文／圖_和 歡

3月22日，1000千伏南陽—荊門—長沙特高壓交流工程線路工程1標N1112跨越滬陜高速公路最后一根承力索拆除，標志著國內(nèi)首次應(yīng)用智能牽張設(shè)備開展特高壓交流工程跨越施工圓滿完成。

“本次放線段長3.5千米，線路要跨越滬陜高速公路，跨越架高15米，封網(wǎng)長度53米、寬48米，施工難度大，是二級風(fēng)險作業(yè)，采用可視化智能牽張放線的方法，大大降低了施工安全風(fēng)險?！痹摌隧椖拷?jīng)理劉艷軍介紹。

當前輸電線路張力放線大多是在沿線設(shè)置專人監(jiān)視和報送放線情況，存在人力多、信息獲取不及時等問題，還有線材跳槽、放線走板翻轉(zhuǎn)等安全隱患?？梢暬悄軤繌埛啪€在傳統(tǒng)牽張放線施工的基礎(chǔ)上，增加牽張設(shè)備集控、可視化監(jiān)控、智能化控制功能，實現(xiàn)牽張機數(shù)字化、智能化控制和牽張場數(shù)據(jù)互通。

“這就好比給設(shè)備安上了‘千里眼’，操作人員在集控室就可以清晰地看到整個放線過程的畫面?！蓖ㄟ^安置在牽引場、張力場、放線走板、每個塔位的監(jiān)控設(shè)備，實時收集、傳輸放線過程中設(shè)備受力數(shù)據(jù)和放線走板、導(dǎo)線平衡狀態(tài)的畫面，操作人員根據(jù)情況采取相應(yīng)的操作，對施工進行實時控制，實現(xiàn)“人機分離”和“單人操控多臺設(shè)備”。

可視化智能牽張放線施工的應(yīng)用，減少牽張機操作人員和護線人員50%以上，大大降低了放線施工安全風(fēng)險，提升了整個放線系統(tǒng)的效率和可靠性。

操作人員在集控室進行施工控制。

1000千伏南荊長特高壓交流工程線路工程1標跨越滬陜高速公路。

加快施工。

有序作業(yè)。