李文俊

（中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司 武漢供電段，湖北 武漢 430000）

0 引言

隨著鐵路高速發(fā)展，鐵路接觸網(wǎng)維修設(shè)備不斷更新升級，從低端向高端檢修設(shè)備邁進(jìn)［1-4］。JJC型接觸網(wǎng)綜合檢修列車作為新型高端接觸網(wǎng)維修設(shè)備，一直備受關(guān)注，雖然業(yè)內(nèi)對作業(yè)車的管理經(jīng)驗較為成熟，但對JJC型檢修列車的管理還處于應(yīng)用探索階段。

1 JJC型接觸網(wǎng)綜合檢修列車在接觸網(wǎng)維修中的應(yīng)用

1.1 列車簡介

JJC型接觸網(wǎng)綜合檢修列車（簡稱JJC型檢修列）堪稱高端維修“房車”，車長200多m，由首尾2臺牽引車和10臺作業(yè)車組成，分物料儲存車、設(shè)備預(yù)配安全用品車、工具車、炊事車、餐車、會議車、宿營車和辦公車。與以往的作業(yè)車相比，JJC型檢修列最突出的特點是將貫通平臺作業(yè)、牽引、弓網(wǎng)取電、辦公、食宿、工具材料儲備等多功能一體化，是依靠高科技設(shè)備提升接觸網(wǎng)維修效率的典型代表。在鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)車的發(fā)展史上，具有里程碑意義。

JJC型檢修列屬于接觸網(wǎng)作業(yè)車的一種，主要用于鐵路供電段管內(nèi)全部高鐵客運(yùn)專項接觸網(wǎng)二級修及部分專項整治等項目。

1.2 列車特點

（1）作業(yè)平臺大，安全性能高。檢修列作業(yè)平臺長175 m，高5 m，大平臺作業(yè)寬敞，利于員工施展，提升了作業(yè)安全性。

（2）多功能一體化。具有辦公、食宿后勤、檢修、牽引、施工材料儲存等功能。

（3）檢修效率高。除去安全警示預(yù)留，一次大致可對170 m的接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修，作業(yè)平臺面積大，可進(jìn)行多組多人同時作業(yè)檢修，提升檢修效率。

（4）先進(jìn)新穎、技術(shù)含量高。集多種科技于一身，自動化升降作業(yè)平臺和安全防護(hù)欄，視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)和車上車下聯(lián)控系統(tǒng)，既提升了作業(yè)人員勞動安全、又降低了作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，也使作業(yè)現(xiàn)場視頻盯控的安全監(jiān)管效能得到充分發(fā)揮。

1.3 主要檢修項目

接觸懸掛零部件檢查與更換；吊弦排查更換專項整治；處理接觸線硬點（波浪彎）、接觸網(wǎng)高差調(diào)整、最大接觸力調(diào)整等6C一二級缺陷的處理；對接觸線進(jìn)行磨耗測量等。

2 施工作業(yè)中的表現(xiàn)

2.1 優(yōu)勢

（1）便于集中管理。人員辦公、住宿、材料工具存放都在檢修列，便于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一要求、規(guī)范化組織、監(jiān)管和協(xié)調(diào)，降低了人工住宿等管理成本。

（2）可大面積處理接觸懸掛。同一時間段多個作業(yè)組能同時檢修接觸懸掛和處理大面積接觸懸掛的缺陷，停1次可滿足3個跨距4個定位大范圍檢修。

（3）可進(jìn)行大超高范圍作業(yè)。JJC型檢修列車輛重底盤穩(wěn)，可在大超高140～175 mm作業(yè)。

（4）檢修效率高，可同時多組作業(yè)。1個天窗點行調(diào)4 h情況下，1臺JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車，大約可換40～50根吊弦，同樣條件下JJC型檢修列可以換不低于260根（通常300根以上）。采用JJC型檢修列+DPT作業(yè)車編組模式時，可根據(jù)不同懸掛方式、不同作業(yè)區(qū)段以及附加懸掛、單項設(shè)備復(fù)雜程度等情況合理分配適合的檢修項目，可充分發(fā)揮JJC型檢修列優(yōu)勢，目前使用已趨成熟。與JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車+DPT作業(yè)車編組相比，JJC型檢修列的維修效率與安全性更高，職工勞動強(qiáng)度降低。

（5）節(jié)約時間，減少風(fēng)險。其他作業(yè)車作業(yè)過程中解列連掛時間較長，但JJC型檢修列不需要解列連掛，可有效減少作業(yè)車這一過程中的風(fēng)險；天窗作業(yè)等待時間減少，節(jié)約的時間可讓作業(yè)人員有充分時間做準(zhǔn)備工作，提高工作效率和安全保障。與普通作業(yè)車相比，其在單位距離起停次數(shù)減少，降低司乘人員勞動強(qiáng)度與作業(yè)風(fēng)險。

（6）降低職工勞動強(qiáng)度，提升安全系數(shù)。平臺寬敞、防滑地板讓高空作業(yè)如履平地，安全穩(wěn)定系數(shù)高，減小高空作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

（7）智能實用，實時監(jiān)控。配有作業(yè)指揮系統(tǒng)，在總控臺可進(jìn)行現(xiàn)場實時監(jiān)督和控制平臺作業(yè)。配有液壓升降系統(tǒng)，可整體聯(lián)動，也可單個動作。

2.2 劣勢與應(yīng)對措施

（1）不足夠完美。JJC型檢修列無法旋轉(zhuǎn)平臺檢查附加懸掛和處理附加懸掛的區(qū)限，處理接觸懸掛單一問題時存在窩工現(xiàn)象。DPT作業(yè)車可有效彌補(bǔ)JJC型檢修列的缺點，完成附加懸掛的所有檢查和區(qū)限處理，最終實現(xiàn)現(xiàn)場施工的完美組合；平臺頂部視頻監(jiān)控視角具有一定局限，還有提升空間。

（2）車輛故障率高。JJC型檢修列的車輛設(shè)備問題出現(xiàn)較多，檢修列的設(shè)備零部件較多，所涉及的廠家多。隨著應(yīng)用年限的增加，問題庫及應(yīng)對措施將會逐步完善，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗和人才培養(yǎng)逐步健全。

（3）能停放的位置少。車身長度很長，適合停放位置少，要注意做好位置停放的協(xié)調(diào)工作。當(dāng)存車線有效長度無法滿足JJC檢修列加DPT多平臺作業(yè)車同時停放時，必須分開停放。嚴(yán)格遵守檢修列停放安全措施。

3 JJC型檢修列綜合管理

3.1 綜合管理體系結(jié)構(gòu)

JJC型檢修列綜合管理體系結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 JJC型檢修列綜合管理體系結(jié)構(gòu)

3.2 管理目標(biāo)與注意事項

JJC型檢修列管理目標(biāo)為管好、用好、修好、會操作、會檢查、會保養(yǎng)，做好周期性巡檢、保養(yǎng)和維護(hù)，保障其安全可靠運(yùn)行。

由于檢修列的設(shè)備復(fù)雜，注意其檢查、維護(hù)與保養(yǎng)等日常管理，按規(guī)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)工作，使JJC型檢修列保持良好運(yùn)行狀態(tài)；注意檢修列設(shè)備專職人員的培養(yǎng)和儲備；特別要注意車輛出入庫管理和消防安全監(jiān)管。嚴(yán)格遵守綜合檢修維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及操作指導(dǎo)書。嚴(yán)格遵守安全管理制度，以解決現(xiàn)場具體問題作為管理核心，做好檢修列管理經(jīng)驗的積累。

3.3 現(xiàn)場檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程

計劃簽票標(biāo)準(zhǔn)流程—預(yù)想會標(biāo)準(zhǔn)流程—作業(yè)前標(biāo)準(zhǔn)流程—作業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)流程—作業(yè)結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)流程—收工會標(biāo)準(zhǔn)流程。做好與屬地車間的對接，做好各項信息匹配、制定嚴(yán)謹(jǐn)完善的施工方案、進(jìn)行嚴(yán)密組織生產(chǎn)，合理分工安排現(xiàn)場人員、做好工前培訓(xùn)和講解，嚴(yán)格遵守作業(yè)車勞動安全管理、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)、防漏檢漏修標(biāo)準(zhǔn)三步曲。

3.4 技術(shù)管理

接觸網(wǎng)技術(shù)管理人員嚴(yán)格按照技術(shù)管理規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合自己的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗，為實現(xiàn)專業(yè)技術(shù)的計劃目標(biāo)而進(jìn)行各項管理活動。

技術(shù)管理目標(biāo)為保證計劃內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量要求，對接觸網(wǎng)設(shè)備零部件進(jìn)行全面維修檢查和維護(hù)，而進(jìn)行專業(yè)技術(shù)管理。

3.4.1 保障現(xiàn)場檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

對設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)行全面檢查，做好計劃管理，嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)檢修工藝流程和接觸網(wǎng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢修后接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和各零部件的安裝狀態(tài)、幾何參數(shù)、設(shè)備缺陷整改后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

3.4.2 維修后質(zhì)量驗收

為提高維修質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的要求，專職科室牽頭對維修質(zhì)量進(jìn)行驗收工作。集中修后設(shè)備整體質(zhì)量驗收主要以非接觸式1C、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置4C為主，以及對檢修區(qū)段采取上網(wǎng)抽查，抽查范圍不少于1個錨段。集中修后3月內(nèi)進(jìn)行集中修區(qū)段1C、4C檢測和數(shù)據(jù)分析，作為修后設(shè)備驗收依據(jù)。通過修中質(zhì)量卡控跟蹤驗收、修后檢測數(shù)據(jù)分析結(jié)果綜合評判集中修區(qū)段設(shè)備維修質(zhì)量，對不合格的設(shè)備，由專職科室制定整改方案并落實。

3.5 安全管理

接觸網(wǎng)管理人員根據(jù)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)和要求，為實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)而進(jìn)行的各項管理活動（計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等）。安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化。

JJC型檢修列的安全管理中相對較重要的是消防安全管理和設(shè)備維護(hù)管理。為滿足JJC型檢修列維修施工安全管理需求，要做好施工安全評估：行車安全評估、生產(chǎn)管理安全評估。做好安全風(fēng)險卡控措施：行車風(fēng)險卡控措施、人身安全風(fēng)險卡控措施、消防安全風(fēng)險卡控措施。做好各項安全活動、技能、培訓(xùn)等級考試等工作。嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)管理實施細(xì)則、維修作業(yè)制度、行車安全裝備管理細(xì)則、高鐵接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則。落實好各項安全宣傳活動及各項安全監(jiān)督檢查基礎(chǔ)管理工作。

3.5.1 三大類風(fēng)險點參考范圍

（1）職工安全風(fēng)險點范圍。司機(jī)駕駛及車輛定期檢查維護(hù)的技能方面、車內(nèi)職工生活導(dǎo)致火災(zāi)方面、現(xiàn)場施工作業(yè)安全方面、管理人員監(jiān)督執(zhí)行落實方面。

（2）車輛安全風(fēng)險點范圍。車輛出入庫存在的安全風(fēng)險、零部件故障存在的風(fēng)險、餐車電源使用以及油煙存在的風(fēng)險、宿營車廂電線線路及插座存在的風(fēng)險、兩端發(fā)電機(jī)組易發(fā)生火災(zāi)存在的風(fēng)險、行車過程存在的風(fēng)險。

（3）現(xiàn)場及作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險點范圍?，F(xiàn)場施工作業(yè)過程中存在的風(fēng)險、特殊天氣存在的風(fēng)險。

3.5.2 隱患及措施

（1）行車安全隱患。平時做好車輛日常管理，車輛保養(yǎng)和檢查，重點是結(jié)合部相目檢查，如出現(xiàn)空壓機(jī)故障、滑道損壞、護(hù)欄鎖定銷錯位、平臺升降系統(tǒng)漏油等設(shè)備故障以及系統(tǒng)軟故障的問題，應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時聯(lián)系廠家盡快修復(fù)，做好問題庫管理工作以免影響作業(yè)。

（2）勞動安全隱患。要求作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并按要求使用勞動用品，做好安全防護(hù)用品正確使用的培訓(xùn)。

（3）消防安全隱患。如檢修列車廂的衛(wèi)生間，由于廁所下部為電源走行線，為防止排水不暢發(fā)生觸電事故，工班制定相應(yīng)的日常管理措施，要求人員每次使用前必須先檢查排水管連接狀態(tài)是否正常有效，每天要專人檢查，固定排水方式；綜合檢修列車上兩端（即1車和12車）發(fā)電機(jī)設(shè)備保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和要求較高，要注意隨車電工專業(yè)技能培養(yǎng)和人才儲備；工班發(fā)電機(jī)房不得堆放任何雜物，地線應(yīng)放在材料庫，所有車間每周不定時進(jìn)行檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行通報和考核。炊事車操作間灶臺上方的抽油煙機(jī)濾網(wǎng)及墻面用完及時清理，保持整潔并每日拍照，車間做好檢查、抽查、監(jiān)督等管理工作。

4 結(jié)束語

目前JJC型檢修列的應(yīng)用管理較為穩(wěn)定，表現(xiàn)出檢修效率高、安全系數(shù)高、職工勞動強(qiáng)度低等優(yōu)勢，在應(yīng)用過程中基本形成了一套管理模式。JJC型檢修列在未來的應(yīng)用作業(yè)過程中一定會有更多編組模式，使其發(fā)揮更大效能。