2021 年8 月19 日，一架特殊的航班降落在濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)。這架從意大利米蘭出發(fā)，歷經(jīng)11 個(gè)小時(shí)在濟(jì)南落地的波音777 貨機(jī)上有一個(gè)耀眼的logo：山東機(jī)場(chǎng)號(hào)。更有意義的是，這是意大利新航空公司AlisCargo 的全球首飛。

對(duì)山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)而言，這是一個(gè)新機(jī)遇，尤其是在新冠肺炎疫情仍在全球肆虐的背景下。而且，意大利人對(duì)中國內(nèi)地航空市場(chǎng)的青睞并非個(gè)案，從意大利米蘭到巴西圣保羅，從美國洛杉磯到比利時(shí)列日，兩年來，山東與世界各地的國際航運(yùn)通道不僅保持暢通，更有多條新航線得以開拓。不過，在山東輝煌國際物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理劉洋看來，疫情背景下，航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)的不斷向好蘊(yùn)藏極大的機(jī)遇，但隨著疫情的發(fā)展，也存在隨時(shí)發(fā)生“轉(zhuǎn)折”的風(fēng)險(xiǎn)。

快速連接全世界

“我們將把山東機(jī)場(chǎng)的名字印在第一架飛機(jī)上，在這架飛機(jī)今后的全球運(yùn)營中都能看到山東機(jī)場(chǎng)的名字?！币獯罄鸄lisCargo（愛麗斯）航空公司的首席商務(wù)官Ulrich Ogiermann 說，2020 年以來，中國向意大利運(yùn)送了大量防疫物資。為紀(jì)念與山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)及濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)合作的重大開局，該航空公司的第一架飛機(jī)命名為“山東機(jī)場(chǎng)號(hào)”。

值得注意的是，從今年10月份開始，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部副部長于康震在調(diào)研疫情時(shí)曾表示，要加速豬肉供應(yīng)鏈由“調(diào)豬”向“調(diào)肉”轉(zhuǎn)變。這也被業(yè)內(nèi)解讀為今后生豬流通格局和豬肉供應(yīng)鏈將有重大調(diào)整。

同樣是在2021 年8 月，由山東輝煌國際物流發(fā)展有限公司運(yùn)行的貨運(yùn)包機(jī)濟(jì)南-巴西圣保羅航線正式開通，單班載運(yùn)量約50 噸，首航就運(yùn)輸進(jìn)出口貨物近60 噸，成為國內(nèi)目前唯一直飛南美洲的貨運(yùn)航線。

在濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的一側(cè)，有一排新的集裝箱房，是國際貨運(yùn)保障人員集中居住區(qū)?！拔覀兊姆酪叽胧┮恢痹诟倪M(jìn)?！眲⒀蟊硎荆皺C(jī)場(chǎng)保障科實(shí)時(shí)監(jiān)管，堅(jiān)持人物同防。”

國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的攀升帶來新的贏利點(diǎn)，但同時(shí)也意味著防控壓力的增大。

(1)絞車由1臺(tái)功率300 kW的交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減速箱設(shè)有兩擋，手動(dòng)換擋，可實(shí)現(xiàn)擋內(nèi)無級(jí)調(diào)速，并通過換擋實(shí)現(xiàn)較大扭矩或較大轉(zhuǎn)速?？梢詫?shí)現(xiàn)在高速擋時(shí)絞車輸出較高轉(zhuǎn)速和較大的提升力，滿足快速提下鉆要求，節(jié)約輔助作業(yè)時(shí)間，提高效率；在處理孔內(nèi)事故或超深孔鉆進(jìn)時(shí)，可選擇低速擋，絞車輸出大扭矩和較低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)以較小功率滿足不同工況各種作業(yè)要求。絞車變速范圍大，提升能力強(qiáng)。

2021 年8 月開始，國家民航總局出臺(tái)“442”防疫新規(guī)，即四固定、四指定、兩集中。濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持落實(shí)規(guī)定，將國際航班的保障人員、設(shè)備設(shè)施、車輛等與國內(nèi)徹底分開。人員工作時(shí)集中居住、集中隔離。

年度增長40%背后

“這也是國內(nèi)目前運(yùn)營航距最長的航線，航程達(dá)到17000 公里，接近地球赤道的一半?！眲⒀蟊硎?，“航空貨運(yùn)突出一個(gè)‘快’字，每一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省幾個(gè)小時(shí)并長期積累，就可以為客戶提供更好的體驗(yàn)和感知?！?/p>

為了消除刀片淬火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力以及得到硬度較高、穩(wěn)定性好的回火馬氏體，采用回火溫度為150～250℃的低溫回火，試驗(yàn)中選擇170℃進(jìn)行低溫回火。

已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營四年的濟(jì)南-比利時(shí)列日貨運(yùn)航線，在疫情期間發(fā)揮了巨大作用。為運(yùn)輸歐洲進(jìn)口防疫物資以滿足山東及周邊省份的物資需要，輝煌貨運(yùn)協(xié)調(diào)航空公司2020 年2 月10 日就對(duì)該航線提前復(fù)航，并配備專門的國際倉庫配套使用，獨(dú)立運(yùn)營。通過該模式，國際航線貨物處理效率得到明顯提高。模式創(chuàng)新和穩(wěn)定運(yùn)營助推機(jī)場(chǎng)清障破堵，帶來了新的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。而能夠讓全球看到山東機(jī)場(chǎng)這個(gè)名字的，不僅僅是AlisCargo 航空，更是山東機(jī)場(chǎng)飛出的每一架次國際航班。

在洲際遠(yuǎn)程貨運(yùn)航線中，歐洲、美國方向的航班較多，巴西并不是傳統(tǒng)的熱門航點(diǎn)，該航線面臨著貨源是否充足的問題。劉洋表示，航線開通前，“山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研和準(zhǔn)備工作，研究分析當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況及全國的運(yùn)力情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)國內(nèi)只有通過韓國仁川或非洲中轉(zhuǎn)飛往南美的航線，其弊端在于中途換機(jī)效率低，成本高?！笔C(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)運(yùn)營的圣保羅航線，采用在歐洲米蘭經(jīng)停，只加油補(bǔ)給，無需更換飛機(jī)的方式直達(dá)圣保羅，“這一模式大大提高了航班運(yùn)營效率和飛行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了該航線的穩(wěn)定運(yùn)營。”

為保障貨物安全，貨物由平臺(tái)車卸下運(yùn)送到空側(cè)行李房后，工作人員要先對(duì)集裝箱進(jìn)行外側(cè)消殺、內(nèi)部噴灑，過海關(guān)時(shí)再次進(jìn)行消殺。人力消殺與自動(dòng)噴淋裝置同步，絕對(duì)保證病毒無殘留或不具備傳染性。兩年的時(shí)間里，他們至少遇到五次環(huán)境樣本陽性的突發(fā)情況，但均得到有效處置。

近年來我國興起大規(guī)模發(fā)展太陽能發(fā)電項(xiàng)目，山東省高唐縣太陽能發(fā)電項(xiàng)目占地達(dá)到兩千多畝，其中大部分占用通過荒堿澇洼“上糧下漁、抬田造地”漁業(yè)開發(fā)的魚塘，使池塘深度、面積縮減，漁業(yè)生產(chǎn)管理的難度加大，太陽能板的間隙不適合種植糧棉，由于找不到適合的種植、養(yǎng)殖品種，建設(shè)太陽能發(fā)電項(xiàng)目后，一度造成池塘、塘壩荒廢，水草、旱草叢生，造成漁業(yè)資源、土地資源浪費(fèi)。經(jīng)過慎重考察、認(rèn)真論證，高唐縣畜牧水產(chǎn)局在該地開展水產(chǎn)新品種——小龍蝦引進(jìn)推廣項(xiàng)目和糧改飼項(xiàng)目。項(xiàng)目占地1000畝，其中400畝池塘投放蝦苗，600畝塘壩種植苜蓿。

為了提升工作效率，降低防控風(fēng)險(xiǎn)，國際貨運(yùn)作業(yè)工作人員采取工作14 天，集中管控7 天外加居家觀察7 天的管理模式。長期隔離讓一線員工面臨不小的壓力，加上國際貨運(yùn)航班多為夜間抵達(dá)，通宵的工作對(duì)工作人員的身體也是一種考驗(yàn)。

平臺(tái)車駕駛員孫德會(huì)是山東機(jī)場(chǎng)的老員工，因平臺(tái)車操作精細(xì)對(duì)技術(shù)要求極高，他就成了國際貨運(yùn)一線不可或缺的一員。時(shí)刻面對(duì)疫情風(fēng)險(xiǎn)，孫德會(huì)一句輕松的“員工都能體諒”，讓劉洋異常感動(dòng)。他們能做的，就是盡力為員工提供舒適的居住隔離環(huán)境——電視、空調(diào)、二十四小時(shí)洗浴條件，并在工作區(qū)為員工配備健身器材、娛樂設(shè)施。為解決長期封閉可能帶來的心理壓力，他們還專門開設(shè)了二十四小時(shí)心理疏導(dǎo)熱線，盡最大可能為員工及家庭提供幫助和關(guān)愛。

在多重努力下，如今濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)可以進(jìn)行包括波音747 在內(nèi)的全機(jī)型的貨運(yùn)保障服務(wù)。最新的數(shù)據(jù)顯示，至2021 年11 月30 日，濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)國際保障專班累計(jì)保障國際客戶航班502 架次，貨郵吞吐量達(dá)到2.31 萬噸，已連續(xù)兩年同比增長超過40%。