馮鈺凱

(蘭州財經大學會計學院，甘肅 蘭州 730101)

0 引言

2019年，國家發(fā)改委與交通運輸部在“一帶一路”“長三角一體化”“港粵澳大灣區(qū)”建設的基礎上確定了第一批國家級物流城市。2021年2月，國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，綱要指出：“現(xiàn)代物流體系有待完善，科技創(chuàng)新能力、安全智慧綠色發(fā)展水平還要進一步提高”，對物流提出了更高的要求。一些學者認為，對許多行業(yè)來講，未來產業(yè)融合的影響越來越大[1]，對于發(fā)展迅速的企業(yè)擁有較強的產業(yè)協(xié)同需求，對于迅速發(fā)展的物流行業(yè)，數(shù)字化與智能化的協(xié)同發(fā)展為智慧物流提供了基礎[2]。大智移云自2013年提出以來，隨著大數(shù)據收集與處理、云計算算法的成熟以及移動端平臺的構建逐漸成熟并具有可行性。借助大智移云技術，制造業(yè)能夠運用技術跨行業(yè)構建相關管理體系，實現(xiàn)價值鏈、產業(yè)鏈的延伸，以及業(yè)務創(chuàng)新和管理創(chuàng)新[3-4]。本文選擇物流行業(yè)中的龍頭S公司進行分析，通過對S公司的商業(yè)模式、內部價值鏈分析，在研究S公司物流策略之后，提出公司可以改進的方向，并給出具體的建議策略，以期能夠為相關物流公司的發(fā)展提供一定的借鑒。

1 S公司發(fā)展情況及經營挑戰(zhàn)

1.1 S公司發(fā)展情況

S公司是一家快遞物流綜合服務商，自成立以來，始終以提升服務質量為目標，公司秉持持續(xù)創(chuàng)新的理念，致力于為客戶提供優(yōu)質服務體驗，逐漸完善服務體系，經過多年潛心經營形成了前瞻性戰(zhàn)略布局，即“天網+地網+信息網”綜合物流服務網絡。在發(fā)展過程中，該公司利用大智移云建立了以物流運輸為中心的商業(yè)模式，其中物流服務包括面向消費者為主的S快運、面向商家及其他主體的S速運以及供應鏈、同城配送等業(yè)務。

1.2 S公司商業(yè)模式分析

1.2.1 客戶關系

月結客戶希望S公司在成本上領先競爭對手，在速度上快人一步，在安全上贏得消費者青睞，希望S公司能提供產品物流的定制化、精細化的獨特服務，為其專門設計符合其公司情景的物流配送業(yè)務。例如生鮮客戶的時效需求，醫(yī)藥客戶的倉儲環(huán)境需求，3C客戶的安全需求等。散客選擇S公司多數(shù)情況下是因為S公司領先其他物流公司的速度和口碑，因為物流需求量不高，所以對于價格的要求也就不那么苛刻。

1.2.2 核心資源

S公司的核心競爭力主要包括以下部分：強大的科技實力；牢固的行業(yè)地位；高效的綜合物流解決方案能力；客戶滿意度和口碑持續(xù)領先；直營模式；大智移云滋生的智慧物流，天、地、信息三網合一；布局綜合物流服務，快速整合優(yōu)質資源；布局城市產業(yè)園區(qū)，具有先發(fā)優(yōu)勢。

1.2.3 催生價值的核心活動

大數(shù)據、區(qū)塊鏈的生態(tài)建設，成為S公司天、地、信息三網的強力膠；基于大數(shù)據和AI技術研發(fā)智慧物流地圖；智能化分揀設備有效提升了場景處理能力，降低了快件分揀的出錯率；智能藍牙耳機、手持終端、智能鎖、無人機、數(shù)字化倉儲、智慧包裝等不斷降低公司的人力、倉儲、運輸、管理成本，讓S公司在未來大智移云大環(huán)境背景下能快人一步，優(yōu)先拓展客戶群，提升服務質量，最終轉化為可觀的利潤。

1.2.4 重要合伙人

相比其他品牌，S公司的發(fā)展相對低調，在長期的發(fā)展中步步為營。2020年，S公司前五大客戶僅貢獻5.23%的收入，下游依賴性不強；同樣，前五名供應商的采購總額也僅占年度采購總額比例的9.84%。S公司有80.13%的收入來自速運物流，其主要客戶集中在3C、醫(yī)藥、生鮮、服裝等公司；12.56%的收入來自S快運，供應鏈配送與同城快遞等其他收入占到7.31%。

2 S公司內部價值鏈分析

公司長期發(fā)展的基礎是為股東、供應商、經銷商、員工、顧客、社會等利益系相關者創(chuàng)造價值。把公司圍繞產品所產生的不相同但又息息相關的經濟活動想象成一個鏈條，這個鏈條的每個環(huán)節(jié)都會產生或多或少的價值，即產生為產品賦能的增值活動，這個鏈條被稱為“價值鏈”。內部價值鏈能體現(xiàn)公司內部各個職能部門、流程環(huán)節(jié)的價值增值活動。在物流公司，一件快遞的產生到結束，需要經歷收件、分揀、運輸、派件以及售后服務這最基本的5個活動。支撐這5個環(huán)節(jié)運行流暢的輔助性活動還有組織架構、財務支持、技術研發(fā)、人力資源和信息服務等。

S公司的基本職能活動主要在于組織架構、財務支持、技術研發(fā)、人力資源、信息服務等。其中，財務共享中心、大智移云技術研發(fā)、信息網絡服務是該公司高速發(fā)展、成本管控、優(yōu)化管理模式的重要推手。

物流行業(yè)在由勞動密集型向技術導向型轉型的過程中，對于人力資源的要求還是比較高的。在專業(yè)人才的質量要求上，該公司投入大量資源招聘高素質人才。截至2020年底，S公司領薪員工總數(shù)為121 925(人)，其中，操作類員工占比54.14%，專業(yè)類占比29.56%，管理類占比16.30%；博士研究生、碩士研究生、大學本科分別占比0.05%、2.99%、21.76%，相比2018年本科學歷及以上人員占比提高7.93%。該公司一直以價值創(chuàng)造為目標激勵員工，并且對有顯著貢獻的員工提供多元化的、明顯高于業(yè)界水平的薪酬回報。此外，還配備了人才培養(yǎng)計劃，構建一體化的學習平臺，不斷招聘學歷更高、經驗更足、專業(yè)水平更強的新員工為公司持續(xù)發(fā)展輸送新鮮血液。

物流公司有別于傳統(tǒng)的制造公司，所以S公司的生產經營活動，主要集中在基礎作業(yè)環(huán)節(jié)上，也就是收件、分揀、運輸、派件以及售后服務。在時效件收件的過程中，利用巴槍收集客戶數(shù)據，綜合歷史數(shù)據，在大數(shù)據分析后臺產生用戶畫像；無人分揀技術每小時分揀快遞量可以達到7.1萬件，遠超人工分揀能力；運輸方面，S公司擁有全貨機資源75架，5.8萬多臺干支線車輛；擁有1.9萬個自營網點和600多個物業(yè)合作網點，與順巢科技合作布局28萬多個柜機網點，覆蓋200多個城市；AI智能人工客服，不僅快速解決收件前的業(yè)務咨詢問題，還有效節(jié)約了售后服務成本。

3 大智移云背景下S公司成本管理策略

3.1 打造上游航空艦隊，快速降低航空作業(yè)成本

截至2020年財務報告期末，S公司總共擁有75架全貨飛機，2 110多條航空線路，航運遍及43個主要城市和11個國際站。在75架全貨飛機中，自營投產61架飛機，外包14架飛機。未來，預計貨運飛機數(shù)量能增長到80架左右。除了自己建設航空運輸以外，該公司還通過自營和三方合作等模式，擴充航線達2 000余條，力求貨品轉運時間更短，航空包裹運載數(shù)量更多，飛行更加安全。

但是組建自己的航空運輸網絡實際上是一項風險很大的投資，需要買飛機、租飛機、建機場、培養(yǎng)飛行員等。組建天網是S公司降低成本戰(zhàn)略層面的布局，雖然短時間內不能降低成本，并會出現(xiàn)成本飆升、利潤下滑的負面數(shù)據，但在持續(xù)和長期的經營過程中將顯現(xiàn)出降低成本的優(yōu)勢。

3.2 大數(shù)據平臺降低成本且增加收入

在多年科技研發(fā)過程中，S公司通過大數(shù)據、機器智能化學習以及數(shù)據算法智能優(yōu)化，結合智慧物流地圖、物聯(lián)網等技術組成的信息網，通過對運輸、時效、倉儲、運轉等作業(yè)活動的監(jiān)控使公司在成本的管理決策上更加精準。此外，鑒于傳統(tǒng)公司業(yè)務增長帶來的數(shù)據裂變問題，傳統(tǒng)公司在數(shù)據收集、整理、分析、應用時效率偏低，管理相對困難，普通的數(shù)據儲存平臺無法滿足公司需求，最終導致數(shù)據資源浪費。

S公司的一站式大數(shù)據平臺，將用戶數(shù)據轉變成商業(yè)價值，為商戶降低傳統(tǒng)公司數(shù)字化轉型成本，為公司提供低人力、低時間、低開發(fā)門檻的可拓展技術應用的大數(shù)據支撐。用戶不僅可以不斷提升數(shù)據開發(fā)效率，還可顯著降低數(shù)據開發(fā)周期及成本。

3.3 金融、信貸、支付、科技全面開花

信貸業(yè)務是基于自身物流產業(yè)的業(yè)務，建立產業(yè)鏈金融服務體系，達到整合物流、信息、資金三流的目的，最終提供“物流+金融”的綜合解決方案；綜合支付則為全業(yè)務提供支付渠道；S公司的金融科技則是憑借一線業(yè)務的海量數(shù)據積累，通過信息技術和大數(shù)據分析，希望能打造一個高效率的風險管理平臺，為小微公司提供可靠快捷的金融服務。 S金融平臺的搭建，讓其價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了無縫對接，一方面提高了服務質量，另一方面節(jié)約了支付環(huán)節(jié)的中間費用，在很大程度上降低了交易環(huán)節(jié)的風險和隱性成本。

4 大智移云背景下S公司成本管理的改進方向

4.1 行業(yè)同質化程度方面

目前物流行業(yè)面臨進入門檻低，市場監(jiān)管體系還不夠健全的現(xiàn)狀，已有的大型物流公司已經擁有一定知名度，但許多小中型物流公司也在提供相似的快遞服務，甚至價格更加低廉，以此來爭奪市場份額。同樣都是以寄送貨物為主要業(yè)務，在快遞服務出現(xiàn)同質化的局面下，競爭壓價以吸引客戶群成了物流行業(yè)的主要競爭手段之一。S公司運費相較其他公司高，但其服務質量廣受好評且客戶投訴率極低，所以該公司想要建立行業(yè)優(yōu)勢仍需考慮如何由提供快遞服務轉型為提供綜合物流服務的公司，并在研發(fā)專屬核心技術上加大投入。

4.2 共享信息網絡建設方面

如今，各行業(yè)的發(fā)展已經不是僅憑一己之力就可以獨享市場份額的，彼此間信息的共享以此來促進整體的進步才是最便捷的發(fā)展方式。高效、有價值的信息能夠給公司提供更多的機會，解決更多的問題。但目前，物流行業(yè)大型數(shù)據庫的有效共享仍需要繼續(xù)落實。從S公司來看，其財務數(shù)據平臺的建立仍需要加強，數(shù)據資源整合能力還有待提高。同時，共享信息有可能危及到客戶的信息安全，操作起來具有一定的風險，公司的相關安全監(jiān)測系統(tǒng)還未能完全規(guī)避這種風險。

4.3 物流規(guī)模方面

為追求更高的效益而盲目擴張公司規(guī)模的現(xiàn)象比比皆是，物流業(yè)也不例外。然而規(guī)模擴大所帶來的成本下降是有一定限制的，在未掌握實時信息進行系統(tǒng)分析和預測的情況下，盲目擴大至超過規(guī)模效益邊際值只會導致邊際效益的收入跟不上成本的增加。S公司的“嘿客”便是在還未調查清楚產品理念是否符合顧客需求，以及在還未獲得穩(wěn)定的能支撐成本支出的客戶群數(shù)量的情況下實施的，其更多成本的產生就來源于盲目擴張。

4.4 從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)方面

在人員配備方面，如果專業(yè)的人員知識儲備更豐富且能力更強，在日常操作上也就更有效率。但目前看來，各公司在物流人才的培養(yǎng)方面仍需要加強。以調查的結果來看，在S公司某些地方分部，其財務人員存在工作流程機械式重復，員工對公司的整體運作及相關操作方面了解較少的情況。缺乏專業(yè)素養(yǎng)的人員可能導致工作中出現(xiàn)更高的風險成本，因此，公司應提高人員的專業(yè)素養(yǎng)，減少工作中的出錯情況，降低不必要的成本支出，提高公司運轉效率。

4.5 核算方式統(tǒng)一方面

目前，整個物流行業(yè)還未建立起一套適應性強、完備的物流成本管理系統(tǒng)。各公司所使用的成本核算方法有所出入，使得報表上顯示的經營情況與實際經營情況可能存在較大不同。S公司的現(xiàn)行會計成本核算方法更側重于控制公司的間接會計成本，對直接成本的計算有所忽略，無法直觀地展現(xiàn)實際運營利潤。這將會導致管理層作出錯誤的判斷，不利于公司經營。

5 大智移云背景下S公司成本管理的改進建議

5.1 大數(shù)據的收集與運算

2017年6月，菜鳥宣布關閉S公司的物流數(shù)據接口，稱S公司先關閉了快遞豐巢自提柜和淘寶數(shù)據信息的回傳。4小時后，S公司作出回應。6月3日，經國家郵政局協(xié)調，雙方重新恢復了數(shù)據傳輸接口。

爭端的背后其實是個人客戶數(shù)據與商戶物流數(shù)據商業(yè)價值體現(xiàn)，是S公司為了保護商業(yè)數(shù)據的商業(yè)戰(zhàn)爭，也是對數(shù)據掌控權的爭奪。在信息時代中誰擁有更多的用戶數(shù)據，誰就能對用戶數(shù)據進行更準確的分析對比，就能預測和優(yōu)先協(xié)調倉儲和物流壓力，將資源進行更高效的配置，所以大數(shù)據的收集與運算必須成為S公司成本管理的重中之重。

5.2 智能化科技的發(fā)展

隨著國家政策的大力倡導，科學壁壘的持續(xù)突破，物流業(yè)也在時代發(fā)展過程中不斷與時俱進，大智移云所衍生出的相關服務工具已成為公司運用的主流。從內部來講，高科技智能化的運用是有效降低公司成本、提高效率的途徑；另一方面，客戶日新月異的個性化需求也是促使公司運用科技實現(xiàn)智能化管控的重要因素。

5.3 新業(yè)務促進供應鏈轉型升級

普通貨物的物流運輸過程已不再是物流業(yè)唯一關注的重點。隨著時代的發(fā)展以及冷鏈運輸?shù)男枨笤鲩L，更多新興領域的業(yè)務為物流業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的市場。對于S公司來講，尤其是在醫(yī)療冷凍業(yè)務以及“快消”業(yè)務的相關產業(yè)方面獨樹一幟。在經濟競爭激烈的環(huán)境下，S公司運用技術方面的優(yōu)勢建立起“傳遞健康”的業(yè)務宗旨，引領國內醫(yī)藥冷鏈物流走向新的征程。

5.4 一站式服務加強核心競爭力

隨著物流供應鏈環(huán)節(jié)的不斷增加以及市場環(huán)境的不斷復雜化，單一的運送服務已經不能為公司提供更多的競爭優(yōu)勢。物流行業(yè)只有將各個環(huán)節(jié)高效整合，形成資源及信息的傳遞優(yōu)勢，將金融、交通、科技等逐漸一體化，才能形成穩(wěn)固的公司基底，為后續(xù)發(fā)展增添動力。

6 結語

本文通過對S公司商業(yè)模式進行分析，并針對S公司目前的戰(zhàn)略成本管理，通過行業(yè)同質化風險、從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)提升以及信息網絡共享建設等方面的分析，給出應該從大數(shù)據收集與運算、智能化科技發(fā)展、新業(yè)務供應鏈以及一站式服務等方面優(yōu)化公司的戰(zhàn)略成本的建議，以期幫助行業(yè)內同類公司構建更現(xiàn)代化的物流體系，達到降本增效的目的。