平均深度按3.5m 計算。
3.1.3 每立方米巖石炸藥耗用量:根據(jù)類似工程的相關(guān)經(jīng)驗及設(shè)計的圍巖情況,該項目Ⅱ、Ⅲ級圍巖掘進每立方米巖石炸藥耗用量取值為1.2kg/m。
3.1.4 如圖1 所示,工作面炮眼數(shù)量確定為148 個。
圖1 全斷面開挖炮眼布置圖
3.1.5 炮眼數(shù)量計算(復核)
式(1)中:q——炸藥單耗,kg/m;
s——掘進斷面積,m;
η——炮眼利用率,取0.85;
m——每卷炸藥長度,m;
a——炮眼平均裝藥系數(shù),取0.68;
b——每卷炸藥重量,kg。
計算布置炮眼數(shù)量為154 個,所以取炮眼數(shù)量為
148 個是合理的。
爆破作業(yè)一次總裝藥量計算:
式(2)中:Q——爆破一次總裝藥量,kg;
K——爆破每立方米巖石所需要炸藥量,
kg/m;
L——炮眼深度,m;
s——隧道斷面積,m;
η——炮眼利用率,取0.8~0.95。
Q=K×s×L×η=217.56kg
掏槽眼:Q 孔淺=L×a11×P/m=1.21kg/孔
Q 孔深=L×a12×P/m=2.42kg/孔
輔助眼:Q 孔2=L×a2×P/m=1.89kg/孔
底眼:Q 孔2=L×a2×P/m=2.16kg/孔
周邊眼裝藥密度:q=0.25kg/m
每孔裝藥量:Q 孔=q×L=1.08kg/孔
3.3.1 爆破裝藥方式:掏槽眼、底眼均采用連續(xù)裝藥形式,周邊眼、輔助眼采用間斷裝藥形式,起爆雷管裝在孔底反向起爆。
3.3.2 炮眼堵塞:為減少爆破能量損失,裝藥孔均應(yīng)用炮泥堵塞,不得采用包裝材料代替。配合比為1∶3 黏土和砂子,摻2%~3%食鹽,以水配制,干濕適度,先輕搗壓實,后用力搗實。周邊眼堵塞長度不小于0.3m。
3.3.3 炮眼裝藥、堵塞及起爆
周邊眼及輔助眼采用不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu),其中周邊眼為導爆索連接傳爆,其他炮眼采用底部放置非電毫秒延時雷管反向起爆裝藥結(jié)構(gòu),采用導爆管傳爆。炮眼起爆采用非電毫秒延時雷管分段起爆,使用1,3,5,7,9…15 段,起爆順序為:
掏槽眼—輔助眼—周邊眼—底板眼。裝藥示意圖如圖2 所示。
圖2 裝藥示意圖
3.3.4 施工注意事項
(1)該炮眼布置圖僅為示意圖,施工中要根據(jù)具體的圍巖情況,調(diào)整周邊眼的間距及最小抵抗線。
(2)施工中,根據(jù)爆破效果及時調(diào)整單孔裝藥量及炮眼間距,為提高光面爆破效果,建議在周邊眼除設(shè)置毫秒雷管外,再加入導爆索,以提高光面爆破效果。
建立健全的爆破質(zhì)量管理體系,在爆破設(shè)計、爆破施工方案、光爆控制指標、施工組織等方面嚴格把關(guān),并在施工中做好以下幾點。
一是保證鉆孔質(zhì)量、裝藥結(jié)構(gòu),充分利用激光指向儀定向功能。鉆眼時先鉆正頂孔,使頂眼孔沿坑洞軸向鉆進,之后由頂端向兩側(cè)拱腰逐一鉆孔。周邊眼必須達到“直、準、平、齊”的標準,確保風鉆孔上仰角及外插角準確性,同時保證各孔底落在同一平面上。周邊眼使用導爆索實現(xiàn)間隔裝藥,綁扎竹片或通過炮棍上的標記,使周邊眼線裝藥結(jié)構(gòu)及裝藥量等符合設(shè)計要求。
二是及時記錄炮眼布置、孔內(nèi)裝藥量及爆破效果,由爆破技術(shù)員跟蹤記錄每茬炮的炮眼布置及孔內(nèi)裝藥量。爆破后檢查爆破效果,根據(jù)開挖后洞型,周邊眼殘眼率,炮眼利用率、洞碴塊度、掌子面地質(zhì)素描等評價每班爆破效果,并填寫“光面爆破技術(shù)分析表”。
三是推行崗位責任制,對施工中存在的問題,定期以書面報告的形式向管理層和作業(yè)班組提出指導意見,提高現(xiàn)場管理人員和施工人員的素質(zhì)。通過崗位責任制加強檢查和監(jiān)督,推行施工質(zhì)量和勞材耗費與施工人員經(jīng)濟利益掛鉤。
四是實行“定人、定位、定機”的崗位責任制。在鉆孔過程中,嚴格做到“不鉆殘孔、不鉆石縫、不鉆軟夾層、不鉆破碎帶”。
五是根據(jù)掌子面的實際情況,及時調(diào)整鉆眼深度,確保鉆眼孔底基本落在同一垂直斷面上。
受巖石結(jié)構(gòu)的影響,隧道掌子面圍巖情況變化較大,影響光面爆破效果。
鑿巖設(shè)備主要為風鉆和簡易鉆孔臺架,人工操作有一定的難度,受拱腰、拱腳處的眼位和鉆進方向臺架位置限制,存在人為操作的隨意性,周邊眼的位置控制不嚴格等現(xiàn)象。
炸藥與巖石之間聲抗阻不相匹配,炸藥猛度過大對炮眼壁產(chǎn)生過量破壞。光面爆破機理為周邊眼孔內(nèi)均勻間隔裝藥,爆破后產(chǎn)生強大的沖擊波,使相鄰的兩炮眼之間形成貫通裂縫,開挖面輪廓較光滑平整。在施工現(xiàn)場有時周邊眼采用連續(xù)裝藥,藥卷直徑大,炸藥猛度大,導致拱腰以下部分爆破效果較差,開挖輪廓模糊。
周邊眼間距設(shè)計不合理,孔內(nèi)裝藥結(jié)構(gòu)不均勻分布,周邊眼與內(nèi)圈眼之間的距離(抵抗線W)過大造成欠挖、過小造成超挖;另外,設(shè)計時忽視了臺車架位置對布孔的影響,使部分炮眼不能按設(shè)計要求布置。
臺車架高度變化處鉆孔方向向上或向下偏斜過大,角炮、底板眼存在布孔、裝藥隨意性等,導致底板面不平整,拱腳超挖明顯。
大多數(shù)管理人員僅注意施工進度和方案的合理性,在工序的銜接上加大了管理力度,開挖作業(yè)則基本上是直接交給風鉆班控制,從而失去了對作業(yè)工人的引導、管理和制約功能。作業(yè)班組表現(xiàn)出來的則是一種被動的、墨守成規(guī)、隨機作業(yè)的行為模式,當然這中間有作業(yè)人員的素質(zhì)問題,但歸根結(jié)底還是現(xiàn)場管理人員不夠重視造成的。只有認識到問題的嚴重性,明確開挖質(zhì)量標準,相互監(jiān)督,不斷改善施工工藝,才能達到提高開挖質(zhì)量的目的。
隧道內(nèi)圍巖變化復雜,圍巖的節(jié)理、裂隙發(fā)育情況不一,在實施光面爆破的過程中,需要根據(jù)實際情況及時調(diào)整隧道爆破參數(shù),以確保取得較好的光面爆破效果。
為了真正做到“石變我變”,保證光爆設(shè)計的實施、光面爆破的質(zhì)量,確保隧道不坍塌。
6.2.1 在實施爆破的過程中,需要嚴格按照各項規(guī)程,確保項目火工品存儲、運輸、使用、回收各個環(huán)節(jié)的絕對安全。
6.2.2 可能有局部未能有效使用的雷管、炸藥被棄置于隧道的棄渣場內(nèi),如何采取有效的措施確保此部分雷管、炸藥能被及時發(fā)現(xiàn)并有效回收,也是隧道爆破管理的一個重要的方面。
在隧道工程實施過程中,有效地控制光面爆破施工質(zhì)量,對隧道后期的初期支護、防排水、襯砌等工程質(zhì)量起到較好的作用,加快了隧道的施工進度,并節(jié)約了施工成本。