文/圖|江西交通咨詢有限公司 戴程琳

何為“微創(chuàng)新”？如何以微創(chuàng)新為重要抓手，提高公路建設(shè)工程項(xiàng)目的品質(zhì)？素有“吳頭楚尾、粵戶閩庭”之稱的江西省依托祁婺高速開展了有關(guān)探索，或許能為行業(yè)提供一些經(jīng)驗(yàn)參考。

祁婺高速

微創(chuàng)新作為管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新、軟實(shí)力創(chuàng)新的集合體，是提升工程質(zhì)量，加強(qiáng)安全保障的有效手段，能夠促進(jìn)公路建設(shè)過程中技術(shù)和管理水平的全面躍升。

十年創(chuàng)建 工程品質(zhì)穩(wěn)步提升

隨著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的推進(jìn)，品質(zhì)工程創(chuàng)建在近10年內(nèi)逐步展開，時(shí)間不算長(zhǎng)，整個(gè)發(fā)展脈絡(luò)比較清晰。

我國(guó)品質(zhì)工程創(chuàng)建主要分為3個(gè)階段。第1階段是2010年至2012年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)“平安工地”建設(shè)有關(guān)政策，并在隨后兩年內(nèi)制定了相應(yīng)的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；第2階段是2015年至2018年，交通運(yùn)輸部和江西省發(fā)布關(guān)于公路建設(shè)項(xiàng)目“品質(zhì)工程”的實(shí)施方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；第3階段是2018年至2021年6月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了一系列“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)的推進(jìn)方案和通知，江西省召開相應(yīng)的平安百年品質(zhì)工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)，平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目清單也于2021年發(fā)布。

在平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建過程中，微創(chuàng)新?lián)?dāng)著極其重要的角色。針對(duì)品質(zhì)工程創(chuàng)建，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)方案（2018—2020年）》把工程質(zhì)量安全技術(shù)“微創(chuàng)新”列為攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)，明確“設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、工法微改良”是提高生產(chǎn)效率和保障工程質(zhì)量安全的重要措施和必經(jīng)途徑。

同時(shí)，行業(yè)主管部門立項(xiàng)研究重大技術(shù)難題，建設(shè)單位定向突破專項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，一線班組和產(chǎn)業(yè)工人微改進(jìn)微創(chuàng)新具體的工藝和工法，層級(jí)分明、定位清晰的分工設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)工程品質(zhì)創(chuàng)建在微創(chuàng)新中穩(wěn)步前進(jìn)。

依托項(xiàng)目 創(chuàng)新導(dǎo)向發(fā)揮效能

江西省德州至上饒高速公路贛皖界至婺源高速公路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“祁婺高速”）秉持“平安百年品質(zhì)工程”的發(fā)展理念，制定了《贛皖界至婺源高速公路建設(shè)項(xiàng)目主體施工單位創(chuàng)建品質(zhì)工程考評(píng)實(shí)施細(xì)則》，明確其適用范圍、考評(píng)方式、項(xiàng)目總體及階段目標(biāo)計(jì)劃、各目標(biāo)措施費(fèi)分配比例、處罰措施等內(nèi)容，其中微創(chuàng)新有關(guān)措施費(fèi)約216萬元被納入到品質(zhì)創(chuàng)新措施費(fèi)專項(xiàng)中。

江西省把其他省份品質(zhì)工程創(chuàng)建的已有經(jīng)驗(yàn)和自身情況相結(jié)合，打造獨(dú)具特色的平安百年品質(zhì)工程。廣東省惠清高速公路、浙江省杭邵臺(tái)高速公路及其他省份一批同類項(xiàng)目品質(zhì)工程的創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，在品質(zhì)工程體系的創(chuàng)建及路橋隧實(shí)體工程的建設(shè)等方面為江西省提供了豐富的參考經(jīng)驗(yàn)，也助推江西省品質(zhì)工程創(chuàng)建完成了從“找經(jīng)驗(yàn)”到“抄經(jīng)驗(yàn)”，再到“超經(jīng)驗(yàn)”的蝶變。

同時(shí)，江西省針對(duì)祁婺高速制定了全面詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范、實(shí)踐方案和總體技術(shù)方案，有力保障了平安百年品質(zhì)工程的創(chuàng)建與實(shí)施。為推動(dòng)微創(chuàng)新技術(shù)、工法和工藝的實(shí)踐，鼓勵(lì)創(chuàng)新、參與創(chuàng)新，提升施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水平，助力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，祁婺高速計(jì)劃每年通過舉辦祁婺高速微創(chuàng)新大賽的形式，收集、整理、評(píng)比和獎(jiǎng)勵(lì)各標(biāo)段施工單位的微創(chuàng)新成果，并積極參加中國(guó)公路學(xué)會(huì)舉辦的全國(guó)微創(chuàng)新大賽等活動(dòng)。

祁婺高速涵洞建設(shè)工程

目前，祁婺高速已完成微創(chuàng)新成果18項(xiàng)，力爭(zhēng)在項(xiàng)目結(jié)束前，打造25項(xiàng)可推廣、應(yīng)用至其他同類工程的微創(chuàng)新技術(shù)。

兩大主題 著力解決重點(diǎn)難點(diǎn)

祁婺高速的微創(chuàng)新雖然包含了方方面面，但大致可以劃分為“平安”和“品質(zhì)”兩部分。在保平安方面，祁婺高速?gòu)能浖陀布煞矫嫒胧肿?chuàng)新；在保品質(zhì)方面，則從橋涵、隧道和路基工程3方面入手創(chuàng)新。

“軟硬兼施”保平安

祁婺高速?gòu)能浖陀布煞矫妫匀珘勖芷诘睦砟钐嵘?xiàng)目安全水平。軟件方面，祁婺高速采用了智能交通預(yù)警系統(tǒng)；硬件方面，祁婺高速完善了壓路機(jī)、路邊防護(hù)、配電箱等設(shè)備或設(shè)施的安全保障功能。

祁婺高速采用的智能交通預(yù)警系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目駐地雙向200米內(nèi)來往行駛的車輛，并發(fā)出速度預(yù)警。這不僅可以提醒雙向來往車輛控制行車速度、減速慢行，而且有效解決了“長(zhǎng)陡下坡，車流量大、車速高、視距不良，項(xiàng)目車輛、人員出行安全風(fēng)險(xiǎn)”的問題。

建設(shè)期間，祁婺高速的路面攤鋪壓路機(jī)采取了5項(xiàng)安全措施：統(tǒng)一安裝自動(dòng)噴油裝置，避免人工輪帶來的安全隱患；加裝防撞護(hù)欄和主動(dòng)剎車系統(tǒng)并配上紅白警示色；加裝后方倒車影像；加裝360度無死角監(jiān)控，司機(jī)可在駕駛室監(jiān)控看見車輛四周環(huán)境；加裝倒車報(bào)警裝置，報(bào)警裝置與倒檔連通。

高速公路行車速度快，施工安全保障工作尤為重要。

路邊防護(hù)方面，為有效降低施工車輛臨崖臨邊時(shí)的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，工程項(xiàng)目高于2米的臨邊施工便道都設(shè)置了綠色波形梁護(hù)欄。同時(shí)，在縣道邊緣設(shè)置攔渣墻，與防護(hù)網(wǎng)共同構(gòu)成道路安全雙重保障體系，防護(hù)強(qiáng)度高、攔截能力強(qiáng)，能夠有效防止大塊落石墜落，起到雙重、二次防護(hù)作用。

用電方面，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電采用雙道箱門配電箱，內(nèi)道箱門平時(shí)處于鎖閉狀態(tài)，只有專職電工可打開，既解決了工人私拉亂接和非專職電工私自操作的安全風(fēng)險(xiǎn)，又不影響設(shè)備斷電檢修及應(yīng)急斷電；現(xiàn)場(chǎng)配備手提式電箱和安全插座，在每一分路設(shè)置漏電保護(hù)器的手提式電箱也可作為三級(jí)配電箱，解決施工現(xiàn)場(chǎng)不能使用民用插座、插頭的問題。

為節(jié)省存儲(chǔ)場(chǎng)地，提升施工效率，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采用了無需拆卸的折疊式安全爬梯。如果無其他特殊要求，則采用安全爬梯“圓柱形附墻抱箍”，其具有自重輕，型材使用數(shù)量少，整體安裝時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。安全爬梯、塔吊出入口、橋梁架設(shè)出入口設(shè)置了非接觸式感應(yīng)門禁一體機(jī)，支持密碼、刷卡、指紋三種開門方式。員工安全教育培訓(xùn)考核合格后，把指紋錄入系統(tǒng)，就可以刷卡進(jìn)入有關(guān)入口。該一體機(jī)可以有效防止無關(guān)人員、未經(jīng)培訓(xùn)人員私自進(jìn)入高空危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。

橋隧路基保品質(zhì)

在橋涵、隧道和路基建設(shè)工程中，祁婺高速以問題為導(dǎo)向，利用數(shù)據(jù)化信息化手段，以降本增效為原則之一，在充分考慮項(xiàng)目實(shí)際情況的前提下實(shí)施了一系列微創(chuàng)新。

橋梁方面，為解決傳統(tǒng)高栓施擰易出現(xiàn)的漏擰、欠擰、終檢不能100%覆蓋等問題，項(xiàng)目開發(fā)了高栓施工監(jiān)控管理系統(tǒng)，效用顯著。

高栓施工監(jiān)控管理系統(tǒng)通過高強(qiáng)螺栓施擰作業(yè)的可視化管控和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)每個(gè)螺栓的施擰狀態(tài)全面掌控和狀態(tài)追溯，完成了均勻化受力、全過程100%檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全壽命周期數(shù)據(jù)移交，降低了管理成本等目標(biāo)，這一創(chuàng)新技術(shù)在第二屆公路微創(chuàng)新大賽中斬獲金獎(jiǎng)。

值得一提的是，在項(xiàng)目建設(shè)過程中開發(fā)應(yīng)用的混凝土梁板智能化噴淋養(yǎng)護(hù)小車也頗為亮眼。通過監(jiān)測(cè)梁面的溫度和濕度，噴淋養(yǎng)護(hù)小車自動(dòng)控制加水、噴淋時(shí)間及流量大小，實(shí)現(xiàn)了橋面板養(yǎng)護(hù)的無人化和高效節(jié)能，這一創(chuàng)新成果在第二屆公路微創(chuàng)新大賽中斬獲銀獎(jiǎng)。

涵洞建設(shè)過程中，項(xiàng)目采用了“雙＋”形式保證工程質(zhì)量。為防止出現(xiàn)大范圍滲、漏水的情況，項(xiàng)目利用防水“白+黑”的模式處理，“白”指自貼式防水卷材、防水土工布，“黑”指熱瀝青、瀝青麻絮，在三油兩氈的基礎(chǔ)上加一層防水土工布。在臺(tái)背回填壓實(shí)方面采用“方+圓”的模式，“方”指液壓振動(dòng)平板夯、小型汽油夯，“圓”指26噸壓路機(jī)、高速液壓夯機(jī)，通過各種壓實(shí)設(shè)備協(xié)同作業(yè)，保證回填壓實(shí)不留死角。

祁婺高速建設(shè)工程項(xiàng)目以問題為導(dǎo)向，采取了一系列微創(chuàng)新措施。

涵洞防水施工采用“白+黑”模式

在隧道工程中，祁婺高速采用帶支撐腳鋼板的保護(hù)層定位筋，保護(hù)了二襯防水板不被破壞，也保證了二襯鋼筋層間距二襯保護(hù)層的厚度，提高了二襯鋼筋保護(hù)層的合格率，且安裝方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

為防止二襯板與板之間錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)縫，項(xiàng)目采用了二襯臺(tái)車軟搭接裝置，不僅解決了錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)縫問題，還提高了二襯美觀度；同時(shí)采用二襯臺(tái)車增加環(huán)向養(yǎng)生裝置，在二襯臺(tái)車后面增加180度環(huán)向旋轉(zhuǎn)噴淋裝置，解決二襯端部養(yǎng)生盲區(qū)。除此之外，還采用自行式二襯養(yǎng)生臺(tái)車，小投入、大成效，有效解決以往二襯養(yǎng)生行程長(zhǎng)、傳統(tǒng)臺(tái)車不可移動(dòng)、養(yǎng)生面積受限等問題。

在路基工程施工過程中，項(xiàng)目采用邊坡圓弧化的方法，使邊坡形成自然過渡的弧線，弱化每個(gè)部位的獨(dú)立性；迎面坡修整時(shí)使坡腳線端頭外展，用圓弧線過渡與自然山坡接順，并用自制圓弧形驗(yàn)收器驗(yàn)收每個(gè)邊坡是否修成圓弧，解決了大范圍邊坡修正不到位的問題，使新建公路與周邊環(huán)境融為一體，達(dá)到良好的公路視覺景觀效果。

同時(shí)還采用邊坡液壓夯，明顯提高了回填土密實(shí)度，加速消除一定深度范圍內(nèi)回填土的沉降，從而有效提高回填土工程質(zhì)量，達(dá)到了節(jié)省人力、提升效率、美觀平整和線型順直的效果。而在建筑工程形象和成本方面，也采用塑鋼模板，使施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，管理方便，提升建筑工程的整體形象和循環(huán)周轉(zhuǎn)次數(shù)，經(jīng)久耐用，與傳統(tǒng)木模板相比，企業(yè)的采購(gòu)成本及運(yùn)費(fèi)支出等輔助成本大大降低。

持續(xù)完善 吐故納新提煉經(jīng)驗(yàn)

祁婺高速在創(chuàng)建品質(zhì)工程過程中，發(fā)現(xiàn)微創(chuàng)新的發(fā)展主要面臨三大難題。首先是一線作業(yè)人員及班組創(chuàng)新積極性低、專業(yè)知識(shí)匱乏、缺少經(jīng)費(fèi)支持等，具體體現(xiàn)在施工企業(yè)提效節(jié)流需求高，而微創(chuàng)新存在一定技術(shù)門檻和資金投入；其次是項(xiàng)目經(jīng)理部施工流水作業(yè)速度快，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，微創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)效益不直接；最后是建設(shè)單位及現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)微創(chuàng)新缺少引導(dǎo)及激勵(lì)機(jī)制。

為此，可以采取一定的針對(duì)性措施。例如，一線工人的創(chuàng)新積極性較低，可以制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來提高作業(yè)工人的積極性，實(shí)行多措并舉，在搞好工程建設(shè)的同時(shí)，也做好一線作業(yè)工人的心理建設(shè)；針對(duì)經(jīng)濟(jì)效益不直接的問題，則以優(yōu)化工藝、降低成本為抓手，以降低成本、保障質(zhì)量為根本提升效益；對(duì)于項(xiàng)目上缺少引導(dǎo)和激勵(lì)機(jī)制的問題，可以通過各項(xiàng)目之間相互交流學(xué)習(xí)，形成比學(xué)趕超的良性氛圍，促進(jìn)全體參建人員在交流中不斷繼承、在繼承中不斷更新、在吸納中逐步修正，把微創(chuàng)新真正打造成祁婺高速的微創(chuàng)新，江西的微創(chuàng)新乃至中國(guó)的微創(chuàng)新。

回首微創(chuàng)新在品質(zhì)工程創(chuàng)建中的發(fā)展歷程，從初現(xiàn)到發(fā)展、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，再到取得顯著的成績(jī)，這些都是項(xiàng)目全體參建人員共同努力的結(jié)果，同時(shí)也是國(guó)家政策支持的成果。隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)理念的創(chuàng)新，數(shù)字化和智能化將進(jìn)一步在公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，管理信息化會(huì)有更大的發(fā)展可能性，工藝創(chuàng)新也必將上升到行業(yè)新規(guī)范的層面，裝備智能化也將成為新的生產(chǎn)方式，與傳統(tǒng)施工實(shí)現(xiàn)深度融合。