特大橋連續(xù)梁施工工藝研究
——以京沈大烏蘭特大橋?yàn)槔?/h1>
2022-03-02 06:37于敬彩
四川水泥 2022年1期
于敬彩
（中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司， 天津 300162）
1 工程概況
大烏蘭特大橋跨長深高速和G101國道兩連續(xù)梁（圖1），做為架梁運(yùn)輸線上的咽喉部位，特大橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用懸臂灌筑法施工。將中間各墩與梁體臨時(shí)鎖定，形成臨時(shí)T構(gòu)，0#塊、邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余節(jié)段采用三角形掛籃對稱懸臂澆筑，合龍段采用吊架法現(xiàn)澆[1]。
圖1 大烏蘭特大橋跨長深高速連續(xù)梁
2 大烏蘭特大橋施工工藝研究
結(jié)合項(xiàng)目的施工難點(diǎn)和特大橋連續(xù)梁施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目組確定了最終的施工順序，具體為每個(gè)懸臂澆筑段為一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，具體的施工工藝流程如圖2所示。
圖2 大烏蘭特大橋施工工藝流程圖
下面重點(diǎn)介紹本次項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)工藝：混凝土澆筑、掛籃拼裝和孔道壓漿三部分工藝[2]。
2.1 混凝土澆筑
（1）首先要在墩頂現(xiàn)澆梁段的模板、鋼筋、預(yù)埋件施工過程中，逐步保證安裝正確，并分步驟向監(jiān)理報(bào)檢，避免后期發(fā)現(xiàn)問題造成不必要的返工。
（2）澆筑前應(yīng)由測量班檢查模板位置和尺寸符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
（3）澆筑前應(yīng)再次確認(rèn)預(yù)埋件，按預(yù)埋件交底梳理一遍。確認(rèn)位置、數(shù)量，以及是否穩(wěn)固，在澆筑振搗中不能移動(dòng)。檢查波紋管的接頭是否有破損，按驗(yàn)標(biāo)取點(diǎn)檢查波紋管的位置是否準(zhǔn)確，縱向孔道從兩端開始均布檢查5點(diǎn)，允許偏差4mm，檢查項(xiàng)目為距梁輪廓線的距離，檢查彎起點(diǎn)位置[3]。
（4）檢查鋼筋墊塊是否有跑動(dòng)掉落。
（5）檢查0#塊內(nèi)部的鋼管支撐架是否穩(wěn)固、支頂嚴(yán)密、扣件擰緊，底部墊鋼筋是否滑脫，底部是否墊有墊塊。
（6）檢查模板接縫是否全部嚴(yán)密保證不漏漿，錯(cuò)臺不超標(biāo)（2mm）。模板表面均勻涂刷隔離劑，不得使用廢機(jī)油。
（7）模板內(nèi)須經(jīng)過清洗、吹風(fēng)，清除各種雜物，保證清潔干燥才能報(bào)檢。
（8）與拌和站聯(lián)系做好混凝土供應(yīng)準(zhǔn)備，0#塊計(jì)算體積為297.8m3。架子隊(duì)做好便道暢通保證。保持現(xiàn)場和拌和站的通訊聯(lián)系。做好振搗機(jī)具的檢修，電工做好電線整理，做好夜間照明準(zhǔn)備。
在混凝土澆筑完成之后，項(xiàng)目組對混凝土養(yǎng)護(hù)和拆模也進(jìn)行重點(diǎn)施工，對混凝土養(yǎng)護(hù)、混凝土初凝后及時(shí)覆蓋，最遲不得超過12h。養(yǎng)護(hù)期不少于14d，養(yǎng)護(hù)期間杜絕混凝土表面直接被陽光照射，拆模時(shí)需要邊拆邊蓋邊灑水，表面必須保持濕潤。覆蓋要嚴(yán)密，不得有風(fēng)吹干燥部位。覆蓋材料可以采用一布一膜，布面朝下?；炷敛鹉Ｇ巴ㄟ^回彈檢測混凝土強(qiáng)度，拆模后及時(shí)用同標(biāo)號砂漿堵塞對拉筋孔[4]。
2.2 掛籃拼裝
大烏蘭特大橋連續(xù)梁懸臂澆筑法采用掛籃，主桁架由主桁菱形架、連接系A(chǔ)、連接系B、前上橫梁、外挑三角架組成；吊掛系統(tǒng)由內(nèi)外滑梁、內(nèi)外滑梁吊掛組成；走行系統(tǒng)由走道梁、走道墊梁、前后支座、后錨梁、走行保險(xiǎn)梁組成。錨固系統(tǒng)由連續(xù)梁梁體結(jié)構(gòu)上預(yù)埋錨固筋和預(yù)留孔穿錨固筋組成。掛籃配合千斤頂、倒鏈操作使用。掛籃的組裝細(xì)分為八個(gè)步驟，分別是：
（1）在施工完成的0#塊頂部吊裝拼接掛籃。首先需要安裝走道梁，兩側(cè)各6m，利用預(yù)埋的Φ32精軋螺紋將走道梁錨固在0#塊上。
（2）安裝前、后支座于走道梁上，并進(jìn)行臨時(shí)抄墊及固定。
（3）吊裝拼接兩片主桁架，錨固后錨，連接支座。主桁架分兩步安裝，Z1、Z2、Z3組裝完成后，要立即進(jìn)行連接系A(chǔ)焊接，然后再吊裝連接系B，連接系A(chǔ)和主桁Z3之間采用角鋼連接焊接；連接系B與主桁Z2之間，加鋼墊板墊塊焊接。
（4）繼續(xù)吊裝Z4、Z5。
（5）吊裝前上橫梁，吊掛緊縮裝置，布置機(jī)械千斤頂和導(dǎo)鏈，緊縮裝置采用一對機(jī)械千斤頂，配合工字鋼組合梁和螺帽共同作用。
（6）吊裝底籃平臺，提升后收緊。
（7）安裝承重吊環(huán)和滾動(dòng)吊環(huán)，吊裝內(nèi)外滑梁。
（8）檢查驗(yàn)收。
以上步驟均需要進(jìn)行分步驗(yàn)收，驗(yàn)收以廠家提供的掛籃裝配圖為準(zhǔn)。
2.3 孔道壓漿
大烏蘭特大橋連續(xù)梁工程采用懸臂各段的縱向張拉的孔道壓漿，終張拉完畢，必須48h內(nèi)完成壓漿。壓漿前將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥砂漿封錨，壓漿施工漿液溫度在5～30℃之間，環(huán)境溫度在施工時(shí)及3d內(nèi)不能低于5℃。壓漿采用成品壓漿料，使用前須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，并按施工配合比，現(xiàn)場拌制使用。壓漿順序?yàn)橄鹊秃蟾遊5]，采用真空輔助壓漿工藝。具體的施工步驟分為以下幾步：
（1）拌制：攪拌機(jī)中先加80%水，再加入壓漿料，攪拌2min后加入剩余的水，繼續(xù)攪拌2min，避免將包裝碎片帶入。
（2）開啟真空泵抽孔道內(nèi)空氣，管道內(nèi)負(fù)壓-0.06MPa至-0.1MPa，注漿管道通過軟管、閥門、絲扣槍頭接入錨墊板上的注漿孔。
（3）漿體壓入管道之前，應(yīng)先從出漿嘴排出一些漿體至無空氣、水和稀漿。
（4）注意最大壓力不得超過1MPa，直至流出漿體的稠度符合要求，用木塞關(guān)閉出漿口，繼續(xù)保持0.5～0.6MPa壓力3分鐘，即可停止壓漿，立即封堵進(jìn)漿口，使管道內(nèi)維持正壓力。
2.4 頂推拆除
大烏蘭特大橋拆除順序?yàn)椋阂来蜗鹊醭龎|梁、滑道梁和分配梁，然后按照連接系高度，分節(jié)段拆除連接系和立柱，直至拆除完成。大烏蘭特大橋兩岸頂推平臺滑道梁上各有七種形式的墊梁，墊梁采用鋼板焊接成空心箱型截面，內(nèi)襯加勁鋼板，墊梁寬度1.4m，高度1.45m～1.85m，長度1.0m～2.9m，墊梁最重5.29t。
墊梁沿橋梁中心對稱布置，每種形式墊梁共4個(gè)，拆除時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，先拆除上游側(cè)墊梁，下游側(cè)墊梁可滑移至上游側(cè)進(jìn)行拆除，也可按照上游拆除方法直接就地拆除。墊梁拆除前先清理墊梁上抄墊材料，抄墊材料主要為鋼板及竹膠板，可人工直接倒運(yùn)至指定位置堆碼，然后割除墊梁與滑道梁之間焊縫。
將墊梁用千斤頂頂起，并在墊梁底放置圓鋼，通過倒鏈牽引墊梁至鄰近分配梁上方。在墊梁后端通過10t倒鏈帶緊，防止墊梁移動(dòng)過程中失穩(wěn)。當(dāng)墊梁移動(dòng)至滑道梁外側(cè)時(shí)，停止移動(dòng)。先帶緊倒鏈2，后拆除倒鏈1。繼續(xù)牽引墊梁，當(dāng)墊梁脫離滑道梁后，緩慢將墊梁放置于分配梁上方。重新布置滑車組，繼續(xù)牽引墊梁直至墊梁脫離分配梁后，解除倒鏈2。卷揚(yáng)機(jī)下放墊梁至地面?；懒阂蜷L度長、重量大，拆除時(shí)需對滑道梁沿縱橋向分段。分段前在鋼箱梁底板上設(shè)置臨時(shí)吊點(diǎn)，兩分段滑道梁臨時(shí)吊點(diǎn)可沿滑道梁中心線左右偏出一段距離，以便與后期分段鋼箱梁蕩移下放。臨時(shí)吊點(diǎn)設(shè)置后，在吊點(diǎn)上布置定滑輪，然后設(shè)置鋼絲繩將滑道梁整體與鋼箱梁底板固定，開始沿滑道梁分割線用氣割對滑道梁進(jìn)行分段，最后利用卷揚(yáng)機(jī)將分段滑道梁提升一段距離，利用纜風(fēng)繩使分段滑道梁擺動(dòng)一定角度避開下部分配梁，然后垂直下放分段滑道梁至地面。
分配梁采用整體拆除。分配梁拆除前，先在支架橫橋向地面設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，然后在鋼箱梁底板上設(shè)置臨時(shí)吊點(diǎn)，臨時(shí)吊點(diǎn)應(yīng)在分配梁正上方往外側(cè)偏移1m左右位置，便于拆卸物下落；同時(shí)應(yīng)仔細(xì)清除分配梁底側(cè)邊與鋼管立柱柱頂之間的焊縫，焊縫清理完畢后，先緩慢收緊卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，慢慢提升分配梁，當(dāng)分配梁脫離鋼管立柱頂后，方可下放分配梁至地面。橫橋向每排連接系沿高度方向設(shè)置4道，每2道連接系間接10m，連接系呈“之”字形設(shè)置，每道連接系高度10m。單排鋼管立柱及連接系拆除方式與分配梁相同，因臨時(shí)墩4鋼管立柱較高，且鋼管立柱頂柱頭有局部加強(qiáng)，重量大。根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)起重能力，將鋼管立柱沿高度方向劃分為9個(gè)分段，第1分段先拆除立柱頂柱頭，拆除高度約1.43m；單個(gè)柱頭重約4.7t，橫向4個(gè)柱頭可沿支架橫橋向中心線分兩次進(jìn)行拆除。每分段鋼管立柱拆除至地面后，就地分解，然后利用汽車吊及平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)存放[6]。
3 結(jié)束語
連續(xù)梁是大型混凝土工程，施工工藝復(fù)雜，安全及質(zhì)量問題較多，需要嚴(yán)格做好質(zhì)量與安全控制，狠抓現(xiàn)場技術(shù)、落實(shí)質(zhì)量管理，使每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都在控制中。大烏蘭特大橋連續(xù)梁為無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)項(xiàng)目的施工難點(diǎn)，結(jié)合特大橋連續(xù)梁施工的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目組確定了最終的施工順序，經(jīng)過施工工藝的精細(xì)研究，大烏蘭特大橋順利完工。該項(xiàng)目證實(shí)了研究工藝的有效性，研究成果可以作為連續(xù)梁施工的理論基礎(chǔ)，具有一定的應(yīng)用價(jià)值，可以為后續(xù)的研究提供依據(jù)。
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1 工程概況
大烏蘭特大橋跨長深高速和G101國道兩連續(xù)梁（圖1），做為架梁運(yùn)輸線上的咽喉部位，特大橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用懸臂灌筑法施工。將中間各墩與梁體臨時(shí)鎖定，形成臨時(shí)T構(gòu)，0#塊、邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余節(jié)段采用三角形掛籃對稱懸臂澆筑，合龍段采用吊架法現(xiàn)澆[1]。
圖1 大烏蘭特大橋跨長深高速連續(xù)梁
2 大烏蘭特大橋施工工藝研究
結(jié)合項(xiàng)目的施工難點(diǎn)和特大橋連續(xù)梁施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目組確定了最終的施工順序，具體為每個(gè)懸臂澆筑段為一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，具體的施工工藝流程如圖2所示。
圖2 大烏蘭特大橋施工工藝流程圖
下面重點(diǎn)介紹本次項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)工藝：混凝土澆筑、掛籃拼裝和孔道壓漿三部分工藝[2]。
2.1 混凝土澆筑
（1）首先要在墩頂現(xiàn)澆梁段的模板、鋼筋、預(yù)埋件施工過程中，逐步保證安裝正確，并分步驟向監(jiān)理報(bào)檢，避免后期發(fā)現(xiàn)問題造成不必要的返工。
（2）澆筑前應(yīng)由測量班檢查模板位置和尺寸符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
（3）澆筑前應(yīng)再次確認(rèn)預(yù)埋件，按預(yù)埋件交底梳理一遍。確認(rèn)位置、數(shù)量，以及是否穩(wěn)固，在澆筑振搗中不能移動(dòng)。檢查波紋管的接頭是否有破損，按驗(yàn)標(biāo)取點(diǎn)檢查波紋管的位置是否準(zhǔn)確，縱向孔道從兩端開始均布檢查5點(diǎn)，允許偏差4mm，檢查項(xiàng)目為距梁輪廓線的距離，檢查彎起點(diǎn)位置[3]。
（4）檢查鋼筋墊塊是否有跑動(dòng)掉落。
（5）檢查0#塊內(nèi)部的鋼管支撐架是否穩(wěn)固、支頂嚴(yán)密、扣件擰緊，底部墊鋼筋是否滑脫，底部是否墊有墊塊。
（6）檢查模板接縫是否全部嚴(yán)密保證不漏漿，錯(cuò)臺不超標(biāo)（2mm）。模板表面均勻涂刷隔離劑，不得使用廢機(jī)油。
（7）模板內(nèi)須經(jīng)過清洗、吹風(fēng)，清除各種雜物，保證清潔干燥才能報(bào)檢。
（8）與拌和站聯(lián)系做好混凝土供應(yīng)準(zhǔn)備，0#塊計(jì)算體積為297.8m3。架子隊(duì)做好便道暢通保證。保持現(xiàn)場和拌和站的通訊聯(lián)系。做好振搗機(jī)具的檢修，電工做好電線整理，做好夜間照明準(zhǔn)備。
在混凝土澆筑完成之后，項(xiàng)目組對混凝土養(yǎng)護(hù)和拆模也進(jìn)行重點(diǎn)施工，對混凝土養(yǎng)護(hù)、混凝土初凝后及時(shí)覆蓋，最遲不得超過12h。養(yǎng)護(hù)期不少于14d，養(yǎng)護(hù)期間杜絕混凝土表面直接被陽光照射，拆模時(shí)需要邊拆邊蓋邊灑水，表面必須保持濕潤。覆蓋要嚴(yán)密，不得有風(fēng)吹干燥部位。覆蓋材料可以采用一布一膜，布面朝下?；炷敛鹉Ｇ巴ㄟ^回彈檢測混凝土強(qiáng)度，拆模后及時(shí)用同標(biāo)號砂漿堵塞對拉筋孔[4]。
2.2 掛籃拼裝
大烏蘭特大橋連續(xù)梁懸臂澆筑法采用掛籃，主桁架由主桁菱形架、連接系A(chǔ)、連接系B、前上橫梁、外挑三角架組成；吊掛系統(tǒng)由內(nèi)外滑梁、內(nèi)外滑梁吊掛組成；走行系統(tǒng)由走道梁、走道墊梁、前后支座、后錨梁、走行保險(xiǎn)梁組成。錨固系統(tǒng)由連續(xù)梁梁體結(jié)構(gòu)上預(yù)埋錨固筋和預(yù)留孔穿錨固筋組成。掛籃配合千斤頂、倒鏈操作使用。掛籃的組裝細(xì)分為八個(gè)步驟，分別是：
（1）在施工完成的0#塊頂部吊裝拼接掛籃。首先需要安裝走道梁，兩側(cè)各6m，利用預(yù)埋的Φ32精軋螺紋將走道梁錨固在0#塊上。
（2）安裝前、后支座于走道梁上，并進(jìn)行臨時(shí)抄墊及固定。
（3）吊裝拼接兩片主桁架，錨固后錨，連接支座。主桁架分兩步安裝，Z1、Z2、Z3組裝完成后，要立即進(jìn)行連接系A(chǔ)焊接，然后再吊裝連接系B，連接系A(chǔ)和主桁Z3之間采用角鋼連接焊接；連接系B與主桁Z2之間，加鋼墊板墊塊焊接。
（4）繼續(xù)吊裝Z4、Z5。
（5）吊裝前上橫梁，吊掛緊縮裝置，布置機(jī)械千斤頂和導(dǎo)鏈，緊縮裝置采用一對機(jī)械千斤頂，配合工字鋼組合梁和螺帽共同作用。
（6）吊裝底籃平臺，提升后收緊。
（7）安裝承重吊環(huán)和滾動(dòng)吊環(huán)，吊裝內(nèi)外滑梁。
（8）檢查驗(yàn)收。
以上步驟均需要進(jìn)行分步驗(yàn)收，驗(yàn)收以廠家提供的掛籃裝配圖為準(zhǔn)。
2.3 孔道壓漿
大烏蘭特大橋連續(xù)梁工程采用懸臂各段的縱向張拉的孔道壓漿，終張拉完畢，必須48h內(nèi)完成壓漿。壓漿前將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥砂漿封錨，壓漿施工漿液溫度在5～30℃之間，環(huán)境溫度在施工時(shí)及3d內(nèi)不能低于5℃。壓漿采用成品壓漿料，使用前須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，并按施工配合比，現(xiàn)場拌制使用。壓漿順序?yàn)橄鹊秃蟾遊5]，采用真空輔助壓漿工藝。具體的施工步驟分為以下幾步：
（1）拌制：攪拌機(jī)中先加80%水，再加入壓漿料，攪拌2min后加入剩余的水，繼續(xù)攪拌2min，避免將包裝碎片帶入。
（2）開啟真空泵抽孔道內(nèi)空氣，管道內(nèi)負(fù)壓-0.06MPa至-0.1MPa，注漿管道通過軟管、閥門、絲扣槍頭接入錨墊板上的注漿孔。
（3）漿體壓入管道之前，應(yīng)先從出漿嘴排出一些漿體至無空氣、水和稀漿。
（4）注意最大壓力不得超過1MPa，直至流出漿體的稠度符合要求，用木塞關(guān)閉出漿口，繼續(xù)保持0.5～0.6MPa壓力3分鐘，即可停止壓漿，立即封堵進(jìn)漿口，使管道內(nèi)維持正壓力。
2.4 頂推拆除
大烏蘭特大橋拆除順序?yàn)椋阂来蜗鹊醭龎|梁、滑道梁和分配梁，然后按照連接系高度，分節(jié)段拆除連接系和立柱，直至拆除完成。大烏蘭特大橋兩岸頂推平臺滑道梁上各有七種形式的墊梁，墊梁采用鋼板焊接成空心箱型截面，內(nèi)襯加勁鋼板，墊梁寬度1.4m，高度1.45m～1.85m，長度1.0m～2.9m，墊梁最重5.29t。
墊梁沿橋梁中心對稱布置，每種形式墊梁共4個(gè)，拆除時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，先拆除上游側(cè)墊梁，下游側(cè)墊梁可滑移至上游側(cè)進(jìn)行拆除，也可按照上游拆除方法直接就地拆除。墊梁拆除前先清理墊梁上抄墊材料，抄墊材料主要為鋼板及竹膠板，可人工直接倒運(yùn)至指定位置堆碼，然后割除墊梁與滑道梁之間焊縫。
將墊梁用千斤頂頂起，并在墊梁底放置圓鋼，通過倒鏈牽引墊梁至鄰近分配梁上方。在墊梁后端通過10t倒鏈帶緊，防止墊梁移動(dòng)過程中失穩(wěn)。當(dāng)墊梁移動(dòng)至滑道梁外側(cè)時(shí)，停止移動(dòng)。先帶緊倒鏈2，后拆除倒鏈1。繼續(xù)牽引墊梁，當(dāng)墊梁脫離滑道梁后，緩慢將墊梁放置于分配梁上方。重新布置滑車組，繼續(xù)牽引墊梁直至墊梁脫離分配梁后，解除倒鏈2。卷揚(yáng)機(jī)下放墊梁至地面?；懒阂蜷L度長、重量大，拆除時(shí)需對滑道梁沿縱橋向分段。分段前在鋼箱梁底板上設(shè)置臨時(shí)吊點(diǎn)，兩分段滑道梁臨時(shí)吊點(diǎn)可沿滑道梁中心線左右偏出一段距離，以便與后期分段鋼箱梁蕩移下放。臨時(shí)吊點(diǎn)設(shè)置后，在吊點(diǎn)上布置定滑輪，然后設(shè)置鋼絲繩將滑道梁整體與鋼箱梁底板固定，開始沿滑道梁分割線用氣割對滑道梁進(jìn)行分段，最后利用卷揚(yáng)機(jī)將分段滑道梁提升一段距離，利用纜風(fēng)繩使分段滑道梁擺動(dòng)一定角度避開下部分配梁，然后垂直下放分段滑道梁至地面。
分配梁采用整體拆除。分配梁拆除前，先在支架橫橋向地面設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，然后在鋼箱梁底板上設(shè)置臨時(shí)吊點(diǎn)，臨時(shí)吊點(diǎn)應(yīng)在分配梁正上方往外側(cè)偏移1m左右位置，便于拆卸物下落；同時(shí)應(yīng)仔細(xì)清除分配梁底側(cè)邊與鋼管立柱柱頂之間的焊縫，焊縫清理完畢后，先緩慢收緊卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，慢慢提升分配梁，當(dāng)分配梁脫離鋼管立柱頂后，方可下放分配梁至地面。橫橋向每排連接系沿高度方向設(shè)置4道，每2道連接系間接10m，連接系呈“之”字形設(shè)置，每道連接系高度10m。單排鋼管立柱及連接系拆除方式與分配梁相同，因臨時(shí)墩4鋼管立柱較高，且鋼管立柱頂柱頭有局部加強(qiáng)，重量大。根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)起重能力，將鋼管立柱沿高度方向劃分為9個(gè)分段，第1分段先拆除立柱頂柱頭，拆除高度約1.43m；單個(gè)柱頭重約4.7t，橫向4個(gè)柱頭可沿支架橫橋向中心線分兩次進(jìn)行拆除。每分段鋼管立柱拆除至地面后，就地分解，然后利用汽車吊及平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)存放[6]。
3 結(jié)束語
連續(xù)梁是大型混凝土工程，施工工藝復(fù)雜，安全及質(zhì)量問題較多，需要嚴(yán)格做好質(zhì)量與安全控制，狠抓現(xiàn)場技術(shù)、落實(shí)質(zhì)量管理，使每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都在控制中。大烏蘭特大橋連續(xù)梁為無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)項(xiàng)目的施工難點(diǎn)，結(jié)合特大橋連續(xù)梁施工的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目組確定了最終的施工順序，經(jīng)過施工工藝的精細(xì)研究，大烏蘭特大橋順利完工。該項(xiàng)目證實(shí)了研究工藝的有效性，研究成果可以作為連續(xù)梁施工的理論基礎(chǔ)，具有一定的應(yīng)用價(jià)值，可以為后續(xù)的研究提供依據(jù)。
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