高振軒 李佳興 方 舟

中國(guó)建筑第二工程局有限公司 北京 100060

1 項(xiàng)目背景

1.1 勘察報(bào)告地下水位

根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，某工程勘察期間在勘探最大深度60 m范圍內(nèi)實(shí)測(cè)1層地下水，類型為潛水，穩(wěn)定水位埋深為22.80～24.60 m，穩(wěn)定水位絕對(duì)高程為21.30～21.71 m。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)水位

自基坑周邊觀測(cè)井施工完畢后，地下水位觀測(cè)結(jié)果顯示，地下水位絕對(duì)高程均位于21.5 m以下，筏板施工前15 d起地下水位開始上漲，至施工前，地下水位絕對(duì)高程達(dá)到22.5 m，此后地下水位上升較緩，基本穩(wěn)定。

1.3 基坑底及集水坑底標(biāo)高

工程±0 m相當(dāng)于絕對(duì)高程44.60 m，A、B、C、D樓坑底絕對(duì)高程24.18 m，地下車庫(kù)坑底絕對(duì)高程25.08 m；A、B、C、D樓集水坑、電梯井底絕對(duì)高程19.93～22.73 m。綜合各種因素及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程共25個(gè)集水坑，電梯井加深部位采用沉箱隔水的地下水處理方案[1-3]。

2 沉箱隔水方案設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)地下水位絕對(duì)高程按22.5 m計(jì)，沉箱頂標(biāo)高按高出設(shè)計(jì)地下水位0.5 m考慮，因地下水位仍持續(xù)緩慢上升，施工過(guò)程中需要對(duì)部分地下水進(jìn)行抽排以確保沉箱順利下沉。

沉箱設(shè)計(jì)參數(shù)如下：

1）根據(jù)地下水位標(biāo)高和沉箱位置在基底以上預(yù)先施工抗浮錨桿以解決沉箱后期抗浮問(wèn)題，抗浮錨桿采用2束7根φ5 mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨桿總長(zhǎng)度15 m，自由段長(zhǎng)度5 m，錨固段長(zhǎng)度10 m，鎖定值300 kN；從大面標(biāo)高計(jì)，錨桿成孔深度18 m；因地下水位上升，部分新增集水坑、電梯井部位需增設(shè)抗浮錨桿。

2）沉箱面板材料采用厚6 mm鋼板，沉箱側(cè)壁與底部角度為45°，沉箱拼接鋼板采用焊縫滿焊、雙面焊的方式，保證沉箱封閉不透水。為便于沉箱安裝下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高和注漿加固，在沉箱內(nèi)部設(shè)置壁厚8 mm的φ300 mm鋼管加工成的連通器，后期還可借用連通器進(jìn)行抽排降水，減小水壓力，目的是防止后期水位上漲造成水壓過(guò)大導(dǎo)致沉箱強(qiáng)度變形過(guò)大。

3）為防止沉箱變形過(guò)大，沉箱底部和側(cè)面采用8#槽鋼、雙8#槽鋼和14#工字鋼對(duì)內(nèi)外面同時(shí)加強(qiáng)。

① 沉箱內(nèi)面：底部采用8#槽鋼進(jìn)行加固，每隔0.22 m焊接1道槽鋼，槽鋼與沉箱底部鋼板雙面半滿焊連接，每間隔0.5 m滿焊0.5 m，焊接總焊縫寬度不小于總長(zhǎng)度的50%。側(cè)壁采用雙8#槽鋼加固，雙8#槽鋼與沉箱側(cè)壁鋼板雙面半滿焊連接，每間隔0.5 m滿焊0.5 m，焊接總焊縫寬度不小于總長(zhǎng)度的50%。

② 沉箱外面：底部采用14#工字鋼進(jìn)行加固，工字鋼與沉箱底部鋼板雙面半滿焊連接，每間隔0.5 m滿焊0.5 m，焊接總焊縫寬度不小于總長(zhǎng)度的50%；側(cè)壁采用雙8#槽鋼、14#工字鋼進(jìn)行加固，槽鋼、工字鋼與沉箱側(cè)壁鋼板雙面半滿焊連接，每間隔0.5 m滿焊0.5 m，焊接總焊縫寬度不小于總長(zhǎng)度的50%。

③ 沉箱鋼板連接部位受力較大易變形，應(yīng)焊接鋼板條加強(qiáng)，同時(shí)為保證沉箱內(nèi)外面槽鋼、工字鋼的整體性，槽鋼、工字鋼之間采用鋼板條焊接。

④ 因抗浮錨桿受力加大，在布孔內(nèi)部位置加焊18b#槽鋼，作為對(duì)抗浮錨桿張拉部位沉箱側(cè)壁的加固措施，同時(shí)將槽鋼與沉箱側(cè)壁鋼板滿焊連接以防漏水。

⑤ 為確保沉箱安放穩(wěn)固，在沉箱外加設(shè)三角支腿，采用8#槽鋼焊接而成，與沉箱側(cè)壁或外部加強(qiáng)槽鋼焊接連接。

4）因地層為卵石層，下部地下水較深，水中開挖邊坡側(cè)壁坍塌嚴(yán)重，沉箱頂部超挖按0.5 m考慮，為保證卵石層穩(wěn)定，按80°放坡至坑底標(biāo)高，坑底超挖0.3 m。沉箱安裝過(guò)程中利用連通器釋放部分水壓與增加配重的方式進(jìn)行下沉，在下沉沉箱的過(guò)程中不斷調(diào)整沉箱位置，在保證沉箱順利下放到預(yù)定位置和設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通過(guò)注水和加部分配重的方式確保沉箱在回填注漿加固的過(guò)程中不發(fā)生偏移錯(cuò)位。

5）沉箱安裝到位后側(cè)壁下部采用級(jí)配砂石回填，沉箱側(cè)壁上部1～2 m回填C20混凝土，側(cè)壁回填完畢后利用沉箱側(cè)壁和底部預(yù)設(shè)注漿管對(duì)回填區(qū)域注漿加固密實(shí)，水泥采用P·O 42.5，注漿配比為0.50～0.55。

6）沉箱底部和側(cè)壁回填注漿完畢，注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，將沉箱內(nèi)部多余水進(jìn)行抽排，但抽排的過(guò)程中要保證沉箱內(nèi)部配重大于沉箱外部水浮力，確保不因?yàn)槌榕艃?nèi)部積水而造成沉箱上浮錯(cuò)位，隨后張拉鎖定抗浮錨桿防止沉箱上浮。張拉鎖定完成后，錨頭切割多余鋼絞線并用預(yù)先加工的盒帽封閉，確保沉箱內(nèi)部再無(wú)出水點(diǎn)，然后移交施工作業(yè)面，依次施工墊層、防水及基礎(chǔ)底板。

3 沉箱隔水施工部署

3.1 總體施工順序

測(cè)量放線→施工抗浮錨桿→集水坑開挖→沉箱制作→沉箱安裝→沉箱周邊回填、注漿→抗浮錨桿張拉→移交工作面

3.2 施工總平面布置

1）運(yùn)輸通道：吊車、挖掘機(jī)、鏟車等施工機(jī)械行走道路，需要鋪設(shè)不小于50 cm的卵石墊層，確保施工機(jī)械行駛平穩(wěn)。

2）注漿后臺(tái)、水泥罐布置：錨桿注漿后臺(tái)2個(gè)，大小均為10 m×5 m，第1個(gè)設(shè)置在基坑?xùn)|側(cè)中部，第2個(gè)設(shè)置在北側(cè)西部。

3）材料堆場(chǎng)：在基坑中部設(shè)置1個(gè)長(zhǎng)5 m、寬4 m的級(jí)配砂石料場(chǎng)，用于級(jí)配砂石存放。在主樓集水坑附近就近堆放沉箱加工材料，加工沉箱成品。

4 主要施工方法

4.1 抗浮錨桿施工

4.1.1 測(cè)量放線

采用全站儀在施工區(qū)域中精確定位抗浮錨桿位置，土方開挖至設(shè)計(jì)抗浮錨桿頂標(biāo)高以上3 m開始抗浮錨桿施工，本工程抗浮錨桿成孔深度18 m。

4.1.2 鉆機(jī)就位及鉆孔

在測(cè)量人員對(duì)抗浮錨桿中心點(diǎn)定位完畢并做好標(biāo)記后，將鉆機(jī)的導(dǎo)向鉆桿調(diào)整至豎直，鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁中心點(diǎn)，調(diào)整鉆頭的鉆進(jìn)速度平穩(wěn)向下鉆孔，鉆孔過(guò)程中應(yīng)注意觀察鉆機(jī)底座是否平穩(wěn)，鉆桿是否豎直以及鉆進(jìn)速度是否穩(wěn)定，一旦發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)底座傾斜、鉆桿不豎直，要及時(shí)進(jìn)行糾正。

鉆孔前先對(duì)每根錨桿進(jìn)行編號(hào)，準(zhǔn)備相應(yīng)的記錄表格及分析記錄表格；鉆進(jìn)過(guò)程中，工程師全程見證，及時(shí)對(duì)鉆出的土樣進(jìn)行分析并做好記錄，當(dāng)鉆進(jìn)至錨桿底設(shè)計(jì)標(biāo)高后停止向下鉆進(jìn)，鉆機(jī)反向抽出鉆桿，并注意不要使鉆出的土掉進(jìn)孔內(nèi)，如果土掉入孔內(nèi)，需要再次向下鉆進(jìn)至需要的孔深以除去掉入的土，形成所需要的錨孔。

4.1.3 灌漿

成孔后，用注漿泵將水泥漿注入孔內(nèi)，灌漿材料為M30水泥漿。水泥為P·O 42.5，注漿壓力0.3～0.5 MPa，水灰比為0.50～0.55，灌漿應(yīng)持續(xù)至孔口流出水泥漿為止。由于錨桿深超過(guò)2 m，為防止注漿材料離析，應(yīng)將導(dǎo)管接在注漿泵的軟管上，順孔內(nèi)插到錨桿底，水泥漿淹沒導(dǎo)管200～300 mm，一邊灌注一邊慢慢往上拔出導(dǎo)管，直至澆筑成形。泵送水泥漿量按理論計(jì)算值的1.05～1.10倍確定。

由于澆筑完畢后錨桿頂?shù)淖{材料會(huì)有不同程度的下降，需要注意進(jìn)行適當(dāng)程度的超灌。

4.1.4 鋼筋錨桿制作及吊裝

錨桿按施工圖紙結(jié)構(gòu)構(gòu)造，在另外的場(chǎng)地由專人制作完成，錨桿采用2束7根φ5 mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線，另外每隔2.0 m焊置1個(gè)定位器。錨桿現(xiàn)場(chǎng)加工，利用鉆機(jī)上部卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼絞線豎向緩慢放入樁孔中，放置過(guò)程中應(yīng)保證錨桿的垂直，不得碰撞孔壁以免巖土掉入錨孔，當(dāng)錨桿放置到需要的深度時(shí)在地面采用定位裝置將錨桿固定，保證錨桿居中。

4.1.5 抗浮錨桿張拉

沉箱側(cè)壁和底部回填注漿完畢后5 d，注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，張拉固定抗浮錨桿，張拉鎖定完成后切割多余鋼絞線并用預(yù)先加工的盒帽封閉錨頭。

4.2 沉箱土方開挖

本工程地層是屬于卵石層，該地層滲透系數(shù)大，地下水補(bǔ)給充分，集水坑、電梯井部位降水較為困難。挖掘機(jī)在開挖較深部位集水坑時(shí)，因?yàn)榈叵滤^深的緣故，開挖邊線及標(biāo)高較難控制，挖掘機(jī)開挖過(guò)程中受地下水影響，集水坑、電梯井開挖邊坡側(cè)壁坍塌嚴(yán)重，更增加了開挖標(biāo)高及尺寸控制的難度，需確保最大程度地控制集水坑的開挖尺寸及標(biāo)高。

集水坑、電梯井開挖控制措施如下：

因地層為卵石層，水中開挖下部邊坡側(cè)壁易坍塌，從沉箱外擴(kuò)開挖線邊角位置開挖集水坑、電梯井，開挖寬度應(yīng)比集水坑、電梯井放坡寬度外擴(kuò)0.5 m，深度應(yīng)比集水坑、電梯井基底標(biāo)高加深0.3 m。開挖前標(biāo)記抗浮錨桿位置，開挖時(shí)從抗浮錨桿位置兩側(cè)向下開挖，防止挖斷抗浮錨桿。開挖出抗浮錨桿后，人工清理出抗浮錨桿并用鐵絲固定拉緊保護(hù)，防止下墜。

注意控制開挖邊坡坡度、尺寸和標(biāo)高，采用掛線和經(jīng)緯儀配合檢查開挖邊坡坡度，采用水準(zhǔn)儀控制開挖標(biāo)高。施工過(guò)程根據(jù)水下邊坡自立條件，盡可能減少邊坡，開挖底標(biāo)高應(yīng)大于沉箱底標(biāo)高200 mm。

開挖至有水部位，受地下水影響無(wú)法控制開挖標(biāo)高及尺寸時(shí)，需根據(jù)集水坑、電梯井的大小采用2～8臺(tái)潛水泵（抽水量80 m3/h、揚(yáng)程44 m）對(duì)集水坑、電梯井的多余地下水進(jìn)行抽排，必須確保抽水的連續(xù)性，直至地下水深降至0.5 m，便于測(cè)量集水坑、電梯井開挖標(biāo)高和尺寸。

開挖時(shí)要實(shí)時(shí)測(cè)量集水坑、電梯井尺寸和標(biāo)高，采用GPS將沉箱底部角點(diǎn)施放至開挖集水坑以校正集水坑的開挖尺寸，采用水準(zhǔn)儀測(cè)量角點(diǎn)的標(biāo)高以校正集水坑的開挖標(biāo)高。

集水坑、電梯井邊角部位易垮塌，在完成邊角開挖后要多次補(bǔ)挖補(bǔ)測(cè)，以保證整個(gè)集水坑坑底標(biāo)高基本平齊；集水坑預(yù)留一個(gè)邊角坡作為最后的收坡修整坑底通道，在其余部位修整到位后進(jìn)行該部位收尾，嚴(yán)禁收坡大開大合造成基坑坍塌。

集水坑、電梯井開挖的土方用鏟車倒運(yùn)至南側(cè)馬道口再統(tǒng)一裝車外運(yùn)。

4.3 沉箱制作及運(yùn)輸

采用物資運(yùn)輸車將原材料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，25 t汽車吊將沉箱加工材料吊裝至坑底加工場(chǎng)內(nèi)，在坑底將沉箱加工為成品，沉箱加工采用25 t汽車吊配合85、150 t履帶吊進(jìn)行沉箱拼裝焊接、翻轉(zhuǎn)，加工成形后采用85、150 t履帶吊將成品沉箱吊裝至主樓集水坑、電梯井附近，85、150 t履帶吊采用500 t汽車吊吊入基坑底部。

沉箱需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行加工，沉箱面板材料采用厚6 mm鋼板，沉箱側(cè)壁與底部角度為45°，沉箱鋼板拼接采用雙面滿焊的方式確保沉箱封閉不透水。沉箱面層拼接完畢后，采用8#槽鋼和14#工字鋼對(duì)沉箱內(nèi)外面進(jìn)行加固，并采用鋼板條對(duì)連接薄弱和受力較大部位加強(qiáng)，連接轉(zhuǎn)角處槽鋼、工字鋼需確保其整體性。

沉箱加固完畢后根據(jù)實(shí)測(cè)抗浮錨桿位置在沉箱側(cè)壁割φ50 mm的小孔使抗浮錨桿能順利從孔中穿過(guò)，在沉箱底部割孔焊接φ300 mm×8 mm的鋼管連通器以利于沉箱下沉和后期地下水位上升抽水應(yīng)急。

在沉箱底部和側(cè)壁單獨(dú)埋設(shè)注漿管，通過(guò)在底部和側(cè)壁設(shè)置槽鋼圈將注漿管固定牢固，槽鋼圈與沉箱采用電焊方式連接。

沉箱底部的注漿管安裝時(shí)，每2根工字鋼之間安裝1根注漿管，相鄰2根注漿末端相反。底部注漿管與工字鋼等長(zhǎng)，順著工字鋼的方向，注漿端沿著沉箱側(cè)壁露出地面不低于2 m。注漿管末端折疊綁扎封死，在沉箱底部的注漿管每隔500 mm鉆1個(gè)注漿孔，用膠帶纏繞封堵，側(cè)壁的注漿管不設(shè)注漿孔。

沉箱側(cè)壁的注漿管每隔1 m的間距布置1根，注漿管末端設(shè)置于沉箱底處，末端折疊綁扎封死，注漿端露出地面不少于2 m。注漿管末端沿沉箱壁段每隔500 mm間距鉆1個(gè)注漿孔，用膠帶纏繞封堵。

4.4 沉箱安裝

沉箱檢查質(zhì)量合格后，采用25 t汽車吊、85 t履帶吊和150 t履帶吊配合將沉箱吊裝到位（連片沉箱先安裝較深沉箱，再安裝較淺沉箱，采用85、150 t履帶吊配合拼接成整體），檢查沉箱位置和方向無(wú)誤后緩緩下放吊鉤，將沉箱下放到坑內(nèi)，通過(guò)連通器使沉箱緩緩下沉，下沉至一定部位后，因水壓增加下沉困難時(shí)，使用吊裝水泥塊配重與沉箱內(nèi)部注水相結(jié)合的方式使沉箱順利下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。沉箱下放安裝過(guò)程中注意保護(hù)好注漿管，防止死彎和砸裂。下沉過(guò)程中檢查沉箱焊縫漏水情況，如對(duì)漏水部位進(jìn)行補(bǔ)焊加固。

因采用注水沉箱，需將沉箱底邊線引到沉箱側(cè)壁上，便于沉箱定位。引線可以用經(jīng)緯儀或全站儀定位定點(diǎn)，引線用墨斗彈線，引線在沉箱加工制作完成后進(jìn)行。

沉箱快下沉到位時(shí)，通過(guò)拉出十字形的基坑上下口線，不斷調(diào)整沉箱位置到位。沉箱下沉至設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高后采用挖掘機(jī)固定。

再次檢查沉箱底標(biāo)高、沉箱位置、沉箱焊縫漏水情況、注漿管完好性，合格后開始穿鋼絞線到沉箱內(nèi)，要確保鋼絞線位置的準(zhǔn)確性和垂直度。

沉箱安裝完畢后可采用C20混凝土回填沉箱中間的連通器，對(duì)連通器進(jìn)行封閉。

4.5 回填注漿加固

檢驗(yàn)級(jí)配砂石質(zhì)量→側(cè)壁下部回填級(jí)配砂石→側(cè)壁上部回填C20混凝土→沉箱側(cè)壁、底部注漿

4.5.1 檢驗(yàn)級(jí)配砂石質(zhì)量

對(duì)級(jí)配砂石進(jìn)行技術(shù)鑒定，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或規(guī)范的規(guī)定。級(jí)配砂石宜選用質(zhì)地堅(jiān)硬的中粗砂、卵石、碎石，顆粒級(jí)配應(yīng)良好，不得含有草根、樹葉等有機(jī)雜物及垃圾，有機(jī)質(zhì)不超過(guò)砂石總質(zhì)量的5%，含泥量小于5%，可采用施工現(xiàn)場(chǎng)開挖出的級(jí)配良好的砂卵石。

4.5.2 側(cè)壁下部回填級(jí)配砂石

沉箱安裝到位后，采用人工配合鏟車從沉箱側(cè)壁一側(cè)開始分層回填級(jí)配砂石，每層回填厚度小于500 mm，回填過(guò)程中采用高壓水槍沖刷使砂石料盡量回填均勻，下層四側(cè)均回填完成穩(wěn)定后再進(jìn)行上層級(jí)配砂石回填，防止沉箱一側(cè)回填土過(guò)高沉箱發(fā)生傾斜，直至回填至地下水位標(biāo)高以上，之后采用混凝土回填。

4.5.3 側(cè)壁上部回填C20混凝土

沉箱側(cè)壁上部位于地下水位以上部分采用C20混凝土回填，回填的混凝土應(yīng)具有良好的和易性和流動(dòng)性，混凝土坍落度宜為160～200 mm，采用天泵和鏟車配合分層回填混凝土，混凝土可分4次回填至沉箱頂標(biāo)高，每次回填深度小于500 mm，為確?；炷粱靥钯|(zhì)量，可采用人工或機(jī)械振搗方式密實(shí)混凝土，下層混凝土振搗密實(shí)后才能回填上層混凝土，直至混凝土達(dá)到沉箱頂標(biāo)高。

4.5.4 沉箱側(cè)壁、底部注漿

為確保沉箱側(cè)壁和底部回填密實(shí)度，側(cè)壁回填完畢2～3 d穩(wěn)定后，需對(duì)沉箱底部和側(cè)壁回填部位進(jìn)行注漿加固。

注漿順序應(yīng)按跳孔間隔注漿方式進(jìn)行，先進(jìn)行沉箱側(cè)壁注漿，一端注漿完畢再進(jìn)行另一端注漿，直至側(cè)壁均注漿完畢為止，最后再進(jìn)行底部注漿，底部相鄰2根注漿末端相反，可分2次注漿。

注漿施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，以確定注漿施工參數(shù)，如水灰比、注漿壓力和注漿流量等。

注漿采用P·O 42.5水泥，水灰比宜為0.50～0.55，水灰比太小漿液濃稠，易堵管且漿液很難注入地層，水灰比太大漿液稀釋，容易跑漿，很難滿足固結(jié)體強(qiáng)度達(dá)到加固回填土目的。

根據(jù)選定漿液的配比參數(shù)拌好漿液，漿液應(yīng)攪拌均勻，注漿過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)小于漿液的初凝時(shí)間。水泥漿拌好后用1 mm×1 mm網(wǎng)篩過(guò)濾，放入攪拌機(jī)進(jìn)行二次攪拌，確保漿液均勻。

拌和后的漿液應(yīng)經(jīng)篩網(wǎng)過(guò)濾后方可進(jìn)入注漿機(jī)，注漿過(guò)程中應(yīng)做好施工記錄，包括漿液配合比、注漿壓力、注漿流量、注漿總量、跑漿、竄漿等內(nèi)容。

采用自動(dòng)壓力流量記錄儀控制注漿的壓力和漿液的流量，開始注漿壓力為0.6～0.8 MPa，注漿流量宜為10～20 L/min。為提高注漿體早期強(qiáng)度，可在水泥漿中加入3‰的三乙醇胺早強(qiáng)劑。

當(dāng)注漿壓力逐步升高至設(shè)計(jì)終壓≥1.0 MPa，吸漿量＜2.5 L/min，穩(wěn)定時(shí)間10 min后可停止注漿，為確保注漿飽滿，第1次注漿施工完畢1～2 h后及時(shí)進(jìn)行2次或多次補(bǔ)漿，每次注漿完畢要用清水把注漿管清洗干凈，防止堵管，以便多次補(bǔ)漿。

4.6 地下水位監(jiān)測(cè)

1）監(jiān)測(cè)目的：通過(guò)地下水位的觀測(cè)，了解沉箱施工期間水位的變化情況，從而對(duì)集水坑部位地下水位進(jìn)行預(yù)測(cè)，保證沉箱正常施工。

2）監(jiān)測(cè)方法：因集水坑、電梯井已開挖，在沉箱施工前可采用全站儀或水準(zhǔn)儀配合塔尺直接在坑內(nèi)測(cè)量水位標(biāo)高；沉箱施工后測(cè)量其他已開挖沉箱地下水位標(biāo)高；沉箱施工完畢后可測(cè)量觀測(cè)井水位標(biāo)高。

3）監(jiān)測(cè)頻率：每天早上8點(diǎn)監(jiān)測(cè)水位1次，直至基礎(chǔ)施工完畢。雨季期間、雨后等特殊情況下加強(qiáng)觀測(cè)，每日觀測(cè)2～3次，至特殊情況結(jié)束。

5 結(jié)語(yǔ)

本工程在施工前期就進(jìn)行了詳細(xì)的方案比選，通過(guò)對(duì)多種方案進(jìn)行適應(yīng)性及符合性評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)多方論證進(jìn)行社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益分析，從而確定此最優(yōu)施工方案；實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格按照方案及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉箱的加工制作，控制原材質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)沉箱安裝加固、抗浮錨桿張拉鎖定、回填注漿加固等施工工序的過(guò)程把控，從而保證方案內(nèi)的相關(guān)要求實(shí)質(zhì)性落地；實(shí)施完成后對(duì)相關(guān)工藝參數(shù)、效果評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等認(rèn)真總結(jié)歸納，為后續(xù)類似工程提供指導(dǎo)及借鑒意義。