文 圖/潘付生

20 世紀(jì)50 年代，閻文儒先生率領(lǐng)考古隊(duì)在洛陽澗河兩岸進(jìn)行考古調(diào)查和勘探工作，發(fā)現(xiàn)了東周王城遺址。東周從公元前770 年到公元前256 年，共25 任周天子在洛陽為王。經(jīng)考古勘探和部分發(fā)掘確認(rèn)，東周王城位于澗河兩岸，以東岸為主，四周有夯土城墻，占地約9平方公里?，F(xiàn)在，東周王城遺址基本上湮沒于現(xiàn)代都市建筑群中。

東周王城的布局

通過70 余年的考古工作，已基本厘清了東周王城城圈范圍以及城圈內(nèi)布局。東周王城的西南隅為宮殿區(qū)，宮殿區(qū)之東為糧倉區(qū)，宮殿區(qū)和糧窖區(qū)之北為作坊遺址、居住區(qū)和西周君陵墓區(qū)（西郊1—4 號戰(zhàn)國墓），王城東部為墓葬區(qū)。

東周王城布局

建成后的周王城廣場局部

天子駕六車馬坑發(fā)掘現(xiàn)場

東周王城的外郭城近于方形，為夯土城墻。北墻外發(fā)現(xiàn)有深約5 米的城壕。北墻位于今紗廠西路一帶，西起紗廠西路澗河橋東南角，至801 倉庫西圍墻內(nèi)，為西南—東北走向。北墻保存較好，寬度一般為8—10 米，殘高0.8—1.65 米，全長2890 米。東墻只殘存北段，殘長2000 米，一般寬度15 米，殘高1.5 米，估計(jì)總長約3000 米。西墻沿澗河?xùn)|西兩岸，呈曲折狀，一般寬5 米，殘高1.5 米，估計(jì)總長約4000 米。南墻殘存西段，殘長850 米，寬度14 米左右，最高達(dá)1.4 米，估計(jì)總長約3400 米。

宮殿區(qū)發(fā)現(xiàn)了大面積的東周時(shí)期夯土基址，宮城城墻也有部分發(fā)現(xiàn)，城墻外有城壕。

王城內(nèi)發(fā)現(xiàn)的作坊遺跡較多，大部分集中在城址北部，以現(xiàn)王城公園附近的小屯村最為集中。這些作坊主要用來制陶、制瓦、制磚、制銅、制坩堝、制玉石骨器等。

糧倉區(qū)位于南墻北邊、漢代河南縣城遺址南城墻中段南邊一帶，在宮殿區(qū)東部約900 米，在新發(fā)現(xiàn)的瞿家屯大型夯土基址的東北部約800米。從性質(zhì)上看，這處糧倉應(yīng)是王室儲藏糧食之所。這里地勢較高，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，緩坡東下，雨水容易流泄，南距洛河很近，漕運(yùn)也很方便。

王城東部的墓葬區(qū)由“周王陵區(qū)”、一般貴族墓葬和平民墓葬三部分組成。2002 年建設(shè)的“河洛文化廣場”（現(xiàn)周王城廣場）就位于東周王城東半部的“周王陵區(qū)”。

緣起

2002 年6 月，洛陽市政府對“河洛文化廣場”進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。洛陽市文物管理局立即組織洛陽市文物鉆探管理辦公室進(jìn)行文物普探。近1.7萬平方米的鉆探區(qū)域內(nèi)，發(fā)現(xiàn)東周墓葬397 座、陪葬坑17 座。在長達(dá)9 個(gè)月的考古發(fā)掘中，清理面積800 平方米，發(fā)掘東周墓葬194 座、陪葬車馬坑16 座，其中就包括震驚天下的“天子駕六”車馬坑。

當(dāng)時(shí)市政工程時(shí)間緊迫，施工方最初要求考古隊(duì)在7 天內(nèi)完成所有考古發(fā)掘任務(wù)。后經(jīng)文物局領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門溝通，時(shí)間延長至20 天。但考古發(fā)掘任務(wù)量大，遺跡現(xiàn)象又非常重要。事實(shí)上，歷時(shí)9 個(gè)月室外田野考古發(fā)掘才告一個(gè)段落，其間經(jīng)歷的波折可見一斑！

工地由當(dāng)時(shí)的文物局副局長郭引強(qiáng)親自指揮，洛陽市文物工作隊(duì)隊(duì)長葉萬松親自掛帥并擔(dān)任考古領(lǐng)隊(duì)，參加發(fā)掘的工作人員有李永強(qiáng)、朱世偉、嚴(yán)輝、趙曉軍、吳業(yè)恒、孫章峰、葉劍、申建偉、安亞偉、司馬國紅、劉建安、潘付生、潘海民、曹岳森、俞良亙等。這些工作人員經(jīng)過車馬坑工地的洗禮大部分都成了考古發(fā)掘的骨干人才，有好幾位后來走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。通過車馬坑的發(fā)掘，老技工的考古技術(shù)更加成熟，新進(jìn)技工的考古技術(shù)也得到了很大提升。共動用了4 個(gè)民工隊(duì)，每個(gè)民工隊(duì)都有幾十名工人參與工作。一場對“河洛文化廣場”全方位、大規(guī)模的考古發(fā)掘正式開始，我們考古人滿懷信心和激情開始了這場考古發(fā)掘大會戰(zhàn)。田野考古發(fā)掘的絕大部分作業(yè)面必須用人工一點(diǎn)點(diǎn)的清理，尤其是遇到遺跡現(xiàn)象。比如清理車馬坑中的車馬、清理墓葬中的棺槨時(shí)必須用考古專業(yè)工具小手鏟、毛刷，有時(shí)候要用更加細(xì)小的竹簽去清理。這樣精細(xì)的工作必須花費(fèi)大量的時(shí)間才能完成?？脊抨?duì)員們頭戴一頂草帽，手拿一把小鏟蹲坐、有時(shí)是單膝跪地地去清理遺存。上面有灼灼的烈日相伴，下面是墓葬或車馬坑中大量的濕氣“侵潤”，每個(gè)考古隊(duì)員每天都能體會到“汗滴鏟下土”的滋味。功夫不負(fù)任勞任怨的考古人，這支由34 名專業(yè)人士加上100 多名民工組成的大型考古隊(duì)，最終收獲驚人的考古大發(fā)現(xiàn)。

重大的考古發(fā)現(xiàn)往往會一波三折。我們在清理東周墓葬時(shí)嚴(yán)格采用由上至下、由晚到早的科學(xué)方法清理，進(jìn)展非常順利。墓坑內(nèi)的填土是不是夯土，有夯土的墓葬夯土層位有多少，填土內(nèi)是否有遺物，我們都做得非常精細(xì)。我們精確地把棺槨上面擺放的細(xì)小玉片、頭部的玉覆面、口內(nèi)的玉唅，甚至是一些更加細(xì)小的文物，原封不動地清理展現(xiàn)出來。然而，當(dāng)發(fā)掘“天子駕六”車馬坑（ZK5） 時(shí)，我們遇到了前所未有的困難。

古代的車，無論是戰(zhàn)車還是生活用車，除了部分加固或者裝飾的部件為銅質(zhì)外，其余部分都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)。木構(gòu)件長期埋于土中會變成泥土，只會保留其結(jié)構(gòu)的碳化痕跡，時(shí)間久了這些痕跡和泥土的顏色也相差無幾?？脊殴ぷ髡咝闹@座車馬坑里面必定埋藏有車，非常小心地用手鏟一薄層一薄層的清理。然而始終無法確認(rèn)車在哪里。車在哪里？我們的清理工作幾乎陷入停滯，領(lǐng)導(dǎo)專家為此開了很多次現(xiàn)場討論會。最后我們決定采取平面和剖面結(jié)合的發(fā)掘方法尋找遺留下來的車痕。功夫不負(fù)有心人、耐心人，2002 年7 月的某天，剛剛大學(xué)畢業(yè)不久的我在清理“天子駕六”那輛車時(shí)有了新發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)一小點(diǎn)土樣中有木頭腐朽過的痕跡，大家進(jìn)行全面的“會診”后認(rèn)為極有可能是車痕。于是我們確定位置，繼續(xù)照此法發(fā)掘，最終確認(rèn)了“天子駕六”車子的存在。此后，我們清理車馬坑的工作順利了許多。

改進(jìn)發(fā)掘策略后清理出來的完整車輪

主要收獲

通過考古發(fā)掘，我們發(fā)現(xiàn)“周王陵區(qū)”的地層堆積比較簡單。第①層為現(xiàn)代層，就是現(xiàn)代人活動形成的地層。第②層為清代層，發(fā)現(xiàn)有瓷盆、瓷碗殘片，青花瓷片等遺物。第②層下即為生土。墓葬和車馬坑開口在第②層下，直接打破生土。我們在該區(qū)域總共發(fā)掘了194座墓葬，其中153 座墓的陪葬器物保存較完整，另外41 座墓陪葬器物很少或器物殘碎不清或無陪葬器物。保存較為完整的153 座墓葬按大小、形制可分為大型、中型、小型三類，這些墓葬均是長方形豎穴土坑墓。

大型墓葬6 座。墓葬長4 米以上，寬3 米以上，自身深度8 米以上。葬具皆有棺有槨，一般有兩重槨。陪葬器物一般也較多，有銅器、陶器、玉石器、車馬器、兵器等，有的甚至還陪葬有馬車。

中型墓葬74 座。墓葬長3 米左右，寬2 米左右，自身深度5 米左右。葬具皆有棺有槨。陪葬器物一般也較多，有陶器、玉石器、車馬器、兵器等。

小型墓葬73 座。墓葬長一般在3 米以下，寬均2 米以下，自身深度一般4 米左右。葬具皆單棺無槨。陪葬器物一般也較少，大部分陪葬陶器。

這次考古最重要的是16 座陪葬車馬坑的發(fā)現(xiàn)，根據(jù)坑的內(nèi)涵可分為馬坑（9 座）和車馬坑（7 座）兩類，形制均為長方形豎穴土坑式。

馬坑內(nèi)陪葬馬匹1—6 匹，除一匹為捆綁活埋，肢體團(tuán)起，頭頸高昂外，其余均為殺死后有序放置，頭向南，尾向北，多數(shù)呈兩兩相背，南北方向，依次擺放，互不疊壓。

車馬坑也為南北向。車子擺放時(shí)，均為車衡在南，車輿在北，車衡平置于坑底。車子的數(shù)量超過一輛時(shí)，會由北端依次向南放置。多數(shù)情況下，后放置的車子會疊壓住先放置車子的車衡甚至車轅。車子的形制均為獨(dú)轅，車輿除一例為圓形外，其他皆為橫長方形。馬匹擺放在車轅的兩側(cè)，均為側(cè)臥，背對車轅，兩兩對稱放置。從整齊的姿態(tài)分析，馬匹系在死亡或者失去知覺的情況下擺放的。

根據(jù)陪葬車馬的數(shù)量以及陪葬坑大小，這7 座車馬坑分為小型（1 座）、中型（5 座）和大型坑（1 座）三類。小型車馬坑的長度小于4 米，陪葬一車二馬的“駕二”組合一組。中型車馬坑多數(shù)有一組一車四馬的“駕四”組合。大型車馬坑在大小、車馬數(shù)量、車馬組合級別等方面均為同時(shí)期罕見。

“天子駕六”車馬坑

“天子駕六”車馬坑（ZK5）長42.6 米，寬7.4 米，深2.2—2.7 米，被多個(gè)晚期遺跡打破，車馬遺跡遭不同程度的破壞。

坑內(nèi)葬車26 輛，分為東、西兩列，車頭南向，由北向南依次放置。東列12 輛，西列14 輛。車子的形制除西列5 號車車輿為圓形外，其余均為橫長方形。

馬骨70 具，馬頭向南，側(cè)身，背向車轅對稱擺放。馬匹頭部迎面骨的位置有骨裂現(xiàn)象，也有一匹馬頭部高昂，有掙扎的跡象，推測這些馬都是被鈍器重?fù)纛^部致昏后，擺放在坑內(nèi)的。犬骨7 具，其中6 具位于車輿底下，1 具位于西12 號車子之后的坑內(nèi)填土中，位置距坑底約1.2 米。這些犬骨的姿態(tài)各異，當(dāng)系活體埋入坑內(nèi)，多數(shù)躲在車輿下，被活活壓死。而在車子半腰處的那只，應(yīng)該是在奮力出逃時(shí)，被人用卵石砸死的。在這具犬骨的頭部，還保留著那塊致其性命的卵石。

天子駕六車馬坑（ZK5）全景

26 輛車大部分為一車兩馬或者一車四馬，唯有西列2 號為六馬拉車。該車現(xiàn)存半個(gè)車輪及車底，車下有一狗。車軌距為2.04 米，軸徑0.07米，車輪直徑1.2 米，輪牙高0.06 米，寬0.06 米，車轅長3.5 米，車輿底部寬1.25 米，長1.17 米。六馬駕車的發(fā)現(xiàn)印證了先秦文獻(xiàn)中記載的“天子駕六”之說。

“天子駕六”是先秦時(shí)期車馬禮制的一種規(guī)定，周天子級別的人物才有權(quán)在出行的時(shí)候坐六匹馬拉的車。《逸禮·王度記》中記載：“天子駕六馬，諸侯駕四、大夫三、士二、庶人一?！薄段褰?jīng)異義》《春秋公羊傳》等文獻(xiàn)中也有“天子駕六”的記載。不過《毛詩》有云：“天子至大夫同駕四，士駕二”，《周禮》有云：“四馬為乘”。東漢末年鄭玄以《周禮》《尚書》為依據(jù)，認(rèn)為古制“天子駕四馬”。文獻(xiàn)記載的不一致使學(xué)者們很長時(shí)間內(nèi)不知誰是誰非，“天子駕六”車馬的考古發(fā)現(xiàn)，使這一謎團(tuán)得到了解決。

考古人的遺憾與堅(jiān)守

這次考古發(fā)掘成果斐然，取得的成績可以彪炳史冊。然而深深的遺憾也埋在每個(gè)親歷者的心中：我們現(xiàn)在看到的“天子駕六”的部分車輪為什么只有下半部分呢？在某些地區(qū)清理古代木質(zhì)車子的遺痕可能難度不大，因?yàn)樾嗪酆吞钔恋膮^(qū)別明顯。然而洛陽“天子駕六”車馬坑內(nèi)的填土和木車的朽痕差別很小，導(dǎo)致我們在清理車輪時(shí)很難發(fā)現(xiàn)其細(xì)微的區(qū)別。另一方面，我們剛開始只采用了平面向下清理的方法即橫向發(fā)掘法，車輪和輻條在平面上顯示的部分較少，區(qū)分起來難度大。這兩個(gè)原因?qū)е挛覀冊陂_始時(shí)沒有找到車子的痕跡。這些殘留一半的車輪見證了歷史的滄桑，見證了考古的難度，見證了我們辛勤的汗水，也見證了考古發(fā)掘方法的不斷進(jìn)步。

“天子駕六”車馬坑內(nèi)的西列5 號車

考古出土的“天子駕六”

河洛文化廣場回填保護(hù)的車馬坑

發(fā)掘清理后對車馬坑的化學(xué)保護(hù)

“天子駕六”車馬坑的發(fā)現(xiàn)無疑增加了洛陽歷史文化的“厚度”，但與當(dāng)時(shí)洛陽的城市建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)生了沖突。原先規(guī)劃中的“河洛文化廣場”由市政廣場、游憩廣場、文化廣場、紀(jì)念廣場四個(gè)區(qū)域組成。河洛文化廣場位于洛陽城市南北主軸與東西主軸交會處的城市中心部位，將是洛陽組織集會、慶典的活動場所。紀(jì)念廣場計(jì)劃設(shè)置大型城市標(biāo)志，以紀(jì)念洛邑王城輝煌的歷史，突出廣場的歷史文化內(nèi)涵和地方特色。文化廣場將布置健身、棋藝、音樂茶座等，以滿足市民和游人休閑需求。

這項(xiàng)設(shè)計(jì)方案得到了市民的廣泛贊同，施工也因此加速進(jìn)行。然而，當(dāng)“天子駕六”等一系列重要遺存發(fā)現(xiàn)后，對要不要再建設(shè)以及如何建設(shè)河洛文化廣場出現(xiàn)了不同意見：按原方案施工；保留部分車馬坑，對原方案作局部修改；回填，留給后人發(fā)掘；放棄原方案，把廣場建成以展示東周王城遺址為主要內(nèi)容的廣場。

這四種意見在洛陽市的高層會議上進(jìn)行了多次爭論，爭得“天昏地暗”，最終誰也說服不了誰。以洛陽師范學(xué)院原院長葉鵬教授為首的12 位專家學(xué)者，聯(lián)名上書市委、市政府，要求重新審視原“河洛文化廣場”的設(shè)計(jì)意向和方案，同時(shí)建議采納第四種方案，即對發(fā)現(xiàn)的車馬坑和墓葬實(shí)施原地保護(hù)性展示，建立東周王城文物陳列館。

專家學(xué)者們認(rèn)為，東周王城是中國歷史上著名的都城，是誰都沒有的“品牌”。保護(hù)歷史遺存，既符合文物保護(hù)原則，也是發(fā)展文物旅游、發(fā)展洛陽經(jīng)濟(jì)的需要。對洛陽這座“以歷史文化名城為依托的全國優(yōu)秀旅游城市”來說，這無疑是天賜名片！

2002 年12 月10 日，國家文物局原局長張文彬先生在考察考古工地后說：“洛陽東周車馬坑的重大發(fā)現(xiàn)，充分顯示了洛陽在歷史上的重要地位。希望在市委、市政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)保護(hù)，以展示中華民族悠久歷史和燦爛的文化……”時(shí)任中國社會科學(xué)院考古研究所副所長的王巍先生，在實(shí)地考察車馬坑后激動不已，提筆寫下了“東周瑰寶，舉世無雙”的題詞。

在一群文物工作者的堅(jiān)守中，在國家文物局的大力支持下，最終得到了洛陽市政府的同意，“洛陽周王城天子駕六博物館”得以建設(shè)。這其中的曲折和困難只有我們經(jīng)歷過的人才能切身體會得到。不要忘了當(dāng)時(shí)的觀念認(rèn)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)是首要任務(wù)，“考古”是作為阻障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“六大瓶頸”之一而存在的。

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)瞬間已過去20 年之久。那時(shí)的人，那時(shí)的景，那時(shí)的夜，那時(shí)的帳篷辦公室都?xì)v歷在目，仿佛一切都在昨天揮之不去。最令我不能忘懷的是2003 年的春節(jié)，由于發(fā)掘時(shí)間急、任務(wù)重，考古隊(duì)員沒有放假。為了慶祝這個(gè)具有特殊意義的春節(jié)，我和王可欽同志為我們的帳篷辦公室編寫了一幅對聯(lián)：上聯(lián)“一代雄鷹齊飛翔”，下聯(lián)“河洛廣場考古忙”，橫批“舉世無雙”。如今進(jìn)入中年的我為曾經(jīng)燃燒的考古歲月而興奮，為曾經(jīng)做出的成績感到驕傲。天子駕六博物館使陳列在廣闊大地上的文化遺產(chǎn)活了起來，作為洛陽的一張優(yōu)秀的文化名片屹立于洛陽市中心，以一種靜穆的方式訴說著歷史的滄桑，闡釋著歷史的巨變。