□ 本刊記者 鞏聰聰

11月20 日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī)和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院黨組書(shū)記、院長(zhǎng)李曉紅給出了“振奮”“驕傲”的高度評(píng)價(jià)。

值得關(guān)注的是，前者是濰柴在2020 年柴油機(jī)本體熱效率突破50.23%、今年1 月突破51.09%的基礎(chǔ)上，再次創(chuàng)造的全球新紀(jì)錄，意味著濰柴連續(xù)3 次走向世界行業(yè)巔峰。后者則是對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的一次革命性顛覆，標(biāo)志著天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率首次超越柴油機(jī)，成為目前熱效率最高的熱力機(jī)械。

內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光在發(fā)布會(huì)上道出了濰柴再刷世界紀(jì)錄背后的底氣：“濰柴以博士團(tuán)隊(duì)為核心的廣大青年科技工作者，在國(guó)家戰(zhàn)略科技力量中體現(xiàn)濰柴科技工作者的擔(dān)當(dāng)精神，為建設(shè)世界一流企業(yè)作出了貢獻(xiàn)?！?/p>

“四驅(qū)”內(nèi)核成就科技自強(qiáng)自立

科技自強(qiáng)自立無(wú)疑是濰柴再刷世界紀(jì)錄的最直接動(dòng)因。而以自我驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)、責(zé)任驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放驅(qū)動(dòng)為主要特征的“四驅(qū)”內(nèi)核，則是成就濰柴科技自強(qiáng)自立的關(guān)鍵力量。其中，自我驅(qū)動(dòng)即成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)即超越同行的“本體熱效率之王”，責(zé)任驅(qū)動(dòng)即推動(dòng)節(jié)能減排的“大國(guó)重器”，開(kāi)放驅(qū)動(dòng)即全球鏈合創(chuàng)新的集大成者。

從2020 年9 月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機(jī)，到2022 年1 月將數(shù)據(jù)刷新為51.09%，再到時(shí)隔10 個(gè)月推出全球最高本體熱效率的柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴一次次刷新自己創(chuàng)下的全球紀(jì)錄，憑實(shí)力站上全球行業(yè)巔峰。

內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光在發(fā)布會(huì)上

德國(guó)博世集團(tuán)CEO 史蒂芬·哈通和奧地利AVL公司CEO 赫爾穆特·李斯特均對(duì)濰柴給予了高度評(píng)價(jià)。博世集團(tuán)是全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，AVL 公司是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一。他們的評(píng)價(jià)可謂對(duì)濰柴“內(nèi)燃機(jī)行業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的“權(quán)威認(rèn)定”。

柴油機(jī)誕生125 年以來(lái)，熱效率提升一直是全球行業(yè)的共同追求。濰柴此次創(chuàng)造兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中最大的看點(diǎn)就是——本體熱效率。

何為本體熱效率？即不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功的比例。據(jù)了解，美國(guó)超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目發(fā)布的55%熱效率柴油機(jī)，系依靠余熱回收實(shí)現(xiàn)，在沒(méi)有余熱回收裝置的情況下，其熱效率為50.5%-51.5%，且項(xiàng)目至今僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段。而濰柴熱效率高達(dá)52.28%，且3 次突破均為“本體熱效率”，均可商業(yè)化落地。兩相對(duì)比，高下立現(xiàn)，濰柴的王者地位毋庸置疑。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要戰(zhàn)場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)扮演著重要角色。作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，從國(guó)一到國(guó)六乃至未來(lái)的國(guó)七，在歷次國(guó)家排放升級(jí)中都發(fā)揮著引領(lǐng)作用。據(jù)推算，與46%熱效率柴油機(jī)、42%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可減少二氧化碳排放25%。

國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)CEO 克里斯·梅森在賀信里說(shuō)：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的本體熱效率提升工作將為全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排作出重大貢獻(xiàn)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)的賀信對(duì)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)本體熱效率指標(biāo)的持續(xù)突破也予以了高度評(píng)價(jià)：為我國(guó)節(jié)能減排工作作出重大貢獻(xiàn)，對(duì)我國(guó)能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

“只有開(kāi)放合作，道路才能越走越寬。”譚旭光將濰柴的創(chuàng)新思路歸納為“三不”原則——不關(guān)門(mén)、不排斥、不違反。以開(kāi)放姿態(tài)整合世界資源；鏈合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)開(kāi)展自主品牌的建設(shè)；遵守國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)法律。

就是在這種開(kāi)放合作、鏈合創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)之下，濰柴“朋友圈”覆蓋全球，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈共同提升。此次發(fā)布的兩款高熱效率產(chǎn)品，就是濰柴與全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力取得的科技成果。

堅(jiān)定信念錨定世界一流企業(yè)

三劍縱橫定乾坤，一朝破云震寰宇。從企業(yè)管理視角看，濰柴再破極限之限背后，是譚旭光帶領(lǐng)濰柴打造世界一流企業(yè)的堅(jiān)定信念。

譚旭光是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)難得一見(jiàn)的科技型杰出企業(yè)家，他深知唯有雙手自主創(chuàng)造的科技成果才能和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掰手腕。在他的力推下，濰柴組織萬(wàn)人規(guī)模的大兵團(tuán)科技攻關(guān)，永不滿(mǎn)足地攀登全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最高峰，就是為了將命運(yùn)牢牢掌握在自己手中。

當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)深入人心。鮮為人知的是，正是因?yàn)闊嵝实某掷m(xù)提升，我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)從2015 開(kāi)始實(shí)際上已達(dá)到“碳達(dá)峰”。雖然柴油車(chē)的保有量大幅上升，但全國(guó)柴油消耗量卻在逐年下降。與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)和54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)如果全部商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國(guó)減少碳排放近1億噸，對(duì)推動(dòng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

在綠色低碳的追求中，譚旭光堅(jiān)持“傳統(tǒng)動(dòng)力+新能源動(dòng)力”兩條腿走路，先立后破、雙管齊下、齊頭并進(jìn)。早在十幾年前，譚旭光就開(kāi)始布局新能源。目前，濰柴已牽頭創(chuàng)建了國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，建成了年產(chǎn)2 萬(wàn)臺(tái)的燃料電池基地，氫燃料電池和固體氧化物燃料電池均處于全面領(lǐng)先水平。今年6 月，濰柴聯(lián)合中國(guó)重汽發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，一舉奠定了濰柴在替代燃料動(dòng)力領(lǐng)域的先驅(qū)地位。

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，完善中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)制度，弘揚(yáng)企業(yè)家精神，加快建設(shè)世界一流企業(yè)。

在譚旭光管理的企業(yè)，諸如“不爭(zhēng)第一就是在混”的醒目標(biāo)語(yǔ)隨處可見(jiàn)?！岸分景簱P(yáng)、不知疲倦”，是與譚旭光共事過(guò)的人對(duì)他的一致評(píng)價(jià)。如他自己所說(shuō)，他血液中沸騰的“柴油”仿佛總能爆發(fā)出巨大的能量。

“不是第一的不做，做就做第一?！辈粌H要當(dāng)?shù)谝唬€要做唯一，還要做無(wú)可挑剔的壓倒性第一，這是譚旭光做人的哲學(xué)，更是他做事情、做企業(yè)的哲學(xué)。目前，山東重工的產(chǎn)業(yè)版圖已囊括多個(gè)“第一”：全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、重型卡車(chē)等全球第一，意大利法拉帝豪華游艇品牌全球第一，推土機(jī)、拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等中國(guó)第一。山東重工集團(tuán)已達(dá)到5000 多億元收入，海外業(yè)務(wù)占比達(dá)到40%，旗下濰柴集團(tuán)位列“中國(guó)跨國(guó)公司100 大”榜單第18 位，跨國(guó)指數(shù)達(dá)39.06%，是毫無(wú)爭(zhēng)議的世界500 強(qiáng)。

但是，譚旭光認(rèn)為這還不夠。

11 月7 日，第五屆中國(guó)企業(yè)論壇上，譚旭光發(fā)表了建設(shè)世界一流企業(yè)的演講。他認(rèn)為衡量世界一流不僅要看規(guī)模大小，更要看四個(gè)硬指標(biāo)：有多少業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流、掌握了多少全球領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)、產(chǎn)品和品牌是不是進(jìn)入了全球中高端市場(chǎng)、治理體系是不是能夠駕馭國(guó)際化的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

從這位科技型戰(zhàn)略企業(yè)家的赤誠(chéng)、情懷與擔(dān)當(dāng)中，我們看到了其建設(shè)科技驅(qū)動(dòng)型世界一流企業(yè)的堅(jiān)定信念。