龐革平　嚴(yán)立政　譚江波　隋坤

救援人員正在事故核心區(qū)展開(kāi)救援。

3月21日14時(shí)38分許，中國(guó)東方航空公司MU5735航班墜機(jī)。消息迅速傳遍網(wǎng)絡(luò)，所有人為之揪心。

MU5735計(jì)劃于3月21日13時(shí)10分在昆明長(zhǎng)水起飛，14時(shí)52分到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。14時(shí)20分，空管發(fā)現(xiàn)飛至廣西梧州上空的MU5735高度急速下降。3分鐘后，飛機(jī)信號(hào)在雷達(dá)消失。

16時(shí)許，中國(guó)民航局確認(rèn)MU5735墜毀。

事故發(fā)生后，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國(guó)務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，要求全力以赴搜尋幸存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善后事宜，做好遇難者家屬安撫和服務(wù)，實(shí)事求是、及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息，認(rèn)真嚴(yán)肅查明事故原因，采取有力措施加強(qiáng)民航安全管理。

一場(chǎng)匯集多方力量的大救援迅速展開(kāi)……

“滿山坳的飛機(jī)碎片，難見(jiàn)遇難者遺體”

塔臺(tái)發(fā)現(xiàn)與MU5735失聯(lián)后，曾發(fā)動(dòng)附近飛行器共同呼叫。

“東方五拐三五，廣州叫你。”

“……”

“幺兩洞三五，呼叫東方五拐三五?！?/p>

“……”

“東方的五拐三五，（這里是）上航勾兩五六，廣州叫你?！?/p>

“……”

然而，所有的呼叫均未獲回應(yīng)。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)，那時(shí)MU5735可能已經(jīng)失事。

據(jù)悉，機(jī)上共有132人，其中乘客123人、機(jī)組人員9人。沒(méi)人能想象他們經(jīng)歷了什么，但雷達(dá)告訴世人一個(gè)冰冷又驚悚的數(shù)據(jù)：飛機(jī)3分鐘內(nèi)急速下降近9000米，最后墜毀在廣西梧州市埌南鎮(zhèn)莫埌村附近山林。

事發(fā)當(dāng)天17時(shí)許，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的廣西消防隊(duì)員表示“發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片，但未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體”。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的山林已被飛機(jī)撞擊和山火破壞嚴(yán)重。

墜機(jī)地點(diǎn)位于山坡上的農(nóng)田，飛機(jī)砸在地上后順著山坡向上滑行，直至翻越山頭。生活在附近的村民陳長(zhǎng)富介紹：“21日下午我們村里聽(tīng)到了像打雷一樣的聲音，持續(xù)了一分多鐘，有在山上干活的人還看到起了山火?！?/p>

在事故現(xiàn)場(chǎng)，原本被茂密的植被覆蓋的區(qū)域，事故發(fā)生后，土地裸露，一片焦黑，并伴有大量白色斑點(diǎn)，果園、梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子被撕裂倒伏，一些樹(shù)干完全斷裂。一處山坡上散落著一些機(jī)體殘片，而另一面更陡的山坡就是墜機(jī)的核心位置，機(jī)體碎片更加密集，旁邊擺放了數(shù)字標(biāo)記牌。空氣中可以聞到明顯的燃油味。“飛機(jī)幾乎蕩然無(wú)存。”

3月22日，《環(huán)球人物》記者進(jìn)入事故核心區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面讓人難以忍受。當(dāng)天天氣微涼，在指揮部忙了一通宵的記者沒(méi)來(lái)得及休息，就步行前往事故核心區(qū)。早上8時(shí)，記者第一次踏進(jìn)那片區(qū)域。

眼前的景象讓記者大受震撼。山谷幽靜，耳邊只有踩碎樹(shù)枝和鳥(niǎo)鳴的聲音，空氣中沒(méi)有泥土味，只有燃油味。一路走來(lái)，記者看到漫山遍野的白色機(jī)體殘骸，越接近核心區(qū)，如白色光斑一樣的殘骸就越密集。記者拿出手機(jī)記錄下所見(jiàn)所聞。鏡頭中的記者戴著口罩，頭上青筋清晰可見(jiàn)，額頭上滲出一層細(xì)密的汗珠。抵達(dá)核心區(qū)時(shí)，記者已經(jīng)說(shuō)不出話，淚灑當(dāng)場(chǎng)?！皩?duì)新聞工作而言，客觀報(bào)道是本職工作，但置身于那個(gè)場(chǎng)景，我只能強(qiáng)忍悲痛，但最后還是控制不住情緒了?！焙髞?lái)，這段視頻登上了網(wǎng)絡(luò)熱搜。

截至3月24日下午，有關(guān)部門(mén)就“3·21”東航飛行事故召開(kāi)最新發(fā)布會(huì)，宣布已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn)。在疑似失聯(lián)乘客的遺物中，有寫(xiě)滿感悟與祈求平安的紙張，有空乘人員的證件，有裝著現(xiàn)金的錢(qián)包以及一個(gè)鑲著銀白色小珠子的可愛(ài)蝴蝶結(jié)等。

左圖：飛行數(shù)據(jù)顯示，MU5735于14時(shí)20分忽然急速下降高度。中圖：事故核心區(qū)地形。右圖：2022年3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。

心急如焚

事故發(fā)生后，各界的救援力量被充分調(diào)動(dòng)，迅速展開(kāi)行動(dòng)。

受黨中央、國(guó)務(wù)院委派，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴和國(guó)務(wù)委員王勇率有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志22日凌晨抵達(dá)廣西梧州，指導(dǎo)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查工作。此前，廣西壯族自治區(qū)黨委書(shū)記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任劉寧，自治區(qū)主席藍(lán)天立也已趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

3月22日凌晨2時(shí)，《環(huán)球人物》記者抵達(dá)事故核心區(qū)指揮部，只見(jiàn)那里燈火通明，通信和電力工作人員正在調(diào)試設(shè)備，他們表情凝重，一言不發(fā)。

屋外的院子里躺滿了席地而睡的消防救援人員。這些救援人員晚上沒(méi)有地方睡，就直接睡在了水泥地上。他們有的歪著身子，有的抱著頭盔，但人人都沒(méi)有脫下救援服裝，時(shí)刻準(zhǔn)備投入救援。

武警官兵爭(zhēng)分奪秒展開(kāi)救援。

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有失聯(lián)者家屬已經(jīng)趕到藤縣。

附近村民自發(fā)組織的摩托車(chē)運(yùn)輸隊(duì)。

彼時(shí)消防救援人員已經(jīng)忙了一天一夜。廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西表示，3月21日15時(shí)50分，梧州市藤縣消防救援大隊(duì)首支力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。公安、武警等隊(duì)伍也在第一時(shí)間開(kāi)赴現(xiàn)場(chǎng)。救援人員發(fā)現(xiàn)，事故核心區(qū)“約半個(gè)足球場(chǎng)大”，現(xiàn)場(chǎng)有濃烈的燃油味和未撲滅的山火。

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的地形和多變的天氣讓他們的救援工作面臨諸多挑戰(zhàn)，連通向事故現(xiàn)場(chǎng)的道路都需臨時(shí)鋪設(shè)。

救援進(jìn)行一天半后，23日凌晨，滂沱大雨在藤縣傾瀉而下，山林與田地瞬間化為深深的泥沼，行人寸步難行，大型機(jī)械也難以作業(yè)，救援被迫停止。經(jīng)專(zhuān)家評(píng)估，事故搜救現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的危險(xiǎn)。

救援人員心急如焚。廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長(zhǎng)黃尚武說(shuō)：“心情焦急就是我們最大的困難。”24日天蒙蒙亮，消防救援隊(duì)伍就到達(dá)事故區(qū)域外高速公路集結(jié)點(diǎn)，但直至10時(shí)左右降雨減弱，經(jīng)專(zhuān)業(yè)評(píng)估具備作業(yè)條件后，才得以再次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

參與這場(chǎng)救援的還有諸多力量。3月22日清晨，在事故現(xiàn)場(chǎng)附近的莫埌村黨群服務(wù)中心，由數(shù)十名村民組成的“摩托車(chē)運(yùn)輸隊(duì)”已經(jīng)開(kāi)始忙碌起來(lái)。這些村民志愿者們駕駛摩托車(chē)，把食物、水、帳篷和雨衣等物資運(yùn)送至事故核心救援現(xiàn)場(chǎng)，為一線救援人員提供物資保障。

由于事故核心現(xiàn)場(chǎng)三面環(huán)山，只有一條小路可以進(jìn)入，而且進(jìn)出臨時(shí)指揮部的村道路窄車(chē)多，騎摩托車(chē)可以有效提高物資的運(yùn)輸效率?！暗弥枰г?，我們村的村民馬上就趕過(guò)來(lái)了?！蹦獔按宕迕衲捎颜f(shuō)，他當(dāng)日早上7時(shí)許就來(lái)到臨時(shí)指揮部幫助運(yùn)送物資，一個(gè)多小時(shí)已來(lái)回跑了四五趟，中午打算在臨時(shí)指揮部就地休息，以便有物資運(yùn)送需求時(shí)能及時(shí)響應(yīng)。

3月22日，廣西壯族自治區(qū)公安廳第一批調(diào)集的50名法醫(yī)技術(shù)人員和20條警犬進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展相關(guān)技術(shù)工作。其次，許多失聯(lián)乘客家屬陸續(xù)抵達(dá)梧州，東航共派出161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉?zhuān)班工作人員，雙方緊密配合，對(duì)乘客家屬開(kāi)展全程服務(wù)保障和安撫溝通工作。

在廣西梧州市區(qū)，《環(huán)球人物》記者也緊盯著發(fā)布會(huì)相關(guān)事宜。事故發(fā)生后，每天下午4時(shí)左右會(huì)有一到兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，向社會(huì)公布救援和事故調(diào)查進(jìn)展。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的記者們與工作人員心情復(fù)雜，他們“既怕沒(méi)消息又怕有消息”。讓記者印象最深刻的一條通報(bào)是：“飛機(jī)大部分殘骸集中在撞擊點(diǎn)周?chē)霃?0米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸20米左右。”當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)工作人員在上面通報(bào)消息，底下的記者們鴉雀無(wú)聲，有的已噙著淚光。有記者表示：“我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的慘烈程度有心理準(zhǔn)備，但這個(gè)消息還是大大超出了想象范圍?！苯刂?月25日15時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場(chǎng)指紋檢材18份、遺物101件。

救援人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)者的物品。

3月24日，在廣西藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)急管理部門(mén)使用無(wú)人機(jī)航拍等技術(shù)加速救援。

3月23日，第一個(gè)黑匣子被發(fā)現(xiàn)。

搜尋“關(guān)鍵鑰匙”

在災(zāi)難面前，除了救援，調(diào)查事故原因也是重中之重。在空難調(diào)查中，黑匣子素來(lái)是“關(guān)鍵鑰匙”。

“黑匣子”是一位墨爾本工程師發(fā)明的。1908年，美國(guó)發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過(guò)程原因的儀器，黑匣子應(yīng)運(yùn)而生。

在空難調(diào)查中，黑匣子一直是幫助人們還原真相的利器。黑匣子通常有兩個(gè)，一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器。話音記錄器記載了駕駛艙內(nèi)所有的對(duì)話錄音，包括飛行員之間的對(duì)話、飛行員跟地面之間的通話、機(jī)組關(guān)于突發(fā)狀況操作問(wèn)題的探討等等。而數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)的是飛機(jī)飛行的姿態(tài)、機(jī)組人員的操縱動(dòng)作及飛機(jī)上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)，一般裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進(jìn)行情景再現(xiàn)。

按照黑匣子的用途，它被形象地稱(chēng)為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”，是基于飛行事故調(diào)查的用途，事故發(fā)生后通過(guò)找回黑匣子，對(duì)數(shù)據(jù)譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類(lèi)事故再次發(fā)生;所謂“教官”，是指在飛行員監(jiān)控方面的功能，通過(guò)日常分析黑匣子的數(shù)據(jù)，糾正飛行員的不良駕駛習(xí)慣，預(yù)防事故發(fā)生;所謂“醫(yī)生”，則是在飛機(jī)故障診斷與維護(hù)方面的作用，通過(guò)對(duì)黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行日常分析，監(jiān)控、預(yù)測(cè)飛機(jī)主要部件的健康狀態(tài)，排查故障隱患，防止故障發(fā)展為事故。

3月23日16時(shí)許，藤縣的救援人員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)疑似黑匣子的橙黃色的物體，經(jīng)多方驗(yàn)證，初步判定為東方航空MU5735航班的駕駛艙話音記錄器。目前，此黑匣子已經(jīng)由專(zhuān)人送達(dá)至北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中。截至本刊發(fā)稿前，救援人員正全力在現(xiàn)場(chǎng)尋找第二個(gè)黑匣子數(shù)據(jù)記錄器。

隨著救援不斷進(jìn)行，以及各方回應(yīng)，更多信息陸續(xù)被披露。目前，可以確認(rèn)飛機(jī)失事時(shí)并無(wú)危險(xiǎn)天氣，3位駕駛員健康狀況良好，平時(shí)表現(xiàn)較好，家庭情況都較為和睦。失聯(lián)前，MU5735通訊一直正常，沒(méi)有掛出任何緊急代碼。東航?jīng)Q定將失事機(jī)型波音737—800暫時(shí)停飛。3月25日下午，應(yīng)急處置指揮部表示：“雖仍未找到事故幸存者，但我們從未放棄找尋幸存者的努力?！?/p>

中國(guó)民航安全管理一直在全球處于領(lǐng)先位置，截至2月19日，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間已經(jīng)突破1億小時(shí)、137個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最好的安全業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄，但這場(chǎng)事故將一切歸零。