劉巧鳳

摘要：在進(jìn)行建設(shè)公路過程中，需要充分重視公路路基邊坡防護(hù)工作，有利于提高路基整體的穩(wěn)定性。制定完善的路基邊坡防護(hù)措施，作為公路建設(shè)不可或缺的一部分，與公路的質(zhì)量和技術(shù)水平有著緊密聯(lián)系，因此需要充分重視防護(hù)公路路基邊坡工作。為此，在公路路基建設(shè)中，一定要做好邊坡防護(hù)和排水施工，這樣才能在保證車輛出行和人們生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，提升公路建設(shè)質(zhì)量。本文主要闡述公路路基邊坡破壞的主要形式和原因，分析邊坡防護(hù)和排水施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);邊坡防護(hù);公路路基

路基不僅是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是道路的根本基礎(chǔ)，良好的 路基可以給人們和車輛的出行提供有效保障。但從當(dāng)前實(shí)際情況來看，在公路建設(shè)過程中，路基會受到外界不同因素的影響，比如人為、自然因素等，加上路基邊坡防護(hù)和排水是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，且施工難度大，相關(guān)人員就要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，并根據(jù)公路的不同等級選擇合適的防護(hù)方法，從而保證公路路基足夠穩(wěn)定。

1公路路基邊坡防護(hù)施工原則分析

將各種防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用到公路路基邊坡防護(hù)施工過程中時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守其原則包括：公路路基邊坡在進(jìn)行防護(hù)施工過程中一定要因地制宜、遵循原則，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)整體施工方案，做好無雨綢繆，合理利用就地取材等方式進(jìn)行具體施工。采用這些方式為達(dá)到施工技術(shù)質(zhì)量的全面提高。要充分考慮在進(jìn)行工程施工時(shí)多方面的影響因素，公路路基邊坡的防護(hù)施工萬萬不可單獨(dú)去實(shí)施，還要對施工現(xiàn)場、施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，對地質(zhì)環(huán)境、氣候條件要根據(jù)具體實(shí)際情況充分的考慮。根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場的情況對所遇到的問題進(jìn)行合理的分析探究。其次，在防護(hù)施工的同時(shí)必須“守好崗、做實(shí)事、用實(shí)處”，對工程施工中養(yǎng)護(hù)工作的頻率要不斷進(jìn)行提升和完善，還要進(jìn)行全面的提高，對公路路基邊坡的穩(wěn)定性和安全性有所保障。進(jìn)行公路路基邊坡的防護(hù)施工時(shí)需要特別注意以下幾點(diǎn)：對施工現(xiàn)場的環(huán)境問題要全面了解和勘查，對施工現(xiàn)場具體的實(shí)際狀況要充分把握，探究公路路面的排水性能并有效進(jìn)行分析探究，一旦發(fā)生了公路路基邊坡不夠堅(jiān)固的現(xiàn)象，就要科學(xué)合理的對防護(hù)工作進(jìn)行有針對性的實(shí)施。一些相對復(fù)雜、麻煩的情況在施工過程中很有可能會發(fā)生，例如產(chǎn)生滑坡泥石流、碰到相當(dāng)差的自然環(huán)境時(shí)公路路基邊坡都將產(chǎn)生不穩(wěn)定因素，會直接導(dǎo)致相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患，所以，在施工過程中要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，對地質(zhì)狀況進(jìn)行全面具體的分析，切合實(shí)際做好防護(hù)工作，對整體施工質(zhì)量要保證在公路路基邊坡施工中能夠順利實(shí)施。

2公路路基邊坡破壞的主要形式與原因

在公路路基建設(shè)中，邊坡土質(zhì)和規(guī)模不同，其破壞程度也會不一樣，而溜方、滑坡、剝落、坍塌以及滑坡就是最常見的幾種破壞形式。第一，溜方主要是少量的土體沿著土質(zhì)邊坡逐漸向下移動而形成的，一般是由雨水的沖刷或施工不當(dāng)而引起的。第二，滑坡就是部分土體在重力作用下向某一面進(jìn)行滑動，這種滑坡方式又分為路堤和路塹滑坡。路堤滑坡是由于邊坡的坡度太陡或坡腳被人工挖空;路塹滑坡是因邊坡的高度和天然土層的性質(zhì)不相容而引起的。第三，剝落就是巖層表面在長時(shí)間風(fēng)化中使得巖石從坡上剝落下來。第四，坍塌就是較大的巖石、土或人工堆積物從邊坡直接落下來。除了自然因素所造成的破壞，人為因素也不能忽略，一般都是在設(shè)計(jì)與施工中欠缺考慮。第一，在前期設(shè)計(jì)中對該路段的巖石性質(zhì)沒有足夠的認(rèn)識，設(shè)計(jì)的邊坡過于陡峭，這樣就很難保證邊坡的穩(wěn)定性。第二，在施工過程中，沒有根據(jù)路基的實(shí)際情況采取有效措施，比如遇到塹坡也會按照原始設(shè)計(jì)對邊坡率進(jìn)行開挖，當(dāng)邊坡開挖后又沒有及時(shí)展開保護(hù)，長時(shí)間暴露于大氣必然會引起風(fēng)化和雨水的嚴(yán)重沖刷。

3公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)相關(guān)措施

3.1防護(hù)沖刷措施

應(yīng)根據(jù)水流的機(jī)制和形式，合理對公路路基防護(hù)工作分為兩種：間接防護(hù)以及直接防護(hù)。間接公路路基防護(hù)工作為，優(yōu)化水流結(jié)構(gòu)、修建大壩、對雨季路段進(jìn)行疏通等工作，可以降低路基損失，然而這些長處于比較耗費(fèi)物力和人力以及被動的防護(hù)情況。直接公路路基邊坡防護(hù)工作，加強(qiáng)路基和坡腳防護(hù)工作。采用擋土墻、拋石混凝土預(yù)制板、拋鋼筋石籠等相關(guān)措施，有效的提升路基整體抗沖刷能力。直接防護(hù)方式，具備了更有效、更實(shí)際特征。由于國家的實(shí)力資力以及路況都存在著不同，根據(jù)實(shí)際情況合理運(yùn)用不同防護(hù)方式。一些發(fā)達(dá)國家通常采用拋石路基防護(hù)措施，我國進(jìn)行砌石修建時(shí)，采用丁壩疏導(dǎo)堤的防護(hù)路基模式。在進(jìn)行防護(hù)方式選擇過程中，需要綜合考慮，注重就地取材、因地制宜、變廢為寶的方式，從而節(jié)省更多資源，推動社會的快速發(fā)展。

3.2邊溝施工

邊溝施工主要是將路基表面的水分集中起來，通過排水渠通過排水渠排流水道最近的水槽中。一般設(shè)置在地勢較低的路基兩邊，邊溝的排水強(qiáng)度直接決定了雨水是否能夠侵蝕道路基表面，因此，變更施工中的具體內(nèi)容主要包括3個(gè)部分。（1）對于邊溝深潛的判斷，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕邓烤C合分析，從而確定出一個(gè)合理的深度，保證水流能夠有效排出。（2）我們也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)特點(diǎn)，從而確定適宜邊溝排水剖面，從而 使建成后的邊溝可以有效應(yīng)用。（3）我們通過當(dāng)?shù)氐慕邓看_定了邊溝 的深度，以此類推，通過科學(xué)合理的判斷，從而對邊溝進(jìn)行開挖和填土。

3.3土釘墻防護(hù)技術(shù)

一般來說，把土釘墻運(yùn)用到施工公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)當(dāng)中的這種方式方法是屬于柔性化支護(hù)結(jié)構(gòu)的一種。對原本存在的巖土和物理學(xué)性能進(jìn)行合理的加固并完善，利用相對比較短密的土釘設(shè)計(jì)理念在支護(hù)坡當(dāng)中使用。土釘墻自身具有很多特點(diǎn)，其中它的防護(hù)技術(shù)設(shè)計(jì)新穎，完全沒有受到傳統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的束縛，同時(shí)還打破了之前那種一樁一撐的施工模式，本身的支撐性能比較強(qiáng)，而且相比較投入的成本也比較低。切記要把短臺逐級下挖的這種方法應(yīng)用到邊坡工程施工過程當(dāng)中，臺階的每一個(gè)切坡高度都要設(shè)置成1～2m，不論是土釘還是土釘墻施工技術(shù)在施工過程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相對來說比較強(qiáng)的，哪怕甘油軟塑性淤泥局部出現(xiàn)了又或是遇見松散的砂層時(shí)，通常情況下利用多種不同的施工方式方法都可以順利通過并且實(shí)現(xiàn)。

3.4截水溝施工

目前，很多公路路基在遭到雨水沖刷后遺留了大量的水在地面上，而截水溝的目的就是將這些水進(jìn)行攔截，有效減輕排水溝的負(fù)擔(dān)和雨水對路基的侵蝕。在設(shè)計(jì)截水溝的時(shí)候，一定要從該區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，假使位置設(shè)置得不合理，就會影響到整個(gè)攔截效果。與此同時(shí)，還要對該地的降水量展開充分考慮，確定截水溝底的寬度，保證截水溝內(nèi)的水流能夠全部排出。

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，生活內(nèi)容和生活方式逐漸豐富。為了確保人們?nèi)粘３鲂许樌?，需要充分重視建設(shè)公路的重要性，提高出行的安全性。全面分析當(dāng)前公路路基邊坡存在的損害問題，并根據(jù)實(shí)際情況，制定完善的解決措施，及時(shí)發(fā)展異常情況，做好路基保護(hù)工作，從而降低危險(xiǎn)系數(shù)。

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