秦政緯

從渺遠(yuǎn)的太空俯瞰地球，三分陸地七分海洋。在深藍(lán)且廣闊、未知而神秘的深海里，全球1000余艘常規(guī)潛艇、170余艘戰(zhàn)略核潛艇宛如“深海幽靈”，遍布在3.6億平方千米的廣闊海域里，并以其極佳的深海隱蔽性和強(qiáng)大的火力打擊能力，樹立起戰(zhàn)略威懾，昭示著凜凜雄威。

然而，也正是因?yàn)楹藵撏г诤Ｑ笾小鞍灾鳌奔墑e的領(lǐng)域特性，使其在發(fā)生事故時(shí)極難被外界及時(shí)準(zhǔn)確搜索救援。據(jù)悉，從20世紀(jì)中期以來，由于操縱錯(cuò)誤、碰撞、掉深、火災(zāi)及爆炸等原因，在全世界范圍內(nèi)發(fā)生了400多起較大的潛艇事故，其中有170多艘潛艇尚未等來外界救援即宣告沉沒。至此，在核潛艇事故中如何“自救脫險(xiǎn)”陸續(xù)被各國海軍提上研究議程。時(shí)至今日，已有多種措施可供核潛艇艇員極限逃生，完成自我拯救。

“緊急處突”助力潛艇自我拯救

在核潛艇事故中，最大的危險(xiǎn)來源便是海洋深處巨大的海水壓力。目前，核潛艇的潛航深度一般為400至600米，按潛深500米、海水密度1.01×103千克/米3來計(jì)算，潛艇外部海水壓強(qiáng)約為4.9×106帕，而人體所能承受的最大壓強(qiáng)僅為4.5×105帕，尚不足深海水壓的十分之一。因此，在核潛艇“失事”之時(shí)，艇員首先要做的是立足現(xiàn)有條件“緊急處突”，挽救潛艇本身，利用核潛艇殼體的抗壓性進(jìn)行上浮，完成核潛艇以及人員的自救。

核潛艇失事前期，往往會因不同緣由出現(xiàn)艇身負(fù)壓漏水。由于核潛艇的艙室并非對稱分布，故其任何艙室破損進(jìn)水都將打破核潛艇整體的平衡性，從而導(dǎo)致核潛艇迅速改變深度直至碰撞海底而沉沒。此時(shí)，面對艇身漏水，首先要將事故艙門和主控艙門立即封閉，阻止水、火及毒氣蔓延進(jìn)入其他艙室，同時(shí)啟動(dòng)制氧系統(tǒng)保證艇員的正常呼吸。其次，要幫助核潛艇堵塞漏洞。若進(jìn)水過多，則要向失事核潛艇輸送高壓氣體，用高壓氣體吹排位于艇身兩側(cè)的壓載水艙，強(qiáng)行將其中的水?dāng)D壓排出，使核潛艇重力減小，恢復(fù)上浮動(dòng)力，緩慢依靠自身浮出水面，從而化解危機(jī)。

失事的印尼海軍“南伽拉”號潛艇

“爭分奪秒”把控脫險(xiǎn)最佳時(shí)機(jī)

潛艇失事后，艇內(nèi)的情況錯(cuò)綜復(fù)雜，艇身損壞、負(fù)壓進(jìn)水、儀器失靈、火災(zāi)爆炸、輻射性物質(zhì)擴(kuò)散乃至動(dòng)力喪失等諸多情況，往往都是相伴相隨，接踵而至。根據(jù)各國海軍經(jīng)驗(yàn)，在艇內(nèi)高壓半浸水且已無法恢復(fù)核潛艇正浮力時(shí)，高壓、低溫、毒害氣體將時(shí)刻威脅到艇員的生命安全，此時(shí)，應(yīng)果斷棄艇進(jìn)行水下脫險(xiǎn)。

極限逃生，分秒必爭。對于如何把控最佳時(shí)機(jī)，美國海軍就棄艇脫險(xiǎn)的臨界條件進(jìn)行了歸納，總結(jié)出現(xiàn)下述險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)考慮棄艇逃生：一是進(jìn)水或起火且無法控制;二是二氧化碳濃度接近6%，并仍在增高;三是氧氣濃度接近或低于13%;四是失事核潛艇內(nèi)部的氣壓達(dá)到1.7個(gè)大氣壓之前，且救援不能有效進(jìn)行時(shí)。此外，深度200米是目前失事核潛艇艇員能夠自主逃生的最大深度，艇員應(yīng)在核潛艇掉深至200米之前完成逃生行動(dòng)。

“多措并舉”實(shí)現(xiàn)艇員極限逃生

所謂“極限逃生”，即艇員想方設(shè)法在避免水壓、寒冷、窒息等傷害的前提下，由深海安全浮至海面的過程。具體來說，可視核潛艇損傷部位及情況，選擇以下幾種方式。

1.減壓上浮脫險(xiǎn)法

所謂減壓上浮脫險(xiǎn)，即艇員穿著出艇裝具，沿著直徑僅為533毫米、長度10～30米的魚雷發(fā)射管緩緩上升、逐站減壓，最終到達(dá)海面的過程。具體操作過程為：艇員在準(zhǔn)備好呼吸器、救生服以及救生浮標(biāo)等脫險(xiǎn)裝具后，首先打開魚雷發(fā)射管后蓋，待2～3人進(jìn)入后，關(guān)閉后蓋并開始注水，當(dāng)注水至三分之二滿且確保所有人員均可利用救生服進(jìn)行正常呼吸時(shí)，打開供氣閥向魚雷發(fā)射管供氣調(diào)壓，待內(nèi)外壓力平衡后打開魚雷發(fā)射管外艙口，人員按照《潛水減壓表》規(guī)定的減壓時(shí)間，逐段停留等待減壓，確保吸入的高壓空氣中的氮?dú)獾入s質(zhì)氣體緩緩從身體組織回流血液—肺—體外，從而避免突然減壓在體內(nèi)產(chǎn)生致命氮?dú)鈿馀?，造成“減壓病”。

這種方式適用于艇殼破損、艇員已暴露于高壓環(huán)境的情況下，其理論脫險(xiǎn)深度為100～200米，實(shí)際成功紀(jì)錄是60米。脫險(xiǎn)過程中艇員要面對密閉、黑暗、充滿水的高壓環(huán)境，危險(xiǎn)性較大。目前，我國海軍軍醫(yī)大學(xué)已經(jīng)借助VR技術(shù)開發(fā)了一套經(jīng)魚雷發(fā)射管進(jìn)行潛艇脫險(xiǎn)的虛擬仿真訓(xùn)練系統(tǒng)，艇員借此可在無生命危險(xiǎn)的條件下進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

魚雷管逃生

2.自由上浮脫險(xiǎn)法

1946年，英國海軍在分析研究二次大戰(zhàn)前后32艘失事潛艇艇員脫險(xiǎn)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，在脫險(xiǎn)成功的總?cè)藬?shù)中有三分之二是不用任何裝具成功脫險(xiǎn)的。他們所采用的方法被命名為“自由上浮脫險(xiǎn)法”。自由上浮脫險(xiǎn)，即艇員不戴呼吸器經(jīng)魚雷發(fā)射管或單人快速調(diào)壓脫險(xiǎn)艙迅速調(diào)壓，然后憑借人體的自然浮力或附加具有浮力的物件（如浮力圍肩）離艇，在水中不停留快速浮到海面的過程。脫險(xiǎn)的主要步驟為：脫險(xiǎn)艇員在艙內(nèi)作數(shù)次深呼吸，進(jìn)入脫險(xiǎn)裝置內(nèi)，迅速調(diào)壓、離艇。在上升過程中，艇員不斷地呼出多余氣體，使體內(nèi)外的壓力始終平衡，靠自身的正浮力升到水面。

這種脫險(xiǎn)方法較簡單易行，但受屏氣時(shí)間限制，適合于核潛艇突然進(jìn)水、深度不大、來不及著裝等情況下采用，適用深度不得大于90米。

3.快速上浮脫險(xiǎn)法

快速上浮脫險(xiǎn)法，即艇員穿著脫險(xiǎn)服，在特設(shè)的脫險(xiǎn)筒內(nèi)快速調(diào)壓，不經(jīng)減壓快速浮出水面的過程。具體操作過程為：艇員在艙內(nèi)穿好帶有頭罩充氣系統(tǒng)的快速上浮脫險(xiǎn)服，打開脫險(xiǎn)筒下蓋進(jìn)入筒內(nèi)，將脫險(xiǎn)服上的快速充氣接頭插入脫險(xiǎn)筒的快速充氣插座上，關(guān)閉下蓋。隨后，向脫險(xiǎn)筒內(nèi)注水并留有一定空間形成氣墊，脫險(xiǎn)筒和脫險(xiǎn)服同步充氣。當(dāng)筒內(nèi)壓力等于舷外壓力時(shí)，迅速打開脫險(xiǎn)筒上蓋，依靠脫險(xiǎn)服貯氣囊及頭罩中的空氣浮力快速上浮。

快速上浮脫險(xiǎn)法被國際公認(rèn)為是最先進(jìn)的脫險(xiǎn)方法。1970年，英國皇家海軍就曾創(chuàng)造了183米快速上浮脫險(xiǎn)的紀(jì)錄，并在世界多國推廣應(yīng)用。該方法適合于核潛艇艇內(nèi)尚為常壓，且艇員經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)時(shí)采用。目前快速上浮脫險(xiǎn)的最高紀(jì)錄為194.6米，是由我國海軍在2021年創(chuàng)造的。

4.漂浮逃生艙脫險(xiǎn)法

漂浮逃生艙的構(gòu)造類似于潛水鐘，平時(shí)安裝在潛艇的指揮塔中，通過機(jī)械連鎖裝置與潛艇相連，內(nèi)部備有生命支援系統(tǒng)。較知名的有“德國IKL潛艇救生球”“俄羅斯應(yīng)急救生艙”和“印度‘西舒瑪級潛艇逃生艙”。一旦潛艇失事，艇員可以進(jìn)入該艙，解鎖連接裝置使其脫離潛艇圍殼、釋放大量壓縮氣體提供瞬間浮力，慢速浮出水面。

漂浮逃生艙脫險(xiǎn)法一般用于艇員集體自救脫險(xiǎn)。一個(gè)漂浮逃生艙內(nèi)能容納20～30名艇員。但核潛艇上搭載的逃生艙數(shù)量極其有限，俄羅斯的“臺風(fēng)”級核潛艇上也僅搭載了2個(gè)此類逃生艙，其最大逃生深度為200米。

就核潛艇這座移動(dòng)的“深海堡壘”而言，一旦擁有了較為完備的自救系統(tǒng)，即代表著人類在偌大的海洋中真正擁有了生存的一席之地。隨著科技的不斷發(fā)展，高質(zhì)效的防護(hù)裝置、救生設(shè)備和脫險(xiǎn)方案將不斷問世，我們有理由相信，那一天并不遙遠(yuǎn)。

戰(zhàn)略核潛艇