鄧瑤望

[上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市200092]

0 引言

立交單車道匝道橫斷面組成部分包含側(cè)向凈寬、土路肩/ 護(hù)欄、車行道、分隔帶等。其中，與圓曲線加寬相關(guān)的主要為車行道寬度。因此，本文主要對(duì)車行道寬度進(jìn)行探討。

車行道寬度包含路緣帶、機(jī)動(dòng)車道、硬路肩等，設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的主要規(guī)范為《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 152—2010）[1]、《城市道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]。上述兩個(gè)規(guī)范分別給出了半徑小于等于250 m 時(shí)應(yīng)采用的機(jī)動(dòng)車道加寬標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有對(duì)圓曲線范圍內(nèi)車行道寬度組成部分中的路緣帶、硬路肩寬度做出特別說(shuō)明。尤其是根據(jù)《城市道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]，單車道匝道右側(cè)硬路肩寬度一般值取2.5 m，困難情況下可取1.5 m。在小半徑且用地受限困難條件下，右側(cè)硬路肩取值并未特別說(shuō)明，在設(shè)計(jì)過(guò)程中條件受限時(shí)難以把握。

本文通過(guò)對(duì)圓曲線半徑、硬路肩停車所需寬度、車輛轉(zhuǎn)向所需寬度等參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算，以常見的不大于40 km/h 單車道匝道設(shè)計(jì)速度為例，對(duì)上述單車道小半徑圓曲線加寬設(shè)計(jì)提出了設(shè)計(jì)思路。

1 相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范簡(jiǎn)述

按照設(shè)計(jì)速度不大于40 km/h，單向單車道斷面形式，對(duì)橫斷面寬度和加寬最小寬度規(guī)定如下：

1.1 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJ J 152—2010）[1]

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面車行道寬度：0.25 m 路緣帶+3.5（3.25）m 機(jī)動(dòng)車道+2.75 m 停車帶=6.5 m。

其中，括號(hào)內(nèi)為困難情況下可取最小值（下文同理）。若為小型汽車專用匝道，機(jī)動(dòng)車道寬度可減少0.25 m，停車帶寬度可取2.0 m。

加寬值分別按照小客車、大型車、鉸接車分為三檔取值標(biāo)準(zhǔn)，取值較為明確，此處不再贅述。

1.2 《城市道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面車行道寬度：1m 左側(cè)硬路肩+3.5（3.25）m 機(jī)動(dòng)車道+2.5（1.5）m 右側(cè)硬路肩=7.0 m。

若為小型汽車專用匝道，機(jī)動(dòng)車道寬度可減少0.25 m。地道、橋梁段為節(jié)省投資，左側(cè)硬路肩寬度可與路緣帶一致。

加寬值與國(guó)標(biāo)類似，分為三檔取值標(biāo)準(zhǔn)，此處不再贅述。

1.3 《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（J TG/T D21—2014）[3]

城市道路立交匝道設(shè)計(jì)應(yīng)采用前文所述城市道路相關(guān)規(guī)范，公路立交規(guī)范因路線理論較為類似，可作為參考。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面車行道寬度：1.0 m 左側(cè)硬路肩+3.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.0（1.5）m 右側(cè)硬路肩=7.5 m。

圓曲線半徑小于70 m 時(shí)需設(shè)置加寬，加寬通行條件為：路肩停有載重汽車（小客車）時(shí)，鉸接列車能慢速通過(guò)，具體在7.5 m 車行道基礎(chǔ)上直接給出了加寬值，分別為0.25～2.25 m 不等。

1.4 相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范小結(jié)

城市道路立交相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中，單車道匝道加寬值按照滿足汽車在圓曲線上行駛不超出機(jī)動(dòng)車道范圍控制，未考慮硬路肩緊急情況下有車輛?？繒r(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車道通行的影響。公路立交設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定更細(xì)，但通行條件與城市道路存在差異，也不可直接采用。對(duì)城市道路立交匝道而言，還需結(jié)合實(shí)際情況具體分析。

2 計(jì)算理論及設(shè)計(jì)指標(biāo)分析

2.1 設(shè)計(jì)車輛指標(biāo)

根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193—2012）[4]，設(shè)計(jì)車輛分為小客車、大型車、鉸接車三類，與《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-2106—2012）[5]中一致，具體見表1。

表1 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸 單位：m

2.2 通行條件分析

城市道路立交單車道匝道圓曲線路段，需滿足以下兩個(gè)通行條件：

（1）車輛在小半徑圓曲線路段比直線段更寬的通行車道寬度，按照城市道路的設(shè)計(jì)通行車輛，分為小客車、大型車、鉸接車三檔標(biāo)準(zhǔn)。

（2）考慮城市道路的車輛組成情況，以及大部分情況下均有可替代通行路徑，按照右側(cè)硬路肩有小客車臨時(shí)?？繒r(shí)，設(shè)計(jì)車輛能慢速通過(guò)。

取不利指標(biāo)，按照條件（2）的通行條件進(jìn)行計(jì)算。

2.3 行駛在曲線上的車輛所需寬度

根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193—2012）[4]6.5.1 章節(jié)，可查得圓曲線單條車道加寬值。

2.4 硬路肩停靠車輛占用寬度情況計(jì)算

計(jì)算公式如下，計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖1 所示。由

圖1 圓曲線上?？寇囕v占用寬度計(jì)算示意圖

得出：

式中：L0為停靠車輛長(zhǎng)，按小客車取6.0 m；D0為?？寇囕v寬，按小客車取1.8 m；D1為停車車輛占用寬度，包含車輛距離路緣石0.25 m 安全寬度；R0為機(jī)動(dòng)車道中心線半徑，即匝道設(shè)計(jì)半徑；R1為車行道外側(cè)邊線半徑，按照R1=R0+3.5/2（機(jī)動(dòng)車道一半）+2.5 m（硬路肩），忽略加寬的影響。

2.5 單車道匝道車行道總寬控制標(biāo)準(zhǔn)

按照右側(cè)硬路肩有小客車臨時(shí)停靠時(shí)，設(shè)計(jì)車輛能慢速通過(guò)的通行條件，左側(cè)路緣帶按最小值0.25 m 取值，機(jī)動(dòng)車道寬度按3.5 m 取值，再加機(jī)動(dòng)車道加寬值、停車道最小寬度，得出設(shè)計(jì)速度不大于40 km/h 條件下，城市立交單車道匝道最小車行道寬度，如表2 所示（單車道加寬值中已包含行駛機(jī)動(dòng)車與相鄰車輛之間的0.5 m 安全間距）。

表2 ≤40 km/h 城市立交單車道匝道最小車行道寬度 單位：m

3 結(jié)語(yǔ)

（1）城市立交單車道匝道，在受限條件時(shí)，若左側(cè)硬路肩、機(jī)動(dòng)車道、右側(cè)硬路肩等寬度取到規(guī)范困難情況下極限值時(shí)，在小半徑圓曲線路段應(yīng)復(fù)核路側(cè)有車輛臨時(shí)?？織l件下的機(jī)動(dòng)車道通行寬度。例如按照《城市道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ 08-2283—2018），標(biāo)準(zhǔn)段條件受限處車行道寬度采用1 m 路緣帶+3.5 m 機(jī)動(dòng)車道+1.5 m 停車帶=6 m，半徑R=35 m 處按大型車加寬取值1.3 m，車行道總寬7.3 m，無(wú)法滿足右側(cè)硬路肩有小客車臨時(shí)停靠時(shí)，設(shè)計(jì)車輛能慢速通過(guò)的通行條件（7.36 m）。

（2）困難條件下，單車道匝道小半徑圓曲線路段車行道最小寬度，可參考本文分析結(jié)論進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（3）針對(duì)不同的交通量組成，若存在小半徑匝道上可能?？看笮蛙嚒q接車的情況，應(yīng)對(duì)本文中停靠車輛占用寬度值進(jìn)行修正。