郭美華 劉杰
摘 要:文章從介紹歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的中高職銜接的人才培養(yǎng)模式出發(fā),指出了我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式中存在的弊端,重點(diǎn)探討了1+X證書(shū)制度對(duì)現(xiàn)存弊端的有效解決和職業(yè)人才培養(yǎng)的引導(dǎo)作用,最后也指出了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式下的1+X證書(shū)在具體執(zhí)行過(guò)程存在的若干問(wèn)題,為后續(xù)1+X證書(shū)的優(yōu)化提供了有價(jià)值的參考。
關(guān)鍵詞:汽車(chē)專(zhuān)業(yè) 中高職貫通培養(yǎng) 1+X證書(shū)
Abstract:Based on the introduction of the talent training model for the connection between secondary and high vocational education in developed countries such as Europe, America and Japan, the article points out the shortcomings of the current automotive professional training model existing in the connection between secondary and high vocational, and the effective solution to the drawbacks and the guiding role of professional talent training are proposed. Finally, the article also points out several problems in the specific implementation process of the 1+X certificate under the talent training mode of the high-level and higher vocational connection in the automotive major, which provides valuable reference for the subsequent optimization of the 1+X certificate.
Key words:automobile major, intermediate training for secondary and higher vocational education, 1+X certificate
1 國(guó)內(nèi)外中高職銜接人才培養(yǎng)模式概覽
職業(yè)技術(shù)人才作為國(guó)家由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變主要參與力量,職業(yè)技術(shù)人才教育培養(yǎng)的重要性不言而喻。目前我國(guó)職業(yè)教育培養(yǎng)分為中等職業(yè)教育培養(yǎng)和高等職業(yè)教育培養(yǎng),而中、高等職業(yè)教育培養(yǎng)的有效銜接是現(xiàn)代職業(yè)教育重要組成內(nèi)容。西方發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家尤其重視職業(yè)教育,并形成了成熟的中高職貫通培養(yǎng)人才模式。
1.1 德國(guó)職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)方式
德國(guó)是世界公認(rèn)的制造業(yè)強(qiáng)國(guó),工匠精神在德國(guó)得到很好的傳承與發(fā)展,德國(guó)的職業(yè)教育人才培養(yǎng)為德國(guó)成為工業(yè)強(qiáng)國(guó)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),這與德國(guó)一直高度重視職業(yè)教育密不可分。德國(guó)早在1969年頒布了職業(yè)教育的基本法:《聯(lián)邦職業(yè)教育法》,并在1981年頒布了職業(yè)教育的配套法:《聯(lián)邦職業(yè)教育促進(jìn)法》,2005年4月1日將《聯(lián)邦職業(yè)教育法》與《聯(lián)邦職業(yè)教育促進(jìn)法》合并,經(jīng)修訂后頒布并實(shí)施新的《聯(lián)邦職業(yè)教育法》。《聯(lián)邦職業(yè)教育法》明確規(guī)定了德國(guó)的職業(yè)教育包括職業(yè)準(zhǔn)備教育、職業(yè)教育、職業(yè)進(jìn)修教育以及職業(yè)改行教育,從而以法律的形式確定了職業(yè)教育培養(yǎng)的連貫性。
德國(guó)職業(yè)教育的核心是“雙元制”,被人們稱(chēng)為德國(guó)職業(yè)教育的秘密武器?!半p元制”職業(yè)教育學(xué)制為2~3.5年,無(wú)入學(xué)條件,但一般為普通中學(xué)(主體中學(xué))和實(shí)科中學(xué)畢業(yè)生,其智力特征以形象思維為主,培養(yǎng)目標(biāo)為技術(shù)工人。從層次上看,德國(guó)職業(yè)教育以中等職業(yè)教育為主,16至19歲年齡組的青年接受職業(yè)教育者超過(guò)70%[1]。德國(guó)教育體系采用分流制度,“雙元制”指導(dǎo)下的中高職教育課程銜接,體現(xiàn)了一種所謂的“立交橋”式的職業(yè)教育銜接體系,如圖1所示。
在中高職教育的課程銜接上,課程內(nèi)容呈現(xiàn)了一種層層遞進(jìn)的階梯式結(jié)構(gòu)。核心階梯式綜合課程銜接是德國(guó)中高職貫通培養(yǎng)的核心載體。課程設(shè)置體系設(shè)置按照基礎(chǔ)課程、分業(yè)課程和專(zhuān)長(zhǎng)課程三個(gè)層次進(jìn)行劃分,由易到難,呈現(xiàn)階梯式特征。核心階梯式綜合課程體系的設(shè)置有以下兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì):一是合理配置教學(xué)資源,不會(huì)造成教學(xué)資源的浪費(fèi),避免學(xué)習(xí)內(nèi)容的重復(fù)性;二是保證職業(yè)教育的完整性和一慣性。核心階梯式綜合課程是德國(guó)雙元制實(shí)現(xiàn)的有效工具和重點(diǎn)內(nèi)容[2]。
1.2 英國(guó)職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式
英國(guó)是世界上最早建立職業(yè)教育體系的國(guó)家之一,也是全球職業(yè)教育最為發(fā)達(dá)國(guó)家之一。作為第一次工業(yè)革命的發(fā)源地,英國(guó)對(duì)國(guó)民職業(yè)教育非常重視,經(jīng)過(guò)二百多年的發(fā)展,英國(guó)的職業(yè)教育體系已經(jīng)非常完善。英國(guó)的職業(yè)教育實(shí)行證書(shū)制度,以就業(yè)為導(dǎo)向,以職業(yè)學(xué)校為施教主體。早在1986年,為進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)職業(yè)教育,英國(guó)成立了國(guó)家職業(yè)資格委員會(huì),確保了職業(yè)資格證書(shū)和和普通高校學(xué)歷文憑具備同等效力。因此,英國(guó)的國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)是英國(guó)職業(yè)教育實(shí)現(xiàn)中高職貫通培養(yǎng)、上下貫通的重要保障。
首先是學(xué)習(xí)內(nèi)容上有效銜接。為了降低中高職教育培訓(xùn)課程的重復(fù)性,英國(guó)教育部門(mén)將職業(yè)教育按照難易程度劃分為五個(gè)不同的進(jìn)階,中職教育主要學(xué)習(xí)前面三個(gè)階段,而高職教育學(xué)習(xí)后面兩個(gè)更高級(jí)的階段。每個(gè)階段各自涵蓋一定的學(xué)習(xí)單元,不同階段對(duì)應(yīng)不同的職業(yè)資格證書(shū),并且每個(gè)階段和普通中學(xué)教育進(jìn)行有效的銜接對(duì)應(yīng),不影響參加職業(yè)教育的學(xué)生進(jìn)入普通高等院校。
英國(guó)職業(yè)教育同英國(guó)普通高等教育一樣,也存在學(xué)分制度,英國(guó)職業(yè)教育的學(xué)分換算確保了中高職的貫通培養(yǎng)和職業(yè)教育和普通高等教育的銜接。具體來(lái)說(shuō),職業(yè)教育中的每個(gè)學(xué)習(xí)階段的不同的學(xué)習(xí)單元,都對(duì)應(yīng)一定的學(xué)分及級(jí)別。學(xué)生學(xué)習(xí)后獲得的學(xué)分可以在學(xué)分轉(zhuǎn)換系統(tǒng)里進(jìn)行互相換算,類(lèi)似把學(xué)分存進(jìn)了學(xué)分銀行,立等可取并且終生有效。學(xué)分換算體系有效的解決了職業(yè)資格證書(shū)種類(lèi)繁多和權(quán)威性的問(wèn)題,大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向性,并大大降低了企業(yè)擇人用人難度。學(xué)生通過(guò)學(xué)分銀行,可以實(shí)現(xiàn)中高職的無(wú)縫銜接。
1.3 日本職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式
日本現(xiàn)行教育行政制度的原則和特點(diǎn)由憲法和《教育基本法》所決定。日本的職業(yè)教育在日本教育體系中占有重要地位,并為日本戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和高速發(fā)展提供了源源不斷的技術(shù)人才和熟練勞動(dòng)力。早在1951年,日本制定了《產(chǎn)業(yè)教育振興法》,規(guī)定產(chǎn)業(yè)教育即職業(yè)教育是發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及提高國(guó)民生活的基礎(chǔ)。在日本,中學(xué)以上級(jí)別學(xué)校都設(shè)置職業(yè)技術(shù)學(xué)科,對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技術(shù)方面的培訓(xùn)。日本已經(jīng)形成比較完整的職業(yè)技術(shù)教育網(wǎng),職業(yè)教育體系非常完善和成熟。
在中高銜接上面,日本主要是按照“轉(zhuǎn)入學(xué)”制度,實(shí)現(xiàn)了高中專(zhuān)業(yè)學(xué)科(即技術(shù)高中)、高等專(zhuān)門(mén)學(xué)校(即高專(zhuān))、技術(shù)科學(xué)大學(xué)互相過(guò)渡的中高職銜接,見(jiàn)圖2。所謂“轉(zhuǎn)入學(xué)”制度,是指學(xué)校畢業(yè)生免修一部分教育課程,從中途轉(zhuǎn)入希望其他類(lèi)型和層次的學(xué)校。作為畢業(yè)和大學(xué)“轉(zhuǎn)入學(xué)”資格,必須符合日本《學(xué)校教育法》的相關(guān)規(guī)定。
日本中高職銜接類(lèi)似于英國(guó),也是采取學(xué)分互換的銜接方式。通過(guò)教育目標(biāo)分工、學(xué)分互認(rèn)和轉(zhuǎn)入學(xué)制度,實(shí)施不同層次和類(lèi)型學(xué)校之間的銜接與融通;通過(guò)五年一貫制高專(zhuān)與專(zhuān)攻科制度,以及技術(shù)科學(xué)大學(xué),實(shí)施技術(shù)類(lèi)學(xué)校之間的一體化教育。具體的推進(jìn)措施涉及學(xué)校教育目標(biāo)的銜接、大學(xué)課程開(kāi)放、高中的學(xué)分認(rèn)定、轉(zhuǎn)入學(xué)制度及其機(jī)制完善等方面[3]。
1.4 美國(guó)職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式
美國(guó)職業(yè)教育起步較早,早在1917年就頒布了《史密斯-休斯法》,這是美國(guó)最早的職業(yè)教育法律,標(biāo)志著美國(guó)職業(yè)教育制度的確。戰(zhàn)后美國(guó)為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,修訂并頒布了一系列與職業(yè)教育相關(guān)的法律,極大促進(jìn)了美國(guó)職業(yè)人才的培養(yǎng)。
美國(guó)職業(yè)教育其辦學(xué)特色主要體現(xiàn)在普通教育與職業(yè)教育高度融合、重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的學(xué)校辦學(xué)與企業(yè)緊密合作。美國(guó)的職業(yè)教育主要由中等職業(yè)教育、高中后職業(yè)教育和高等職業(yè)教育構(gòu)成,其中中等職業(yè)教育相當(dāng)于高中階段的職業(yè)教育,由綜合高中、職業(yè)高中和地區(qū)性職業(yè)技術(shù)教育中心或職業(yè)學(xué)校等機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施[4]。
普通教育與職業(yè)教育融合是美國(guó)職業(yè)教育一大特色,普通教育與職業(yè)教育的銜接融合也是通過(guò)學(xué)分銀行來(lái)具體實(shí)現(xiàn)。普職融合體系將職業(yè)教育貫穿于各級(jí)學(xué)校,采用綜合高中、職業(yè)高中、社區(qū)學(xué)院、綜合大學(xué)的職業(yè)技術(shù)課程相結(jié)合的靈活多樣方式,形成一個(gè)立體式的職業(yè)技術(shù)教育體系。中高層職業(yè)教育和普通教育的銜接融合是通過(guò)不同層次、不同教育機(jī)構(gòu)的課程學(xué)分互認(rèn)進(jìn)行,這同英國(guó)、日本等國(guó)的學(xué)分換算制度不謀而合。
1.5 國(guó)內(nèi)職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式
國(guó)內(nèi)中高職貫通培養(yǎng)培養(yǎng)模式開(kāi)始于上世紀(jì)八十年代,主要以五年制專(zhuān)科為主要辦學(xué)形式,后引入“三二分段”、“三三分段”等辦學(xué)形式。隨著改革開(kāi)放后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)教育也由之前的精英教育向大眾教育發(fā)展,并越來(lái)越重視國(guó)民的職業(yè)教育。目前國(guó)內(nèi)的中高職銜接辦學(xué)思路主要分兩大類(lèi):分段式中高職銜接培養(yǎng)模式和一體化培養(yǎng)模式,見(jiàn)圖3。分段式銜接培養(yǎng)模式按照具體培養(yǎng)方式不同又可分為:“三二分段”、“三三分段”,及活躍在珠三角地區(qū)的“三+證書(shū)”等,分段式銜接的學(xué)生需要通過(guò)轉(zhuǎn)段考核或者高職“三+”招生入學(xué)考試進(jìn)入高職院校就讀;同時(shí)高職院校還會(huì)通過(guò)升學(xué)考試或者自主招生考試,招收職業(yè)技術(shù)學(xué)校和職業(yè)高中的畢業(yè)生。一體化培養(yǎng)模式根據(jù)中高職培養(yǎng)年限不同又區(qū)分為:“四年一貫式”、“五年一貫式教育”、“六年一貫制”等,類(lèi)似于高等院校的碩博連讀形式,辦學(xué)主體是高職院校。
2 國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職貫通培養(yǎng)培養(yǎng)模式弊端
2.1 人才考核模式與市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)
無(wú)論是德國(guó)職業(yè)教育賴(lài)以安身立命的“雙元制”,還是其他歐美日國(guó)家職業(yè)教育,都是以市場(chǎng)為導(dǎo)向準(zhǔn)則,職業(yè)教育一頭是廣大的企業(yè)和市場(chǎng),一頭是各類(lèi)職業(yè)教育學(xué)校。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)中高職技術(shù)人才培養(yǎng)的考核模式歷來(lái)采用以汽車(chē)修理工為代表的職業(yè)資格證書(shū)或職業(yè)資格等級(jí)證書(shū)考核模式,雙證畢業(yè)。從1986年勞動(dòng)制度改革開(kāi)始試行,汽車(chē)修理工職業(yè)資格證書(shū)最早可追溯到1993年勞動(dòng)部頒發(fā)的《職業(yè)技能鑒定規(guī)定》,距今已有快三十年了。汽車(chē)修理工職業(yè)資格證書(shū)自實(shí)施以來(lái),為國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展考核輸送了大批的一線(xiàn)技術(shù)人才,可以說(shuō)圓滿(mǎn)地完成了本身的歷史使命。但是最近十年以來(lái),汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)向著新能源汽車(chē)和以新能源汽車(chē)為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跳躍式發(fā)展。特別是近幾年來(lái)的,越來(lái)越多的沒(méi)有任何車(chē)輛研發(fā)和制造背景的新勢(shì)力,在看到了智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)的巨大潛在市場(chǎng)后,紛紛投巨資進(jìn)入這塊藍(lán)海。在國(guó)家政策引導(dǎo)和各種新興資本勢(shì)力的角逐下,傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)也紛紛調(diào)轉(zhuǎn)槍頭,為自己旗下的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)站臺(tái),并宣布公司的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的死亡時(shí)間表。
市場(chǎng)已經(jīng)明確給汽車(chē)發(fā)展指明的道路。正如偉人所說(shuō)的,“教育要面向現(xiàn)代化,面向世界,面向未來(lái)。”如果傳統(tǒng)的汽車(chē)職業(yè)人才評(píng)價(jià)考核仍舊停留在幾十年前的汽車(chē)修理工職業(yè)資格證書(shū)的考核上,那么意味著這樣的職業(yè)教育終究會(huì)迅速被市場(chǎng)淘汰。
2.2 中高職貫通培養(yǎng)人才考核模式重疊且落后
傳統(tǒng)汽車(chē)類(lèi)中高職技術(shù)院校培養(yǎng)人才都是鼓勵(lì)考取汽車(chē)修理工中級(jí)(四級(jí))職業(yè)資格證書(shū),目的是和畢業(yè)證一起雙證畢業(yè),僅有少部分高職技術(shù)院校對(duì)成績(jī)好的同學(xué)個(gè)別組織考取汽車(chē)修理工高級(jí)(三級(jí))職業(yè)資格證書(shū)。因此傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接學(xué)生培養(yǎng)模式一大弊端就是:學(xué)生在中職教育階段已經(jīng)考取了汽車(chē)修理工中級(jí)職業(yè)資格證書(shū),在通過(guò)中高職銜接過(guò)渡到高職學(xué)校階段后,會(huì)失去了學(xué)校環(huán)境和學(xué)習(xí)目標(biāo),因?yàn)橹車(chē)瑢W(xué)都在忙著考取中級(jí)職業(yè)資格證書(shū),學(xué)校師資的力量也是在全力組織培養(yǎng)中級(jí)汽車(chē)修理工。
雖然汽車(chē)修理工職業(yè)資格證書(shū)在2015年11月12日人力資源社會(huì)保障部發(fā)布的公告中予以廢除,但取而代之的是汽車(chē)維修工職業(yè)技能等級(jí)證書(shū),考試制度和名稱(chēng)幾乎沒(méi)有太多改變。很多高校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在1+X證書(shū)未頒布之前依然按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行人才培養(yǎng)。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)考核評(píng)價(jià)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家普遍實(shí)行的學(xué)分換算評(píng)價(jià)制度。
3 利用1+X證書(shū)制度引導(dǎo)和轉(zhuǎn)變汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職貫通培養(yǎng)人才模式
面對(duì)傳統(tǒng)的職業(yè)資格證書(shū)考核模式的實(shí)實(shí)在在的弊端,1+X證書(shū)制度的出臺(tái)完美的解決了這個(gè)問(wèn)題。同以往不同,1+X證書(shū)最大的亮點(diǎn)在于X。X證書(shū)是不同的職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的組合,打破了傳統(tǒng)職業(yè)資格證書(shū)相對(duì)僵化的考核模式,體系了職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)的一專(zhuān)多能,這與歐美日等工業(yè)強(qiáng)國(guó)的學(xué)分制度有著異曲同工之妙。
X證書(shū)具體對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),目前已經(jīng)出臺(tái)的職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)有:“汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“智能新能源汽車(chē)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“汽車(chē)油漆調(diào)色與噴涂職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“商用車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成和應(yīng)用職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試裝調(diào)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢測(cè)與運(yùn)維職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”七個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)。每個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)按照考核知識(shí)的廣度和深度分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)階段?!捌?chē)運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”考核內(nèi)容和傳統(tǒng)汽車(chē)人才培養(yǎng)內(nèi)容沒(méi)有本職區(qū)別,不同的是在細(xì)分的10個(gè)模塊中增加了以往沒(méi)有的“汽車(chē)全車(chē)網(wǎng)關(guān)控制與娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)”模塊、智能新能源汽車(chē)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)“汽車(chē)I/M檢測(cè)與排放控制治理技術(shù)”模塊等更為貼近現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)需求的部分;“智能新能源汽車(chē)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”是更加符合當(dāng)下市場(chǎng)需求的職業(yè)技能等級(jí)證書(shū),考核側(cè)重新能源汽車(chē)知識(shí)點(diǎn),根據(jù)新能源技術(shù)細(xì)分為5個(gè)模塊,分別是“新能源汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池技術(shù)”模塊、“新能源汽車(chē)懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)安全技術(shù)”模塊、“新能源汽車(chē)電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)”模塊等。
新的人才考核評(píng)價(jià)模式的極大的豐富了中高職銜接人才的考核評(píng)價(jià)。學(xué)生可以選擇在中職階段根據(jù)學(xué)校教學(xué)安排和自己能力考取一個(gè)或者數(shù)個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū),各個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)還可以根據(jù)實(shí)際情況考取不同的等級(jí)。這讓中高職銜接人才的培養(yǎng)增加了更多的選擇性。
同歐美日等工業(yè)強(qiáng)國(guó)強(qiáng)調(diào)職業(yè)人才的培養(yǎng)要密切聚焦市場(chǎng)一樣,政策規(guī)定所有的汽車(chē)類(lèi)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的考核內(nèi)容和題庫(kù)會(huì)隨著市場(chǎng)的技術(shù)變革而進(jìn)行技術(shù)更新,考核不能一成不變。新增的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢測(cè)與運(yùn)維職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”甚至可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和培訓(xùn)考核,極大的豐富了學(xué)習(xí)和考核的靈活性,在疫情期間實(shí)現(xiàn)停課不停學(xué)。
新的1+X證書(shū)制度的實(shí)施,不僅讓汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接人才的培養(yǎng)注入了活力,也讓學(xué)生的培養(yǎng)更加立體化。在市場(chǎng)這只無(wú)形大手的調(diào)整下,學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)方向都可以快速調(diào)整,以適應(yīng)訊息萬(wàn)變的市場(chǎng)的需求。1+X證書(shū)的實(shí)施,同歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)教育辦學(xué)思路一樣,體現(xiàn)著以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的辦學(xué)精髓。
4 1+X證書(shū)制度在中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題和后續(xù)探索
1+X證書(shū)制度目前還處于探索和試行階段,不可避免的會(huì)存在一些問(wèn)題需要后續(xù)進(jìn)一步的優(yōu)化。比如1+X證書(shū)制度的權(quán)威性和社會(huì)認(rèn)可問(wèn)題、1+X證書(shū)制度培養(yǎng)下的高職人才與普通高等教育銜接認(rèn)可問(wèn)題,X證書(shū)多少才合適的問(wèn)題等。這其中某些問(wèn)題還需要上層政策層面的進(jìn)一步的引導(dǎo),還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)后的優(yōu)化。
在本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)了某些X證書(shū)針對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接培養(yǎng)模式下一些有待改善地方。比如“汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”和“智能新能源汽車(chē)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”出現(xiàn)模塊過(guò)多現(xiàn)象。中職階段學(xué)生只要考取“汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”十個(gè)模塊中的其中任何一個(gè),就可以獲取該技能等級(jí)證書(shū)相應(yīng)的等級(jí)證書(shū),學(xué)生無(wú)需考取第二個(gè)模塊或者更多的模塊,因?yàn)樵诩寄茏C書(shū)上并不體現(xiàn)模塊數(shù)量。學(xué)習(xí)再多的模塊也是頒發(fā)一個(gè)證書(shū),會(huì)打擊學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,同時(shí)過(guò)多模塊會(huì)讓學(xué)校教學(xué)資源過(guò)于分散。這就會(huì)促使高職階段學(xué)生要么考取同樣模塊更高級(jí)別的技能證書(shū),要么更換其他技能等級(jí)證書(shū)的考取。
瑕不掩瑜,1+X證書(shū)對(duì)中高職人才的培養(yǎng),尤其對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職銜接人才的培養(yǎng)模式和考核模式帶來(lái)的轉(zhuǎn)變,有著方向性的指導(dǎo)意義。1+X證書(shū)制度的實(shí)施和完善,需要各方的參與和不懈努力。
【基金項(xiàng)目1】:中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院教研教改項(xiàng)目(與沙溪理工汽車(chē)專(zhuān)業(yè)開(kāi)展中高職貫通培養(yǎng)的研究與實(shí)踐)(項(xiàng)目編號(hào):JYB2011)。
【基金項(xiàng)目2】:廣東省中山市教育科研課題:汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)中高職三二分段貫通培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐(項(xiàng)目編號(hào):C2020158)。
參考文獻(xiàn):
[1]姚永明.《德國(guó)是如何進(jìn)行職業(yè)教育的》〔J〕.中共中央黨校(國(guó)家行政學(xué)院).2020.8.28.
[2]宋婷.《中、英、德中高職教育銜接比較》〔J〕.湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2018年4月第31卷第2期.
[3]陳素菊.《日本推進(jìn)中高等(技術(shù))教育銜接的經(jīng)驗(yàn)及其啟示》〔J〕.比較教育研究.2014年第4期.
[4]鄧仙來(lái).《綜述:美國(guó)職業(yè)教育注重校企緊密合作》〔J〕.新華網(wǎng).2021年.4.19.
作者簡(jiǎn)介
郭美華:(1982.12—)女,湖北天門(mén)人,碩士研究生,講師。研究方向:汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中高職人才貫通式培養(yǎng)。
劉 杰:(1982.07—),男,江西省永豐縣人,碩士研究生,高級(jí)工程師。研究方向:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。