王子云

（濱州交通發(fā)展集團(tuán)濱州公路工程有限公司，山東濱州 256600）

0 引言

近年來，公路橋梁成為各大城市的主要建設(shè)項目，對各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到不可替代的作用。但在實際施工時，仍存在一些問題，影響著公路橋梁的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合公路橋梁實際施工案例，進(jìn)一步改進(jìn)公路橋梁施工技術(shù)方案，優(yōu)化該類工程的施工設(shè)計，推進(jìn)公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

1 工程概況

某公路工程，總里程約為12.357km，路段內(nèi)主橋長度為962m。全線按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為100km/h，大橋?qū)挾葹?0m，工期36個月。該公路橋梁工程中，主橋為混凝土鋼構(gòu)橋，橋面設(shè)有欄桿，鉆孔灌注樁為橋梁樁基，可作為公路橋梁樁基礎(chǔ)構(gòu)建。除主橋外，路段內(nèi)設(shè)有2座中橋，均為長度105m的T形梁橋。在對該工程進(jìn)行施工設(shè)計時，因公路橋梁工程的特殊性，建設(shè)方針對公路橋梁常見的質(zhì)量通病，進(jìn)一步改進(jìn)公路橋梁施工方案，使該工程如期竣工。

2 公路橋梁施工中的問題

公路橋梁施工工藝較為復(fù)雜，所以整體施工難度較大，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）公路橋梁是一項子工程較多的項目類型，且公路橋梁施工面積大，沿線環(huán)境復(fù)雜，施工場地的跨越度較高，如圖1所示。所以在公路橋梁施工時，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基施工、樁基施工環(huán)節(jié)所涉及的施工工藝差異明顯，施工操作更為復(fù)雜，要求相關(guān)人員采用標(biāo)準(zhǔn)化的施工技術(shù)，高質(zhì)量地完成施工任務(wù)[1]。

圖1 公路橋梁工程施工圖

（2）公路橋梁施工技術(shù)對施工人員綜合能力有著很高要求，若施工人員操作不規(guī)范，專業(yè)水平較低，則會嚴(yán)重影響公路橋梁工程施工質(zhì)量。

公路橋梁是我國城市建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，公路橋梁工程項目逐步增多，但由于人口數(shù)量的增長，居民生活條件的改善，多數(shù)地區(qū)交通量持續(xù)增加，對公路橋梁安全性能提出更高的要求。然而在公路橋梁施工過程中，仍存在路面開裂、橋面不均勻沉降等問題，直接縮短公路橋梁的使用年限。根據(jù)以往施工經(jīng)驗可知，公路橋梁承載結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼筋混凝土的選用、路面混凝土澆筑等工藝的應(yīng)用過程中均會出現(xiàn)一些問題，影響公路橋梁施工質(zhì)量。

3 公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 提高公路橋梁施工技術(shù)水平

為提高公路橋梁施工建設(shè)水平，解決公路橋梁施工中的質(zhì)量問題，還應(yīng)引進(jìn)新穎的施工理念，推進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新工作。

首先，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合以往的公路橋梁施工案例，積累施工技術(shù)經(jīng)驗，并針對公路橋梁現(xiàn)存質(zhì)量問題創(chuàng)新施工技術(shù)，處理施工過程中的技術(shù)難題。技術(shù)創(chuàng)新過程中，需重視公路橋梁施工數(shù)據(jù)，關(guān)注公路橋梁工程施工階段的各項參數(shù)信息，以此優(yōu)化公路橋梁工程施工技術(shù)[2]。

其次，結(jié)合公路橋梁施工經(jīng)驗，統(tǒng)一各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工人員進(jìn)行規(guī)范化管理，使其按照公路橋梁各環(huán)節(jié)的技術(shù)方案完成預(yù)期的施工任務(wù)，高效率地推進(jìn)施工進(jìn)度。最后，強(qiáng)化公路橋梁施工技術(shù)管理力度，配置專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，使其能夠按照公路橋梁施工設(shè)計圖紙，靈活選用已成熟的施工工藝，減少公路橋梁沉降、路面開裂等問題，保證公路橋梁工程施工質(zhì)量。

3.2 明確公路橋梁各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點

為有效控制公路橋梁施工中的質(zhì)量問題，還應(yīng)在公路橋梁施工時，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，構(gòu)建更為全面、系統(tǒng)的技術(shù)管理機(jī)制。因此，相關(guān)人員根據(jù)公路橋梁施工隊伍的組織結(jié)構(gòu)，合理安排人力資源，將各項施工任務(wù)落實到人。

以橋梁鉆孔灌注工藝為例，首先，鉆孔灌注前期，準(zhǔn)備鋼筋材料時，若鋼筋規(guī)格大于25mm，則需應(yīng)用機(jī)械焊接的方式，并確保鋼筋籠保護(hù)層墊塊間隔小于2m，保護(hù)層周邊設(shè)置4塊以上的墊塊。安裝鋼筋籠時，應(yīng)堅持緩慢、平穩(wěn)、對準(zhǔn)孔位的原則，防止鋼筋籠與橋梁孔壁碰撞。正式灌注橋梁鉆孔時，應(yīng)提前設(shè)置好照明、通風(fēng)裝置，準(zhǔn)備安全防護(hù)設(shè)施，然后測定鉆孔底部沉淀層的實際厚度，清理孔內(nèi)雜物。其次，鉆孔清除完畢后，將配置好的混凝土材料灌入，同時盡快測試鉆孔頂端高度，待鉆孔內(nèi)混凝土達(dá)到預(yù)期深度后再次進(jìn)行灌注。施工過程中，需連續(xù)灌注混凝土材料，不得隨意停止。灌注時注意避免材料內(nèi)拌和物漏出，如圖2所示。原因在于，混凝土拌和物漏出后，孔底泥漿稠度改變，逐漸凝結(jié)，導(dǎo)致鉆孔深度測試不準(zhǔn)確[3]。施工人員需重點關(guān)注鉆孔內(nèi)水位上升情況，記錄混凝土下降情況，合理將孔上方導(dǎo)管拆除。最后，提升導(dǎo)管過程中，應(yīng)使導(dǎo)管與鉆孔軸線垂直，緩慢提升導(dǎo)管，待其與鋼筋骨架脫離后，可將導(dǎo)管位置轉(zhuǎn)移到鉆孔中心區(qū)域。需要注意的是，灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管內(nèi)若存在空氣，應(yīng)及時控制混凝土灌注速度，避免直接將混凝土材料倒入漏斗內(nèi)，引起導(dǎo)管漏水問題。

圖2 公路橋梁混凝土灌注施工

3.3 提升公路橋梁施工技術(shù)信息化水平

為降低公路橋梁施工難度，強(qiáng)化該類工程項目的質(zhì)量管理力度，建設(shè)方應(yīng)引進(jìn)各類先進(jìn)技術(shù)，提升公路橋梁施工技術(shù)信息化水平。首先，基于公路橋梁技術(shù)管理特點，提出詳細(xì)的技術(shù)管理規(guī)劃措施，完善公路橋梁工程項目的信息化程度。如在采集施工信息、模擬橋梁施工操作時，可借助計算機(jī)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建可檢索的信息數(shù)據(jù)庫，為施工人員完善公路橋梁技術(shù)方案提供參考依據(jù)。其次，建立可實現(xiàn)信息共享的管理平臺，該平臺將存儲公路橋梁各環(huán)節(jié)的技術(shù)參數(shù)、施工數(shù)據(jù)，自動篩選最優(yōu)的公路橋梁施工技術(shù)方案，使建設(shè)方能夠高效地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力、混凝土灌注等施工技術(shù)。同時，在技術(shù)應(yīng)用中，促使施工人員保持溝通，相互合作，可以在專業(yè)化技術(shù)指導(dǎo)下，按照公路橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作。最后，靈活運用各類項目管理軟件，生成施工模型，優(yōu)化橋梁承載設(shè)計，使公路橋梁工程在自動化技術(shù)的應(yīng)用中，降低整體施工難度。

3.4 創(chuàng)新公路橋梁施工技術(shù)方案

公路橋梁施工技術(shù)存在的不足之處，多集中在技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，創(chuàng)新施工技術(shù)方案的核心在于引用新穎的施工工藝，將符合社會發(fā)展趨勢的技術(shù)理念滲透到公路橋梁項目建設(shè)中。因此，在公路橋梁施工實踐中，為節(jié)約施工成本，滿足公路橋梁建設(shè)要求，需注重新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，為公路橋梁工程高質(zhì)量完工創(chuàng)造有利條件[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁工程建設(shè)中，技術(shù)的不足會直接損害公路橋梁的整體性能，不利于我國交通事業(yè)的發(fā)展。為防范路面沉陷、橋面裂縫等常見問題，應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁工程的技術(shù)管理，解決施工技術(shù)應(yīng)用中的不足之處，以控制公路橋梁質(zhì)量，建設(shè)高品質(zhì)的公路橋梁。