于鳳鳳

（晉能控股煤業(yè)集團(tuán)四老溝礦， 山西 大同 037031）

引言

隨著煤礦生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，煤礦機(jī)械化水平也隨之提高，礦用絞車被廣泛應(yīng)用于煤礦輔助運(yùn)輸及采掘工作面內(nèi)。礦用絞車具有體積小、提升能力大、便于操作維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、絞車安裝后檢修維護(hù)不到位、操作不當(dāng)?shù)群苋菀自斐稍O(shè)備故障，不僅增加了設(shè)備維修費(fèi)用，而且不利于煤礦輔助運(yùn)輸安全[1-5]。本文以四老溝礦JDD4-22 型調(diào)度絞車為研究對(duì)象，對(duì)絞車在實(shí)際應(yīng)用中常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，并提出了若干項(xiàng)合理有效的檢修維護(hù)措施。

1 絞車常見(jiàn)故障分析

1.1 滾筒異響

由于煤礦井下絞車使用周期長(zhǎng)、提升物料負(fù)荷大，導(dǎo)致絞車滾筒內(nèi)固定螺栓松動(dòng)，從而造成滾筒支輪和筒殼之間的間隙加大，導(dǎo)致絞車滾筒筒殼出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象；同時(shí)在進(jìn)行絞車滾筒焊接過(guò)程中，同樣也會(huì)造成規(guī)定絞車游動(dòng)滾筒的螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，滾筒與襯套之間出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，并造成襯套與主軸磨損嚴(yán)重且檢修增大，出現(xiàn)滾筒異響現(xiàn)象。

1.2 滾筒鋼絲繩排列不整齊出現(xiàn)咬繩

井下絞車在安裝鋼絲繩時(shí)未對(duì)絞車合理安排，造成滾筒鋼絲繩不能按設(shè)計(jì)進(jìn)行排列，在提升物料時(shí)鋼絲繩無(wú)法整體排列，同時(shí)鋼絲繩在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，與滾筒表面滑動(dòng)作用降低，從而導(dǎo)致咬繩現(xiàn)象。

1.3 絞車減速機(jī)振動(dòng)

絞車在安裝時(shí)安裝質(zhì)量不合格及在使用時(shí)檢修維護(hù)不到位，導(dǎo)致絞車在使用過(guò)程中減速機(jī)頻繁出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，主要原因表現(xiàn)在以下三方面：

1）減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重，或者齒輪安裝不到位，造成齒輪松動(dòng)，導(dǎo)致減速機(jī)振動(dòng)；

2）絞車在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)連接軸承出現(xiàn)嚴(yán)重變形現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承與連接套之間出現(xiàn)磨損；

3）對(duì)于采掘工作面中的絞車，由于環(huán)境復(fù)雜絞車運(yùn)行時(shí)減速機(jī)內(nèi)進(jìn)入煤矸等。

1.4 絞車制動(dòng)閘發(fā)熱

對(duì)于斜井輔助運(yùn)輸時(shí)，絞車在下放物料時(shí)制動(dòng)閘處于長(zhǎng)期工作狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)制動(dòng)閘發(fā)熱現(xiàn)象，以及在操作絞車時(shí)操作不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)閘發(fā)熱；同時(shí)絞車使用年限長(zhǎng)、檢修維護(hù)不到位，導(dǎo)致絞車閘瓦磨損嚴(yán)重、制動(dòng)閘固定螺絲松動(dòng)及閘瓦與閘輪安裝不合格等都會(huì)造成制動(dòng)閘發(fā)熱。

2 絞車故障處理措施

2.1 絞車異響故障

1）在煤礦井下輔助運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)絞車異響，必須立即停機(jī)并對(duì)絞車進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查情況及時(shí)對(duì)絞車異響進(jìn)行處理。

2）絞車在使用過(guò)程中若連接桿松動(dòng)或斷裂時(shí)造成絞車異響，必須及時(shí)進(jìn)行固定或更換；若絞車滾筒外殼強(qiáng)度不足出現(xiàn)龜裂時(shí)出現(xiàn)異響，應(yīng)對(duì)滾筒進(jìn)行焊接，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換；當(dāng)絞車在空載時(shí)不發(fā)生異響，但是在負(fù)載時(shí)出現(xiàn)異響，應(yīng)根據(jù)絞車運(yùn)輸極限，適當(dāng)降低物料運(yùn)輸量。

2.2 鋼絲繩咬繩故障

當(dāng)絞車滾筒上的鋼絲繩排列不整齊或出現(xiàn)咬繩現(xiàn)象、滾筒在收放鋼絲繩時(shí)對(duì)絞車上的護(hù)繩板出現(xiàn)磨損、鋼絲繩堆積高度超過(guò)滾筒高度時(shí)，鋼絲繩從滾筒邊緣滑落，不僅很容易出現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷繩現(xiàn)象，而且對(duì)操作人員人身安全產(chǎn)生威脅。

一旦出現(xiàn)絞車鋼絲繩排列不整齊必須及時(shí)進(jìn)行處理，若絞車在安裝時(shí)出現(xiàn)鋼絲繩排列不整齊或咬繩現(xiàn)象時(shí)，必須重新安裝并由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整；若在操作時(shí)因操作不到位導(dǎo)致絞車頻繁出現(xiàn)鋼絲繩咬繩現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)；同時(shí)在絞車使用過(guò)程中應(yīng)加大對(duì)鋼絲繩檢修維護(hù)的力度，定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行注油，保證鋼絲繩與滾筒之間具有足夠的滑動(dòng)力。

2.3 減速機(jī)振動(dòng)故障

絞車在使用過(guò)程中若出現(xiàn)減速機(jī)嚴(yán)重振動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，不及時(shí)處理很容易出現(xiàn)減速機(jī)損壞，增加絞車故障率。所以當(dāng)絞車減速機(jī)出現(xiàn)異響后檢修人員必須及時(shí)對(duì)減速機(jī)齒輪磨損情況進(jìn)行檢查，合理調(diào)整齒輪之間間隙，必要時(shí)根據(jù)異響大小及時(shí)更換減速機(jī)齒輪，并對(duì)齒輪添加潤(rùn)滑油；若減速機(jī)內(nèi)機(jī)油有雜質(zhì)時(shí)必須更換機(jī)油，清理減速機(jī)內(nèi)異物。

2.4 制動(dòng)閘發(fā)熱故障

絞車在使用過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)閘發(fā)熱時(shí)存在很多原因，一旦制動(dòng)閘出現(xiàn)發(fā)熱時(shí)必須從以下兩方面進(jìn)行調(diào)整：

1）規(guī)范絞車操作方法：在進(jìn)行絞車操作時(shí)，操作人員操作方法不規(guī)范很容易導(dǎo)致制動(dòng)閘發(fā)熱，所以在進(jìn)行絞車制動(dòng)閘操作時(shí)必須規(guī)范操作，并不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)；

2）在斜井絞車進(jìn)行礦車、物料下放時(shí)，操作人員在操作制動(dòng)閘時(shí)應(yīng)保證制動(dòng)力均勻，同時(shí)應(yīng)安排專人對(duì)絞車制動(dòng)閘松動(dòng)情況、磨損情況進(jìn)行檢查，出現(xiàn)上述問(wèn)題必須及時(shí)處理。

3 絞車檢修維護(hù)

3.1 絞車制動(dòng)器檢修

1）制動(dòng)器中的剎車帶與閘輪必須完全接觸，若長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)剎車帶磨損時(shí)，必須保證剎車帶與閘輪之間的接觸面積不低于剎車帶截面積的70%，磨損嚴(yán)重時(shí)必須更換。閘輪磨損量不得大于2 mm，且保證閘輪表面粗糙，粗糙度不得低于1.6 μm。

2）絞車制動(dòng)器拉桿螺栓、閘把、銷軸不得變形、斷裂，閘把與杠桿系統(tǒng)操作時(shí)動(dòng)作必須靈敏可靠；在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)閘把施工到極限位置后必須保證閘把與拉緊螺栓之間的夾角小于160°，若閘把與拉緊螺栓之間的夾角過(guò)大時(shí)，必須重新安裝拉緊螺栓的銷軸，增加銷軸插入叉頭的深度，從而控制角度。

3.2 齒輪檢修

1）絞車在使用過(guò)程中齒輪出現(xiàn)破損屬于正常現(xiàn)象，當(dāng)齒輪磨損量小且不影響絞車安全性能時(shí)，無(wú)須處理，但是當(dāng)齒輪磨損嚴(yán)重時(shí)，齒輪之間無(wú)法正常咬合，必須進(jìn)行更換。在進(jìn)行絞車齒輪檢查時(shí)，必須保證齒輪表面磨損度，磨損厚度不得超過(guò)齒輪表面硬化層的40%。

2）絞車齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中齒輪面上的壓力處于循環(huán)變動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)齒輪接觸壓力大于齒輪極限強(qiáng)度時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)很可能出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象，當(dāng)點(diǎn)蝕范圍達(dá)到齒高的40%時(shí)必須更換。

3）導(dǎo)致齒輪出現(xiàn)折斷現(xiàn)象的主要原因有以下兩種：一是齒輪受到瞬間載荷或沖擊作用力；二是齒輪頻繁出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，降低了齒輪強(qiáng)度，造成疲勞折斷。所以為了避免齒輪折斷，在安裝時(shí)應(yīng)選用高強(qiáng)度且通過(guò)熱處理的齒輪。

3.3 蝸桿傳動(dòng)裝置檢修

絞車蝸桿與渦輪在安裝對(duì)接時(shí)必須保證安裝到位，不僅安裝位置要準(zhǔn)確，而且要求具有足夠的間隙及接觸精度，同時(shí)保證蝸桿安裝后操作靈活；在進(jìn)行蝸桿安裝時(shí)主要存在的誤差主要是軸中心線出現(xiàn)偏差及中心線出現(xiàn)偏移，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是箱殼鏜孔設(shè)計(jì)加工時(shí)存在誤差，從而直接影響著嚙合的接觸面積。

為了準(zhǔn)確檢查嚙合的接觸面積分布情況，可在螺桿表面涂色然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，此時(shí)在螺桿表面會(huì)出現(xiàn)壓印彩色斑跡，然后根據(jù)斑跡分布情況判斷嚙合質(zhì)量。

對(duì)于四老溝礦JDD4-22 型調(diào)度絞車圓弧面蝸輪減速器的蝸桿與蝸輪軸向位置主要通過(guò)旋轉(zhuǎn)端蓋進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；安裝后無(wú)論蝸桿在哪一側(cè)，必須保證傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)咬合，否則表示渦輪嚙合不合理，間隙過(guò)小、裝配錯(cuò)誤，很容易造成效率降低和磨損加劇。

4 結(jié)語(yǔ)

四老溝礦井下JDD4-22 型調(diào)度絞車共計(jì)21 臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2021 年1—6 月井下調(diào)度絞車共計(jì)發(fā)生18 起故障，造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30.78 萬(wàn)元，嚴(yán)重制約著煤礦井下輔助運(yùn)輸。對(duì)井下調(diào)度絞車常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，同時(shí)對(duì)調(diào)度絞車提出了若干項(xiàng)合理化檢修維護(hù)措施。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，2021 年下半年礦用調(diào)度絞車故障率明顯降低，共計(jì)出現(xiàn)4 起故障，故障率減少了78%，絞車維修費(fèi)用減少了20 余萬(wàn)元，提高了煤礦井下輔助運(yùn)輸效率及運(yùn)輸安全，取得了顯著應(yīng)用成效。