官嫣嫣，莊佳才

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東廣州 510663）

0 引言

2020年9月22日，我國(guó)提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、努力爭(zhēng)取2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)［1-2］。海上風(fēng)電作為清潔能源的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有力保障。2020 年全國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)達(dá)到3.06 GW，累計(jì)裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)8.99 GW［3-4］，碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)將使海上風(fēng)電迎來進(jìn)一步增長(zhǎng)。海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，施工難度較大，審批手續(xù)繁瑣［5］，導(dǎo)致建設(shè)過程中存在較大的進(jìn)度延誤風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目在建設(shè)過程中，不同大小的風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度將造成一定的影響，甚至改變項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑［6］，造成項(xiàng)目的重大延誤。本文從EPC 總承包建設(shè)海上風(fēng)電項(xiàng)目的角度出發(fā)，提出以風(fēng)險(xiǎn)管理為基礎(chǔ)，驅(qū)動(dòng)海上風(fēng)電進(jìn)度管理，通過管理潛在的或已發(fā)生的重大風(fēng)險(xiǎn)，從而預(yù)防或者減輕進(jìn)度延誤風(fēng)險(xiǎn)。

1 管理方法

1.1 建立常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控體系管控項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)

1）風(fēng)險(xiǎn)管理體系

海上風(fēng)電項(xiàng)目在啟動(dòng)與策劃階段需建立項(xiàng)目整體的風(fēng)險(xiǎn)管控體系，項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)，在啟動(dòng)與策劃階段應(yīng)充分識(shí)別進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，以便后續(xù)持續(xù)跟進(jìn)。海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的流程參照常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理過程如圖1 所示，包括了識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃并決策、執(zhí)行計(jì)劃、監(jiān)控執(zhí)行情況。

圖1 海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖Fig.1 Risk management flow chart of offshore wind power project

在風(fēng)險(xiǎn)管控的過程中不斷重復(fù)上述步驟，保證風(fēng)險(xiǎn)管理的全面有效，從而保證進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠被及時(shí)解決。

2）基于風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)度管理原則

（1）全面管理原則：海上風(fēng)電項(xiàng)目的最后一個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)通常定義為全部風(fēng)機(jī)通過240 h 試運(yùn)行。因此總承包項(xiàng)目部在基于風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)度管控時(shí)，管控的范圍應(yīng)該是從項(xiàng)目投標(biāo)立項(xiàng)到全部風(fēng)機(jī)通過240 h 試運(yùn)行所面臨的各種進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其中關(guān)鍵路徑上的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施重點(diǎn)管控。

（2）可知、可控、可承受原則：若公司已建立海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，則可以在項(xiàng)目啟動(dòng)階段先對(duì)照常規(guī)海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，篩選編制屬于本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)清單；若公司尚未建立海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，則可以通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員頭腦風(fēng)暴的方式，列出所有可能潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建立屬于本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)清單。通過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單的方式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可知。建立本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)清單后，重點(diǎn)關(guān)注建設(shè)過程中可能遇到對(duì)進(jìn)度有重大影響的風(fēng)險(xiǎn)，做好事前預(yù)測(cè)工作。然后通過風(fēng)險(xiǎn)的定性和定量分析［7］，可以組織專家或者項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)內(nèi)部頭腦風(fēng)暴，評(píng)估、制定進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略，將風(fēng)險(xiǎn)降至可承受范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控、可承受。從而使項(xiàng)目順利推進(jìn)，達(dá)到對(duì)工期影響最小的效果。

（3）經(jīng)濟(jì)有效原則：在進(jìn)行基于風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)度管理時(shí)，需要注意成本管控的問題。進(jìn)度最終會(huì)反映到項(xiàng)目的成本收益上。對(duì)于進(jìn)度有重大影響的風(fēng)險(xiǎn)，決策時(shí)需要以成本效益相匹配的原則來制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，從而選擇成本更加合理的解決方案來處理影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）動(dòng)態(tài)管理原則：海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)管理要遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，定期或不定期盤點(diǎn)更新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)度管理部門需要重點(diǎn)關(guān)注對(duì)進(jìn)度有影響的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部中分管項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的部門需要組織其他各部門分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的根本原因，集思廣益提出有效的應(yīng)對(duì)措施。通過風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理，做到風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)有效管控，推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)度管理。

1.2 召開風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)識(shí)別項(xiàng)目重大進(jìn)度延誤風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目部需定期召開風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)。項(xiàng)目部的各個(gè)部門對(duì)各自負(fù)責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行匯報(bào)，通過頭腦風(fēng)暴、專家評(píng)審等方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別制約項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，提出風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略。滾動(dòng)更新每月的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，從而推動(dòng)項(xiàng)目的按計(jì)劃執(zhí)行。

項(xiàng)目常規(guī)建設(shè)階段召開風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)以每月召開為宜。若項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)提高召開會(huì)議的頻次，以便項(xiàng)目部及時(shí)發(fā)現(xiàn)、匯報(bào)、解決處理相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并啟動(dòng)重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，成立專題小組，專人專項(xiàng)跟進(jìn)對(duì)進(jìn)度造成重大影響的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 編制風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告及時(shí)匯報(bào)決策

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告是用來向決策者和項(xiàng)目部成員傳達(dá)風(fēng)險(xiǎn)信息，以達(dá)到通報(bào)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)狀況和風(fēng)險(xiǎn)處理活動(dòng)的目的。項(xiàng)目部每月編制風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告，并作為項(xiàng)目進(jìn)展月度報(bào)告的一部分，內(nèi)容應(yīng)包括上期風(fēng)險(xiǎn)管理工作，新增風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)情況變化，本期風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等。

項(xiàng)目執(zhí)行過程中如遇重大風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)編制項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)（專題）分析報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括詳細(xì)介紹風(fēng)險(xiǎn)事件描述，風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)估、應(yīng)對(duì)措施，結(jié)果預(yù)測(cè)等。項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)（專題）分析報(bào)告經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，提交給公司及其相關(guān)管理部門，組織重大項(xiàng)目管理委員會(huì)及其相關(guān)部門召開重大風(fēng)險(xiǎn)管理會(huì)議，對(duì)該重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并給出監(jiān)控和應(yīng)對(duì)指導(dǎo)意見。

通過風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告的編制及上報(bào)，一方面，能夠有利于項(xiàng)目及時(shí)記錄項(xiàng)目的重大風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，充分討論相關(guān)應(yīng)對(duì)策略；另一方面，能夠?qū)㈨?xiàng)目部無法處理的風(fēng)險(xiǎn)信息及時(shí)向上傳遞，有助于決策層了解項(xiàng)目的重大制約因素，從而做出有利的決策，減輕項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)處理，有助于避免或減輕項(xiàng)目進(jìn)度重大延誤的發(fā)生。

1.4 編制進(jìn)度計(jì)劃考慮風(fēng)險(xiǎn)因素

項(xiàng)目部在編制進(jìn)度計(jì)劃或者進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃升版時(shí)，應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理過程中所識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)制約因素，預(yù)留工期的風(fēng)險(xiǎn)裕量。特別是要考慮海上風(fēng)電項(xiàng)目施工窗口期的因素［8］，尤其冬季海況普遍較差，甚至個(gè)別月份沒有一天適合施工。在工期倒排要求船機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間時(shí)，該項(xiàng)因素尤為重要。

2 工程實(shí)例

2.1 項(xiàng)目執(zhí)行階段項(xiàng)目實(shí)例

從2022年開始，海上風(fēng)電項(xiàng)目的中央補(bǔ)貼全面取消［9-11］，各大海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)場(chǎng)為趕在2021 年底前完成全容量并網(wǎng)，獲得海上風(fēng)電發(fā)電補(bǔ)貼，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)吊裝船、海纜施工船等船機(jī)資源搶奪異常激烈，船機(jī)施工費(fèi)用不斷被抬高。

2021年年初時(shí)某海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)僅吊裝完成不到1/4 的情況下，風(fēng)機(jī)吊裝船便撤場(chǎng)前往施工費(fèi)用更高的其他項(xiàng)目施工。因船機(jī)資源爭(zhēng)奪激烈，項(xiàng)目部面臨著無船可用的風(fēng)險(xiǎn)。該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，項(xiàng)目海上施工作業(yè)幾乎停滯，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后。在此情況下，項(xiàng)目部遵循基于風(fēng)險(xiǎn)管理的海上風(fēng)電進(jìn)度管理方法，開展如下工作：

1）風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目部識(shí)別到船機(jī)退場(chǎng)是對(duì)進(jìn)度造成重大影響的風(fēng)險(xiǎn)，立即啟動(dòng)重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，成立船機(jī)協(xié)調(diào)專題小組，專人專項(xiàng)跟進(jìn)船機(jī)協(xié)調(diào)事宜。項(xiàng)目部專題小組通過每月的風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)，要求進(jìn)度、施工等相關(guān)管理人員跟進(jìn)項(xiàng)目所在省內(nèi)各大風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝船的施工動(dòng)態(tài)。定期盤點(diǎn)適用船機(jī)剩余工作量，判斷適用于本項(xiàng)目的船機(jī)是否能在項(xiàng)目結(jié)束后進(jìn)入本項(xiàng)目風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行施工。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，積極與潛在的風(fēng)機(jī)吊裝船取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)船機(jī)進(jìn)場(chǎng)的可能性，以便推動(dòng)風(fēng)機(jī)吊裝船盡快進(jìn)場(chǎng)，完成剩余風(fēng)機(jī)的吊裝工作。

2）考慮風(fēng)險(xiǎn)裕量，倒排進(jìn)度計(jì)劃

項(xiàng)目部在船機(jī)退場(chǎng)期間，倒排了2 版進(jìn)度計(jì)劃：一是滿足合同要求9 月份竣工的進(jìn)度計(jì)劃；二是2021 年12 月31 日前完成并網(wǎng)的進(jìn)度計(jì)劃，避免業(yè)主向項(xiàng)目部索賠電價(jià)補(bǔ)貼。通過該兩版進(jìn)度計(jì)劃，提出對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝船進(jìn)場(chǎng)最晚時(shí)間的要求。其中，對(duì)2021 年12 月31 日前完成并網(wǎng)的這版進(jìn)度計(jì)劃充分考慮了冬季施工窗口期少的風(fēng)險(xiǎn)，在工期中考慮了風(fēng)險(xiǎn)裕量。

在突破第一版進(jìn)度計(jì)劃后，項(xiàng)目部及時(shí)將第二版進(jìn)度計(jì)劃通報(bào)至包括建設(shè)單位在內(nèi)的各相關(guān)方，表明如果船機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間無法滿足該版計(jì)劃，項(xiàng)目業(yè)主方將向項(xiàng)目部索賠電價(jià)補(bǔ)貼，這樣一來，一方面項(xiàng)目無法取得電價(jià)補(bǔ)貼會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，另一方面會(huì)使得各參建單位相互指責(zé)甚至訴諸法律，導(dǎo)致各參建單位合作破裂等。項(xiàng)目部及時(shí)通報(bào)進(jìn)度計(jì)劃并表明計(jì)劃實(shí)施的必要性可以引起各方重視，推動(dòng)各方加大力度協(xié)調(diào)船機(jī)進(jìn)場(chǎng)。

3）編制風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告，及時(shí)匯報(bào)決策

項(xiàng)目部將船機(jī)退場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)記錄在風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告中，每期更新風(fēng)險(xiǎn)的最新情況，以供決策者及時(shí)了解最新進(jìn)展。在突破第一版進(jìn)度計(jì)劃后，項(xiàng)目部及時(shí)啟動(dòng)重大風(fēng)險(xiǎn)（專題）分析報(bào)告，向決策層匯報(bào)項(xiàng)目所面臨的重大風(fēng)險(xiǎn)。最終在決策層的協(xié)調(diào)推動(dòng)下，協(xié)調(diào)到風(fēng)機(jī)吊裝船于9 月份重新進(jìn)場(chǎng)開展風(fēng)機(jī)吊裝工作，已確保風(fēng)機(jī)吊裝工作能夠在10 月份完成吊裝，從而使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)在2021 年內(nèi)完成全容量并網(wǎng)，將損失降到最低。

2.2 投標(biāo)階段項(xiàng)目實(shí)例

隨著2021年海上風(fēng)電搶裝潮結(jié)束，中央財(cái)政自2022 年開始不再對(duì)新建設(shè)的海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼。各省份陸續(xù)出臺(tái)了新的海上風(fēng)電補(bǔ)貼政策。但補(bǔ)貼力度已大幅度下降。海上風(fēng)電項(xiàng)目將逐步進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)的時(shí)代。為實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，風(fēng)機(jī)單機(jī)容量不斷提高，從而降低施工成本［12］。

某海上風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃于2024 年全部風(fēng)機(jī)并網(wǎng)，獲取項(xiàng)目所在地省份的電價(jià)補(bǔ)貼。該海上風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃采用12 MW 級(jí)以上的風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目前期策劃階段，基于公司已累積的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，對(duì)后續(xù)項(xiàng)目執(zhí)行過程中的可能存在的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了梳理。梳理后得到項(xiàng)目存在需要關(guān)注的影響項(xiàng)目進(jìn)度的兩個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施。

2.2.1 風(fēng)機(jī)供應(yīng)

目前對(duì)于12 MW 及以上機(jī)型的風(fēng)機(jī)，各風(fēng)機(jī)廠家均處于設(shè)計(jì)認(rèn)證階段，還未產(chǎn)出樣機(jī)。該類風(fēng)機(jī)機(jī)型核心部件的開發(fā)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈能力等方面可能存在難以預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)，影響新產(chǎn)品質(zhì)量或新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度。生產(chǎn)開發(fā)及量產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量可能對(duì)項(xiàng)目的工期及費(fèi)用帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)，需要采取的措施包括：

1）評(píng)估潛在廠家產(chǎn)業(yè)布局的合理性和便利性。在合同談判階段，對(duì)合同的交貨時(shí)間要求適當(dāng)考慮裕量，按照進(jìn)度計(jì)劃，排定主設(shè)備詳細(xì)的關(guān)鍵部件到貨順序和到貨時(shí)間，并提出交貨狀態(tài)要求。

2）EPC 合同簽訂后，盡快完成與主機(jī)廠的采購合同簽訂。以便迅速開展跟蹤設(shè)計(jì)圖紙和加工、焊接、裝配圖紙的轉(zhuǎn)化進(jìn)度、工藝程序編制進(jìn)度以及外購部件的圖紙到位進(jìn)度。提前安排審核相關(guān)圖紙。

3）重點(diǎn)關(guān)注適用新機(jī)型的工廠分布情況，生產(chǎn)線配套情況，包括新葉片的模具配套情況，工廠、碼頭起吊設(shè)施的適用性，對(duì)新機(jī)型的實(shí)際產(chǎn)能進(jìn)行充分、客觀的評(píng)估。風(fēng)機(jī)相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)制造后，由催交工程師、監(jiān)造工程師駐廠執(zhí)行催交監(jiān)造任務(wù)，與車間主管進(jìn)度的工作人員建立緊密聯(lián)系，掌握車間實(shí)際工作計(jì)劃。分析車間工作計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)能力，如重要工位、模具、工裝、存儲(chǔ)場(chǎng)地、勞動(dòng)力安排的合理性，評(píng)估完成計(jì)劃的能力，及時(shí)提出糾正措施。

4）對(duì)于風(fēng)機(jī)關(guān)鍵設(shè)備或延誤風(fēng)險(xiǎn)較高的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題提前預(yù)警。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)較高的設(shè)備，項(xiàng)目部成立專門的催交小組，實(shí)地核查制造廠的生產(chǎn)產(chǎn)能，根據(jù)偏差程度不同，及時(shí)采取有效措施、協(xié)調(diào)不同層級(jí)人員積極參與處理，解決進(jìn)度偏差問題；必要時(shí)，由公司領(lǐng)導(dǎo)組織催交會(huì)議，爭(zhēng)取足夠的生產(chǎn)資源保障項(xiàng)目供貨進(jìn)度。

5）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至供貨單位，訂貨合同條款中約定進(jìn)度罰則和質(zhì)量罰則。

6）設(shè)立臨時(shí)堆場(chǎng)，堆存一定數(shù)量的風(fēng)機(jī)（含葉片），作為風(fēng)機(jī)交貨的緩沖地帶，特別是在冬季將工廠生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)，以保障在施工旺季的風(fēng)機(jī)安裝連續(xù)性。

2.2.2 船機(jī)鎖定

目前12 MW 以上風(fēng)機(jī)輪轂高度已超過145 m，目前全國(guó)尚無一條船舶能滿足該風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)的吊裝需求。同時(shí)，近海深水區(qū)水深可達(dá)50 m 以上，地質(zhì)條件淤泥層較深，施工海域涌浪大，對(duì)船機(jī)性能參數(shù)要求極高。該項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)安裝高峰期在2023 年。預(yù)計(jì)到2022 年底僅4、5 艘船舶能滿足風(fēng)機(jī)吊裝的要求。2022 年至2023 年將陸續(xù)生產(chǎn)制造或改造完成一些新型的風(fēng)機(jī)安裝船舶。在此期間，其它各海風(fēng)項(xiàng)目為爭(zhēng)取省屬補(bǔ)貼，將進(jìn)一步爭(zhēng)奪船機(jī)資源，形成新一輪的搶裝潮。

針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)，需要采取的措施包括：

1）與造船方及施工單位提前交流，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及船舶適應(yīng)性專題交流，避免船機(jī)不適用性產(chǎn)生，造成船機(jī)資源浪費(fèi)。

2）考慮選擇船舶參數(shù)更充足的施工船機(jī)資源。

3）實(shí)時(shí)追蹤各新建船舶制造進(jìn)度，保證船機(jī)資源能按期到達(dá)施工海域，或及時(shí)調(diào)整船機(jī)鎖定資源。

4）提前鎖定施工單位及船機(jī)資源，提供鎖定證書。

5）合理策劃施工標(biāo)段，對(duì)于每個(gè)風(fēng)場(chǎng)考慮多家施工單位，鎖定不同船舶，一定程度實(shí)現(xiàn)在執(zhí)行期間各施工船機(jī)資源相互補(bǔ)位。

6）設(shè)置船機(jī)保函及進(jìn)度考核，確保船機(jī)資源不出現(xiàn)滯后或提前退場(chǎng)情況發(fā)生。

基于風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)度控制，在投標(biāo)階段就開始識(shí)別影響項(xiàng)目進(jìn)度的重大風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的解決方案，一方面能讓項(xiàng)目業(yè)主了解到總承包單位在海上風(fēng)電管理的豐富經(jīng)驗(yàn)，提高中標(biāo)的概率，另一方面能為中標(biāo)后項(xiàng)目的順利推進(jìn)明確工作重點(diǎn)，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 結(jié)論

基于風(fēng)險(xiǎn)管理的海上風(fēng)電進(jìn)度管理方法，是采用建立常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控體系管控項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、召開風(fēng)險(xiǎn)管理例會(huì)、編制風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告、編制考慮風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)度計(jì)劃的方式，有利于實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)展的有效推動(dòng)。將風(fēng)險(xiǎn)管理融入到項(xiàng)目進(jìn)度推動(dòng)的過程當(dāng)中，可以助力實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目的按期達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。在后續(xù)的研究中，可以進(jìn)一步完善海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，基于海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)容量、風(fēng)機(jī)型式、基礎(chǔ)型式等在不斷變化的特點(diǎn)，識(shí)別新的影響進(jìn)度的重大風(fēng)險(xiǎn)，更高效地實(shí)現(xiàn)基于風(fēng)險(xiǎn)管理的海上風(fēng)電進(jìn)度管理。

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