董歡歡，劉興榮

（蘭州大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院，蘭州 730000）

機動車尾氣排放是空氣污染的重要來源之一，1985年以來，我國汽車年平均增長率為8.7%。近年來，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程加快，機動車保有量增加速度越來越快，汽車尾氣污染日益加重。機動車污染物排放占污染物總排放量的比例越來越大，它已經(jīng)成為我國大城市大氣污染的主要來源，在北京、上海、廣州，大約有80%的一氧化碳和40%的氮氧化物來自機動車尾氣排放。機動車尾氣污染已成為交通領(lǐng)域氮氧化物和顆粒物排放量居高不下的主要原因，它使得空氣質(zhì)量狀況愈來愈差，人類生存環(huán)境逐漸惡化。

北京市既是全國政治、文化中心，又是一座國際大都市，其交通狀況與環(huán)境問題更為顯著。到2017年末，北京市汽車保有量已達到590.9 萬輛，造成嚴(yán)重的空氣污染，空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。從地理位置和氣象擴散條件來看，北京市位于華北平原北部，西臨太行山，北靠燕山，并且集中了大量的重化產(chǎn)業(yè)，因此，污染物容易形成但不易擴散。而長期暴露于汽車尾氣環(huán)境會對人體的皮膚、呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等造成一定的危害。因此，減少機動車尾氣污染，改善空氣質(zhì)量與環(huán)境狀況是個人與社會刻不容緩的責(zé)任。

北京市自2007年“好運北京”奧運測試賽起開始實施單雙號限行，措施實施對交通擁堵起到一定的緩解作用。隨著北京市機動車數(shù)量的不斷增加，2011年，北京車輛限行規(guī)定對于車輛尾號做出了詳細(xì)說明：將0 ～9 這十個數(shù)字兩兩劃分為五組，分配至五個工作日，每一個工作日限行一組數(shù)字，具體限行時間為工作日07:00-20:00，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路。此項車輛限行規(guī)定一直實施至今。本文以2014-2018年北京市空氣質(zhì)量指數(shù)和主要污染物濃度指標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù)，科學(xué)分析限行日與非限行日環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，明確機動車限行措施對于改善環(huán)境空氣質(zhì)量的效果。

1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法

整理2014年5月至2018年9月北京市奧體中心、昌平鎮(zhèn)、定陵、東四、古城、官園、海淀區(qū)萬柳、懷柔鎮(zhèn)、農(nóng)展館、順義新城、天壇、萬壽西宮12 個監(jiān)測點每天24 h 的空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）和主要污染物濃度指標(biāo)，包括細(xì)顆粒物（PM）、可吸入顆粒物（PM）、二氧化硫（SO）、二氧化氮（NO）、臭氧（O）、一氧化碳（CO）。

用Visual FoxPro 軟件對數(shù)據(jù)進行分類整理，運用EXCEL 2010、SPSS 20.0 軟件統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，用描述性統(tǒng)計方法分析北京市各年份限行日與非限行日主要污染物濃度和空氣質(zhì)量指數(shù)結(jié)果，分析限行措施對空氣質(zhì)量的影響。為方便數(shù)據(jù)處理，暫不考慮節(jié)假日不限行因素，即限行日為工作日周一至周五，非限行日為非工作日周六、周日。為更明晰地觀察效果，本研究選擇性地分析非限行日前周四、周五，非限行日周六、周日，非限行日后周一、周二的空氣質(zhì)量 狀況。

2 結(jié)果與討論

2.1 主要污染物濃度

將2014-2018年P(guān)M、PM、SO、NO、CO、O污染物濃度指標(biāo)值分別做周內(nèi)、周末對比分析，結(jié)果如下。

2.1.1 PM濃度

PM濃度變化趨勢如圖1 所示。2014年、2016-2018年，PM濃度均在非限行日星期六最高，2015年在星期一最高；2014-2018年，PM濃度最低值分別在星期一、星期五、星期一、星期一、星期二，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，指標(biāo)值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯。

圖1 各年P(guān)M2.5 濃度的周內(nèi)變化

2.1.2 PM濃度

PM濃度變化趨勢如圖2 所示。2014年、2016-2018年，PM濃度均在非限行日星期六最高，2015年在星期一最高；2014-2018年，PM濃度最低值分別在星期一、星期五、星期二、星期二、星期四，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，指標(biāo)值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯。

圖2 各年P(guān)M10 濃度的周內(nèi)變化

2.1.3 SO濃度

SO濃度變化趨勢如圖3 所示。2014-2018年，SO濃度最高值分別在星期六、星期一、星期六、星期六、星期六；2014-2018年，SO濃度最低值分別在星期四、星期日、星期一、星期二、星期二，包括限行日和非限行日星期日；縱向來看，2014-2018年，指標(biāo)值呈下降趨勢。

圖3 各年SO2 濃度的周內(nèi)變化

2.1.4 NO濃度

NO濃度變化趨勢如圖4 所示。2014-2018年，NO濃度最高值分別在星期六、星期六、星期六、星期六、星期五；2014-2018年，NO濃度最低值分別在星期一、星期四、星期一、星期日、星期二，包括限行日和非限行日星期日；縱向來看，2014-2018年，指標(biāo)值呈下降趨勢。

圖4 各年NO2 濃度的周內(nèi)變化

2.1.5 CO 濃度

CO 濃度變化趨勢如圖5 所示。2014-2018年，CO 濃度最高值均在非限行日星期六；2014-2018年，CO 濃度最低值分別在星期一、星期四、星期一、星期五、星期四（星期二），均為限行日；縱向來看，2014-2018年，指標(biāo)值呈下降趨勢。

圖5 各年CO 濃度的周內(nèi)變化

2.1.6 O濃度

O濃度變化趨勢如圖6 所示。因2016-2018年O數(shù)據(jù)不完整，故僅對2014年、2015年O數(shù)據(jù)進行分析。2014年、2015年O濃度最高值均在星期日；2014年、2015年O濃度最低值分別在星期二、星期五；2015年較2014年O濃度高。

圖6 各年O3 濃度的周內(nèi)變化

2.2 空氣質(zhì)量指數(shù)

空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）是定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)，由污染物項目的空氣質(zhì)量分指數(shù)計算而得。分析2014-2018年AQI 周內(nèi)值，結(jié)果如圖7所示，除2015年限行日星期一的AQI 值最高，其他年份均是非限行日星期六AQI 值最高；各年周內(nèi)AQI最低日分別為星期一、星期五、星期二、星期一、星期四，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，AQI均值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯，與主要污染物濃度指標(biāo)分析結(jié)果基本一致。

圖7 各年AQI 值的周內(nèi)變化

3 結(jié)論

2014-2017年，北京市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況逐年改善，但2018年相較2017年，空氣質(zhì)量無明顯變化。5年中，非限行日星期六的污染物濃度指標(biāo)值始終偏高，空氣污染程度相較周內(nèi)其他日嚴(yán)重，空氣狀況較差，與星期六相比，非限行日星期日的空氣質(zhì)量在周內(nèi)并非顯著較差，大體處于中間水平。限行日空氣質(zhì)量在周內(nèi)整體相對較好，但也存在限行日空氣質(zhì)量水平仍低于非限行日星期日的情況。這說明限行政策措施對于北京市空氣質(zhì)量有一定的促進作用，效果更多地體現(xiàn)在限行日空氣質(zhì)量總體優(yōu)于非限行日星期六。

未來，要繼續(xù)做好道路交通管制，對污染物排放超標(biāo)車輛實行相關(guān)管罰措施，重點強化車流量較大的中心城區(qū)車輛管控，加強監(jiān)管與整治。重點關(guān)注非限行日星期六的空氣質(zhì)量，細(xì)化管控措施，降低污染物排放，持續(xù)推進環(huán)境空氣污染治理。同時，要采取更全面的管控措施，關(guān)注重點行業(yè)污染物排放，整治和監(jiān)管餐飲油煙排放、重化工企業(yè)污染物排放等，多管齊下，加快推進環(huán)境空氣質(zhì)量改善。