劉 瓊

(山西省呂梁市交通運輸局，山西 呂梁 033000)

0 引 言

在公路項目建設(shè)過程中，路面層作為公路整體結(jié)構(gòu)非常重要的組成，路面下層施工質(zhì)量的高低影響著整體公路的質(zhì)量。當前粗粒式瀝青混凝土技術(shù)在路面工程中得到了廣泛的應(yīng)用，這與該技術(shù)的性能優(yōu)異有著密切的聯(lián)系，因此對粗粒式瀝青混凝土技術(shù)要點進行研究，明確技術(shù)工藝的技術(shù)指標對后續(xù)工程項目開展有積極作用。

1 工程概況

某高速公路項目選擇應(yīng)用粗粒式瀝青混凝土技術(shù)進行公路路面下面層施工，材料的型號為AC-25C，應(yīng)用強制式攪拌設(shè)備進行集中拌和制作，通過30 t自卸車運輸，現(xiàn)場由兩臺攤鋪機同時交錯施工。施工工藝如下：測量放樣、下承層處理、灑布粘層油、攪拌瀝青、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、檢測合格、恢復交通。

2 施工方法

2.1 準備下承層

(1)現(xiàn)場施工中，落實基層檢測工作，重點是高程、坡度、中線偏位等，不達到要求開展合理處理。(2)清理基層表面雜物，并用水清洗，達到清潔度標準。

2.2 施工放樣

在施工前，每10 m設(shè)計為一個施工斷面，檢測標高與高程參數(shù)，并用石灰標記邊線，規(guī)范進行現(xiàn)場施工管理，達到規(guī)范和標準；通過兩臺攤鋪機同時作業(yè)，并應(yīng)用全站儀間隔10 m打入鋼釬，水準儀測量高度，并設(shè)置基準線，符合要求后繼續(xù)進行施工；通過鋼絲標記高程，使用設(shè)備拉緊，拉力在800 N以上，避免下垂撓度超過標準，確保準確性符合要求。

2.3 粘層施工

為了使得粘結(jié)效果合格，下封層與面層連接應(yīng)用粘層瀝青施工，和新鋪設(shè)施工的材料接觸的路緣石、超高部位縱向矩形排水溝邊緣都要涂抹粘層油，并在灑布實施前，進行全面的檢查，應(yīng)用是乳化瀝青材料?，F(xiàn)場的灑布施工階段，通過智能灑布車開展施工，運行速度為5 km/h，且噴灑環(huán)節(jié)不會發(fā)生灑花、遺漏、堆積等問題，環(huán)境溫度在10 ℃以下，不能進行瀝青灑布施工。在灑布結(jié)束后，及時設(shè)置路障，以免無關(guān)車輛、人員進入到作業(yè)現(xiàn)場影響工程質(zhì)量。

2.4 瀝青混凝土拌制

由專業(yè)的公司提供瀝青混凝土施工材料，應(yīng)用強制式攪拌設(shè)備進行全面攪拌，為間歇式設(shè)備，達到防塵密封的效果，自帶拌和溫度檢測裝置，做好材料溫度控制。加強瀝青與集料的加熱溫度、出廠溫度的控制，拌合樓控制室逐盤打印材料使用量，并且由管理人員根據(jù)資料做好每一項技術(shù)參數(shù)的控制，達到工程的要求。通常來說，集料溫度應(yīng)超過瀝青溫度10～30 ℃，瀝青混合料貯存?zhèn)}內(nèi)存儲環(huán)節(jié)溫度下降不超過10 ℃。在攪拌制作完成或，溫度達到150～165 ℃，每一次攪拌時間為46 s，干拌6 s，濕拌40 s，保證混合料達到均勻性標準，沒有花白料。每次攪拌完成后，及時稱重，做好記錄工作，以控制混合料的作業(yè)數(shù)量。

2.5 瀝青混凝土運輸

(1)現(xiàn)場瀝青混合料制作完成后，應(yīng)用30 t自卸車運輸材料，保證拌和能力、攤鋪能力符合要求，且現(xiàn)場達到潔凈性要求，箱底并未存在殘余的材料。每次裝載工作開始前，做好車廂內(nèi)部的全面檢查，達到光滑性要求，沒有任何雜物存在。(2)從拌合機到運料車放置材料的環(huán)節(jié)，至少進行3次裝載施工，工作人員按照前、中、后的順序進行，防止出現(xiàn)一個錐體導致材料滾落的情況，以免出現(xiàn)離析的問題。運料車統(tǒng)一指揮，并使用苫布覆蓋，達到保溫、防雨、防塵的效果，以免造成材料污染問題。運料車運輸能力應(yīng)超過攪拌、攤鋪能力。運輸?shù)浆F(xiàn)場的材料，再次進行溫度檢測，超過145 ℃。(3)運輸車輛進入到現(xiàn)場前，進行輪胎清洗，沒有泥土等雜質(zhì)，防止給工程質(zhì)量造成不利的影響。

2.6 瀝青混凝土攤鋪

(1)下層攤鋪開始前，做好拼裝寬度控制，瀝青下面層一次性攤鋪施工寬度符合工藝和技術(shù)方案的要求，且相鄰施工結(jié)構(gòu)搭接寬度控制在10～20 cm之間，攤鋪機每一側(cè)可以溢出10cm左右寬度的材料，并落實拼裝寬度的控制，才能滿足施工標準要求。(2)下面層攤鋪施工進行管理和控制，每個部分要進行一次性鋪筑施工，臨近中央分隔帶的攤鋪機在前方，后一臺攤鋪機進行施工，并在第一臺設(shè)備上設(shè)置“雪橇”，設(shè)備之間保持5～10 m左右。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)用鋼絲繩控制高程參數(shù)，平衡梁作為施工厚度控制的工具，間隔10 m布置一根鋼絲控制，超高路段間隔5 m布置支架，鋪筑階段應(yīng)及時調(diào)整松鋪厚度參數(shù)，達到設(shè)計方案的厚度要求。(3)瀝青混合料溫度控制在135 ℃上，環(huán)境溫度較低時應(yīng)超過150 ℃，保持均勻、慢速進行施工，且保持持續(xù)性施工，攤鋪速度為1.5～2.5 m/min，以達到施工標準要求。

2.7 瀝青混凝土碾壓

(1)碾壓方案。瀝青混凝土成型后，擬定兩層方案，各項指標進行檢測和控制，達到工程標準要求。但是經(jīng)過對比分析，保證施工現(xiàn)場質(zhì)量合格。加強攤鋪機的管控，每一臺攤鋪設(shè)備的性能合格，且沒有在施工中發(fā)生故障的問題。(2)碾壓原則。結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定壓路機的數(shù)量、組合形式等方面，并根據(jù)初壓、復壓、終壓的順序進行碾壓施工，各個環(huán)節(jié)都有專人進行質(zhì)量監(jiān)督管理。(3)碾壓溫度控制。按照拌和出料溫度進行控制，混合料攤鋪溫度控制在135 ℃以上，在開始碾壓環(huán)節(jié)的材料溫度控制在130 ℃以上，碾壓終末時溫度超過90 ℃。(4)碾壓長度控制。碾壓施工路段長度與攤鋪速度平衡性合格，且要做好攤鋪路段長度的控制，混合料溫度下降控制，達到壓實度標準。各個參數(shù)按照試驗路段確定，攤鋪長度不能超過50 m，以免造成溫度流失嚴重。(5)壓路機速度控制。根據(jù)緩慢、均勻碾壓標準，符合施工技術(shù)參數(shù)的要求。(6)碾壓階段保持清潔的要求，沒有發(fā)生粘輪的問題。(7)各個碾壓階段完成后，立即確認是否存在質(zhì)量問題，以保證施工效果合格。需要注意的是在具體施工的過程中當中，還需要嚴格的按照施工工藝的要求對施工細節(jié)進行控制，針對存在的質(zhì)量問題要馬上的進行處理，如此才可以給后續(xù)工程奠定基礎(chǔ)。

2.8 施工接縫處理

縱向施工縫：為防止出現(xiàn)表面出現(xiàn)接縫痕跡，通過熱接縫方式施工。前后攤鋪機保持10 m左右的距離，并在瀝青攤鋪現(xiàn)場路段預留20 cm的寬度進行最后一臺攤鋪機的基準面，采取跨縫施工方式，以消除縫跡的問題。橫向施工縫：橫縫是在開工、停工時存在的，通常采取垂直于平接縫的施工方式，混合料達到冷卻狀態(tài)且沒有硬結(jié)時，需要進行垂直切縫的切割處理，切縫不會給下層路面造成影響，將切縫部位雜物清理干凈，并在表面涂抹粘層油，再進行混合的鋪設(shè)施工。

2.9 開放交通

碾壓全部施工結(jié)束后，在瀝青路面的溫度下降到50 ℃以下，才能開放交通，防止存在路面污染的情況，同時要限制重載車輛進入到現(xiàn)場，以免給路面造成損壞影響。

3 結(jié) 語

在公路施工中，路面施工影響因素較多，而下面層粗粒式瀝青混凝土施工技術(shù)尤為重要，這關(guān)系到路面的總體性能，所以需要加強現(xiàn)場施工控制，保證路面的質(zhì)量合格，促進施工效果的提升，提高路面結(jié)構(gòu)的平整度與強度性能。經(jīng)過本次施工后一段時間檢測，發(fā)現(xiàn)總體性能合格，完全滿足道路通行標準，說明該技術(shù)可行性高，可以推廣應(yīng)用。