馬富財(cái)

（新疆交通建設(shè)管理局，新疆 烏魯木齊 830000）

引言

改擴(kuò)建高速公路工程不同于一般的新建公路，交通組織導(dǎo)改方案對改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)至關(guān)重要[1-3]。G30 小烏項(xiàng)目就是典型的改擴(kuò)建高速公路建設(shè)項(xiàng)目，路徑及交通分流比較復(fù)雜，交通組織分流的難點(diǎn)在于項(xiàng)目山區(qū)和平原、整體式和分離式以及和國道交叉部分的交通組織導(dǎo)改難以確定。與此同時(shí)邊施工邊通車不停止收費(fèi)，邊建設(shè)邊運(yùn)行收費(fèi)對交通組織要求較高[4-5]。

1 項(xiàng)目簡介

G30 小烏改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目全長約121 km，全線采用雙向8/6 車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120 km/h。其中小草湖至后溝南口段長10.28 km，采用雙向八車道整體式路基，路基寬度42 m，設(shè)計(jì)速度120 km/h；后溝南口至后溝北口段采用分離式路基斷面，新建一幅四車道高速公路作為上行線，長度25.22 km，路基寬度22 m，設(shè)計(jì)速度100 km/h。改造現(xiàn)有四車道高速公路（老路）作為下行線，長度26.22 km，路基寬度21.50 m，設(shè)計(jì)速度100 km/h；后溝北口至柴窩堡段42.15 km，采用雙向八車道整體式路基，路基寬度42 m，設(shè)計(jì)速度120 km/h；柴窩堡至烏魯木齊段長42.96 km，采用雙向六車道整體式路基，路基寬度34.5 m，設(shè)計(jì)速度120 km/h。

2 路域范圍內(nèi)交通情況調(diào)查

2.1 既有交通調(diào)查

現(xiàn)有G30 為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為120 km/h、100 km/h、80 km/h、60 km/h，限速為60 km/h、80 km/h 路段主要為后溝山區(qū)部分轉(zhuǎn)彎半徑較小的路段。根據(jù)小草湖收費(fèi)站交通調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，小草湖收費(fèi)站正常時(shí)段車流30 000 輛·次/ d，高峰期達(dá)47 000 輛·次/d；平均小時(shí)車流192 輛，其中重型車占50%以上。鹽湖、烏拉泊收費(fèi)站交通量略少于小草湖收費(fèi)站。本項(xiàng)目第一合同段處于小草湖30 里風(fēng)區(qū)，據(jù)托克遜氣象局提供的數(shù)據(jù)顯示年大風(fēng)（7 級(jí)以上）天數(shù)為120 d，最大風(fēng)力可達(dá)15 級(jí)。遇有大風(fēng)惡劣天氣時(shí)，高速交警將對小草湖收費(fèi)站至達(dá)坂城立交段進(jìn)行交通管制，時(shí)長約12 h，滯留車輛約6 000 輛；通車放行3 h 后交通方可恢復(fù)正常交通。大風(fēng)天氣將對施工及保通工作產(chǎn)生影響。G314線烏拉泊至小草湖段為二級(jí)公路，全長120 余公里，其中岌岌槽子至達(dá)坂城段共58 km 已于2016 年改造完成，其余路段路況較差，G314 線烏拉泊至小草湖段與本項(xiàng)目并行，項(xiàng)目建設(shè)期間該段公路可作為應(yīng)急分流道路。正常情況下，G314 車流量較小。根據(jù)小草湖收費(fèi)站提供的數(shù)據(jù)：小草湖至后溝段日均車流量為150～200 輛，高峰時(shí)達(dá)到400～500 輛，車型以小型車為主。

2.2 收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、互通立交的影響

目前本項(xiàng)目涉及現(xiàn)有收費(fèi)站為小草湖和鹽湖兩個(gè)收費(fèi)站，按照收費(fèi)公路對收費(fèi)員的考核要求，每車完成收費(fèi)時(shí)間不超過8 s，實(shí)際平均速率為5～7 s。車流量過大時(shí)因收費(fèi)原因易造成擁堵，為避免收費(fèi)擁堵，公路管理局要求在車道全開的情況下車輛排隊(duì)單車道超過40 輛時(shí)將免費(fèi)放行。涉及本項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)區(qū)為小草湖和鹽湖兩個(gè)服務(wù)區(qū)，其中小草湖服務(wù)區(qū)原位改建，鹽湖服務(wù)區(qū)移位新建，鹽湖服務(wù)區(qū)面積較小，高峰時(shí)段不能有效滿足停車服務(wù)需求。涉及本項(xiàng)目建設(shè)的立交區(qū)為小草湖、達(dá)坂城、二十里店、鹽湖、柴窩堡東和新疆化肥廠立交，其中小草湖立交為原位改建，達(dá)坂城、二十里店和鹽湖立交為移位新建，柴窩堡東立交為新建，化肥廠立交僅新建收費(fèi)站、治超站和連接線，整體立交體系不受影響。

2.3 重點(diǎn)交通擁堵節(jié)點(diǎn)和時(shí)段

經(jīng)調(diào)查，當(dāng)前G30 交通擁堵時(shí)段主要集中在節(jié)假日、出現(xiàn)交通事故和異常惡劣氣候等時(shí)段。擁堵節(jié)點(diǎn)多出現(xiàn)在收費(fèi)站、檢查站、新疆化肥廠匝道和后溝山區(qū)道路。

3 交通組織管理階段劃分

3.1 分離式施工期

（1）第一階段：項(xiàng)目開工至2018 年10 月底，上行線施工至中面層，完成臨時(shí)標(biāo)線劃設(shè)和標(biāo)志安裝，具備雙向四車道通車條件。（2）第二階段：2019 年3 月—2020 年3 月，將老路車輛移至上行線雙向通行，開始下行線改造施工，下行線施工至上面層，完成臨時(shí)和永久標(biāo)志標(biāo)線施工。（3）第三階段：2020 年3 月—8 月，將車輛移至下行線雙向同行，完成上行線上面層、標(biāo)線施工。（4）第四階段：拆除臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)牌等，將行駛于下行線的前往烏魯木齊方向的車輛轉(zhuǎn)移至上行線，實(shí)現(xiàn)八車道雙向行駛。

3.2 整體式施工期

（1）第一階段：項(xiàng)目開工至2017 年10 月底，完成兩側(cè)路基加寬，右幅（六標(biāo)為左幅）施工至路面中面層。完成臨時(shí)標(biāo)線劃設(shè)和標(biāo)志安裝，具備雙向四車道通車條件。（2）第二階段：2018 年3 月—2019 年3 月，將老路車輛移至右幅（六標(biāo)為左幅）雙向同行，開始左幅（六標(biāo)為右幅）施工，左幅施工至上面層，完成臨時(shí)和永久標(biāo)志標(biāo)線施工，具備雙向四車道同行條件。（3）第三階段：2019 年3 月—2020 年5 月，將車輛移至左幅（六標(biāo)為右幅）雙向同行，完成老路加高和加寬幅上面層施工。（4）第四階段：拆除臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)牌等，將行駛于右幅（六標(biāo)為左幅）的前往烏魯木齊方向的車輛轉(zhuǎn)移至上行線，實(shí)現(xiàn)八車道雙向通行。

3.3 橋梁施工期

（1）第一施工階段：該階段與主線第一施工階段（路基拼寬施工）對應(yīng)。拆除原有錐坡及耳墻，施工橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身，預(yù)制橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板。車輛在舊路限速80 km/h 通行。（2）第二施工階段：該階段與主線第二施工階段（南半幅拼寬部分施工至中面層）對應(yīng)。安裝烏魯木齊至達(dá)坂城方向（南半幅）拼寬部分梁板，施工橋面系;設(shè)置臨時(shí)防撞護(hù)欄。該階段北半幅道路限速80 km/h，南半幅道路限速60 km/h。（3）第三施工階段：該階段與主線第三施工階段（車輛全部導(dǎo)流至南半幅，北半幅封閉施工）對應(yīng)。封閉達(dá)坂城至烏魯木齊方向（北半幅）道路后，拆除舊橋北半幅上部結(jié)構(gòu)、橋面系及臺(tái)帽，澆筑新臺(tái)帽，安裝北半幅整體梁板，施工橋面系。車輛在南半幅雙向四車道限速60 km/h 通行。（4）第四施工階段：該階段與主線第四施工階段（車輛全部導(dǎo)流至北半幅，南半幅封閉施工）對應(yīng)。封閉烏魯木齊至達(dá)坂城方向（南半幅）道路后，拆除舊橋南半幅上部結(jié)構(gòu)、橋面系及臺(tái)帽，澆筑新臺(tái)帽，安裝南半幅整體梁板，施工橋面系。車輛在北半幅雙向四車道限速80 km/h。具體交通組織見圖1。

圖1 橋梁施工期交通組織

4 交通組織保通措施

（1）G314 線后溝段是項(xiàng)目建設(shè)期間保通工作的關(guān)鍵，可作為既有G30 線的交通應(yīng)急分流線路，要高度重視G314 線的全線暢通，涉及到改線和新建路段要按照二級(jí)公路規(guī)范進(jìn)行恢復(fù)。（2）指揮部、監(jiān)理單位及各施工單位成立保通小組，配置專職人員，成立專門機(jī)構(gòu)、專人負(fù)責(zé)，加大人員、設(shè)備投入，確保施工路段正常通車、正常收費(fèi)和正常施工。（3）各施工單位要充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等先進(jìn)手段，創(chuàng)新交通組織管理模式，加強(qiáng)信息溝通與互動(dòng)交流，加強(qiáng)與路政、交警及公路養(yǎng)護(hù)單位的協(xié)調(diào)配合，制定并完善相關(guān)制度、措施和應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急演練。（4）在進(jìn)入施工路段范圍內(nèi)按照有關(guān)要求，綜合采用預(yù)告、警告標(biāo)志和電子顯示屏等方式做好安全行車提示，其余各標(biāo)段在合同段分界處及適當(dāng)位置應(yīng)加密預(yù)告警告標(biāo)志牌和信息提示牌。對易造成交通擁堵的重要節(jié)點(diǎn)和路段擬設(shè)置視頻監(jiān)控，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，信息共享。

5 結(jié)語

G30 小草湖至烏魯木齊段高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是新疆貫穿南北疆的動(dòng)脈大通道，也是改擴(kuò)建整體式與分離式交通組織方案較為復(fù)雜的項(xiàng)目。對高速公路改擴(kuò)建施工期間的交通組織分流方案進(jìn)行了詳細(xì)分析，介紹該項(xiàng)目的交通組織方式、分流注意事項(xiàng)及邊通車邊施工邊收費(fèi)的施工具體導(dǎo)流和分流的交通組織方案。