羅綱

（廣西科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院，廣西 柳州 545006）

交通是一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)需求增加，鐵路建設(shè)還將向高標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)發(fā)展。由于鐵路建設(shè)在戶(hù)外進(jìn)行，歷經(jīng)風(fēng)吹日曬雨淋，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的損耗十分嚴(yán)重，對(duì)成本也造成了很大的影響。因此鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理尤為重要。

1 鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀

1.1 設(shè)備管控意識(shí)不到位現(xiàn)象

項(xiàng)目會(huì)周期性的進(jìn)行項(xiàng)目成本核算，收集成本數(shù)據(jù)時(shí)，各部門(mén)人員完成任務(wù)心態(tài)較重，不去關(guān)心設(shè)備異常及引發(fā)的問(wèn)題，缺乏設(shè)備管控意識(shí)。作為施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備使用的最直接關(guān)系者，部門(mén)人員的管控意識(shí)是十分重要的。任務(wù)第一，設(shè)備好壞與自己無(wú)關(guān)的觀念是導(dǎo)致對(duì)設(shè)備管理忽視的重要原因，應(yīng)采取正確的措施加以引導(dǎo)改正。

1.2 機(jī)械設(shè)備管理方法更新較慢

管理人員對(duì)設(shè)備管理意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)設(shè)備的操作存在一定的不規(guī)范性。甚至忽視一些操作的細(xì)節(jié)部位，容易對(duì)設(shè)備造成損耗。類(lèi)似這種情況在很多項(xiàng)目都會(huì)出現(xiàn)，項(xiàng)目也根據(jù)具體情況詳細(xì)編制了獎(jiǎng)罰辦法，涉及所有相關(guān)部門(mén)，但在具體實(shí)施階段，總會(huì)出現(xiàn)獎(jiǎng)罰不均、獎(jiǎng)罰輕重不一等問(wèn)題，導(dǎo)致工作開(kāi)展較為困難。且分析過(guò)于片面，缺乏針對(duì)性整改措施，不能細(xì)致的分析到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)、細(xì)目，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是缺乏對(duì)項(xiàng)目問(wèn)題“刨根問(wèn)底”的態(tài)度，總結(jié)其原因是：項(xiàng)目監(jiān)管不力，意識(shí)淡薄，已經(jīng)制定好的管理制度不能落到實(shí)處，使項(xiàng)目的管理方法不能發(fā)揮作用及功效。工程行業(yè)不僅僅需要一個(gè)優(yōu)秀的工程團(tuán)隊(duì)也需要優(yōu)秀的管理人員，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)有序進(jìn)步，不斷前行。

1.3 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位

機(jī)械設(shè)備需要定期的維護(hù)與保養(yǎng)，才能使機(jī)械設(shè)備始終處于最完美的工作狀態(tài)，而且可以有效減少設(shè)備淘汰問(wèn)題。及時(shí)有效的進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使其處于最佳的工作狀態(tài)，在施工中更好的發(fā)揮自己的作用。而當(dāng)前設(shè)備的維護(hù)工作主要體現(xiàn)在設(shè)備故障后的維修，不僅會(huì)造成后續(xù)設(shè)備故障頻發(fā)，同時(shí)也會(huì)很大程度上影響機(jī)械設(shè)備的使用壽命，造成機(jī)械設(shè)備折舊進(jìn)程加快，項(xiàng)目累計(jì)折舊成本增加。日常使用中不注意使用細(xì)節(jié)，平時(shí)對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)欠缺，在施工過(guò)程中很容易導(dǎo)致設(shè)備使用不適，減緩施工效率。同時(shí)，機(jī)械設(shè)備使用壽命也在相應(yīng)縮減，一旦設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，維修、更換都會(huì)拖延工時(shí)，對(duì)于施工是十分不利的。設(shè)備故障率與使用時(shí)間成U型曲線(xiàn)，如圖1。

設(shè)備在前期故障率較高，但使用一段時(shí)間后，設(shè)備將處于有效壽命階段，設(shè)備故障發(fā)生概率不斷減小趨于平穩(wěn)。但這段時(shí)間同樣應(yīng)做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，如果沒(méi)有同步進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，故障率曲線(xiàn)底部也不會(huì)呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。甚至提前進(jìn)入損耗故障期，給施工單位帶來(lái)?yè)p失。

圖1 設(shè)備故障浴盆曲線(xiàn)

1.4 設(shè)備使用管理不到位

使用年限除了與設(shè)備本身有關(guān)，與操作者的操作也有很大關(guān)系。很多現(xiàn)象表明，一個(gè)合格的操作人員對(duì)設(shè)備壽命有很好的延長(zhǎng)作用。由于鐵路施工工期較長(zhǎng)，同一個(gè)設(shè)備如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)人員去監(jiān)管，更換多個(gè)操作員，會(huì)大大增加設(shè)備損耗，縮短設(shè)備壽命。其次，是操作人員的專(zhuān)業(yè)性，若不注重使用的規(guī)范性，操作不符合要求，長(zhǎng)期不符合規(guī)范的野蠻操作都會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生影響。最后，對(duì)于大型精密設(shè)備的使用需要更具有專(zhuān)業(yè)性。不懂得專(zhuān)業(yè)操作的人員應(yīng)被禁止接觸這些設(shè)備，精密設(shè)備的維護(hù)需要更為細(xì)心，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修或更換成本都更高，應(yīng)加以重視，以免造成大額損失以及施工進(jìn)度的卡頓。

2 鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理策略

2.1 及時(shí)更新設(shè)備管理制度

及時(shí)更新機(jī)械設(shè)備的管理制度，結(jié)合自己施工部門(mén)現(xiàn)狀，有針對(duì)性的提出能解決問(wèn)題的管理措施。工程行業(yè)不僅僅需要一個(gè)優(yōu)秀的工程團(tuán)隊(duì)也需要優(yōu)秀的管理人員。路面項(xiàng)目依據(jù)機(jī)械設(shè)備管理控制體系建立設(shè)備管控小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各使用機(jī)械設(shè)備的責(zé)任部門(mén)為組員，共同落實(shí)責(zé)任，以減少設(shè)備損耗為目標(biāo)，項(xiàng)目合同管理部進(jìn)行全過(guò)程成本監(jiān)控、預(yù)警、反饋、分析、匯報(bào)的管控機(jī)制。制定維修相關(guān)制度，規(guī)范操作人員行為，提高管理水平。

2.2 劃分責(zé)任落實(shí)到人

要求項(xiàng)目各職能部門(mén)按責(zé)任劃分，落實(shí)到人，做到全員有管理意識(shí)，不斷尋求有效的措施。要求項(xiàng)目各部門(mén)定期對(duì)相關(guān)設(shè)備使用進(jìn)行分析，及時(shí)總結(jié)，做好下一步控制工作,對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備對(duì)應(yīng)人員進(jìn)行預(yù)警。

2.3 強(qiáng)化員工管控意識(shí)

除了制定相關(guān)制度及劃分責(zé)任部門(mén)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，成本控制應(yīng)落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)施工人員，強(qiáng)化項(xiàng)目全體員工的管控意識(shí)，使項(xiàng)目員工都能自覺(jué)、主動(dòng)的參與到管理工作中來(lái)。在任用管理人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)合理的方案，明確素質(zhì)要求并側(cè)重選擇能力較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富以及態(tài)度積極的管理人員。另外，定期組織專(zhuān)業(yè)性的培訓(xùn)，以保證從事工作的每個(gè)人都熟知管理的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，自身亦可以達(dá)到一個(gè)較高的水平。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)管理人員的監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，應(yīng)當(dāng)立刻暫停其當(dāng)前工作，通過(guò)這種方式起到約束作用。

2.4 加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)意識(shí)

設(shè)備維護(hù)應(yīng)具有專(zhuān)業(yè)性，聘用專(zhuān)業(yè)設(shè)備管理人員進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，使設(shè)備始終處于高效、健康的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)零件松動(dòng)、漏油等故障時(shí)，應(yīng)立刻停止運(yùn)行，進(jìn)行維修工作。維修具體內(nèi)容應(yīng)有專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家來(lái)進(jìn)行，并擬定合同，以免維修過(guò)程中意外的出現(xiàn)。其次，當(dāng)天維修工作完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刷潤(rùn)滑油等日常保養(yǎng)工作。為了更好的完成以上工作，施工項(xiàng)目組應(yīng)做好設(shè)備維護(hù)人才的建設(shè)工作，聘用高級(jí)維修人才，提高保養(yǎng)人員專(zhuān)業(yè)性。制定保養(yǎng)進(jìn)程并設(shè)定好保養(yǎng)的各個(gè)時(shí)間段。明確各階段負(fù)責(zé)人，保證所有項(xiàng)目公正公開(kāi)。

2.5 減少不必要的設(shè)備使用

加強(qiáng)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。社會(huì)效益評(píng)價(jià)是對(duì)建筑項(xiàng)目，尤其是鐵路項(xiàng)目施工評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，也是對(duì)建設(shè)在不同地區(qū)、不同收入階層所產(chǎn)生的影響評(píng)價(jià)體系，一般按照實(shí)際評(píng)價(jià)的內(nèi)容，對(duì)整體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)內(nèi)容進(jìn)行分析，提出了基于社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)的普遍方法。例如，定量分析法，此項(xiàng)方法的計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜，計(jì)算的流程不規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致整體的社會(huì)效益的評(píng)價(jià)體系不完善。在路面項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)方面、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等客觀原因，會(huì)發(fā)生實(shí)際施工與設(shè)計(jì)不符的情況，項(xiàng)目要通過(guò)變更、索賠手段申報(bào)設(shè)計(jì)變更或索賠費(fèi)用補(bǔ)償,此類(lèi)情況要注意的施工過(guò)程中收集現(xiàn)場(chǎng)資料，拍照或視頻的形式留存，作為今后變更、索賠的依據(jù)，有工程量需要簽認(rèn)的，需及時(shí)完善簽字走確認(rèn)流程，在變更、索賠申報(bào)及批復(fù)后，做好歸檔工作。盡量減少不必要的工程損耗，保障各方利益。

3 結(jié)語(yǔ)

施工現(xiàn)場(chǎng)的工程機(jī)械設(shè)備管理工作需要項(xiàng)目全員參與，實(shí)施的效果好壞與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的重視程度形成正比，管理工作更加追求在細(xì)節(jié)中找尋管理之道，此項(xiàng)工作任重而道遠(yuǎn)，本文通過(guò)結(jié)合自身工作的幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)機(jī)械設(shè)備管理與控制中普遍存在的共性問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了個(gè)人對(duì)設(shè)備管控的一些建議及看法，既保證施工質(zhì)量，又能達(dá)到降本增效的目的，希望所有施工企業(yè)真正重視設(shè)備的“管與控”，真正利用好“管與控”兩把抓手，通過(guò)不斷提煉，使設(shè)備管理工作更加趨于合理、科學(xué)、可操作性強(qiáng)、適用范圍廣，為我國(guó)的鐵路事業(yè)提供強(qiáng)有力支撐。