文：王芳

羅仁立在蓬山隧道前Luo Renli in front of Tunnel Pengshan

2020年春節(jié)，是羅仁立在老撾度過的第二個春節(jié)。2010年，剛參加工作的他，被安排到中老鐵路項(xiàng)目上負(fù)責(zé)現(xiàn)場定測，一晃已經(jīng)11年了?，F(xiàn)在，羅仁立是中老磨萬鐵路隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、年輕的隧道高級工程師、更是“一帶一路”建設(shè)中的一顆雖小卻又不可或缺的螺絲釘。

磨萬鐵路全線共75座隧道，全長197km，占線路總長47%，隧道占比大。羅仁立自參與磨萬項(xiàng)目的那一刻起，便深知這一項(xiàng)目的重要性，時刻以黨員的高度政治責(zé)任感和技術(shù)人員的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)來要求自己。

羅仁立這顆“螺絲釘”平時話不多，低調(diào)如細(xì)草，但沉默只是表象，務(wù)實(shí)才是他的本質(zhì)。75座隧道150個洞口，他勇敢大膽地在熱帶叢林無人區(qū)里跋涉；75座隧道1000多張圖紙，作為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，他一一過目，細(xì)到小數(shù)點(diǎn)后兩位都要確認(rèn)無誤；76座隧道，400km便道，200個掌子面，配合施工的他常年穿梭在環(huán)境險(xiǎn)惡的深山密林里……

千佛之國的老撾，很多人來是為了旅游觀光。但如果讓一個人長年待在語言不通、環(huán)境閉塞、悶熱潮濕的環(huán)境中，恐怕就沒那么風(fēng)光旖旎了。這些，在羅仁立面前都不重要，最讓他擔(dān)心的是磨萬鐵路隧道的高鹽巖地層、瑯勃拉邦縫合帶構(gòu)造、炭質(zhì)軟巖大變形等工程建設(shè)的“攔路虎”。

特殊的地質(zhì)帶來了大量的特殊設(shè)計(jì)，象征中老友誼的“友誼隧道”穿越巨厚層鹽巖，含鹽量80%以上，成巖環(huán)境特殊，具有強(qiáng)烈的溶解、腐蝕及結(jié)晶膨脹、蠕變等特性，國內(nèi)外罕見。為了解決這些問題，羅仁立這位同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)的研究生理論聯(lián)系實(shí)際，承擔(dān)了巖鹽地層特殊襯砌的結(jié)構(gòu)計(jì)算，中間經(jīng)歷了幾十次的結(jié)構(gòu)模擬，反復(fù)論證直至完成。由于厚層軟質(zhì)巖，磨萬鐵路隧道大部分洞口都需要設(shè)樁，全線共計(jì)251根樁，都是羅仁立這位低調(diào)的工程師主導(dǎo)檢算，擬定結(jié)構(gòu)參數(shù)，確保隧道洞口的邊坡穩(wěn)定性。

特殊結(jié)構(gòu)計(jì)算是羅仁立重要的工作。自2018年參加配合施工以來，他白天在工地上看隧道工點(diǎn)，晚上回到駐地整理紀(jì)要，編制I類、IIa類變更設(shè)計(jì)。更難能可貴的是，羅仁立在如此繁重的工作下，每天晚上都要抽出時間學(xué)習(xí)，并順利通過一級注冊結(jié)構(gòu)工程師的考試。

羅仁立不是鐵人，每當(dāng)仰望那輪思鄉(xiāng)明月時，腦中浮現(xiàn)的便是那對機(jī)靈可愛、蹣跚學(xué)步的龍鳳胎，心中便充滿了愧疚。他是幸運(yùn)的，因?yàn)橛幸晃恢С炙钠拮印Ｍ瑸橹需F二院人的妻子李玲獨(dú)自承擔(dān)起撫育子女的重?fù)?dān)，她理解丈夫作為鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

中鐵二院不會忘記每一位在外的游子，得知羅仁立春節(jié)期間主動留守項(xiàng)目部時，土建一院黨委書記劉步勇和工會主席陳衛(wèi)紅一行人來到羅仁立家里，看望慰問他的妻子和兒女。視頻連線成功的那一刻，羅仁立站在隧道的洞口，聽著孩子們喊爸爸，眼角濕潤……