雷寶，屈博訓

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089）

我國航空行業(yè)雖在多年的發(fā)展中取得了豐碩的發(fā)展成果，但部分航空企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管理水平還相對偏低，對航空企業(yè)的長期發(fā)展造成了一定的阻礙。因此，新時代的發(fā)展前提下，隨著航空企業(yè)數(shù)量的增多、行業(yè)規(guī)模的擴大，各個航空企業(yè)都要重視質(zhì)量管理工作，在企業(yè)內(nèi)部構建一套相對可行的質(zhì)量評價指標體系，經(jīng)由指標體系的全面優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量開展精準評估。就我國航空行業(yè)的總體發(fā)展來看，行業(yè)內(nèi)部尚未形成一套權威、完整的質(zhì)量評價指標體系，未來需從這方面開展工作改進。

1 航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標體系構建時的注意要點

對任何的質(zhì)量評價工作開展時，評價指標體系都有著不可替代的作用，對航空產(chǎn)品質(zhì)量評價而言，評價指標體系的構建也十分重要，為保障評價指標體系構建的科學性與合理性，可從評價目標、評價主體、評價要素和評價方法的確定出發(fā)。在評價目標的制定方面，需明確評價指標體系的構建是為了實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的精準判定，否則，如果在指標體系構建時沒有明確的目標指導，可能導致指標體系中各項指標存在一定的交叉，影響評價結(jié)果準確性和可用性。其次，識別評價主體方面，不能單純?yōu)榱诉_到評價目的而進行評價對象的隨意選擇，而應該首先對評價主體開展精準定位，避免評價對象過于寬泛。再次，在評價要素的分析方面，要求在評價指標體系的構建過程中，相關人員要從眾多的評價要素中選取最具代表性的要素，且要理清這些不同要素之間所存在的關聯(lián)關系。最后，評價方法的選擇上，可從數(shù)理統(tǒng)計、計量經(jīng)濟學、系統(tǒng)工程等多種評價方法中選取最有效的評價結(jié)果，以保障評價結(jié)果的準確性和可用性。

2 航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標選取原則

航空產(chǎn)品的質(zhì)量評價要發(fā)揮其作用，就需要在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和使用的全過程都進行嚴格的質(zhì)量評價，只有在全過程中都滲透了質(zhì)量評價理念，才能夠獲得可靠的質(zhì)量評價結(jié)果，進而將質(zhì)量評價結(jié)果用于產(chǎn)品質(zhì)量的改進和優(yōu)化中。產(chǎn)品質(zhì)量評價指標體系的構建時，評價指標選取應堅持以下原則與要求。

2.1 科學性與實用性原則

不論是對哪個對象和要素的評價，在指標體系構建時都要立足于評價對象和目標本身，在科學性和實用性基礎上，保障每個指標的有效性，經(jīng)由多級指標來獲得可靠的評價結(jié)果，不應局限在單一的評價指標上，而應該從綜合性的角度來評估，因此，所選取的質(zhì)量評價指標應可以從根本上反映出產(chǎn)品的質(zhì)量外觀、內(nèi)在水平等?？傊诟鞣N評價指標的選取上，應處理好科學性和實用性之間的關系，結(jié)合所掌握的航空產(chǎn)品質(zhì)量信息，在數(shù)據(jù)分析和利用的基礎上，選定評價角度，并要使得后續(xù)在利用這些評價指標開展產(chǎn)品質(zhì)量評估時，能夠輕易獲得關于這些方面的數(shù)據(jù)。

2.2 繼承與創(chuàng)新原則

關于航空產(chǎn)品質(zhì)量評價，國內(nèi)外的學者關于這方面做出了大量的研究，但在指標體系構建時，每個學者都有自己的考慮，所形成的指標體系也存在著一定的區(qū)別，但并非每個指標體系都是完美無缺的，為通過評價指標體系的科學建立來進行精準評價，同樣需堅持繼承性與創(chuàng)新性，繼承原則要求指標體系選定時，需借鑒已有的研究成果和經(jīng)驗。因為航空產(chǎn)品本身存在著一定的區(qū)別，這就要求在產(chǎn)品質(zhì)量的評價方面，需從產(chǎn)品的不同特點出發(fā)，評價指標體系構建和選取時，應考慮維度、視角和要素等的區(qū)別。

2.3 動態(tài)性和區(qū)分度原則

在開展航空產(chǎn)品的質(zhì)量評價時，質(zhì)量評價指標體系的構建可輔助評價工作的實施，相關人員可通過評價結(jié)果與標準情況的對比，來判定產(chǎn)品質(zhì)量是否達到了標準。因此，評價指標體系的選定中，同樣要堅持動態(tài)性和區(qū)分度的原則，只有堅持了這一原則，才能夠使得所制定的評價指標具有評價的可靠性，可經(jīng)由評價工作找出評價對象在所選評價指標評估值的區(qū)別與差距，這就要求相關人員在指標的選取方面，應確保該指標可以反映在一定的時間段內(nèi)質(zhì)量情況的動態(tài)化變動規(guī)律，所選擇的指標取值范圍也應大一些，以使得指標的區(qū)分度合理。

2.4 定量化原則

從評價的角度來看，評價指標有定量和定性兩種，兩種評價相比，定量評價結(jié)果的準確度更高，也更為實用。但為達到科學評價的目標，在開展評價工作的過程中，應確保評價指標體系中有定量化和定性化的指標，以減小產(chǎn)品質(zhì)量評價結(jié)果與實際的偏差。

3 航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標體系

本文的航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標體系中，一級指標、二級指標、三級指標和觀測變量分別有1個、2個、6個和17個，具體的質(zhì)量評估指標體系如表1所示。

4 航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標賦權

使用表1所構建的指標體系開展產(chǎn)品質(zhì)量評價時，為達到定量評估，在評估基礎上開展產(chǎn)品質(zhì)量的提升和改進，需給予各個指標賦權，指標賦權的過程實際上也就是確定各個指標對產(chǎn)品質(zhì)量影響程度的過程。從這個角度來分析，層次分析法最常用，相關人員需利用AHP方法，對各個評價指標進行賦權，賦權方法如下。

表1 航空產(chǎn)品質(zhì)量評價指標體系

（1）根據(jù)德爾菲法進行評價專家組的組建，該專家組中應包含7個專家，這些專家熟知關于航空產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量評估的各個要點，可根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，準確對每個評價要素進行打分，這一打分過程有著極大的主觀性，為盡可能減小主觀性對打分所造成的不利影響，各個專家要不斷地提出各自的意見，獲得較為可靠的分數(shù)。

（2）根據(jù)評價過程和賦權結(jié)果，選定評價準則、標度含義表，只有在這些制定的基礎上，方可為專家評價、打分和對比提供參考，評價準則可對各個指標的評價起到約束作用，在前期工作基礎上，以指標之間的相對優(yōu)越程度、相對重要程度作為賦值依據(jù)，盡可能保障每個賦值的有效性，根據(jù)關于航空產(chǎn)品質(zhì)量評價經(jīng)驗，以5種判斷的9級標度含義表與本文所構建的質(zhì)量評價指標體系更相符。

（3）整合專家打分結(jié)果、指標體系分層情況，依據(jù)特定的標準構建判斷矩陣，需形成分判斷矩陣和總判斷矩陣，其中，后者符合正的互反矩陣條件，有著一致性假設前提，主要表現(xiàn)在每個專家在自身評價尺度上、不同專家在不同評價尺度方面的一致性方面。

（4）依據(jù)相應的計算方法，對總判斷矩陣的最大特征根進行求解，并開展一致性檢驗，具體的計算過程中，可采用迭代法，最大特征值用λmax來表示，一致性水平指標用CI表示，一致性比例用CR表示。迭代法計算下，確定某一給定初始向量W0，遵循的計算方法，WK?1在經(jīng)由歸一化后所得到的向量為W1，W2，…WK，在給定精度的基礎上，進行最大特征根和特征向量的計算。一致性檢驗有以下公式：

通常情況下，在CR不超0.1的情況下，說明該矩陣具有可接受或者令人滿意的一致性結(jié)果，否則，則意味著該矩陣偏離完全一致性的程度過高，需對該矩陣進行適當修改，以提升一致性指標，獲得相對可靠的評價結(jié)果。

5 結(jié)語

對于航空企業(yè)中的產(chǎn)品質(zhì)量評價，為獲得準確的評價結(jié)果，在航空企業(yè)內(nèi)部需逐步構建完善的質(zhì)量評價指標體系，利用該指標體系對產(chǎn)品質(zhì)量的各方面進行科學評估，最大程度上保障評估結(jié)果的準確性，用以指導航空產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)化。