美國彭博社3月30日文章，原題：世界頂尖車企感受中國防疫立場的“全部威力在遭受長期芯片短缺和原材料價(jià)格飆升的重創(chuàng)后，全球車企如今又面臨一種新威脅：中國一些大城市的防疫管理措施。兩周前，當(dāng)長春啟動(dòng)防疫封控以遏制新冠肺炎疫情時(shí)，世界上最大的兩家車企豐田和大眾暫停了位于該市的4家合資工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。在此之前，位于天津市的（豐田）合資工廠曾在今年1月份暴發(fā)疫情期間關(guān)閉近兩周。

本周，當(dāng)中國的金融中。心上海實(shí)施分階段封閉管理以遏制感染病例激增時(shí)，新冠肺炎疫情帶來的威脅進(jìn)一步升級(jí)。這迫使特斯拉位于上海的超級(jí)工廠至少停產(chǎn)4天，給這家電動(dòng)車企造成沖擊。中國是該公司全球第二大市場，而且這家工廠生產(chǎn)的汽車也出口到歐洲和亞洲其他國家。豐田的巴士和卡車部門也暫停位于上海的發(fā)動(dòng)機(jī)工廣的生產(chǎn)。

中國是許多行業(yè)產(chǎn)品的制造大國，這個(gè)國家在汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)核心地位。中國每年生產(chǎn)約2500萬輛汽車，約占全球總產(chǎn)量的1/3,還有數(shù)不勝數(shù)的零部件。研究公司惠譽(yù)解決方案的汽車行業(yè)分析師約書亞?科布表示，如果中國堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”政策，2022年全球汽車產(chǎn)量增長可能將減少2%,相當(dāng)于150萬輛汽車。

美國高頻經(jīng)濟(jì)信息社首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾?溫伯格說：“我們可以這么認(rèn)為，除了核戰(zhàn)爭，全球經(jīng)濟(jì)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)就是中國的工業(yè)因疫情暴發(fā)而停產(chǎn)。”

但一些觀察人士堅(jiān)信，中國將戰(zhàn)勝疫情并逐步放寬嚴(yán)格的防疫措施。本月早些時(shí)候，中國領(lǐng)導(dǎo)人呼吁最大限度減少疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響，在繼續(xù)開展大規(guī)模管控和核酸檢測(cè)的同時(shí)，中國有關(guān)部門正在采取更具靈活性的防疫措施,避免造成嚴(yán)重的制造業(yè)中斷問題。美國財(cái)務(wù)研究與分析中心分析師亞倫?霍表示，中國似乎正在堅(jiān)持有針對(duì)性的封閉管理一般不超過一個(gè)月的做法，對(duì)豐田等公司來說，這能使生產(chǎn)中斷保持在“可忽略不計(jì)”的水平。與此同時(shí)，據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車正通過實(shí)施“閉環(huán)”流程來保證其上海合資工廠的生產(chǎn)，相關(guān)措施包括讓員工在隔離設(shè)施中工作、生活和休息等。

分析師科布表示，“鑒于上海作為汽車和半導(dǎo)體生產(chǎn)基地的重要性，上海將成為中國動(dòng)態(tài)清零政策走向的一個(gè)至關(guān)重要的風(fēng)向標(biāo)?！保ㄗ髡呃锓?戴維斯，丁雨晴譯）