唐 楊 任 榮 何宏彬 唐 彬 王國煒

(1.五峰土家族自治縣農(nóng)村公路管理所 宜昌 443413；2.五峰土家族自治縣交通運輸局公路造價質(zhì)量監(jiān)督站 宜昌 443413；3.湖北華中公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 宜昌 443100；4.湖北屹峽峰建設工程有限公司 宜昌 443000；5.濟南金衢公路勘察設計研究有限公司 濟南 250101)

擋土墻是承受土壓力以保證土體穩(wěn)定的墻式構造物。在公路工程中，它廣泛應用于支撐路堤、路塹邊坡、隧道洞口、橋梁梁端及河流岸壁等[1]。根據(jù)結構形式的不同可以分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、錨定板式、錨桿式、樁柱式、加筋土式等多種結構形式。在應用上，重力式擋土墻占有絕對的數(shù)量優(yōu)勢，重力式擋土墻主要依靠自身重力抵抗土體的側向壓力，對于山區(qū)公路由于建設沿線的石料資源豐富、取材方便[2]，多采用片石、塊石漿砌而成，從受力的角度來看，漿砌片石對于邊坡整體的強度和穩(wěn)定起到的作用不算太大，但對工程周邊環(huán)境的維護能起到相當大的作用[3]。

本文以公路工程中應用最為廣泛的漿砌片石擋土墻為研究對象，對漿砌片石擋土墻的工程質(zhì)量控制要點、病害形式和加固方法進行梳理，為今后漿砌片石擋土墻的建設與加固提供參考。

1 質(zhì)量控制

1.1 質(zhì)量控制要點

漿砌片石擋土墻的工程質(zhì)量首先要從材料上進行控制，施工中的片石一般為厚度大于15cm的片石或者塊石材料，長度和寬度不低于厚度的1.5倍，片石要求表面無泥土、無污漬，質(zhì)地堅硬不易風化，且無裂縫和剝落。為了外觀的美觀，巖石的顏色盡量一致。對于主體工程，巖石的強度應在MU40以上；對于一般附屬工程，巖石的強度應在MU30以上。

砂礫的粒徑一般要控制在5mm以下，含泥量不得大于5%。水泥砂漿一般在試驗室進行配合比設計，在擋墻施工現(xiàn)場進行砂漿拌和時不一定能完全達到試驗室配合比，需要注意現(xiàn)場和易性的檢測，在施工現(xiàn)場可以用手將拌合后的砂漿捏成一個小團，保證指縫不漏漿，當手松開時，成型的小團也不會因此而松散[3]。砂漿不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，已經(jīng)凝固的砂漿嚴禁使用，砂漿的強度也不應低于7.5MPa[4]。

漿砌片石擋土墻的工程質(zhì)量與施工方法、工人的施工技術密不可分，以下要點在施工中需要引起重視：

(1)對于巖石或者混凝土基底，在擋墻砌筑前應潤濕表面，然后進行坐漿。

(2)巖石砌體在砌筑時采用擠漿法，分層砌筑，砌縫應交錯、咬搭，嚴禁先填石料，然后鋪灌砂漿[5]。

(3)砌筑時首先砌筑外層定位砌塊，定位砌塊需要表面平整且體積較大，定位砌塊間應滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊，定位砌塊與里層砌塊應交錯連成一體，注意定位砌塊與里層砌塊之間的砂漿飽滿。

(4)定位砌塊的表面砌縫寬度以2cm為宜，其余位置砌縫保證在1～1.5cm，砌塊層間錯縫不得小于8cm。里層砌塊的砌縫宜減小，較大砌縫之間用小石塊填塞。

(5)勾縫所用的砂漿強度不得低于砌體所用的砂漿強度，勾縫應當堅實、整齊。

(6)砌筑完成后應當及時覆蓋(尤其是秋、冬季)，灑水保濕，夏季每天至少灑水6次，常溫下養(yǎng)護期不得小于7d，養(yǎng)護期間避免碰撞、振動和承重。

(7)基礎砌體表面與設計位置偏差應控制在5cm以內(nèi)，基礎以上鑲面片石與設計位置偏差應控制在3cm以內(nèi)，基礎高程偏差應控制在3cm以內(nèi)。

(8)砂漿應采用機械攪拌，每100m3的片石砌體，需要做一組砂漿試塊檢驗砂漿強度，施工單位應加強自檢，監(jiān)理人員應加大抽檢頻率。

(9)角隅位置應當選用較大的砌筑石料，大致為方正的形狀。

(10)泄水管宜采用PVC管，簡易可使用毛竹筒。泄水管位置應當設置反濾層，外包濾布，底排泄水管應高于底面30cm，泄水管的水平間隔約4m，豎向間隔約2m，呈梅花形布置，泄水管應保證5%的橫坡[6]。泄水管進口處的反濾層設置應選用一定級配、清潔的砂礫，粒徑在0.5～50mm之間，靠近進口處的砂礫最粗，向填料內(nèi)部逐漸變細。

(11)地質(zhì)條件、水文條件、墻高、墻身斷面尺寸發(fā)生變化的部位以及與其他建筑物連接的部位均需設置沉降縫[6]。沉降縫位置的片石砌筑應當做到上下對齊，嚴禁在沉降縫位置交錯搭接片石。考慮到溫度變化也需要設置伸縮縫，伸縮縫可與沉降縫一同設置。漿砌片石擋墻每隔8～10m需設置伸縮縫，伸縮縫寬度約2～3cm，縫內(nèi)填塞瀝青木絲板，填塞深度不得低于15cm[7]。

(12)勾縫前砌體應當灑水保濕，防止砌體吸收勾縫砂漿的水分造成勾縫砂漿的水化不充分，導致強度下降，同時也應注意勾縫砂漿的養(yǎng)生。

(13)鑲面塊石應稍微處理保證表面的大致平整，砌筑時要仔細放樣線，不能僅憑視覺，2m直尺檢測凹凸差不得超過2cm[4]。

(14)基底碎石墊層必須夯實并壓入土基，以增大基礎與地基的摩擦力。

(15)墻前、墻后應做到同時回填，并做到分層回填、分層壓實，每次填筑高度不應超過30cm，技術標準等同于普通路基工程，采用環(huán)刀法、灌砂法檢測夯實度。

(16)基槽的浮土、軟土、垃圾必須清除干凈，應做到平整堅實。軟弱地基或土質(zhì)不良地段應采用換填、擠密砂樁(碎石樁)、拋石擠淤、化學漿液深層攪拌等加固措施，滿足地基承載力的要求[8]。

(17)由于砂漿的強度增長需要較長時間，每天的砌筑高度不宜超過1m，防止擋墻因自重造成破壞。

(18)墻背回填的材料盡量采用砂土、碎石，不得直接填筑黏性土，必須摻入砂石材料改善黏性土的性能，嚴禁使用淤泥、鹽漬土等不良材料[6]，不得含有草皮、樹根、垃圾等雜物[8]。

(19)墻背回填和砌筑工作要同時展開，砌筑1～2m必須回填一次，以便保證填土質(zhì)量，填土需設置3%～5%的外向斜坡，不得向墻背斜坡填筑[8]。

(20)對于高擋墻一定要嚴格限制小塊石的使用，過多的小塊石將影響擋墻的整體承載能力，只允許在片石底部墊一兩塊小石塊，片石間插入一塊小石塊，灌漿后用振搗棒振搗砂漿，表面泛漿后才允許在砂漿內(nèi)埋入一兩塊小石塊[4]。

(21)為了保證擋墻的外觀線形，平面曲線位置的擋墻應加密控制樁號的個數(shù)，不可做成多段折線的擋墻[9]。

(22)墻后填料排水不良或有凍脹的可能時，應在墻背和填料之間采用透水性材料設置豎向排水層，在透水性材料的頂部和底部采用膠泥等材料設置隔水層[8]。

(23)臨近墻背1m范圍內(nèi)禁止大型機械設備作業(yè)，應采用蛙式打夯機對填土壓實。

(24)盡量避開雨季和低溫天氣施工。

1.2 質(zhì)量檢測方法

漿砌片石擋土墻施工是工程建設上的隱蔽工程，其質(zhì)量檢測難度較大，目前應用于漿砌片石擋土墻質(zhì)量檢測的方法主要有彈性波反射頻譜分析法[10]、瑞利面波法、彈性波速法[11]。

2 病害表現(xiàn)及處理措施

2.1 病害表現(xiàn)

通過查閱相關資料，漿砌片石擋土墻的病害主要表現(xiàn)形式為以下幾點：

(1)泄水孔堵塞，表現(xiàn)為墻后填土潮濕，但泄水孔卻長期不出水。

(2)沉降縫不垂直或者內(nèi)部有石塊交錯形成假縫。

(3)勾縫砂漿成塊或者成條脫落。

(4)漿砌片石擋土墻表面凹凸不平，甚至出現(xiàn)錯臺。

(5)漿砌片石擋土墻出現(xiàn)滑移，水平位移表現(xiàn)為上、下基本一致，相鄰擋土墻之間出現(xiàn)錯臺。

(6)漿砌片石擋土墻出現(xiàn)傾斜，水平位移表現(xiàn)為“上大下小”[5]。

(7)漿砌片石擋土墻出現(xiàn)較大沉降。

2.2 處理措施

根據(jù)以上病害形式，對應的處理措施如下：

(1)用桿狀物件清除泄水孔的堵塞物，條件允許時挖開擋墻，重新設置反濾層，對反濾材料外包濾布。

(2)拆除或者破碎影響沉降的塊石，否則應拆除重砌。

(3)清除松散剝落的勾縫砂漿，重新勾縫。

(4)個別影響平整度的片石可以進行表面加工，大面積凹凸不平嚴重影響外觀質(zhì)量的應該拆除并重新砌筑。

(5)挖開墻后填土，重新分層填筑壓實，必要時采用穩(wěn)定土，條件允許時可增加墻前填土高度，用以抵抗部分墻后土壓力。

(6)出現(xiàn)大幅度傾斜應當查明原因(墻后填土密實度不夠，減小填料內(nèi)摩擦角造成土壓力增大、墻身斷面設計不合理、排水不良、強度未達到時一次性砌筑過高、墻后回填過早)后拆除重砌。倘若為基礎問題，可以增大基礎截面，設置樁基[5]。

(7)沉降較大的擋土墻應拆除后加固地基重砌擋土墻，注意擋土墻的結構斷面尺寸設計，應力求恒載作用下底面壓力分布較為均勻[12]。

3 加固方法

3.1 支護樁加固法

在漿砌片石擋土墻的墻后設置一排支護樁，適用于墻體較為完好，墻前無加固空間，墻身傾斜的情況。

3.2 格構梁錨桿加固法

在漿砌片石擋土墻的表面設置格構梁，并采用錨桿加固(張拉預應力)。該法適用于路塹邊坡，墻后為原狀土的情況。G50滬渝高速公路某路段[13]的漿砌片石擋土墻出現(xiàn)變形和鼓脹病害后即采用該法進行加固，浙江S228省道K11+056～K11+116路段[14]的漿砌片石擋土墻加固采用類似方法加固。

3.3 (局部)增大截面加固法

在漿砌片石擋土墻的墻前加厚墻身截面，適用于墻前有足夠空間的情況，施工最簡單，可以有效增強擋土墻的抗滑移和抗傾覆能力[15]。除了擋土墻通長增大截面以外，也可在加寬基礎后每隔一段距離設置一面支撐墻，支撐墻的厚度和間距需要計算確定[12]。

3.4 預應力錨索型鋼雙排樁加固法

將雙拼工字鋼與綴板焊接成一個整體作為型鋼雙排樁，插入土體深度0.5m以上，與墻前澆筑的鋼筋混凝土緊密連接，在樁身上安裝錨具、錨鐵承壓板、斜鐵蓋板、斜鐵，錨索采用4S15.2鋼絞線穿過墻身進入土體，待混凝土達到強度后張拉錨索，型鋼雙排樁之間掛鋼筋網(wǎng)，與墻身緊貼，噴射細石混凝土[16]。內(nèi)蒙古鄂爾多斯市某城郊公路的路塹邊坡?lián)鯄床捎么朔N方法加固。

3.5 重力式抗滑墩小導管注漿加固法

在漿砌片石擋土墻前設置寬度為1.5m的抗滑墩，抗滑墩間距3.0m，抗滑墩之間設置30cm×40cm鋼筋混凝土框架梁相連，并在框架梁的交點和兩側各1.0m的位置設置壓漿孔?？够蘸涂蚣芰簼仓戤吅?，對墻后松軟土體采用小導管注漿。廣東深圳某高速公路YK52+104位置處的擋土墻加固即采用重力式抗滑墩小導管注漿加固法[17]。

4 結語

漿砌片石擋土墻在公路工程上應用極為廣泛，而施工隊伍的砌筑水平參差不齊，文中詳細論述了漿砌片石擋土墻的質(zhì)量控制要點和病害處理方法，旨在提高漿砌片石擋土墻的整體建造水平，同時為已經(jīng)出現(xiàn)病害苗頭的漿砌片石擋土墻提供養(yǎng)護加固的建議，供廣大技術人員參考。