錢雪嬌

在成都三圣鄉(xiāng)隱匿著這樣一位“手藝人”，幾乎沒有任何社交，他的行動軌跡不是家就是工作室，除了吃飯和睡覺，所有的時間都在自律且規(guī)律地干活。文靜內(nèi)斂的外表下，卻裹挾著一顆具有搖滾精神的內(nèi)心，時而激烈、時而安靜，用迸發(fā)出的無窮生命力，以最直率的方式表白著他的機械世界，他就是張志皓。去年之前，很多人提到張志皓，第一反應(yīng)還是那個“會改車的人”。其實，張志皓并不只會改造車，改造車只是他的愛好之一。除了車，他還“玩”飛機、打酒機、為飛機做修復(fù)......甚至最近開始迷戀上了拖拉機，但凡一切能“轉(zhuǎn)”的東西，他都感興趣，像一枚挖掘不完的寶藏。張志皓從不把自己局限在做一個畫家、設(shè)計師或者藝術(shù)家的范疇，他認為藝術(shù)是繽紛世界，無論做什么都可以稱之為藝術(shù)上的探索。

張志皓從小對車就異常著迷，用他自己的話來說“對車的興趣從胎教就開始了“。當(dāng)然，這與開汽車的父親也不無關(guān)系，而喜歡畫畫則是受身為幼兒園老師的母親影響。因為從小成績都名列前茅，畫畫對張志皓而言，只是愛好。高考前，因為和同學(xué)跑去畫室“打醬油”，不錯的繪畫功底被老師一眼相中，在老師的建議下，張志皓“誤打誤撞”以藝術(shù)生的身份參加了高考，又以優(yōu)異的專業(yè)和文化成績，“稀里糊涂”進入四川大學(xué)美術(shù)系的油畫專業(yè)，就這樣“將錯就錯”開啟了自己漫漫藝術(shù)之路。2010年，原本只對汽車精通的張志皓，看到朋友玩摩托車，一下著了迷。從網(wǎng)上查找了各種復(fù)古摩托車的資料后，立馬買了一輛回來研究。張志皓對摩托車的維修和改造可以說是從零開始，當(dāng)時他把摩托車放進租來的100平米畫室內(nèi)，晚上一個人會看著摩托車思考為什么摩托車會這樣設(shè)計，思考之后覺得自己也可以嘗試將它改造試試，沒想到，這一試便一發(fā)不可收拾。不過，那時的張志皓對摩托車的改造純屬是“玩”，但對“玩”，他也一直有一種執(zhí)著的態(tài)度。他會從里到外，從歷史、發(fā)展、設(shè)計思路......對摩托車有了全方位的了解后，自己才會善罷甘休。甚至包括最近正在研究的拖拉機，在沒有告知女朋友秋的情況下，自己買了兩輛回來，不僅白天對著它一頓“猛操作”，晚上回家還要仔細研究不同國家的拖拉機，以及它們的各種玩法。以至于對拖拉機一無所知的秋，在他每天的科普中，也對拖拉機略知一二。又比如去年設(shè)計了一輛像蟲般的大型房車，車內(nèi)需要做一個液壓系統(tǒng)，張志皓會在完全不懂這個系統(tǒng)的情況下，買了一本厚厚的專業(yè)書回家慢慢“啃”，直到將它“啃”完，再對房車進行系統(tǒng)的創(chuàng)作。一年下來，雖然張志皓做得東西一半與車有關(guān)，但它們并不是所有都以車的形態(tài)來呈現(xiàn)。去年在重慶做了一個裝置，以飛行摩托車為概念，雖然整體思路是以摩托車為主，但它是用戰(zhàn)斗機的副油箱改造而成，和固有的摩托車完全不一樣。不同于常規(guī)的藝術(shù)創(chuàng)作，張志皓的習(xí)慣是做現(xiàn)成品的改造和再創(chuàng)作。他運用木材、皮革、廢棄品、橡膠等不同材質(zhì)用藝術(shù)的方式去“孕育”它們。張志皓將自己的工作更多定義為一個設(shè)計師在思考問題，制作過程只是呈現(xiàn)的一個方式。他的作品中既有自己的“取向”和語言，也有想要訴說的故事和傳達的觀念。

藝術(shù)家：張志皓

工作時的張志皓像一名畫家，不急不緩地干活，他享受這個過程，不想把這種既是創(chuàng)作型又是機械性的工作變成純體力勞動。每件作品也傾注了他全部的精力和情感，有些作品是忍耐力的挑戰(zhàn)，有些作品則是體力的戰(zhàn)勝。大多數(shù)作品對他來說都有遺憾，“現(xiàn)在看以前的作品，雖然會不由自主地感嘆做得真好，但內(nèi)心還是認為可以更好?！?/p>

張志皓與他的助手正在完成作品《rat rod》的制作

CICI PARK 飛艇摩托 （2020 ） ：飛艇主體是戰(zhàn)斗機副油箱截取部分。

裝置作品《怪誕蟲》。

蟲型小方車。

AZAD工作室手做落地?zé)簟?/p>

給蘭桂坊M3酒吧設(shè)計制作的墻飾。

AZAD工作室飛機螺旋槳裝置：星型發(fā)動機。

《赤誠之心》制作過程。

AZAD工作室臺燈。

作品“Rat?Rod”的設(shè)計是圍繞一臺長江750的發(fā)動機，前后輪胎的大小尺寸，車身的比例關(guān)系、高度和坐姿，都是為這臺發(fā)動機量身打造。其實改裝并不一定需要堆砌昂貴部件，而是在于把每一個看似普通的零件有機的組合在一起而又不失美感，整體比例協(xié)調(diào)，這也是Rat?Rod改造最大的樂趣所在。前輪來自國產(chǎn)的三輪摩托車，原始的鋸齒紋。減震鋼板來自一臺報廢的小貨車，奇怪的懸掛設(shè)計跑起來還小有驚喜，這里張志皓還貢獻了自己汽車的手搖千斤頂;轉(zhuǎn)向機是“電三輪”的，轉(zhuǎn)向柱是面包車的;最后趕時間，絞盡腦汁找不到合適的方向盤，工作室的兩把錘子為這個“可拆卸”方向盤付出了年輕的生命。后橋是三輪摩托的，鼓剎省略了總泵分泵，也來得直接。后輪胎是大眾朗逸激光切割改造的后輪轂，焊接工裝做好了精度強度都沒問題。換擋器是用不銹鋼板焊接打磨的，還配上了一個來自老解放卡車的換擋球頭。除此之外，張志皓還用黑胡桃木和水曲柳兩款不同材質(zhì)螺旋槳制作的星型發(fā)動機;從魚骨和飛鳥中獲得靈感，為航空公司設(shè)計的前臺《人類之翼》;用飛機上的鋁合金材料設(shè)計制作的滑板;以油桶做機身，用發(fā)動機做酒頭的打酒機，內(nèi)部有一套復(fù)雜的電器系統(tǒng)，整個機器看上去既有美感，又具很強的實用性;更有以摩托車邊蓋、古董化油器、本田c70鑄鋁輪轂、殲7戰(zhàn)斗機航空電器插頭等物件構(gòu)成的各類臺燈。

經(jīng)過多次搬遷，AZAD工作室，于2019年，搬回成都三圣鄉(xiāng)。

張志皓在2012年創(chuàng)立了AZAD工作室，由于各種原因，搬家?guī)状沃?，現(xiàn)在工作室又回到了三圣鄉(xiāng)。工作室打眼的橘紅色外墻，帶著濃郁的復(fù)古氣息。步入屋內(nèi)，各種發(fā)動機、輪胎等零件堆滿各個角落。AZAD的名字對于張志皓來說，是個詩意的存在，它取自斯詩人希克·薩迪的名作《花園》。AZAD尋找前衛(wèi)與日用審美的臨界點，也讓機械藝術(shù)品增添當(dāng)代人的生活野趣。這么多年，除了偶爾有個助手幫張志皓打打下手，大多數(shù)時間都只能看到他獨自一人在工作室揮灑汗水的身影。他形容自己是生活在現(xiàn)代的“古代獨行俠”，喜歡一個人安安靜靜地搞創(chuàng)作，人一多，自己反而會誠惶誠恐。加上這行對思維性和技巧性的要求都挺高，在當(dāng)今浮躁的社會下，沒有幾個年輕人能真正靜下心來做這門“手藝”?！盁o論哪個行業(yè)都需要用態(tài)度來做事情，這也是很多年輕人缺少的東西，沒有態(tài)度只能淺嘗輒止?！比缃瘢灿性絹碓蕉嗟乃囆g(shù)青年涌入成都。在張志皓看來，搞藝術(shù)的這幫年輕人作為城市的一個點綴，社會應(yīng)該給大家更多的空間，創(chuàng)造力才能更好被釋放。

當(dāng)然，生活在這個過“快”的時代，張志皓最理想的狀態(tài)是在不考慮時間和金錢的情況下，把一個東西做到極致。目前，張志皓作品的呈現(xiàn)更多體現(xiàn)在創(chuàng)作力方面，對于自身想要表達的“欲望”還沒有淋漓盡致的展現(xiàn)，這也是他下一步努力的方向。他并不需要大眾從他的作品中看到多少創(chuàng)意和技術(shù)，他的想法很簡單，當(dāng)有人看到他的作品，第一反應(yīng)覺得是“好玩”，也就知足了。