賀麗潔 徐敏輝 徐衛(wèi)國

(1.中國礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院，北京 100083；2.清華大學(xué)建筑學(xué)院，北京 100084；3.清華大學(xué)深圳國際研究生院未來人居研究院,廣東深圳 518055)

礦業(yè)廢棄地是指曾作為礦區(qū)生產(chǎn)用地，受采礦活動影響而處于損毀、閑置或未完全利用狀態(tài)的土地[1]。近年來，隨著國家礦產(chǎn)資源的枯竭，“退二進三”政策的實施，《京津冀協(xié)同發(fā)展綱要》的頒布，北京市眾多資源型產(chǎn)業(yè)相繼關(guān)停、大量老舊工廠及其所占用地日漸廢棄[2]。而礦業(yè)廢棄地作為這一過程的產(chǎn)物之一，在空間上割裂了城市功能的連續(xù)性，造成了土地資源浪費，同時也導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境的破壞，嚴重影響了區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展[3]。北京市作為采礦歷史悠久的城市，由于20世紀城市快速發(fā)展而無序開采，致使城市周邊產(chǎn)生大量礦區(qū)，而這些礦區(qū)往往具備優(yōu)勢區(qū)位與對外交通能力，將這些土地作為城市發(fā)展稀缺的土地資源，是城市存量挖掘與綠色發(fā)展的重要途經(jīng)[4]。因而，礦業(yè)廢棄地空間盤活與再利用已成為城市發(fā)展亟需解決的問題。

目前國內(nèi)外學(xué)者對于礦業(yè)廢棄地的研究大多集中于土地復(fù)墾、景觀重塑、空間優(yōu)化等領(lǐng)域[3,5-9]。劉慧芳等從適宜性和驅(qū)動力兩個層面構(gòu)建了礦業(yè)廢棄地再利用用地競爭評價模型，然后結(jié)合三角模型對礦業(yè)廢棄地再利用用地類型進行理論判定[5]。在景觀重塑方面，文獻[6-7]中，研究者都強調(diào)露天礦區(qū)景觀重塑需要結(jié)合原本自然景觀以及地形特征；賀麗潔等以北京門頭溝區(qū)王平礦廢棄地為例，以生產(chǎn)性理念為基礎(chǔ)，提出了融入交互性農(nóng)業(yè)景觀、引入新能源景觀的礦業(yè)廢棄地景觀重塑策略[8]。程琳琳等通過分析北京市門頭溝區(qū)礦業(yè)廢棄地損毀類型以及分布情況，提出空間優(yōu)化策略[9]；石秀偉以生態(tài)足跡和多目標規(guī)劃法建立礦業(yè)廢棄地再利用模型，結(jié)合遺傳算法探討礦業(yè)廢棄地空間優(yōu)化配置方法[3]。

空間句法作為對空間量化分析的工具，最早由英國學(xué)者Hillier于20世紀70年代提出，經(jīng)過50多年發(fā)展，已形成較為完整的理論體系和專門的空間分析軟件[10]?？臻g句法主要以軸線分析法、視域分析法、凸空間分析法三種方法為主，分別研究城市不同尺度下的空間問題[11]。然而目前利用空間句法對城市某一空間的多尺度研究相對較少，且其研究對象主要聚焦于城市的歷史文化街區(qū)[12-13]。反觀礦業(yè)廢棄地，作為城市空間的組成部分，由于其偏離城市中心、場地復(fù)雜，且受場所破敗、廢物堆積等條件制約，鮮有利用空間句法對其空間形態(tài)與更新策略進行探討的。在工業(yè)化進程中，礦業(yè)廢棄地作為獨特的工業(yè)遺址，其集聚了當?shù)匚拿}與采礦工藝于一體，采用空間句法對其進行多尺度的空間量化分析，不僅可以有效分析場地空間與周邊空間的相互關(guān)系，也可深入探究場地空間的潛在問題。

1 王平煤礦現(xiàn)狀與數(shù)據(jù)處理

1.1 王平煤礦現(xiàn)狀

王平煤礦位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，礦區(qū)面積約為7.9 ha，其東臨永定河，四周群山環(huán)繞。在《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃(2020—2035年)》中，王平煤礦所在區(qū)域被確定為以生態(tài)山水、文化旅游為導(dǎo)向，以京西煤業(yè)為引領(lǐng)的綜合服務(wù)與文化旅游片區(qū)(圖1)，同時礦區(qū)東依G109國道鎮(zhèn)域發(fā)展帶，發(fā)展?jié)摿^大。在北京市規(guī)劃與自然資源委員會官網(wǎng)公示的北京市第二批歷史建筑名單[14]中，王平煤礦區(qū)作為歷史建筑群，要求保護煤礦生產(chǎn)線、生產(chǎn)附屬用房等建筑或構(gòu)筑物。

圖1 《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃(2020—2035年)》鎮(zhèn)域空間結(jié)構(gòu)[15]Fig.1 Spatial structure of Wangping Town in Land planning of Wangping Town in Mentougou District (2020—2035)[15]

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果(圖2)，礦區(qū)在交通、場地空間、建筑等方面存在著很多問題。1)交通方面：礦區(qū)外部交通環(huán)境主要為國道G109、G234以及豐沙鐵路，礦區(qū)與G234聯(lián)系緊密，但與G109聯(lián)系較弱，并且因鐵路和居住片區(qū)的隔斷，場地吸引外來車輛流入能力較弱。同時礦區(qū)內(nèi)部交通質(zhì)量較低，人行道與車行道無體系、連續(xù)性差、道路出現(xiàn)斷開現(xiàn)象。2)場地空間方面：礦區(qū)留存較多圍墻，遮擋行人視線、阻礙空間連通、孤立局部空間。同時還存有大面積閑置空間和零散空間未被完全利用，造成空間資源浪費。雜草叢生、建筑受損、散布煤渣的環(huán)境也致使場地空間氛圍缺乏活力。3)建筑方面：主體煤礦生產(chǎn)線與附屬用房等建筑結(jié)構(gòu)保存相對完好，但因停產(chǎn)停工、長期空置而日漸破敗，其建筑記憶面臨消逝并且也成為城市環(huán)境的建設(shè)負擔。場地內(nèi)還留存一部分功能喪失及結(jié)構(gòu)破壞嚴重的老舊危房，亟待拆除以置換其他功能。

圖2 王平煤礦現(xiàn)狀分析Fig.2 Present situation analysis of Wangping Coal Mine

1.2 數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)主要為鎮(zhèn)域道路數(shù)據(jù)、建筑數(shù)據(jù)。道路數(shù)據(jù)源于高德地圖，通過高德開放平臺將道路設(shè)置為黑色，其他信息不予顯示，以此設(shè)置地圖樣式。利用規(guī)劃云平臺調(diào)取高德開放平臺設(shè)置的地圖樣式并且截獲道路肌理圖片。通過ArcGis10.5軟件結(jié)合SimpleGIS在線地圖插件將道路肌理圖片進行地理配準、影像分析操作后，以柵格重分類工具區(qū)別出道路肌理，以ArcScan矢量化工具提取道路面數(shù)據(jù)，然后進行要素轉(zhuǎn)線處理，獲取道路單線數(shù)據(jù)。建筑數(shù)據(jù)來源于天地圖數(shù)據(jù)，通過規(guī)劃云平臺調(diào)用天地圖地圖數(shù)據(jù)并截獲圖片。按照道路肌理處理方式，大致獲取建筑平面數(shù)據(jù)。由于高德地圖以及天地圖坐標系統(tǒng)不一致，須要將道路與建筑的矢量數(shù)據(jù)通過ArcGis10.5軟件分別投影為UMT坐標系中的WGS 1984-50N，統(tǒng)一坐標系后導(dǎo)出為DWG文件，用以后續(xù)操作。但是天地圖數(shù)據(jù)顯示的建筑平面數(shù)據(jù)覆蓋不全面，需要通過天地圖遙感影像與實地調(diào)研方式，詳盡繪制場地信息。

2 基于空間句法的多尺度空間分析

2.1 街道尺度的可達性分析

2.1.1街道范圍的確定

為確保在街道尺度下研究的精準性，需要對街道尺度進行劃定。依托高德地圖道路數(shù)據(jù)，在理想情況下，通過ArcGis10.5軟件對道路車行速度賦值，將國道設(shè)為80 km/h，其他道路視為鄉(xiāng)村道路設(shè)為40 km/h，構(gòu)建車行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集中，將道路交叉口作為起始點，王平礦區(qū)邊界作為終點，構(gòu)建OD成本矩陣，設(shè)置30 min作為臨界值(圖3a)。將時間信息賦值于交叉口并進行反距離權(quán)重處理，形成等時圈(圖3b)。最后劃定在車行30 min前提下，可達王平礦區(qū)區(qū)域作為街道尺度下研究區(qū)范圍(圖3c、圖3d)。

a—車行30 min內(nèi)道路交叉口分布；b—車行等時圈劃分；c—車行30 min等時圈；d—道路軸線簡化圖。圖3 30 min等時圈的街道范圍分析Fig.3 Analysis of street range of 30 minutes isochronous circle

2.1.2全局與局部整合度分析

空間句法中整合度(Integration[HH])能表現(xiàn)作為被抵達地域的潛力，常被用于衡量道路的可達性[16]。整合度又分為全局整合度和局部整合度，全局整合度表示某一節(jié)點與區(qū)域內(nèi)所有節(jié)點的聯(lián)系程度，局部整合度則表示某一節(jié)點與拓撲幾步范圍之內(nèi)節(jié)點之間的聯(lián)系程度。結(jié)合天地圖在線地圖量取街道的道路寬度，使用湘源控規(guī)7.0生成道路模型，導(dǎo)入Depth map軟件，利用Depth map軟件自動生成道路軸線網(wǎng)絡(luò)，分析結(jié)果根據(jù)各線段空間參數(shù)值的大小對線段進行染色并按照藍色向紅色過渡，藍至紅的區(qū)間顏色代表的是軸線參數(shù)值逐步升高。

按照行人步行的空間尺度，局部整合度的拓撲數(shù)值通常選取3作為參照[17]。根據(jù)全局整合度分析顯示(圖4a)，王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)道路整合度較于全局其他路段顯示較高，最高可為0.489 424 (表1)。高值路段主要為國道G109與G234，這兩條道路是快速進入鎮(zhèn)區(qū)的主要道路，表明在街道尺度下，全域抵達王平礦區(qū)附近相對容易。在局部整合度中(圖4b)，整合度值都偏低，高值區(qū)域集中于東側(cè)三個居民地。王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)道路較于東北三處居民集中地偏低，表明王平礦區(qū)周邊道路人群集中一般，不利于人行步行匯入場地。

由表1可知：街道尺度下局部整合度的各項數(shù)值高于全局整合度，反映王平礦區(qū)因周邊高等級道路而與外界交通便利，可以吸引大量人流，在街道尺度下可提供良好的人流基礎(chǔ)。但是在王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)，局部整合度中最大值與最小值相差較大并且平均值較低，反映礦區(qū)周邊步行系統(tǒng)存在缺陷，道路連通性較弱，各空間聯(lián)系差異性大，存在不合理的空間配置以及空間資源浪費的情況。

表1 街道尺度整合度參數(shù)Table 1 Parameters of street scale integration

2.1.3協(xié)同度分析

協(xié)同度是表示行人通過對局部區(qū)域內(nèi)空間連通性的觀察，從而獲悉整體空間可達性程度的指標[16]。其在空間句法應(yīng)用中主要表現(xiàn)為局部整合度與全局整合度之間的相互關(guān)系，指代局部與整體之間的相關(guān)性。如圖5所示，將橫軸設(shè)置為全局整合度、縱軸設(shè)置為局部整合度，即得如下線性回歸方程：

a—R=n，全局整合度分析；b—R=3，局部整合度分析。圖4 全局整合度和局部整合度分析Fig.4 Analysis of global integration and local integration

y=2.836 22x+0.359 268

(1)

根據(jù)空間句法理論，局部整合度和全局整合度的決定性數(shù)值R2表示協(xié)同度大小，R2數(shù)值越高，即代表局部與整體空間相關(guān)性越高。而當0

圖5 協(xié)同度散點圖Fig.5 Collaboration scatter plots

2.2 場地尺度的空間形態(tài)分析

2.2.1場地尺度劃定及場地信息處理

王平礦區(qū)場地劃定依托于OpenStreetMap地圖的宗地信息確定大致范圍，但由于礦區(qū)廢棄年代久遠，場地邊界模糊，須要結(jié)合實地走訪判定礦區(qū)實際場地邊界。同時研究由于天地圖的地圖數(shù)據(jù)所獲取的建筑信息中缺失部分建筑與構(gòu)筑物的相關(guān)信息，需要結(jié)合天地圖影像對場地內(nèi)部相關(guān)信息進行進一步建模。通過LocaSpaceViewer地圖軟件，根據(jù)天地圖影像數(shù)據(jù)，對場地內(nèi)缺失的建筑、圍墻、構(gòu)筑物進行矢量標繪，導(dǎo)出繪制信息并轉(zhuǎn)存為KML文件，導(dǎo)入ArcGis10.5軟件中進行投影變換并合并之前所獲取的場地建筑數(shù)據(jù)，以此完善場地內(nèi)建筑信息(圖6)。

圖6 礦區(qū)場地平面Fig.6 Site plan of mining areas

2.2.2場地空間視域特征分析

空間視域特征分析可以有效的在行人視角下，對場地空間復(fù)雜程度、空間大小、運動導(dǎo)向性進行解讀，歸納場地空間特性及規(guī)律[19]。在Depth map軟件中，考慮行人尺度即構(gòu)建單元為1 m×1 m的覆蓋格網(wǎng)，并填充預(yù)分析區(qū)域，在此后計算中，Depth map將各單元作為點陣，將互相可視的點聯(lián)系，即可分析可視點的連接能力?？紤]場地范圍較小、地形較為平坦，在不限制地形、視線距離的情況之下，基于行人全局視域深度，視線整合度表述整個空間的可視性，分析所有視覺點之間的視覺距離[20]。整合度值越高，表明該點所受視線阻礙較少，容易聚焦視線。視線連接度與整合度值越高，即越趨于紅色，反之趨于藍色。

場地視域連接度分析結(jié)果如圖7a所示，場地主體空間連接度較低，部分空間如東北側(cè)與南側(cè)留存大片空地，其視域連接度相對于場地其他空間相比，視線連通性較好，對周邊空間單元滲透性高。此外，場地中分布著顯著的空間連通廊道，將場地劃分為東西兩部分?；谝曈蜻B接度的分析結(jié)果，根據(jù)顏色色差將空間簡化為1號、2號、3號區(qū)域。其中1號區(qū)域因圍墻圍合，只保留一個南側(cè)出入口的原因，導(dǎo)致其可視性變差；2號區(qū)域作為場地內(nèi)曾經(jīng)的生活區(qū)與辦公區(qū)，建筑分布密集并且關(guān)系緊湊，但是由于分布廠房、辦公樓等大體量建筑，使得視線滲透困難；3號區(qū)域曾作為生產(chǎn)過程中煤矸石堆積的空地，四周并無建筑圍合，其空間較為開闊，視線連接其他空間較為便利。

場地視域整合度的分析結(jié)果如圖7b所示：從場地整體而言，場地視域整合性較高區(qū)域在東側(cè)以及南側(cè)，全局呈現(xiàn)多條有顯著性的視廊，具備一定行人運動導(dǎo)向性，但受散布建筑以及圍墻影響，產(chǎn)生孤立空間，并且空間被分割明顯。整合度低值區(qū)主要存在于北側(cè)，較低值區(qū)遍布于場地中部空間，可視性較差。此外根據(jù)整合度高低，劃定主要和次要視廊，將線性空間予以表達，并且按照線性空間的交匯次數(shù)、區(qū)域整合度大小，來判斷視域交匯空間。王平礦區(qū)視線焦點主要位于東入口西側(cè)，有多條視線聚焦于此，該空間視線整合度較高，而其他幾個焦點區(qū)域，視線交匯較少，但個別區(qū)域整合度值相對較高。

a—視域連接度分析；b—視域整合度分析。 圍墻； 道路； 建筑； 主要視廊； 次要視廊； 視域焦點區(qū)域。圖7 場地空間視域特征Fig.7 Characteristics of spatial horizon of site

2.3 建筑尺度的功能空間連通性分析

煤礦生產(chǎn)線及生產(chǎn)附屬用房不僅是礦業(yè)文化的價值載體，也是王平礦區(qū)生產(chǎn)的核心空間，分布位置如圖8a所示。礦區(qū)生產(chǎn)過程主要有采煤、洗煤、精煤清洗、篩分、精煤處理、粉碎、運煤裝車流程。在按照生產(chǎn)路線游覽的前提下，從各建筑的功能層面出發(fā)，拋開其他空間影響，以生產(chǎn)關(guān)系和構(gòu)筑物的直接聯(lián)系為依據(jù)，構(gòu)建建筑組團的凸空間拓撲結(jié)構(gòu)，如圖8b所示。通過空間句法凸空間分析，度量組團內(nèi)各建筑連接度和全局整合度指標，分析建筑生產(chǎn)功能的連接度以及各建筑空間的整合度，為后續(xù)核心建筑改建、建筑文化氛圍塑造、建筑功能調(diào)整、參游路線選擇等提供依據(jù)。

基于Depth map軟件凸空間分析結(jié)果所示(圖8c、8d)，不同功能建筑在連接度、整合度數(shù)值上存在差異性，但在空間分布上具有一定的序列規(guī)律?！斑x矸樓—精煤篩分塔—運輸機房—精煤處理室—選煤樓”這條線路的連接度與整合度最好，可游覽性最佳。根據(jù)圖示顏色深度判別，選矸樓與選煤樓在生產(chǎn)線路中，與其他功能建筑連接緊密，是礦區(qū)生產(chǎn)功能中的核心建筑，可確定為后續(xù)建筑更新改造中重點塑造的工業(yè)文化建筑。同時選矸樓的整合度值高，可達性最佳，并且在場地的南入口附近，人流在此空間流動較大，可將其置換為后續(xù)的歷史展館、文化大廳等功能。但南側(cè)的工作車間在連接度與整合度上相較于組團內(nèi)其他建筑顯示較低，該空間主要在車間內(nèi)相互貫通，進行選煤等其他工作，與其他空間聯(lián)系不緊密，但其占地面積相對較大，有足夠的空間連續(xù)性，因此可將其重塑為商業(yè)步行街等功能。

a—礦區(qū)生產(chǎn)線建筑組團；b—拓撲結(jié)構(gòu)分析；c—連接度分析；d—全局整合度分析。 建筑； 構(gòu)筑物。圖8 建筑尺度的功能空間連通性分析Fig.8 Functional spatial connectivity analysis of building scale

3 王平煤礦廢棄地更新策略

3.1 遵循上位規(guī)劃，激發(fā)礦區(qū)活力

按照《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃(2020年—2035年)》的上位規(guī)劃要求：王平鎮(zhèn)的發(fā)展定位為生態(tài)宜居及京西文化小鎮(zhèn)；王平礦處于王平鎮(zhèn)域綜合服務(wù)與文化旅游片區(qū)，位于綜合服務(wù)核心并臨近永定河、109國道鎮(zhèn)域發(fā)展帶。王平礦作為礦業(yè)生產(chǎn)物質(zhì)與文化的載體，應(yīng)遵循上位規(guī)劃要求，發(fā)展商業(yè)辦公、文化旅游、餐飲服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，營造集服務(wù)、商業(yè)、辦公、文化、旅游于一體的產(chǎn)業(yè)集群，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力；充分利用閑置空地、生產(chǎn)文化代表性較強的建筑，結(jié)合礦業(yè)文化與京西文化背景，設(shè)立文化展示區(qū)，舉辦文化活動，挖掘文化活力。同時改造場地內(nèi)富有標志性的建筑，結(jié)合當?shù)匚幕厣?，營造趣味橫生的空間環(huán)境，激發(fā)空間活力。

3.2 完善道路系統(tǒng)，提高場地可達性

在街道尺度下，根據(jù)道路軸線模型結(jié)果顯示，其周邊500 m范圍內(nèi)道路全局整合度較高，主要依賴于周邊國道，國道聯(lián)系諸多道路，使場地具備良好的車行可達條件，從而吸引人流。但就局部整合度而言，北側(cè)圍墻圍合、東側(cè)鐵路設(shè)施的分割以及東側(cè)沿街居民建筑的遮擋等因素導(dǎo)致場地與周邊道路聯(lián)系不強。為解決王平礦區(qū)場地步行可達性不佳，需充分利用現(xiàn)有全局整合度較高的路段，完善場地道路與周邊道路的連通性。強調(diào)開放邊界，打破土地邊界壁壘，在東側(cè)居民區(qū)中增設(shè)道路，提倡礦區(qū)與居民區(qū)共建共享道路，將被居民區(qū)截斷的道路連通起來，共同使用道路設(shè)施(圖9)。場地周邊局部整合度值較低路段應(yīng)當進行適當調(diào)整，將斷頭路段補足，連通價值低且破壞場地與街道融合的路段應(yīng)廢除，為礦區(qū)留足建設(shè)空間。此外考慮礦區(qū)廢棄，鐵道停用，將礦區(qū)旁鐵道路段作為步行空間與場地空間有機組構(gòu)，增加場地空間連通性，完善步行空間。

a—完善前；b—完善后。 局部整合度高值區(qū)域,R=3； 王平礦區(qū)。圖9 道路完善前后局部整合度對比Fig.9 Comparisons of local integration before and after road improvement

3.3 消除空間阻礙，營造宜人環(huán)境

在場地尺度下，根據(jù)視域分析顯示，王平礦區(qū)空間在視線結(jié)構(gòu)上存在顯著的線性空間以及大面積閑置空間，能夠給行人一定的運動導(dǎo)向性，便于行人辨析空間，但因零散建筑與圍墻存在，孤立了部分空間，導(dǎo)致空間連續(xù)性不強。因此，需要打破圍墻阻隔，拆除部分廢棄房屋，將孤立空間融入場地，簡化空間形態(tài)(圖10)。此外，礦區(qū)空間改善還需依托原有空間脈絡(luò)，保持空間連通性，將視線焦點區(qū)域作為場地核心空間以及節(jié)點空間重點塑造，結(jié)合礦區(qū)文化融入生態(tài)修復(fù)性景觀以塑造休閑、觀景空間，同時修復(fù)受損土地。充分利用南側(cè)大面積空地和零散空間，設(shè)置傳統(tǒng)民俗文化展示區(qū)并串聯(lián)其他節(jié)點空間，形成文化景觀帶，實現(xiàn)游客與當?shù)鼐用窆灿?，保證空間長久實用性。

a—場地更新前視域連接度；b—場地更新后視域連接度；c—視域高值空間。圖10 場地梳理前后視域連接度對比Fig.10 Comparisons of visual connectivity before and after site layout combing

3.4 留存煤礦記憶，秉承場所精神

尊重礦區(qū)采煤歷史，保留場所精神，以煤礦生產(chǎn)線以及生產(chǎn)附屬用房作為核心建筑組團，對作業(yè)區(qū)遺址部分盡量保留其原始風貌，根據(jù)生產(chǎn)流程的緊密關(guān)系轉(zhuǎn)變組團內(nèi)部分建筑功能，按照煤礦采煤流程規(guī)劃游覽路線，最大限度的使用場地內(nèi)原有交通流線。在建筑組團尺度下，基于煤礦生產(chǎn)線以及生產(chǎn)附屬用房的凸空間模型結(jié)果，選矸樓、選煤樓是礦區(qū)生產(chǎn)文化中的代表性建筑，后續(xù)更新改造應(yīng)以這兩個建筑為礦業(yè)文化核心。而生產(chǎn)附屬用房中的廠房、主井口、機房等建筑文化功能較弱，但其作為礦區(qū)獨特的工業(yè)符號，需要對其功能進行調(diào)整，融入新元素、新技術(shù)并賦予其新功能，使其在原有的場所精神下保留和延續(xù)，增強當?shù)鼐用駳w屬感，利于情感記憶的保留(圖11)。

圖11 部分建筑功能轉(zhuǎn)變及游覽路線設(shè)計Fig.11 Building function transformation and tourist route design

4 結(jié)束語

礦業(yè)廢棄地作為城市的失落空間，對其更新利用成為了近年來眾多學(xué)者所關(guān)注的焦點，但以往研究多從城市規(guī)劃、景觀分布等角度，基于上位規(guī)劃、周邊用地功能、景觀連續(xù)性等方面間接對礦區(qū)空間職能做出定性規(guī)劃，其不僅缺乏對礦區(qū)空間優(yōu)劣的定量判斷，也缺乏了從城市空間多尺度對礦區(qū)潛在問題的可視化表達。而空間句法相關(guān)量化指標可應(yīng)用于空間的定量描述，提供了從街道尺度、場地尺度、建筑組團尺度的相關(guān)研究方法，為準確解析空間問題提供了科學(xué)依據(jù)。以北京市王平礦區(qū)為例，利用空間句法原理與方法對場地在不同尺度下所面臨的更新問題做出詳細分析。首先，從街道尺度，對礦區(qū)周邊道路進行全局整合度、局部整合度以及協(xié)同度的分析，探索王平煤礦廢棄地可達潛力和周邊道路的潛在問題；其次，從場地尺度，以空間的連通性、可理解性作為空間量化指標，對空間視域特征進行分析，探究場地空間連通的阻礙因素及視覺軸線；最后，從建筑組團尺度，對采礦遺存的建筑組團構(gòu)建拓撲結(jié)構(gòu)，利用連接度與全局整合度，挖掘具有礦業(yè)文化的代表性建筑。基于空間句法的研究結(jié)果，相應(yīng)在上位規(guī)劃、街道尺度、場地尺度、建筑組團尺度多尺度提出激發(fā)礦區(qū)活力、提高場地可達性、營造宜人空間、秉承場所精神的更新策略；為解決我國礦業(yè)廢棄地的更新利用探索新方法，提供新思路。