陳旭東，谷紹智，馬朋偉，李 虓

（中建七局安裝工程有限公司，河南 鄭州 473000）

在市政道路路基工程中，路基是公路通行的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量直接影響公路工程質(zhì)量，且對后期公路養(yǎng)護工作也會有一定的影響，想要有效保證路基質(zhì)量，就需要工程單位在施工建設(shè)的過程中加強質(zhì)量控制，重點對施工工藝和流程、質(zhì)量等進行控制。此外，在路基工程施工中人們還需要確保路面的平整度，以此提高行車安全性和舒適性，在工程建設(shè)完成后人們還需要加強公路養(yǎng)護，把握施工技術(shù)要點，科學(xué)選擇各種施工技術(shù)方法，以此保證市政道路路基工程質(zhì)量。

1 市政道路路基工程特點

市政道路是車輛順利通行的主要載體，道路路基是承擔(dān)公路重量的主體，其寬度和高度，邊坡坡度都有明確的規(guī)定，以此保證路基和公路緊密銜接，保證公路的整體質(zhì)量。其中路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和公路工程技術(shù)緊密相關(guān)，路基的寬度和高度、邊坡設(shè)計都需要根據(jù)公路路面縱坡和橫坡、地形地質(zhì)、水文等自然因素進行科學(xué)設(shè)計。其邊坡坡度和地質(zhì)、水文條件有著直接的關(guān)系，邊坡的質(zhì)量還和邊坡穩(wěn)定性、斷面經(jīng)濟性相關(guān)，對此人們需要根據(jù)具體情況進行分析。當(dāng)前市政道路路基工程可以根據(jù)地質(zhì)類型分為一般性公路路基、軟土路基、特殊地區(qū)路基等，市政道路路基工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路的承載力大小，路面平整度高低，關(guān)系著施工質(zhì)量，對此人們需要將施工質(zhì)量控制作為市政道路路基工程施工技術(shù)要點。另外，市政道路路基工程施工和自然環(huán)境緊密相關(guān)，比如地形地貌、地質(zhì)水文等，且在當(dāng)前的城市市政道路中，地下管線中類型多，需要施工單位、給排水單位、燃氣單位、電力單位加強合作，共同施工。且在具體施工前，人們還需要做好規(guī)劃設(shè)計工作，確保后期施工活動的順利進行，且市政道路路基工程施工是一個復(fù)雜、系統(tǒng)性的工程，各個環(huán)節(jié)相互影響，因此需要加強控制，需要工程單位在現(xiàn)場施工中做好協(xié)調(diào)控制工作，明確施工工序、施工組織之間的關(guān)系，以此保證市政道路路基工程順利建設(shè)完成。

2 市政道路路基工程施工要求

2.1 地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定是衡量市政道路路基工程施工質(zhì)量的標(biāo)準之一，市政道路多是城市的主干道，行使車輛多，總負荷大，如果穩(wěn)定性不高不僅會影響行車安全和舒適性，也會影響道路的使用壽命，對此需要工程單位加強重視。市政道路路基工程單位在施工前需要對市政道路等級進行分析，對道路使用年限進行分析，在科學(xué)評估各方面因素后需要制定科學(xué)的市政道路地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制方案和指標(biāo)，便于科學(xué)指導(dǎo)后期施工活動。

2.2 水溫穩(wěn)定性

在市政道路路基工程下端含有大量的地下水，這些地下水會因為氣候條件和工程活動的變化而發(fā)生變化，在一些異常天氣下因為地下水變化，溫度升高等對市政道路路基工程產(chǎn)生影響，對此人們在具體的施工中需要對地下水位、水溫等因素進行分析和評估。比如，在夏季雨季施工時，因為雨水較多，會導(dǎo)致地下水位升高，水溫變化，路基結(jié)構(gòu)在受熱膨脹下會導(dǎo)致道路路面發(fā)生各種變形和坍塌情況，最終導(dǎo)致路面不平整。如果在冬季施工，因為天氣較冷，路面會出現(xiàn)各種結(jié)冰的情況，導(dǎo)致市政道路施工產(chǎn)生影響，對此人們需要根據(jù)季節(jié)變化特點選擇工期，綜合分析地下水溫穩(wěn)定性。

2.3 路基強度

在路基施工完成后，相關(guān)部門還需要加強對路基強度等級的檢測，確保市政道路路基工程總體質(zhì)量、使用壽命、性能等不受影響，滿足工程建設(shè)需求，且路基工程竣工驗收后在運營過程中工程單位需要做好維護和檢修工作，確保路基強度符合實際要求。保證路基強度可以滿足車輛負荷需求，避免路面產(chǎn)生各種變形和破壞情況，影響路基的使用壽命，且市政道路路基工程施工中，工程單位也需要加強對各種回填土質(zhì)量的控制，加強對路面壓實次數(shù)的控制，確保路基強度和承載力符合市政道路路基工程設(shè)計標(biāo)準要求。

3 市政道路路基工程施工技術(shù)要點

3.1 做好施工準備

在市政道路路基工程施工前，工程單位需要做好現(xiàn)場測量放樣、現(xiàn)場雜物清理、現(xiàn)場排水工作，在此過程中需要根據(jù)工程設(shè)計要求在施工前進行線路領(lǐng)樁、補樁、施工放樣，確保施工工序科學(xué)、合理，保證施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量。且在路線復(fù)測時需要檢查水準點和控制點位置，重點對中線控制點和水準基點延伸下的路段進行聯(lián)合測試，以此確保位置準確無誤，在復(fù)測的過程中也需要做好記錄，在測量完成后需要將記錄數(shù)據(jù)和測量結(jié)果遞交給監(jiān)理單位和工程師進行簽字明確。在施工前需要對現(xiàn)場的雜物、障礙物進行清除，根據(jù)施工需求可以制定科學(xué)的清除方案，此外還需要及時排出施工現(xiàn)場的積水，確保路基施工活動順利進行，人們在具體清理的過程中需要在工程兩側(cè)開挖邊溝，設(shè)置臨時排水渠，及時將多余的積水引入到現(xiàn)場的排水系統(tǒng)中，此時邊坡縱坡坡度和形狀、底寬等都需要科學(xué)設(shè)計，且在地勢低洼處需要設(shè)置集水井，并采用電動潛水泵抽水。

3.2 基底處理

想要有效保證市政道路路基穩(wěn)定、牢固、堅硬就需要加強度基底的處理，比如在市政道路路基工程施工中，人們需要及時清理地表土，根據(jù)要求將其外運出去，并對基底進行壓實處理，確保壓實等級符合實際要求。對于一些頂面含水量大的路基如果遠遠超出了標(biāo)準要求，則需要通過翻挖、晾曬、粉碎等方法對路面進行壓實處理，確保其符合實際要求，確保路基頂面上的土質(zhì)透水性好、厚度達標(biāo)，但是在此環(huán)節(jié)施工中需要工程監(jiān)理師加強監(jiān)管。在路基填筑開挖時需要采用各種機械化設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場實際需求配置一定數(shù)量的推土機、平地機、振動壓路機等，并科學(xué)安排施工人員。對于路基材料需要經(jīng)過監(jiān)理方和工程師的檢查和審核，確保其含水量符合要求，在此過程中也需要采用一定的方法對確保其含水量符合實際需求，以此保證路基壓實度達標(biāo)。

3.3 路基壓實

路基壓實是市政道路工程路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此過程中需要確保路基壓實度符合實際需求，以此滿足施工要求，在此過程中工程單位需要根據(jù)需求選擇輕型或者重型的壓路機，確保路基壓實度合格。此外還需要采用攤鋪機和平地機等設(shè)備，在具體攤鋪細微平土?xí)r，人們需要科學(xué)控制土層含水量，在具體碾壓的過程中需要速度適中，平整度均勻，根壓路機的標(biāo)準速度進行碾壓，確保輪跡保持重合。在采用壓路機進行碾壓時，施工人員需要遵循先輕后重、先穩(wěn)定后振動、先慢后快、先邊緣處后中間的原則，確保輪跡之間要重合，對于碾壓輪需要和施工段的連接縫進行重合，或者大于，沿著道路中心線方法進行碾壓，對于不同的壓路機輪子寬度都需要科學(xué)控制。且路基壓實完成需要進行檢查，檢查土質(zhì)是否松散、彈簧是否暴露出來，路面是否存在翻漿或者不平整的問題，需要壓實等級不符合實際需求，則禁止開始鋪筑上層，如果壓路機無法壓實一些邊落處，則需要更換壓路機。

3.4 二灰碎石基層施工

在工程施工前需要科學(xué)選擇各種路基層原材料，一般需要選擇石灰粉煤灰碎石，對于該碎石的比例也需要可續(xù)設(shè)計，根據(jù)實驗室測試報告來選擇，在基層施工前，人們需要對基底進行檢查，檢查是否平整、堅固，符合設(shè)計要求，沒有松散情況的發(fā)生。對于一些出現(xiàn)了松散和軟弱的地基點，需要在施工前采用振動壓路機在路基全寬度范圍內(nèi)進行多次復(fù)壓，并進行壓實度和彎沉測試，檢查土基中是否有各種凹凸的問題，如果發(fā)現(xiàn)有問題需要采取補救措施對其進行處理，后繼續(xù)施工，具體工序如下所示。

第一，施工放樣。人們需要在基地層設(shè)置中線，在一段距離內(nèi)設(shè)置一個樁，在平曲線段設(shè)置一個樁，在路肩兩側(cè)邊緣處設(shè)置提示樁，對于各個樁需要采用十字架結(jié)構(gòu)，便于進行掛線，有效控制攤鋪過程中的高程。且進行水準測量時，需要在道路兩側(cè)提示樁上做好標(biāo)準，確保了解二灰碎石鋪筑設(shè)計高程，對于已經(jīng)設(shè)置的樁需要進行加密處理，并懸掛鋼絲，對于鋼絲的應(yīng)力需要滿足設(shè)計設(shè)計。第二，二灰碎石拌合、運輸。在施工前需要根據(jù)現(xiàn)場施工范圍對拌合設(shè)備進行調(diào)試和安裝，根據(jù)配合比設(shè)計標(biāo)準進行試拌合，在此過程中設(shè)計人員需要根據(jù)進料斗閘門打開位置和材料流量之間的關(guān)系來繪制曲線圖。根據(jù)曲線圖標(biāo)記好材料批次、含水量、規(guī)格、數(shù)量等，并在實驗室內(nèi)還需要進行測試，確保整個施工配合比符合實際需求。且在拌合場內(nèi)進行拌合時需要考慮以下幾點問題：確保配料質(zhì)量符合施工質(zhì)量要求，避免影響路基質(zhì)量；對于碎石粒徑需要科學(xué)控制，及時發(fā)現(xiàn)各種不符合材料質(zhì)量要求的碎石，在拌合的過程中需要科學(xué)控制速度和量，確保拌和均勻、充分；對于混合料含水量也需要科學(xué)控制，需要大于最佳含水量的1%，且在實際拌合的過程中人們還需要定期計算水量，確保供水參數(shù)符合實際需求，并對自動開啟閘門也需要定期檢查。在具體運輸二灰碎石時需要科學(xué)選擇運輸路線，科學(xué)選擇個裝卸車輛，對于車輛的數(shù)量和攤鋪機能力，拌合生產(chǎn)能力都和運輸距離和方式有著直接的關(guān)系。

第二，二灰碎石的攤鋪和整理。施工人員在攤鋪二灰碎石層時先需要對某一段進行預(yù)設(shè)，以此檢查石灰粉煤灰碎石的配合比設(shè)計和松鋪系數(shù)，后根據(jù)系數(shù)值查看攤鋪機平板的口的寬度和高度是否滿足要求。在進行測量、檢查后，人們還需要將平板進行固定，在懸掛鋼絲后需要對自動找平裝置進行調(diào)整，對于攤鋪混合料需要確保顆粒均勻，需要連續(xù)進行，在攤鋪的過程中禁止中斷操作，避免混合料在裝卸的過程中出現(xiàn)離析問題。且在卸料的過程中，施工人員也需要緩慢進行，區(qū)也被送料器持續(xù)轉(zhuǎn)動，在具體攤鋪的過程中需要對攤鋪層厚度進行控制，確保其符合設(shè)計要求。對于縱斷高程和橫坡，也需要加強檢查，在發(fā)現(xiàn)有偏差后需要及時調(diào)整，在此過程中工程測試人員需要對拌合速度合質(zhì)量進行抽檢，對配合比進行分析，確保無側(cè)限抗壓強度符合實際需求。第四，碾壓、養(yǎng)生。在市政道路路基工程施工中完成了混合料攤鋪工藝后需要采用壓路機進行碾壓，在碾壓的過程中需要保證二灰碎石表面有一定的濕度，如果水分蒸發(fā)快，需要及時灑水，對于碾壓次數(shù)也需要控制，確保壓實密實度符合實際需求。另外，在壓實后禁止在壓實過的路段上行車，避免碎石層面遭受到人為破壞，且在壓實后也需要對道路進行養(yǎng)生處理，對于養(yǎng)生的時間需要科學(xué)控制，一般情況需要定期進行灑水保濕，在養(yǎng)生時禁止通車。

3.5 加強施工技術(shù)控制

工程單位需要加強施工技術(shù)控制，意識到施工技術(shù)對施工質(zhì)量的作用，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)施工要素等進行科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計、組織、決策、管控，以此確保市政道路路基工程質(zhì)量，通過技術(shù)控制加強對工程的綜合控制力度，有效保證企業(yè)效益目標(biāo)的實現(xiàn)。在此具體施工的過程中也需要制定施工技術(shù)控制標(biāo)準，以此對施工技術(shù)方案、施工工藝和流程、施工組織、檢測技術(shù)、質(zhì)量控制措施等進行控制，最終保證工程總體質(zhì)量。此外，工程單位還需要根據(jù)路基地質(zhì)條件，采用現(xiàn)代化控制理念對施工技術(shù)可靠性、可行性進行分析，并有效預(yù)防施工組織、施工質(zhì)量控制中的各種問題，以此保證工藝先進、施工技術(shù)可靠、質(zhì)量通病解決，最終有效滿足工程技術(shù)文件相關(guān)要求。

4 結(jié)束語

總之，在市政道路路基工程施工中，工程單位需要根據(jù)行業(yè)規(guī)范、技術(shù)要求等進行施工，切實保證施工質(zhì)量，在此過程中需要明確施工技術(shù)要點，在深入理解的基礎(chǔ)上對施工工藝和流程進行明確，對施工質(zhì)量影響因素進行分析和針對性的控制，以此保證工程質(zhì)量。另外，在具體施工中，工程單位還需要強化質(zhì)量控制理念，加強對施工活動的全過程控制，以施工技術(shù)要點為標(biāo)準明確具體的施工流程，以此有效保證工程質(zhì)量。