管婷婷 付強(qiáng)

當(dāng)前，隨著我國(guó)公路行業(yè)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)進(jìn)入了嶄新的階段，在公路交通運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)建過(guò)程中，通過(guò)統(tǒng)籌布局、同時(shí)開(kāi)工的建設(shè)方式，這有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。然而，在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，水土流失問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，但部分企業(yè)由于未能足夠重視水土流失問(wèn)題，從而致使公路建設(shè)區(qū)域周邊植被遭到了嚴(yán)重的破壞，加上施工中開(kāi)展挖土方、填土方的作業(yè)，從而極易導(dǎo)致水土流失。因此，為做好高速公路周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，應(yīng)做好水土保持設(shè)計(jì)措施。

一、項(xiàng)目背景

公常路（S358 惠廟線公明至黃江段）位于深圳市光明新區(qū)北部，西接設(shè)計(jì)東長(zhǎng)路，終點(diǎn)東至深圳東莞交界處，全長(zhǎng)7.643km，為一條東西貫穿光明北地區(qū)的城市主干路。

中山大學(xué)深圳校區(qū) 2015 年確定選址于光明新區(qū)，選址用地位于公常路北側(cè)，西起光僑路，東至羌下二路。公常路目前是光明至東莞的過(guò)境車輛的主要通道，根據(jù)深圳市政府與中山大學(xué)簽訂的辦學(xué)備忘錄的有關(guān)精神，項(xiàng)目的建設(shè)可將過(guò)境客貨運(yùn)車輛分離至地下道路，減少車輛噪音、尾氣及揚(yáng)塵對(duì)兩側(cè)用地（中山大學(xué)深圳校區(qū)、天安云谷、武漢大學(xué)意向用地）環(huán)境的影響，提升周邊環(huán)境質(zhì)量，改善交通出行條件，是完善區(qū)域交通路網(wǎng)，提高服務(wù)水平和通行能力的需要，具有十分重要的意義。

二、項(xiàng)目概況

公常路中山大學(xué)深圳校區(qū)段下穿改造工程位于深圳市光明新區(qū)新湖街道，項(xiàng)目起于光僑路西側(cè)（含光僑路交叉口渠化設(shè)計(jì)），經(jīng)中山大學(xué)選址范圍（光僑路至羌下二路），向東經(jīng)武漢大學(xué)深圳校區(qū)意向用地（羌下村）至深圳與東莞交界處，全長(zhǎng)約3.56km。

建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋涵工程、地下道路工程、巖土工程、給排水工程、電力通信照明工程、燃?xì)夤こ?、綠化景觀工程、交通疏解工程等。

三、項(xiàng)目建設(shè)中水土流失的機(jī)制及應(yīng)對(duì)措施

1.水土流失的危害

本項(xiàng)目區(qū)降雨量豐富，且道路開(kāi)挖后完全處于裸露狀態(tài)，施工建設(shè)過(guò)程中極易造成水土流失。地下隧道施工及路面施工土石方量較大、線長(zhǎng)、面廣，若不采取適當(dāng)?shù)乃帘３执胧?，將?huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境造成不良影響。因此，水土流失對(duì)周邊環(huán)境影響特別嚴(yán)重，防治水土流失特別重要。本項(xiàng)目可能造成的水土流失危害主要有以下幾個(gè)方面：

（1）城市水土流失加劇，影響范圍廣，影響行洪安全

該項(xiàng)目擾動(dòng)面積比較大，各工程開(kāi)挖使地表裸露，在施工期間易受暴雨沖刷，使得泥土直接沖刷至圳美排洪渠或三處過(guò)路箱涵，影響渠道行洪。項(xiàng)目在施工過(guò)程中應(yīng)將施工時(shí)段安排在非汛期或晴天，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有過(guò)路箱涵施工期間應(yīng)注重施工導(dǎo)流工作，避免影響現(xiàn)有排水體系安全。

（2）對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響

項(xiàng)目施工期在雨季易造成水土流失，施工區(qū)雨天產(chǎn)生泥漿，對(duì)周邊排洪渠造成不利影響，晴天易產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響城市生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量。

（3）影響附近居民生產(chǎn)、生活質(zhì)量

項(xiàng)目沿線附近均為建成區(qū)，施工過(guò)程產(chǎn)生的噪音及棄土淤泥的運(yùn)輸過(guò)程若晴天塵土飛揚(yáng)，雨天道路泥濘，渾水橫流，不僅會(huì)影響工程的正常施工，而且將對(duì)周邊居民生產(chǎn)、生活質(zhì)量造成一定的不利影響。

（4）對(duì)周邊工程產(chǎn)生影響

地鐵 6 號(hào)線支線與工程地下道路平行布設(shè)，同時(shí)中山大學(xué)深圳校區(qū)工程位于項(xiàng)目北側(cè)，施工過(guò)程中水土流失若不注意水土流失防護(hù)，則易對(duì)地鐵及學(xué)校工程造成不利影響，甚至影響其工程進(jìn)度。

（5）對(duì)邊坡影響

根據(jù)主體設(shè)計(jì)內(nèi)容，項(xiàng)目 K3+410～K3+540 段道路南側(cè)將施工產(chǎn)生高邊坡，最高處約高出路基標(biāo)高 46米，施工過(guò)程中若不注重水土流失防治措施，可能使得匯水直接滲入坡體，或邊坡裸露，雨水沖刷泥沙直接進(jìn)入市政管網(wǎng)，造成邊坡不穩(wěn)定或淤積管網(wǎng)。

2.水土保持措施設(shè)計(jì)

（1）永久排水設(shè)計(jì)

路側(cè)綠化帶下設(shè)置縱向40×40cm 碎石盲溝，盲溝頂部鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉V布，底部設(shè)帶膜防滲土工布，盲溝充填卵石、碎石，內(nèi)埋設(shè)D=10cm 軟式透水管。下滲水由底部盲溝匯集，通過(guò)透水管就近引入雨水檢查井。中央分隔帶排水采用路面漫流，雨水通過(guò)雨水篦收集至雨水管網(wǎng)。

（2）永久蓄水滯洪措施設(shè)計(jì)

本工程設(shè)計(jì)時(shí)需按照以下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。①項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)后，在市政2 年一遇24小時(shí)降雨條件下，其建設(shè)區(qū)域內(nèi)開(kāi)發(fā)建設(shè)后的雨水徑流總量不超過(guò)開(kāi)發(fā)建設(shè)前。②為避免樹(shù)枝、雜物影響滯洪設(shè)施排放效率，出水口應(yīng)加設(shè)防止堵塞的攔污設(shè)施，并隨時(shí)清理維護(hù)；③應(yīng)視需要設(shè)置緊急溢洪口等。

（3）入滲措施設(shè)計(jì)

為充分落實(shí)海綿城市理念，本項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)擬對(duì)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)采用天然露骨料透水混凝土路面，人行道采用透水磚路面。人行道和非機(jī)動(dòng)車道溢流雨水沿坡度進(jìn)入下沉式綠化帶；機(jī)動(dòng)車道的徑流雨水通過(guò)開(kāi)孔路緣石流入機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)下沉式綠化帶。下沉式綠化帶凈化初期雨水和下滲部分初期雨水，補(bǔ)充地下水資源。

（4）下凹式綠化設(shè)計(jì)

根據(jù)主體可研報(bào)告，本項(xiàng)目擬采用以下下凹式綠化設(shè)計(jì)；

①中央分隔綠化帶。道路中央分隔帶采用微地形處理，主要消納自身地面匯集雨水。綠化帶地面做成‘W’型，采用下滲、蒸發(fā)的方式處理雨水。

②側(cè)分帶及外側(cè)綠化帶。道路兩側(cè)側(cè)分帶及外側(cè)綠化帶采用下沉式綠地。車行道內(nèi)雨水通過(guò)分段設(shè)置的開(kāi)口路緣石匯集進(jìn)入側(cè)分帶內(nèi)礫石槽后溢出，進(jìn)入綠化帶下沉綠地。在每個(gè)排水單元末端設(shè)置溢流井，將來(lái)不及入滲的雨水溢流排入市政雨水管道系統(tǒng)。

圖1 下沉式綠化帶示意圖

圖2 下沉式綠化帶示意圖

（5）綠化工程設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目主體工程設(shè)計(jì)綠化面積為166798.33平方米，綠化率51.45%。

建議灌木樹(shù)種：深圳地區(qū)應(yīng)用較多的有勒杜鵑、扶桑、海桐球、紅車、紅繼木球、黃金榕球、翅莢決明、黃金榕球、大紅花、紅絨球、金鳳花、大葉紅草、灑金榕、紅背桂、龍船花等。

建議地被品種∶深圳地區(qū)主要選擇暖季型草坪作為地被植物，如狗牙根、結(jié)縷草、地毯草、假儉草、馬蹄金、龍船花、鴨腳木、毛杜鵑、硬枝黃蟬、雪茄花、蘆葦、蘆竹、香蒲、細(xì)葉沙草、香草根、蟛蜞菊、大葉油草、馬尼拉草等

四、結(jié)語(yǔ)

公路工程的建設(shè)有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。而在公路工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)重視水土流失問(wèn)題，部分單位采取合理的措施來(lái)對(duì)公路工程施工區(qū)域進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，從而導(dǎo)致部分公路工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失問(wèn)題。因此，在工程建設(shè)前，應(yīng)做好施工方案規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，將水土保持引入到公路工程設(shè)計(jì)當(dāng)中，并重視水土保持理念在工程設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)中的作用，以保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量和保護(hù)周邊環(huán)境。