文 / 張敏

10月16日晚，從武漢第二長江大橋到知音號游輪之間的江水，鋪滿了璀璨的光點，如同一條光織就的迎賓地毯，被隆重接待的，是嵐圖汽車500名車主代表們。江城那一晚的星夜，屬于這些貴賓。

現(xiàn)場，嵐圖車主代表登臺講述他們的嵐圖故事，實力派歌手梁博燃情獻唱，嵐圖汽車的創(chuàng)享好友、著名經(jīng)濟學(xué)家薛兆豐現(xiàn)身“知音號”，與主持人趣味互動。兩江四岸，嵐圖以燈光秀為用戶們送上最真摯的祝福。

當夜，除了嵐圖管理團隊，還有很多東風(fēng)高管參加了知音號游輪上聲勢浩大的“VOYAH NIGHT用戶之夜”活動。不過在“知音號”上，領(lǐng)導(dǎo)們很自覺地各自找角落坐下來。

居中四望的貴賓席和追光燈，以及編排的節(jié)目，都屬于用戶。從來沒有一個央企的品牌，把用戶擺在如此顯赫的位置上。

因故未能參加的東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)，也鄭重地佩戴嵐圖LOGO，提前錄下一段簡短視頻，祝福活動的同時，對未能參加活動再三表示歉意。

嵐圖是對東風(fēng)創(chuàng)新的詮釋

人是需要一點儀式感的。儀式反映的是尊重，尊重的背后是品牌服務(wù)理念，基底成色則是產(chǎn)品。這是汽車行業(yè)的硬道理。

嵐圖的誕生，恰恰是東風(fēng)公司面對互聯(lián)網(wǎng)浪潮做出來的回答。竺延風(fēng)曾提出“革新四問”，即“我的用戶是誰？我的用戶需要什么？我能為用戶做什么？我還能為用戶做什么？”在他提出問題之后3年，竺延風(fēng)拍板，集全集團之力，創(chuàng)建新的用戶品牌。

東風(fēng)h事業(yè)部低調(diào)成立，這其實就是答卷的開端。很多事情不會有聲音當場昭告重要性，回過頭來看，才知曉當時站在一個歷史性的時刻。

竺延風(fēng)的“革新四問”（現(xiàn)進化為“五問”），后來成了嵐圖的品牌理念，這顯然不是巧合，嵐圖品牌在醞釀中的時候，就定下“從用戶出發(fā)”的起始點。眼前這一盛大的儀式，是一場答謝的秀，答謝很多用戶在尚未看到實際產(chǎn)品就下訂單的信任。這是基于東風(fēng)制造和互聯(lián)網(wǎng)理念的踐行。

在小范圍溝通會中，嵐圖CEO盧放再次重申，沒有傳統(tǒng)的公司，只有傳統(tǒng)的思想和傳統(tǒng)的人。嵐圖的制造基礎(chǔ)和嶄新運營方式，以及對用戶關(guān)懷的態(tài)度，證明中國制造和互聯(lián)網(wǎng)思維，可以交融一體，迸發(fā)出更大的創(chuàng)新能量。

零焦慮補能和集中式OTA

活動的重點，不是燈光秀，是盧放展示的多場景補能服務(wù)和產(chǎn)品升級服務(wù)體系。面對電動車的未來，盧放樂觀而清醒。他說：“電動車普及和被用戶接受的速度超出想象，而用戶的焦慮來自續(xù)航和補能。嵐圖要將焦慮留給自己，將‘零焦慮’帶給用戶。”

“VOYAH POWER”是一項綜合充電服務(wù)解決方案，通過用戶面前嵐圖App小小的圖標，點擊一下，會找到自己所處的場景：

日常范圍的通勤服務(wù)，靠專屬私有樁。順便說一句，7kW私樁隨車贈送，保證在用戶拿到車之前安裝到位。

擴大范圍和城際旅行途中，靠公用樁。避免用戶插上充電槍才發(fā)現(xiàn)無法兼容的尷尬，嵐圖打通了市占率前5位的充電服務(wù)商設(shè)施，可以覆蓋用戶95%以上的充電場景，還能預(yù)約目的地充電席位，提供代客充電服務(wù)。

造訪嵐圖空間（年底前55家）、嵐圖展廳（110家）、交付服務(wù)中心（23家）和鈑噴快修中心（年內(nèi)51家）時，使用網(wǎng)點充電模式。

如果沒有任何設(shè)施支持，嵐圖還提供了功率1.7kW、適用普通民用插座的便攜充電槍，用戶可以應(yīng)付緊急情況。

嵐圖為純電產(chǎn)品設(shè)計了全場景補能方式。而CBO（首席品牌官）雷新在接受采訪時透露，目前嵐圖FREE增程版和純電版訂單比例大致為8:2。顯然，這是用戶基于現(xiàn)實基礎(chǔ)設(shè)施支持考慮的結(jié)果。

嵐圖并沒有因為自我定位于新能源創(chuàng)新品牌，就一股腦全系部署純電。這是新能源理想和當前現(xiàn)實的結(jié)合。嵐圖第一款產(chǎn)品的策略，就獲得了市場認可。

第二個大的服務(wù)體系，則為整車OTA。

這和其他新勢力的通常操作不同。從互聯(lián)網(wǎng)延伸過來的經(jīng)驗，是幅度小但高頻的更新要求。但汽車產(chǎn)品其實有差別，用戶希望產(chǎn)品穩(wěn)定，也希望新功能嘗鮮。所以集中更新是一個不錯的主意。而且，因為監(jiān)管規(guī)則的變化，OTA不能隨時隨地進行，必須進行備案，距離審批制只有一步之遙。

集中OTA則意味著升級幅度大，盧放稱OTA更新項目有50項，年內(nèi)更新完成后，每季度安排一次OTA。這是尊重用戶、符合監(jiān)管規(guī)則的集中體現(xiàn)。即便有后臺不退出OTA，用戶也希望了解OTA的時間表和內(nèi)容?！翱深A(yù)期”本身，就給人以靠譜的感覺。

但是一次更新內(nèi)容多，也給車機系統(tǒng)穩(wěn)定帶來了更大的挑戰(zhàn)。嵐圖對自己一步迭代就進行大的版本升級毫不擔心，這顯示了嵐圖的軟件技術(shù)積累，超出外界想象。所謂傳統(tǒng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)的界限，被嵐圖不經(jīng)意間抹除了。

嵐圖技術(shù)團隊從前臺得到的信息，用戶很在意體驗反饋是否落實、共創(chuàng)理念是否真正實行。用戶呼聲最高的居然是K歌功能。嵐圖OTA新增的8項功能里面，就有這一項。

優(yōu)化的42項功能當中，優(yōu)化了駐車自動快捷操作，包括車機首頁開啟油箱蓋和充電口蓋、電池健康狀態(tài)顯示、三種動力模式切換等。此外，V-Moment尊崇模式等功能也將得到優(yōu)化。

用戶畫像與“公測”有何聯(lián)系

從2020年8月起，嵐圖舉行了7場全球測試同行者活動，吸引超2000人踴躍參與，收集用戶提出的200多項建議并累計改善優(yōu)化超130項，涉及細節(jié)做工、車機交互、駕乘體驗、NVH、體驗優(yōu)化、智能駕駛等方方面面。

用戶之夜上，嵐圖正式啟動第二屆全球測試同行者計劃，主題得到進一步深化，參與人數(shù)、范圍、科目都有提升。

這就涉及到一個隱藏問題，客戶為什么對“測試”感興趣？只因為嵐圖制訂了“共創(chuàng)”的品牌理念嗎？這里面的因素有二。

一是涉及到用戶人群的偏好。訪談中，也有記者問到，交付開始上規(guī)模之后，“用戶畫像”是否有變動的問題。

雷新認為沒有變化，之前的定位和目標圈定，基本是準確的。雷新透露，目前嵐圖的用戶群體在35歲左右，有81%的用戶來自豪華品牌，有61%來自BBA用戶轉(zhuǎn)換過來的增換購?！八麄兪巧鐣闹袌粤α浚脩羧后w的教育程度比較高?！?/p>

嵐圖強烈表達了希望吸引到更多的年輕用戶，但目前嵐圖首款產(chǎn)品突破30萬元，“中堅力量”消費能力更強、鑒別能力更客觀（不聽忽悠）、評價更偏于產(chǎn)品技術(shù)特性，是不爭的事實。

這一群體，從所受的教育和從事的職業(yè)中，養(yǎng)成了看數(shù)據(jù)、看實際表現(xiàn)、看動態(tài)響應(yīng)的習(xí)慣。這個習(xí)慣不但體現(xiàn)在工作中，還浸淫到生活的方方面面。這是他們愿意拋開繁忙的工作，參與前期測試的原因——眼見為實。同時，這也是嵐圖測試邀請內(nèi)容偏技術(shù)的理由。

而且，能夠參與到一款車的產(chǎn)品力形成過程，也是一樁不錯的體驗組合。這是嵐圖官方事先沒有想到的。

二是來自嵐圖本身。嵐圖對自己的安全設(shè)計和軟硬一體的產(chǎn)品表現(xiàn)力，相當有信心，一直找機會展示和夸耀。邀請“公測”本身，就是一種公開展示行為。就像服裝設(shè)計師一樣，不希望直接掛在門店展賣，而是通過多輪秀來展示最好的一面。

盧放說“安全是嵐圖最基本的底線”。嵐圖FREE全車1500MPa以上熱成型結(jié)構(gòu)比例高達31%，都放在乘員保護有關(guān)的部位，比起售價高很多的豪華品牌，更具結(jié)構(gòu)安全優(yōu)勢。

今年9月，嵐圖首發(fā)“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)技術(shù)，嵐圖產(chǎn)品經(jīng)過擠壓、碰撞、高溫淋水和600mm涉水后整車底部碰撞測試，展現(xiàn)了強大的安全能力。嵐圖電池安全能力得益于首創(chuàng)三維隔離墻和BMS管理技術(shù)。

嵐圖CEO 盧放

盡管嵐圖自動駕駛能力測試表現(xiàn)行云流水，但嵐圖仍然設(shè)置安全措施，提示消費者手不能離開方向盤。

用戶共創(chuàng)與“名氣圈”

盧放去年就說過，嵐圖是一家致力于成為與用戶共創(chuàng)享的用戶型科技企業(yè)，與用戶溝通，了解用戶反饋和需求，是嵐圖最為重視的。

某一位湖南車主提出做點“個性化”交付，希望車位上噴涂一些圖案。嵐圖從善如流，車位創(chuàng)意涂鴉后來成了個性化選擇。生活的幸福感，表面上與一些小事相關(guān)，實際上與被重視、社交認可有關(guān)。這又是“馬斯洛金字塔”理論所揭示的那樣。

9月份，嵐圖FREE在首個交付月里銷量超過900輛，排名新勢力品牌第六。截至10月16日，嵐圖已經(jīng)完成了超過1500輛新車的交付。盡管受到芯片短缺的困擾，嵐圖今年仍計劃交付超過萬輛。對于延遲交付等待的客戶，延遲天數(shù)會給予積分補償。

客戶積累和產(chǎn)能爬坡都還需要時間，但嵐圖App和小程序注冊用戶已經(jīng)超過70萬人。也就是說，對嵐圖品牌和共創(chuàng)活動感興趣的人數(shù)，遠遠超過“在任”車主。這其中有多少“轉(zhuǎn)化率”不得而知，但嵐圖品牌的聲浪和重視客戶的名聲，遠遠超過它產(chǎn)品直接觸達的范圍，是不爭的事實。

嵐圖為此發(fā)放積分3.7億，客戶兌換近2億。這說明嵐圖的積分能夠很容易兌換商品和服務(wù)，無論他（她）是不是車主。兌換門檻低，已經(jīng)比很多銀行等純粹拼服務(wù)的機構(gòu)還要大方了。嵐圖的“客戶第一”不是說說而已。

知音號游輪活動上，盧放已經(jīng)預(yù)告稱，廣州車展上將發(fā)布MPV車型，其產(chǎn)品力將達到同級最優(yōu)。

嵐圖正式發(fā)布品牌不過一年多，交付產(chǎn)品也才一個多月，但其猛烈的上升勢頭令人驚訝，體現(xiàn)了老牌央企深厚的制造業(yè)底蘊和對互聯(lián)網(wǎng)特征品牌的深刻理解。

嵐圖的崛起，也表明東風(fēng)的“一主兩翼”戰(zhàn)略（整車業(yè)務(wù)為主，科技板塊和服務(wù)生態(tài)助推）正助力東風(fēng)在卓越科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上順利推進。