劉克舉

摘要：文章主要介紹了高速公路路面維修的必要性及瀝青路面的基本特點，通過對瀝青材料在高速公路路面維修中的主要施工工藝進行分析，探討有效應(yīng)用瀝青材料在高速公路路面維修施工技術(shù)中的措施，以明確高速公路路面維修工作的重要性。充分發(fā)揮瀝青材料的作用，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高速公路路面施工模式，不斷創(chuàng)新施工技術(shù)，提高高速公路路面維修的施工質(zhì)量，保障高速公路的安全運行，延長高速公路路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青材料;高速公路;路面維修;施工技術(shù)

引言

近年來國家高速公路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，高速公路由快速發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展模式，高速公路新建項目逐年減少，高速公路的建設(shè)工作也逐漸向改擴建及養(yǎng)護維修發(fā)展，其中又不可避免地存在對老路面的病害處治，其病害類型眾多且數(shù)量龐大，對其處治方法的研究已是刻不容緩。

1瀝青路面常見病害類型分析

1.1裂縫

裂縫是高速公路瀝青路面最常見病害，根據(jù)裂縫的特征可將其劃分成橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫、網(wǎng)狀向裂（龜裂），其中橫向裂縫一般是垂直于車輛行駛方向，按照裂縫寬可分成輕度和重度，前者較細（小于5 mm），裂縫沒有剝落現(xiàn)象或輕微剝落，后者裂縫較寬（大于5 mm），裂縫剝落明顯;縱向裂縫是平行于車輛行駛方向，按照裂縫寬同樣分成輕度與重度，前者裂縫散落程度低，支縫數(shù)量少，后者支縫數(shù)量多;網(wǎng)狀裂縫通常是由多條的橫向裂縫與縱向裂縫相互交錯而成。

1.2坑槽

瀝青路面坑槽也是高速公路瀝青路面的主要病害之一，坑槽的形成根本原因是水和油，其余的病害未及時處理，也會進一步惡化而形成坑槽。高速公路瀝青路面受水的影響是較大的，因為氣候因素，大氣降水是不可避免的，目前為止也還沒有相應(yīng)的技術(shù)隔離降水與路面，水的影響非常迅速，一旦瀝青路面出現(xiàn)空隙，水就會滲入，水在空隙中長時間無法排出，瀝青道路基層就會受到水的作用而變?yōu)闈{狀，進而使瀝青表層與基層脫離，慢慢形成坑槽。當(dāng)瀝青路面裂縫繼續(xù)擴大時，再受到車輛荷載反復(fù)作用之后，瀝青材料逐漸與石料脫離，造成路面的松散，車輪經(jīng)過、雨水沖刷等原因，會將脫離的石料帶走，時間久了，就會形成坑槽。

1.3車轍

車轍作為最常見的路面病害之一，通常表現(xiàn)為行車帶方向發(fā)生一定高差。在汽車荷載的長期作用下，路面在豎直方向上發(fā)生較大變形，從而形成車轍病害。

1.4沉陷

瀝青路面沉陷主要是路基發(fā)生下沉現(xiàn)象所致。通常，受外界自然環(huán)境因素的影響，路基容易發(fā)生不均勻下沉，使得瀝青路面出現(xiàn)大面積沉陷，路面結(jié)構(gòu)遭到嚴重破壞，影響路面車輛的正常行駛。

2高速公路路面病害養(yǎng)護維修技術(shù)

2.1裂縫養(yǎng)護技術(shù)

目前針對高速公路瀝青路面裂縫處治主要有開槽灌縫法、填縫法等技術(shù)。開槽灌縫技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，它是利用開槽機沿著原裂縫鑿出寬1.2～1.5 cm、深1.5～1.8 cm槽，并使用灌封機把加熱后的灌縫材料壓入裂縫，作業(yè)效率高、使用壽命長，但前期設(shè)備費用和施工成本偏高。填縫技術(shù)通常用于裂縫寬度小于3 mm的非工作縫處治。此外，修補材料選擇是影響裂縫養(yǎng)護成效關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，修補材料應(yīng)具有良好的粘彈性、抗裂性、低溫穩(wěn)定性等特點，不得直接采用熱瀝青混合料（熱瀝青難以滲入面層，大多殘留在路表效果不佳）。

2.2坑槽的處理措施

當(dāng)高速公路瀝青路面出現(xiàn)坑槽時，應(yīng)該及時對其進行處理，避免行車影響，按照處理方法分有冷修補與熱修補，按照處理位置分有面層處理和基層處理。冷修補的運用范圍較為廣泛，大小坑槽都可以運用，使用要求也比較低，對作業(yè)溫度沒有要求，但冷修補無法處理坑槽滲水問題，當(dāng)施工不當(dāng)時，在接縫處會有水滲入基層，導(dǎo)致基層出現(xiàn)軟化、膨脹等問題，對路面進行再次破壞。熱修補對氣候要求較低，無論下雨嚴寒，都可以進行操作，施工穩(wěn)定性比較好把握，修補后的路面會較為平整。面層坑槽處置時，劃出大致與路中心線平行或者垂直的修復(fù)線，將坑槽進行挖大，并挖出坑槽內(nèi)的雜物，在坑槽底部與四周涂抹粘層油，采用瀝青材料進行填入修補并對其進行壓實，待材料穩(wěn)定后即可。首先工作人員要對車轍問題出現(xiàn)的原因進行分析，明確車轍原因類型。如果是磨損類車轍，那么可以先將面層銑刨干凈然后重新鋪設(shè)。如果是瀝青混合料級配問題那么需要調(diào)整原材料重新鋪設(shè)。如果基層強度不足那么需要重新做好基層處理，然后重新鋪設(shè)面層。如果是瀝青混合料強度不足、老化等問題造成的車轍，那么需要先將不達標的面層銑刨掉然后用SMA等瀝青混合料從新處理。

2.3沉陷修補技術(shù)

路面凹陷主要是由于路基發(fā)生了不均勻沉降，并且凹陷到一定程度后不再發(fā)生變化，修補部分路面。如果路面損壞程度不大，裂縫較少，可以用瀝青直接鋪設(shè)在凹陷部分，保證填滿壓平。如果是嚴重的損壞，已經(jīng)形成了坑槽、存在松動的瀝青混合物，那么需要按照坑槽修復(fù)的方式進行處理。如果沉陷問題發(fā)生的原因為路基結(jié)構(gòu)遭到破壞，那么需要處理好基層然后修補面層。在施工中，要注意挖出干凈部分瀝青面層然后填補新瀝青材料，在填補過程中要保證材料具有良好的穩(wěn)定性和透水性。

2.4路面松散修補技術(shù)

如果高速公路瀝青路面是在溫度較低的天氣下完成，那么十分容易發(fā)生路面松散的問題，此外，有的瀝青路面經(jīng)過長期使用發(fā)生了老化現(xiàn)象，也會發(fā)生松散的問題，此時工作人員可以先收集起來松散的材料，在溫度上升后清掃干凈路面，用瀝青噴灑均勻，然后用干燥的石屑鋪灑在表面，用輕型壓路機將這些材料壓實。

結(jié)語

高速公路對我國的重要性毋庸置疑，高速公路瀝青路面病害問題也時有發(fā)生，因此，高速公路管理部門要對相關(guān)問題有足夠的重視，了解瀝青路面病害的成因及其處置措施，當(dāng)出現(xiàn)路面病害時能夠在第一時間，對癥下藥，做到針對性的處理，從而避免路面病害的加重，消除交通事故發(fā)生的隱患，讓高速公路更加健康地發(fā)展。

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