許暉
當(dāng)LEGO宣布在2022年元旦發(fā)售LEG0 42130 BMW M 1000 RR套裝的一刻,相信是許多人都不敢相信的。特別是那些本身也是摩托愛好者的樂高粉絲們。在他們眼中,機(jī)械組系列擁有四個及以上數(shù)量輪子的頂級套裝實(shí)在多如牛毛,唯獨(dú)兩輪摩托車少之又少。就算隔段時間出來一套半套,基本也都屬于次要角色。尺寸、零件數(shù)以及把玩功能更不討人憐。何況LEGO集團(tuán)與世界知名汽車品牌的lP合作向來十分嚴(yán)苛,若非耀眼的明星產(chǎn)品基本入不了法眼,更別提還是號稱以精準(zhǔn)還原外觀;具備功能正常的變速箱、車輪、懸架;能讓年輕建造者在玩耍時就開始真正學(xué)習(xí)機(jī)械原理的Technic機(jī)械組系列了。LEGO此前最大一套摩托車套裝屬于LEG0 42107 Ducati Panigale V4R。只不過隨著42130 BMW M1000 RR的發(fā)布,最大的稱號必然易主。現(xiàn)在大家應(yīng)該無暇吐槽,估計(jì)都沉浸在品味這套曠世大作之中!
以汽車聞名的傳奇德國品牌BMW,實(shí)際上在制造汽車之前生產(chǎn)摩托車。但凡去過德國慕尼黑BMW汽車博物館的人,多少會被那堵懸掛著所有BMW摩托車的展示墻所震撼。從第一臺BMW摩托車落到現(xiàn)在,不算衍生型號以及特殊用途車型,BMW起碼發(fā)布了一百二十多個車型。如果真要逐個來寫它們,肯定會是一本上千頁的工具書,所以本次專題我們只提及數(shù)個具相關(guān)意義的型號。
1.位于慕尼黑BMW博物館的摩托展示墻
成立于1913年的Bayerische MotorenWerke(巴伐利亞發(fā)動機(jī)廠)起初以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)為主。然而在1919年剛推出了當(dāng)時創(chuàng)造飛行高度世界紀(jì)錄的Model Ⅳ飛機(jī)發(fā)動機(jī)后的數(shù)周,德國因凡爾賽條約被禁止生產(chǎn)飛機(jī)以及飛機(jī)發(fā)動機(jī)。BMW旋即在剛加入僅僅2年,時年35歲的首席設(shè)計(jì)師Max Friz帶領(lǐng)之下,將全部重心轉(zhuǎn)向了摩托車領(lǐng)域。1922年12月這位天才工程師歲在訂單下達(dá)不到一個月時間,就已經(jīng)將第一輛BMW摩托車按原比例繪制在圖紙上。其核心技術(shù)正是著名的BMW flat twin“boxer”水平對置雙缸發(fā)動機(jī),也就是大家口中的“拳擊手”。
BMW摩托車事業(yè)真正的啟點(diǎn)是1923年柏林車展。當(dāng)?shù)谝豢钫嬲饬x上由自家打造的R32摩托車亮相一刻,直接就轟動了世界。憑借486cc排量水平對置雙缸發(fā)動機(jī)所提供的6.3kW(8.5hp)動力,R32最高時速可達(dá)95至100km/h。除了耀眼的發(fā)動機(jī),多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)也被應(yīng)用其上。譬如當(dāng)許多同行還在使用全損耗注油潤滑系統(tǒng)的時候,BMW已經(jīng)為R32率先使用了“循環(huán)濕式油底殼注油系統(tǒng)”,這個設(shè)計(jì)被BMW沿用至1969年。同時R32更是首款以傳動軸傳遞動力而非鏈條的摩托車。軸傳動設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到BMW摩托車產(chǎn)品上半個多世紀(jì),直到1994年。
2.R32以傳動軸代替鏈條
1.天才設(shè)計(jì)師Max Friz設(shè)計(jì)打造的R32摩托車
2.R32設(shè)計(jì)圖紙
另外一臺需要提及的BMW摩托車是R32出現(xiàn)后兩年發(fā)布的R37型號。憑借從航空器制造之中所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),BMW所研發(fā)出的水平對置雙缸發(fā)動機(jī)幾乎成為了當(dāng)時“強(qiáng)大”的代名詞。這為BMW進(jìn)入摩托賽事運(yùn)動奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)。在R37開發(fā)團(tuán)隊(duì)之中,BMW首席測試工程師Rudolph Schleicher,自身也是一名活躍的摩托車賽車手,負(fù)責(zé)為R37設(shè)計(jì)出第一款鋁合金汽缸蓋,大大減重的同時,完全封閉的設(shè)計(jì)還能有效防止灰塵進(jìn)入頂置氣門。這讓同樣500cc排量的R 37最大功率比前輩R32提升了一倍。更給BMW摩托賽車部門遞上了趁手的寶劍。自此BMW品牌不僅在越野賽道上,而且在整個摩托車世界稱霸。最直觀的結(jié)果就是從1924年到1929年,所有500cc級別德國錦標(biāo)賽都由BMW贏得。說句題外話,大家也許不知道,BMW著名的直列六缸發(fā)動機(jī)同樣是Rudolph Schleicher所設(shè)計(jì)的!
至于第三臺,則是本文的主角車型BMW M 1000 RR。M作為BMW高性能車型代號所承載的意義不言而喻。其成功故事始于1972年BMW MotorsportGmbH的成立,也就是今天的BMW MGmbH。他們的信條簡單而純粹,就是將無數(shù)成功的賽車經(jīng)驗(yàn)和多年的BMW M工程技術(shù)知識融入到所有BMW M車型之中。就像新款BMW M3和M4主要在紐博格林和相關(guān)賽道上開發(fā),BMW M 1000 RR同樣來自賽道。并且它還是唯一一臺掛有M標(biāo)識的兩輪摩托車。
3.生產(chǎn)線上的R32
4.Rudolf Schleicher R37開創(chuàng)了BMW賽車大門
5.Ernst Henne打破速度記錄
6.Ernst Henne用R37創(chuàng)造216.75 km/h記錄
1.全新的金色鏈條
2.全新的大尺寸輪胎
如果說設(shè)計(jì)BMW M1000 RR是對工程師巨大的挑戰(zhàn),那么將其積木化,以1:5的比例精準(zhǔn)還原外觀、原理以及功能,這樣的挑戰(zhàn)對于LEGO設(shè)計(jì)師的難度同樣不逞多讓。正如前文所提到,相對于其他車輛套裝,原本LEGO摩托車套裝并不多并且通常不算十分復(fù)雜,起碼不少粉絲僅對外觀還原點(diǎn)贊,成品功能單一則始終是揮之不去的硬傷。如何改變這種認(rèn)知,是以LEGO設(shè)計(jì)師Samuel Tacchi為首的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)所面對的全新挑戰(zhàn)。整個設(shè)計(jì)過程必然不是簡單逆向拆解真車,尋找象形的零件堆砌還原,更應(yīng)視為用現(xiàn)有塑膠積木零件,全新開發(fā)出一臺M摩托車才對。
3.車頭有著不少新零件
精準(zhǔn)還原的潛臺詞首當(dāng)其沖就是對機(jī)械原理,以及具體運(yùn)動功能所提出的極高要求。官方選擇Samuel作為主設(shè)計(jì)師絕非巧合,考慮其上一份工作正是摩托車設(shè)計(jì)師,讓其將自身所有的知識和經(jīng)驗(yàn),融入帶到套裝之中著實(shí)明智。為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目早期就決定,這個套裝要成為LEGO迄今為止制造的最大機(jī)械組摩托車。1:5比例大小的設(shè)計(jì)構(gòu)建,不僅能讓模型成品尺寸足夠震撼,更可以在現(xiàn)有的零件體系之中,創(chuàng)造出足夠誘人的機(jī)械復(fù)雜度和細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。
就像許多廠家一樣,面對一些缺乏現(xiàn)成零件,卻足以取悅消費(fèi)者的全新設(shè)計(jì),重新開模打造就是了。LEGO也不例外,為了這個套裝竟然奢侈地重新開模打造出一大堆全新零件。譬如為直徑107mm的全新輪轂,配備了25mm胎寬的前輪以及35mm寬度后輪;重達(dá)1kg的成品,則由兩個全長18單位的巨型前減振筒,外加可從9單位壓縮至7.5單位的大型硬質(zhì)螺旋彈簧減振器承載;對應(yīng)真車那對由M Brake 4活塞卡鉗加持的320mm直徑巨型制動盤,是一款全新具有多鏈接孔位的大型制動盤零件;最棒的是因?yàn)槟ν熊嚨妆P懸架的垂直角度與汽車不同,我們終于擁有了一款新的直角車輪鏈接器零件,這勢必開啟高級玩家日后對于摩托車MOC作品的創(chuàng)作大門。至于那個獨(dú)有的大型透明擋風(fēng)玻璃零件,目前感覺會是制作透明獎杯的不錯選擇,前提是起碼需要拆兩套LEGO42130 BMW M1000 RR。
1.復(fù)雜的變速箱結(jié)構(gòu)
2.透明缸體零件再次出現(xiàn)
3.硬質(zhì)彈簧減振器被安置在后懸架部位
4.UCS銘牌是很好的搭建工作架
5.整體框架基本完成
6.一切挑戰(zhàn)都是值得的
先提醒大家做好心理準(zhǔn)備,本次套裝的搭建過程極其繁復(fù)。搭建依舊從最為復(fù)雜,也是玩家最為關(guān)注的動力系統(tǒng)開始,由內(nèi)而外順序搭建。設(shè)計(jì)師為這個套裝打造了由內(nèi)置快速換檔器操作,具有3個速度擋+一個空擋組成的循環(huán)換擋變速箱。我敢斷言,要不是因?yàn)榱慵愋秃统叽缦拗疲琒amuel肯定能還原出真車那套帶直齒齒輪的6速變速箱。而在搭建與原車那臺每缸都具有四個鈦閥,可在13000rpm/min提供205hp最大功率,11000rpm/min迸發(fā)出112.53 Nm最大扭矩,采用ShiftCam可變氣門升程技術(shù)的直列四缸發(fā)動機(jī)時,相信不少人會和我一樣,驚喜地發(fā)現(xiàn)那消失許久的透明氣缸零件,能清晰看到缸體內(nèi)活塞運(yùn)動狀況其實(shí)也是一種樂趣。傳動部分首次出現(xiàn)的金黃色傳動鏈條同樣引人關(guān)注。但建議在處理傳動鏈條時務(wù)必小心,一旦不慎斷裂不拆開是很難重新穿引安裝的。其實(shí)整個位于模型最內(nèi)部的動力部分在搭建之中都需要小心應(yīng)對。拆過機(jī)械組系列的人肯定都“享受”過,哪怕錯一個齒輪方向都讓成品無法運(yùn)動的窘境。真要不幸發(fā)生這種情況,只能祈禱錯誤步驟越往后越好。賠上爪子和牙齒在所難免,更多時候肯定連錯在哪里都不知道,只有乖乖全拆推倒重來。
個人認(rèn)為動力部分搭完已足矣成為一件考究的發(fā)動機(jī)展示品。估計(jì)考慮到與尋常四輪機(jī)械組不同,摩托車動力系統(tǒng)直立且?guī)в薪嵌鹊男螤畈焕诠ぷ鳌9俜劫N心地將UCS銘牌設(shè)計(jì)為成品支架,方便后繼步驟搭建。畢竟緊接而來的搭建難度絲毫不亞于動力部分。特別是擋風(fēng)玻璃等柔性零件的對齊極其容易產(chǎn)生視覺錯位。個人十分期待大家在隨后的搭建之中,特別是當(dāng)搭建到前后懸架、前轉(zhuǎn)向以及換擋機(jī)構(gòu)時,發(fā)出與我同樣“Wow”的驚呼。
本次套裝所提供的貼紙達(dá)到了空前的80張,粘貼這些只有一次機(jī)會,需要仔細(xì)定位的貼紙,絕對能讓那些喜歡印刷零件的手殘玩家崩潰。但在本人看來,說貼紙是槽點(diǎn)似乎并不公平。作為一輛同時擁有賽道版與民用版的M怪獸,將豐富多彩的車身涂裝做成無法更改的印刷零件,不但限制了零件日后的使用范圍,更扼殺了高級玩家們那顆自行涂裝的心,不要小瞧高級玩家本身的創(chuàng)造力,隨時可以整出來更為炫酷的改造與涂裝。更何況官方本就提供大量M性能部件來定制愛車。要是連貼紙都懶,建議還是直接購買合金模型吧。所以這個槽點(diǎn)在我眼中更多屬于亮點(diǎn),完全不亞于讓人驚嘆的動力結(jié)構(gòu)以及細(xì)致還原的素體外形。事實(shí)上,貼紙對于車身涂裝以及非一成不變的細(xì)節(jié)表現(xiàn),有著獨(dú)特的優(yōu)勢。就如為了還原真車6.5″TFT顯示器在不同狀態(tài)下所顯示的內(nèi)容,特別是彰顯身份的M標(biāo)識啟動畫面,官方提供了三張不同的貼紙以及與之配套的光面零件,隨時更換似乎也是一種心中的樂趣。最終被架在展示架上,具有45cm×35cm體量的LEG0 42130 BMW M 1000 RR完成體,給人的感覺只能是“震撼”二字。美輪美奐的車身涂裝與具體細(xì)節(jié)還原讓其就算單純擺放,也不失成為機(jī)械愛好者心中的藝術(shù)品。真要推著玩請記得掛上空擋。
1.貼紙數(shù)量的確史無前例
2.多種狀態(tài)下的液晶屏效果
3.成品絕對值得收藏
BMW Motorrad WorldSBK車隊(duì)前賽手Tom Sykes曾經(jīng)說過這么一句話:“WE CHASE TIME EVEN THOUGH WEENJOY EVERY MILLISECOND IN IT.(即使我們享受時間中每一毫秒,我們?nèi)栽诓粩嘧分饡r間)”。這句看似駁論的話,更深層次應(yīng)該理解成為一名摩托車手對于極致速度爭分奪秒的不懈追求。換種角度放在LEGO 愛好者身上,感覺畫風(fēng)突變應(yīng)該變成“即使我們享受所擁有的每一塊積木,我們?nèi)栽诓粩嘧非髶碛懈喾e木!”哈哈!