張 博

（甘肅第九建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅 武威 733000）

隨著我國城市化水平提高，汽車保有量達(dá)到新高，居民的停車需求不斷提高[1]。城市土地資源短缺，需要對(duì)城市土地資源進(jìn)行合理運(yùn)用，地下立體車庫迎來快速發(fā)展。地下立體車庫建設(shè)過程中，其項(xiàng)目自身具有施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，極易對(duì)周邊環(huán)境帶來負(fù)面影響。將綠色施工管理理念引入地下立體車庫的施工管理中可以減輕對(duì)周邊環(huán)境的影響，阻止資源的不合理浪費(fèi)，提升項(xiàng)目的施工效率，增強(qiáng)施工效果。

1 綠色施工管理在地下立體車庫施工的應(yīng)用意義

1.1 是時(shí)代進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展的必然要求

綠色建筑地下空間開發(fā)利用驗(yàn)收要求如表1所示。

表1 綠色建筑地下空間開發(fā)利用驗(yàn)收要求

建筑施工的可持續(xù)性發(fā)展體現(xiàn)在綠色施工管理過程中。傳統(tǒng)的施工管理方式可能帶來資源浪費(fèi)和能耗超標(biāo)問題。建筑資源有限，建筑活動(dòng)可能改變?nèi)祟惖纳鏃l件，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。我國在施工過程中的環(huán)保、資源利用、廢物處理等方面與發(fā)達(dá)國家存在差距[2]。工程建設(shè)相關(guān)行業(yè)應(yīng)正視差距，在可持續(xù)性發(fā)展方面追上時(shí)代腳步，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的正向發(fā)展。

1.2 是人們的客觀需求

地下立體車庫項(xiàng)目多設(shè)置在住宅小區(qū)、商業(yè)繁華地段等人口、建筑密集區(qū)域，在其施工過程中，需要耗費(fèi)大量能源、建筑材料等，產(chǎn)出廢物、廢水、粉塵、噪音和有害氣體等。地下立體車庫項(xiàng)目在施工過程中會(huì)影響周圍建筑、交通情況、人們的工作出行等生活情況，嚴(yán)重的還會(huì)影響周圍土體和管線，甚至造成地下水污染等。因此，綠色施工管理應(yīng)用于地下立體車庫項(xiàng)目是人們的客觀需求。

1.3 提升施工企業(yè)綜合效益

傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理注重項(xiàng)目的施工進(jìn)度和質(zhì)量，極少關(guān)注資源和能源的消耗和環(huán)境保護(hù)，造成施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境污染和浪費(fèi)現(xiàn)象。綠色施工管理注重綜合效益，提倡項(xiàng)目節(jié)約、環(huán)保、與周邊環(huán)境的和諧兼顧[3]。引入綠色施工管理對(duì)企業(yè)的管理能力、技術(shù)革新、成本降低具有促進(jìn)作用，可以提升企業(yè)的社會(huì)形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

2 地下立體車庫項(xiàng)目施工特點(diǎn)及施工管理現(xiàn)狀

2.1 施工特點(diǎn)

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境復(fù)雜。地下立體車庫項(xiàng)目多位于城市中心的繁忙地帶，施工場(chǎng)地狹小，給施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地布置帶來限制，可能無法滿足施工臨時(shí)場(chǎng)地的需求。密集的車流和人流會(huì)對(duì)施工所需材料的運(yùn)輸產(chǎn)生影響，運(yùn)輸材料的重型車輛只能在城市限行規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸，會(huì)對(duì)城市交通狀況帶來負(fù)面影響，限制施工作業(yè)效率。還有諸多不利的施工環(huán)境因素，如地下管線密集繁雜、鄰接建筑物多、周邊文物保護(hù)等。施工過程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮對(duì)周邊環(huán)境的影響，防止造成經(jīng)濟(jì)損失與社會(huì)影響。

（2）施工工期緊。地下立體車庫施工過程會(huì)影響市民生活、出行以及正常的城市運(yùn)行，應(yīng)減小施工對(duì)周圍場(chǎng)地的影響，縮短地下立體車庫項(xiàng)目施工工期，對(duì)施工組織、施工技術(shù)等帶來更高的要求。

（3）施工風(fēng)險(xiǎn)源多、難度大。施工與周邊環(huán)境相互影響，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境決定施工工法的選用，地下立體車庫施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的周邊環(huán)境使得施工工法多樣、難度大且技術(shù)要求高，存在高風(fēng)險(xiǎn)性；施工過程會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，除環(huán)境污染和產(chǎn)生廢棄物外，還存在周邊建筑物沉降、傾斜，周邊管線下沉、破裂以及道路塌陷等風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 施工管理現(xiàn)狀

（1）相關(guān)單位與人員缺乏綠色施工理念。傳統(tǒng)的施工管理理念已根深蒂固，部分相關(guān)單位對(duì)綠色施工管理的認(rèn)識(shí)仍存在許多誤區(qū)。施工方為綠色施工管理的主要責(zé)任方，但是建設(shè)方、監(jiān)理方等的責(zé)任不明確。施工方的部分參與人員未真正理解綠色施工管理的含義，只是粗淺地了解其表面含義，并未從設(shè)計(jì)、工藝、材料設(shè)備等多方面進(jìn)行思考。地下立體車庫綠色施工過程，需要勘察、設(shè)計(jì)、施工等各方面共同推進(jìn)，材料、機(jī)械、水文地質(zhì)、信息技術(shù)、施工技術(shù)等多學(xué)科參與。管理和實(shí)際作業(yè)人員均應(yīng)正確全面地認(rèn)識(shí)綠色施工管理的真正含義，培養(yǎng)綠色施工理念，從自身出發(fā)履行自己的應(yīng)盡義務(wù)。

（2）施工材料質(zhì)量低、機(jī)械能耗高。施工過程中，采用質(zhì)量差的施工材料會(huì)影響施工質(zhì)量，材料制造過程不達(dá)標(biāo)會(huì)造成周邊環(huán)境污染。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，對(duì)施工材料的不合理擺放和儲(chǔ)存，也會(huì)對(duì)施工材料的性能和質(zhì)量產(chǎn)生影響，進(jìn)一步影響施工質(zhì)量與周邊環(huán)境。工程施工機(jī)械設(shè)備種類眾多，目前使用大部分施工機(jī)械設(shè)備只能夠滿足生產(chǎn)需要，不能夠滿足綠色施工的要求，存在能耗高、噪聲大等問題。

（3）缺乏與綠色施工理念相符合的施工技術(shù)。地下立體車庫施工過程中，部分工藝技術(shù)較落后，以質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)為基礎(chǔ)，缺乏對(duì)綠色施工技術(shù)的具體研究，無法滿足綠色施工的需求。考慮施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，為節(jié)約成本減少投入，在設(shè)計(jì)中缺乏科學(xué)技術(shù)手段的輔助，且設(shè)計(jì)時(shí)未考慮施工單位實(shí)際情況，造成施工技術(shù)的不合理運(yùn)用，施工材料的超額使用等設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)問題，造成資源浪費(fèi)，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度以及綠色施工管理目標(biāo)的完成。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)環(huán)境污染具體表現(xiàn)為噪聲、空氣、水以及光污染。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，運(yùn)輸車輛和大型施工機(jī)械會(huì)產(chǎn)生噪聲污染；原有構(gòu)造物拆除、土方開挖、施工建造會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，帶來空氣污染；污水無序排放及違規(guī)排放，會(huì)導(dǎo)致水污染；夜間施工的照明強(qiáng)光等，會(huì)產(chǎn)生光污染，與綠色施工理念不符。我國建筑垃圾利用率較低，廢棄土方、泥漿等建筑垃圾大部分被運(yùn)輸至垃圾場(chǎng)等地，其余部分建筑垃圾存在隨意傾倒現(xiàn)象。建筑垃圾可以轉(zhuǎn)化為有用建筑資源，但大部分相關(guān)單位、企業(yè)并未實(shí)現(xiàn)廢棄資源的有效利用。

3 綠色施工管理措施在地下立體車庫項(xiàng)目中的運(yùn)用

3.1 進(jìn)行綠色施工培訓(xùn)，加強(qiáng)綠色施工理念

各個(gè)相關(guān)方均應(yīng)參與綠色施工管理，但其對(duì)綠色施工的認(rèn)識(shí)理解水平參差不齊，需要做好相關(guān)的宣傳教育工作，增強(qiáng)相關(guān)方之間的交流溝通，共同塑造綠色施工的理念?？梢远ㄆ谶M(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，完善綠色施工方案，幫助相關(guān)人員熟練掌握方案規(guī)劃，運(yùn)用櫥窗宣傳、VR演示等方式宣傳綠色施工的內(nèi)容[4]。定期舉行專題性的學(xué)習(xí)會(huì)議，充分利用閑暇時(shí)間學(xué)習(xí)職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)等方面的知識(shí)。應(yīng)對(duì)相關(guān)人員的學(xué)習(xí)進(jìn)行監(jiān)督，運(yùn)用定期考試等方式檢驗(yàn)其知識(shí)技能掌握情況。施工人員接受知識(shí)的水平不同、流動(dòng)性強(qiáng)，在對(duì)其進(jìn)行的綠色施工理念教育的課程設(shè)計(jì)中應(yīng)多以案例為內(nèi)容進(jìn)行講解與分析，提升培訓(xùn)效果。

3.2 制定綠色施工管理制度，進(jìn)行精細(xì)化施工管理

應(yīng)制定合理的綠色施工管理制度，結(jié)合地下立體車庫項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，從對(duì)綠色施工理念產(chǎn)生負(fù)面影響的源頭入手，對(duì)傳統(tǒng)的施工管理制度進(jìn)行細(xì)化，對(duì)施工全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。針對(duì)基坑開挖過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染，應(yīng)控制揚(yáng)塵污染源、加大揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)力度等。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行定期考評(píng)，落實(shí)綠色施工管理考評(píng)制度。建立綠色施工監(jiān)督小組對(duì)施工作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)督和記錄，將綠色施工管理落實(shí)到實(shí)際施工中。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的制度條款進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

3.3 合理使用施工資源，減少施工資源浪費(fèi)

在保證地下立體車庫建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全的前提下，其施工管理過程中應(yīng)節(jié)源資源。

節(jié)水方面，施工時(shí)應(yīng)多采用非傳統(tǒng)水源，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備車輛的沖洗用水、路面噴灑和綠化澆灌盡量不使用市政自來水，非傳統(tǒng)水源和循環(huán)水再利用率爭(zhēng)取達(dá)到30%。采用節(jié)水的施工工藝，采取有效的節(jié)水措施?，F(xiàn)場(chǎng)生活和工程用水應(yīng)采取定額指標(biāo)，分別進(jìn)行定量管理?；邮┕み^程中應(yīng)避免地下水污染，采用隔水性能好的支護(hù)技術(shù)，必要時(shí)需要進(jìn)行地下水回灌。

節(jié)材方面，完善材料的管理措施。加強(qiáng)對(duì)材料的利用審核，合理規(guī)劃材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間批次，減少庫存；采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行材料裝卸，防止材料損壞，避免多次搬運(yùn)，降低材料損耗；材料使用應(yīng)盡量就地取材。周轉(zhuǎn)材料應(yīng)耐用且維護(hù)和拆卸方便，施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公和生活用房應(yīng)使用可周轉(zhuǎn)的活動(dòng)房，使用可重復(fù)使用的圍擋等，盡可能提高同等材料的重復(fù)使用率。

節(jié)能方面，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備、生活生產(chǎn)等能耗制定節(jié)能措施。制定合理能耗指標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)資源條件，盡可能使用可再生能源，如太陽能、地?zé)岬?。?yōu)先使用符合國家和行業(yè)相關(guān)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備和機(jī)具，減少設(shè)備單位能耗，提升機(jī)械使用率和滿載率，避免設(shè)備機(jī)具額定功率遠(yuǎn)大于使用功率的超負(fù)荷使用現(xiàn)象。臨時(shí)設(shè)施應(yīng)采用隔熱性能好的墻體屋面材料，減少空調(diào)和取暖設(shè)施的能耗，臨時(shí)設(shè)施的用電使用節(jié)能器具和電線，合理配置用電設(shè)備，分規(guī)定時(shí)段使用。

節(jié)地方面，針對(duì)平面布置和臨時(shí)用地制定相應(yīng)指標(biāo)。施工平面的布置應(yīng)在滿足環(huán)境、健康、安全文明施工等要求下進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，減少無用土地和死角面積，充分利用周邊原有的道路管線建筑物等為施工服務(wù)。臨時(shí)設(shè)施用地利用率應(yīng)達(dá)90%。深基坑施工時(shí)應(yīng)優(yōu)化施工方案，減少土方開挖回填量，降低周邊土地的擾動(dòng)，保護(hù)土地資源環(huán)境。

綠色施工評(píng)價(jià)框架體系如圖1所示。

圖1 綠色施工評(píng)價(jià)框架體系

3.4 加強(qiáng)信息化技術(shù)使用，降低對(duì)周邊環(huán)境負(fù)面影響

施工前，利用信息化技術(shù)（GIS等）對(duì)施工場(chǎng)地地下周邊環(huán)境進(jìn)行勘察，進(jìn)行多源數(shù)據(jù)整合，提升周邊環(huán)境信息準(zhǔn)確度，減少勘察數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題[5]。利用BIM技術(shù)對(duì)施工前獲取的信息建立可視化模型，以BIM的管線綜合、碰撞檢查和立體展示等深化設(shè)計(jì)技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)問題以及信息獲取的矛盾疏漏，避免造成返工現(xiàn)象，節(jié)約資源，提升工作效率。

BIM技術(shù)立體車庫信息化建模如圖2所示。BIM技術(shù)管線綜合碰撞檢查如圖3所示。

圖2 BIM技術(shù)立體車庫信息化建模

圖3 BIM技術(shù)管線綜合碰撞檢查

施工過程中，采用BIM技術(shù)根據(jù)實(shí)際情況模擬施工狀態(tài)，應(yīng)采用信息化技術(shù)對(duì)人員、機(jī)械、材料、環(huán)境等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，充分掌握其施工實(shí)時(shí)狀態(tài)?？梢岳眠h(yuǎn)程監(jiān)控和紅外報(bào)警系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的身份進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位判斷其是否違規(guī)操作，利用自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)確定機(jī)械是否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，利用RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)施工材料的使用與堆放儲(chǔ)存情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用測(cè)量機(jī)器人和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)深基坑施工過程的基坑、周邊建筑物等進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)?；谑┕み^程中獲取的信息進(jìn)行針對(duì)性綠色施工管理。

4 結(jié)語

結(jié)合地下立體車庫項(xiàng)目的發(fā)展情況、施工特點(diǎn)以及施工管理現(xiàn)狀，文章通過綠色施工管理理念得出其對(duì)地下立體車庫項(xiàng)目施工管理的應(yīng)用意義，研究針對(duì)地下立體車庫項(xiàng)目的綠色施工管理措施，提升項(xiàng)目綜合效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。