謝力

今年前三季度，重慶兩江新區(qū)在開發(fā)開放方面交出了一份亮眼的成績單——

累計簽約中新合作項目37個，占全市的31%，簽約金額達107.5億美元，占全市的50%。

中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)兩江片區(qū)新增市場主體3294家，同比增長9%，注冊資本359.8億元;累計市場主體30828家，注冊資本4894.9億元，全市占比分別達到50.87%和72.83%。

果園港國家物流樞紐區(qū)貨物總吞吐量1588.73萬噸，同比增長57.94%;集裝箱量32.91萬標(biāo)箱，增長36.51%。

因改革而立，因開放而興。近年來，兩江新區(qū)不斷搶抓全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化機遇，從開放通道、開放平臺、開放型經(jīng)濟等方面構(gòu)建對外開放新格局，持續(xù)強化領(lǐng)跑西部開發(fā)開放的擔(dān)當(dāng)，逐步形成“越開放，越發(fā)展;越發(fā)展，越開放”的發(fā)展態(tài)勢。

建設(shè)提速：進一步深化互聯(lián)互通

2021年1月4日上午，伴隨著一聲長長的鳴笛，果園港“十四五”首班西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列出發(fā)。從青海、四川集結(jié)于此的貨物，將轉(zhuǎn)運到廣西、緬甸和印度。

和這趟班列同時發(fā)運的，還有魚嘴鐵路貨運站發(fā)出的集裝箱與JSQ混編班列。集裝箱運輸品均為汽車零部件，最終將到達臺灣。

這兩趟班列的發(fā)出，正是依托于果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)的果園港鐵路專用線和國家級鐵路樞紐魚嘴鐵路貨運站。

果園港國家物流樞紐區(qū)是兩江新區(qū)著力打造的開放平臺之一。

2019年9月，果園港正式獲批成為首批國家物流樞紐;同年11月，國務(wù)院批復(fù)同意重慶港口岸擴大開放果園港區(qū)，標(biāo)志著果園港正式成為口岸開放區(qū)域，這是重慶加快多式聯(lián)運綜合物流樞紐建設(shè)和長江上游航運中心建設(shè)的重大利好。

口岸開放后，果園港的口岸服務(wù)能力、口岸運營能力都得到極大增強和完善。目前，果園港國家物流樞紐區(qū)已經(jīng)疊加了包括果園港、果園保稅物流中心（B型）等一大批功能平臺，實現(xiàn)了“鐵水公空”四式聯(lián)運，“東西南北”四向聯(lián)通。當(dāng)年那個散雜貨碼頭，如今已迅速發(fā)展成為“世界的中轉(zhuǎn)站”。

在重大利好的推動下，果園港近年來喜訊頻傳，建設(shè)進度也不負(fù)眾望。

今年前三季度，果園港成績亮眼——

通道集聚加速上量?！皽逯边_快線”開行890艘次，增長41.5%;中歐班列（渝新歐）到發(fā)240班，西部陸海新通道班列到發(fā)177班，分別增長75.2%、4.5倍。

口岸功能加速完善?？诎盾囕v快速檢查系統(tǒng)暨國內(nèi)首套雙加速器集裝箱系統(tǒng)（H986）已通過海關(guān)總署驗收，重慶港海關(guān)正式入駐口岸服務(wù)大樓，寸灘港區(qū)外貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)移至果園港工作已全面啟動。

多式聯(lián)運體系加速健全。穩(wěn)定開行“果園至貴州”、“果園至成都”班列;完成“小改大”項目，集裝箱水水中轉(zhuǎn)量8.6萬標(biāo)箱;“渝黔”、“渝蓉”班列集裝箱鐵水聯(lián)運完成5.7萬標(biāo)箱。

活力提振：開放要素加速匯聚

11月23日，2021中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目金融峰會在兩江新區(qū)和新加坡會場同步拉開帷幕。

本次峰會共促成85個項目簽約、合同金額達1011億元（含授信650億元），涵蓋中新金融合作、“十四五”政銀戰(zhàn)略合作等領(lǐng)域。

自2018年起，中新金融峰會已連續(xù)成功舉辦3屆。兩江新區(qū)充分利用這一平臺，促成了多個項目簽約，不斷推動與東盟國家之間的金融互聯(lián)互通，加速國際金融要素聚集。

參與國際分工，融入全球市場，兩江新區(qū)積極探索內(nèi)陸改革開放新路徑，不斷將全球各類開放要素整合到這片熱土上。

在中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)成立的4年多時間里，重慶自貿(mào)試驗區(qū)兩江片區(qū)全力推進“政策+通道+平臺+項目”，以占兩江新區(qū)7%的面積承載了27%的市場主體、35%的企業(yè)注冊資本、79%的進出口額和80%的實際利用外資，實現(xiàn)了“小區(qū)域、大開放，小空間、大作為”。

作為中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的核心承載區(qū)，兩江新區(qū)的表現(xiàn)同樣亮眼：砂之船房地產(chǎn)信托基金、跨境飛機保稅融資租賃等首創(chuàng)性業(yè)務(wù)相繼落地兩江，新加坡國立大學(xué)重慶研究院、中新“1+1”多式聯(lián)運項目等示范性項目也落戶兩江。

除了強力推進自貿(mào)試驗區(qū)和中新項目核心區(qū)建設(shè)外，兩江新區(qū)還在全力打造兩路寸灘保稅港區(qū)、江北嘴國際金融中心等多維度開放平臺，進一步推動全球各類開放要素匯聚兩江。

不僅如此，近年來，兩江新區(qū)還打造了中德、中瑞、中意等多個國際合作產(chǎn)業(yè)園，搭建了金融、會展、物流、信息等開放型功能平臺。

發(fā)展提質(zhì)：著力發(fā)展開放型經(jīng)濟

今年11月，第四屆中國國際進口博覽會拉開帷幕，兩江新區(qū)連續(xù)4年組織企業(yè)參會，就是希望進一步通過這個國家級平臺，加強與國際市場對接，加速融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

通過持續(xù)做好外資引進、外貿(mào)拓展、外經(jīng)發(fā)展工作，兩江新區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展成效顯著。

今年前三季度，兩江新區(qū)外貿(mào)進出口總額達2119億元，同比增長37.5%，占全市比重超過37%，同比提升4個百分點;利用外資達到22億美元，規(guī)模穩(wěn)居全市第一;跨境電商交易額約50億元，同比增長約65%，占全市比重約71%。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。隨著對外開放的不斷擴大，兩江新區(qū)的產(chǎn)業(yè)也走上了高質(zhì)量發(fā)展之路。

近年來，兩江新區(qū)堅持做大做強汽車、電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥四大支柱產(chǎn)業(yè)，金融、現(xiàn)代物流、服務(wù)貿(mào)易、商貿(mào)文旅、會展五大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，大數(shù)據(jù)、云計算等一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高端高質(zhì)高新產(chǎn)業(yè)的集聚速度不斷加快。

其中，圍繞大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路、智能機器人、智能制造裝備等領(lǐng)域，兩江新區(qū)狠抓龍頭企業(yè)引進，補鏈、強鏈、壯鏈，加快構(gòu)建“芯屏器核網(wǎng)”、“云聯(lián)數(shù)算用”全產(chǎn)業(yè)鏈;依托緯創(chuàng)、京東方等企業(yè)，打造了年產(chǎn)量6000萬臺的筆記本電腦制造基地、500億元級光電顯示產(chǎn)業(yè)集群，以及500億元級電子材料產(chǎn)業(yè)集群。

同時，兩江新區(qū)還在持續(xù)打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，全力提升國際化、綠色化、智能化、人文化的城市功能，持續(xù)優(yōu)化開放環(huán)境，讓各類市場主體能夠安心投資、順心興業(yè)、舒心生活。

2020年，黨中央作出建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重大戰(zhàn)略部署，為同為國家級新區(qū)的兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)賦予了新的重大使命，也為兩個新區(qū)的發(fā)展帶來了歷史性機遇。

“集結(jié)號”已經(jīng)吹響。站在二次創(chuàng)業(yè)的重要關(guān)口，兩江新區(qū)正瞄準(zhǔn)打造內(nèi)陸開放門戶的目標(biāo)，努力在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)中作出新的更大貢獻。

心聲

在兩江新區(qū)打造內(nèi)陸開放門戶的過程中，我既是一名建設(shè)者，也是一名見證者。2012年，由于開放建設(shè)的需要，我來到兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)投資有限公司工作，主要負(fù)責(zé)房建項目。剛來水土?xí)r，這里只有一條主干道和幾條支路，四周一片荒涼。我在水土工作了6年，主要推動云計算、康寧顯示科技（重慶）有限公司等項目落地后的建設(shè)，負(fù)責(zé)飛馬小學(xué)、西南大學(xué)附屬中學(xué)兩江校區(qū)、飛馬安置房等項目的建設(shè)工作。這期間，我看著一幢幢高樓在水土拔地而起，交通也變得四通八達，當(dāng)初那個荒涼之地逐漸發(fā)展成為高新產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，全力支撐兩江新區(qū)建設(shè)智慧之城、內(nèi)陸開放門戶。

2018年，因工作需要，我來到果園港片區(qū)負(fù)責(zé)中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地的建設(shè)，直接參與到打造長江上游多式聯(lián)運綜合交通樞紐和物流貿(mào)易集散中心各項工作中。我個人工作崗位的變動，也從側(cè)面反映出兩江新區(qū)開放水平的提高。示范基地建設(shè)任務(wù)重，我全程參與了建設(shè)方案的擬定、項目規(guī)劃的制訂等工作。3年來，我?guī)缀趺刻於家椖抗さ厣吓埽榭垂こ踢M度、解決建設(shè)過程中的各種難題。從項目工地現(xiàn)場和每周的航拍圖中，我可以直觀地感受到示范基地正在發(fā)生的變化，作為一名建設(shè)者，我感到非常驕傲。接下來，我和同事們將繼續(xù)努力，助推兩江新區(qū)內(nèi)陸開放門戶建設(shè)。

——中新（重慶）多式聯(lián)運物流發(fā)展有限公司工程部負(fù)責(zé)人 劉永剛

我在外貿(mào)進出口及國際物流服務(wù)行業(yè)工作了20多年，為近年來重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)取得的成就感到驚嘆。

曾經(jīng)，中國只有北京、上海、廣州和沿海地區(qū)的對外物流比較方便，重慶地處西南腹地，很多進口貨物都得先運抵上海才能轉(zhuǎn)運到重慶，出口貨物也得經(jīng)長江順流而下到上海，才能轉(zhuǎn)運至世界各地，時間、經(jīng)濟成本都比較高。

如今，隨著開放通道的不斷完善，重慶全面融入共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，在兩江新區(qū)果園港上岸的貨物不用中轉(zhuǎn)，便可直接通過中歐班列（渝新歐）直達歐洲;向南，西部陸海新通道連接印度洋，可達東盟、南亞。在這些通道的作用下，重慶的外貿(mào)進出口得到進一步發(fā)展，我們外貿(mào)人與世界做生意更加便利了。

美聯(lián)物流是重慶一家老牌外貿(mào)企業(yè)，主要進口貨物為奢侈品，出口貨物為小家電等日用品。如今，我們在歐洲、東南亞及東盟的貿(mào)易伙伴越來越多，貿(mào)易量也越來越大，這兩年更是以翻倍的速度增長。截至今年11月底，美聯(lián)物流奢侈品進口額近3億美元，同比增長200%，小家電等日用品出口額同比增長超過50%。作為一名老外貿(mào)人，這些來之不易的成績讓我充滿動力。我深知，公司的發(fā)展業(yè)績一年比一年好，與重慶不斷擴大的對外開放密不可分，接下來，我和同事們會繼續(xù)努力，把公司的發(fā)展推向一個新的高度。

——美聯(lián)國際倉儲運輸（集團）有限公司總經(jīng)理 何道國