關(guān)鍵詞 航空;安全系統(tǒng)維護(hù);故障維修;技術(shù)

近年來，隨著人們生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)以及航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航空安全問題也逐漸受到了人們的重視。由于其獨(dú)特的運(yùn)行特點(diǎn)，若飛行中出現(xiàn)了安全故障，則很可能會(huì)對(duì)乘坐飛機(jī)的人們帶來生命威脅。因此，有很長一段時(shí)間航空安全問題成了人們不斷研究與完善的領(lǐng)域[1]。而目前，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的安全性以及穩(wěn)定性有的極大的提高，究其原因主要是故障維修技術(shù)的不斷創(chuàng)新，確保了航空的安全和運(yùn)行，不過，安全風(fēng)險(xiǎn)是一直存在的，因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全系統(tǒng)的維護(hù)以及對(duì)維修方面的關(guān)注。以確保飛機(jī)運(yùn)行中的安全性。

1.航空安全系統(tǒng)維護(hù)的重要性

故障是導(dǎo)致許多飛機(jī)出現(xiàn)安全問題的主要原因。這不僅會(huì)對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展帶來影響，還會(huì)影響飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性，造成安全問題。所以，應(yīng)提高對(duì)飛機(jī)維護(hù)工作的重視，要求工作人員在飛機(jī)起飛前，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查看飛機(jī)內(nèi)部機(jī)械零件等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件問題，如：變形、破損等。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并立即更換新的配件，以徹底消除安全隱患，確保飛行的穩(wěn)定，避免事故的發(fā)生?；诖耍嘘P(guān)單位應(yīng)建立健全的規(guī)章制度并嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制。劃分工作職責(zé)，以使工作人員了解到，若因其不認(rèn)真檢查而導(dǎo)致故障、事故的發(fā)生，則需要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任與嚴(yán)重的后果，進(jìn)而增強(qiáng)其責(zé)任感，促使其認(rèn)真對(duì)待本職工作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，詳細(xì)檢查飛機(jī)內(nèi)部相關(guān)配件，利用觀察法、觸摸法等查找安全隱患與故障，并及時(shí)利用自身專業(yè)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，避免影響飛機(jī)的安全，進(jìn)而提高其維修水平與效率，避免故障的發(fā)生，提高飛機(jī)的穩(wěn)定性與安全性。由此可見詳細(xì)檢查飛機(jī)，查看是否有故障，并進(jìn)行維修，查找故障原因，以降低風(fēng)險(xiǎn)的重要性。

2.故障維修技術(shù)策略

2.1 運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

在以往飛機(jī)維修過程中，針對(duì)較為復(fù)雜的故障，往往需要等待很久才能完成修復(fù)，從而影響飛機(jī)運(yùn)行與航空事業(yè)的發(fā)展。而近年來，由于信息技術(shù)的發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，使得飛機(jī)維修工作變得高效，便捷。在飛機(jī)維修過程中，工作人員利用信息技術(shù)先收集并整理出飛機(jī)故障的原因，再利用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行維修，不僅減輕了人力負(fù)擔(dān)，更得到了高效的維修，從而使維修水平、效率得以提高?；诖?，工作人員應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會(huì)利用先進(jìn)技術(shù)，快速解決故障問題，從而消除安全隱患，使航空安全系統(tǒng)得以平穩(wěn)。

2.2 詳細(xì)檢查相關(guān)配件

因飛機(jī)長時(shí)間的飛行，其設(shè)備以及相關(guān)零件也需要長時(shí)間的運(yùn)行，難免會(huì)出現(xiàn)問題，如：磨損、裂縫等等。所以，必須要重視開展檢查工作，詳細(xì)檢查飛機(jī)的各個(gè)零件，如發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。針對(duì)發(fā)生的故障問題，應(yīng)先分析導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，在利用維修技術(shù)為其進(jìn)行修復(fù)，確保零件不松動(dòng)，無任何問題，進(jìn)而提高安全性[2]。若想防止故障時(shí)常發(fā)生，就應(yīng)及時(shí)更換全新的零件。如果一些磨損的零件沒有及時(shí)拆卸，便會(huì)造成安全隱患，大致安全系統(tǒng)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)安全事故。因此，為避免發(fā)生嚴(yán)重事故，工作人員在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，就需詳細(xì)、認(rèn)真的做好本職工作。針對(duì)違反規(guī)定者，檢查不認(rèn)真者，應(yīng)給予其相應(yīng)的處罰，或做辭退處理，以警示他人，對(duì)自己的工作應(yīng)認(rèn)真、負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，做到詳細(xì)、仔細(xì)、認(rèn)真的檢查與維修，確保飛機(jī)的正常運(yùn)行，使安全系統(tǒng)得以平穩(wěn)。

2.3 觸摸法檢查故障

通過觸摸的方法來檢查故障，觸摸飛機(jī)相關(guān)機(jī)械設(shè)備，了解其運(yùn)行情況。通過感知機(jī)械的溫度、震動(dòng)等來判斷是否有故障的發(fā)生，或故障發(fā)生的部位。例如：觸摸作動(dòng)機(jī)翼舵面，若存在不正常的震動(dòng)即可判斷為故障問題。觸摸法可以幫助工作人員有效檢查問題，也有助于工作人員維修，進(jìn)而確保機(jī)械設(shè)備的安全。

2.4 觀察法檢測故障

通過對(duì)機(jī)械設(shè)備的外觀進(jìn)行觀察，能夠初步掌握各零件是否有變形、裂縫等問題，而且還能判定機(jī)械接口狀態(tài)，查看是否存在松動(dòng)等現(xiàn)象。目前，航空機(jī)械設(shè)備無損檢測技術(shù)仍在不斷發(fā)展、創(chuàng)新，工作人員也應(yīng)不斷在工作中累積經(jīng)驗(yàn)，通過自身經(jīng)驗(yàn)與檢測技術(shù)的相結(jié)合，使航空安全系統(tǒng)的安全性、可靠性得以提高，同時(shí)也有利于維修工作的開展。另外，工作人員在進(jìn)行檢查時(shí)，針對(duì)重要的零件應(yīng)重點(diǎn)檢測，以確保飛機(jī)運(yùn)行的安全。如：工作人員都應(yīng)充分掌握各種機(jī)件，并熟知重要、關(guān)鍵的機(jī)件，在對(duì)其進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄檢查結(jié)果，并對(duì)其實(shí)施針對(duì)性的防護(hù)措施。

2.5 聽聲音辯故障

故障發(fā)生的部位與正常的部位會(huì)有聲音上的差異，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員是可以通過聲音來辨別故障的。通過分析機(jī)械運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的聲音、頻率之間的差異，與正常的相比，判斷運(yùn)行的狀態(tài)是否正常[3]。例如：工作人員在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行是否正常時(shí)，可以通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來聽其是否有聲音停頓、尖銳聲等，若聲音存在不正常，則需對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的排查，進(jìn)而及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。

3.結(jié)語

航空安全問題是目前大家所重點(diǎn)關(guān)注的問題，想要確保飛機(jī)飛行中的平穩(wěn)、安全，就一定要做好檢查、維護(hù)、維修工作，在飛機(jī)起飛前仔細(xì)的檢查，確保飛機(jī)無故障，內(nèi)部零件無損壞。若發(fā)現(xiàn)磨損較為嚴(yán)重的零件，或出現(xiàn)故障的零件，應(yīng)立即實(shí)施維修方案，以確保飛機(jī)的安全性，減低故障發(fā)生的概率，有效維持飛機(jī)的穩(wěn)定性，確保航空事業(yè)得以持續(xù)發(fā)作。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜英杰，葛劍.淺析航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（15）：297.

[2]夏爽.淺析航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修[J].中國設(shè)備工程，2017（08）：26-27.

[3]徐加民，王沖，張磊，孫東華.航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)分析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2016（11）：239.

作者簡介：楊旭，漢，男，籍貫：遼寧省本溪市 ? ?本科

助理工程師 ?方向： 民航機(jī)務(wù)維修