邱虹淦 宋杰

摘? 要：揚(yáng)中為江蘇省鎮(zhèn)江市下轄區(qū)，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸體系在全國范圍內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，具有先進(jìn)示范性。該文根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)文件要求及揚(yáng)中市自身發(fā)展特征，在揚(yáng)中市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)物流等方面提出相對應(yīng)的做法和經(jīng)驗(yàn)，打造“江中明珠· 交融通達(dá)”的交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)揚(yáng)中市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸? 一體化發(fā)展? 公路? 客運(yùn)? 物流

中圖分類號： U492? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Yangzhong is under the jurisdiction of Zhenjiang City， Jiangsu Province. The urban and rural transportation system is at the leading level in the country and has advanced demonstration. According to the requirements of relevant documents of the Ministry of Transport and the development characteristics of Yangzhong City， this paper puts forward corresponding practices and experiences in urban and rural transportation infrastructure， passenger service， freight logistics and so on， create a transportation system of "pearl in the river · integration and accessibility" and promote the comprehensive， coordinated and sustainable development of urban and rural economy and society of Yangzhong City.

Key Words： Urban and rural transportation; Integrated development; Highway; Passenger transport; Logistics

2017年，揚(yáng)中市入選全國首批城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建名單。創(chuàng)建期間，揚(yáng)中市一直以“爭創(chuàng)一流，打造示范”為目標(biāo)，堅(jiān)持將推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化作為服務(wù)和支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要依托[1]，著力提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，構(gòu)建“江中明珠·交融通達(dá)”的交通運(yùn)輸體系。經(jīng)過三年的創(chuàng)建期，揚(yáng)中市的創(chuàng)建工作取得了顯著成效，2020年12月順利通過交通運(yùn)輸部組織的考核驗(yàn)收，2021年6月正式榮獲全國首批“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣”稱號，對江蘇省乃至全國范圍內(nèi)起到先鋒模范作用，具有典型的示范意義[2]。

1 城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化創(chuàng)建優(yōu)勢

1.1路網(wǎng)體系暢通便捷、安全優(yōu)質(zhì)

揚(yáng)中市持續(xù)優(yōu)化路網(wǎng)布局，不斷提升道路通行能力和水平，完成了238省道八橋段、西來橋段改造建設(shè)任務(wù)，如期完成G523、揚(yáng)中大道等大修工程，建成雷公島直達(dá)通道一期工程。創(chuàng)建期內(nèi)，共建成普通國省干線公路15 km，投資約9億元，實(shí)現(xiàn)全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘內(nèi)通達(dá)高速公路，橋梁內(nèi)聯(lián)外通率達(dá)100%[3]。

結(jié)合“四好農(nóng)村路”建設(shè)，揚(yáng)中市大力提升全市農(nóng)村公路通行能力、安全水平和服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了行政村雙車道四級公路覆蓋率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率100%，農(nóng)村公路安全隱患治理率100%。2019年底，揚(yáng)中市榮獲省“四好農(nóng)村路”示范縣稱號。

1.2全域公交服務(wù)均等、便民惠民

揚(yáng)中市積極推進(jìn)交通公共服務(wù)向農(nóng)村覆蓋，打破“啞鈴式”三級網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)全域公交，形成“五個(gè)一”模式，分別是一張圖、一張網(wǎng)、一張卡、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系、一個(gè)經(jīng)營主體[4]。

在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展最高AAAAA級水平上，揚(yáng)中市不斷優(yōu)化公交線路，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通公交比例100%;開通毗鄰公交，加速與毗鄰地區(qū)的融合發(fā)展;新建西來橋公交樞紐站，購置新能源公交車，實(shí)現(xiàn)中心城市公交500米站點(diǎn)覆蓋率100%和全市清潔能源公交車以及新能源公交車比例100%;大力推進(jìn)公交智能化，推出“江洲行”手機(jī)App，新增3種公交車電子支付方式。

1.3貨運(yùn)物流資源共享、運(yùn)作高效

以推動(dòng)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，整合交通、郵政、電商、商貿(mào)等資源，構(gòu)建起“多站合一、共同配送、客貨同網(wǎng)、合作共贏”的農(nóng)村物流模式，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)、建制村農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率100%。

揚(yáng)中市目前共建成162家“郵樂購”、42個(gè)村級菜鳥驛站、58個(gè)農(nóng)村公共快遞自提點(diǎn)以及43個(gè)快遞智能柜，讓“村村快遞到戶”“人在家中坐，快遞到門口”和“不出村里頭，產(chǎn)品就運(yùn)走”成為了現(xiàn)實(shí)，形成了具有揚(yáng)中特色的農(nóng)村物流發(fā)展模式。

2.城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)

2.1堅(jiān)持弘揚(yáng)“揚(yáng)中一橋精神”，政府主導(dǎo)部門聯(lián)動(dòng)全社會(huì)參與

揚(yáng)中市在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化工作中，堅(jiān)持弘揚(yáng)“揚(yáng)中一橋精神”，建立政府主導(dǎo)多部門參與的工作組織，建立由市政府主導(dǎo)的創(chuàng)建工作聯(lián)席會(huì)議制度和市人大、政協(xié)專項(xiàng)評議的工作機(jī)制。在加強(qiáng)資金保障的前提下，將創(chuàng)建工作納入政府年度考核體系。

揚(yáng)中一橋精神就是從出行看天、過江靠渡，到南橋北渡，再到一島五橋，“天塹變通途”是江蘇揚(yáng)中人孜孜不倦的追求，也是一個(gè)自力更生、萬眾一心、奮斗不息的圓夢歷程。1994年10月，由揚(yáng)中城鄉(xiāng)居民捐款建設(shè)的揚(yáng)中一橋建成通車，結(jié)束了揚(yáng)中“孤島”歷史，也在長江建橋史上首創(chuàng)了由一個(gè)小縣自籌資金在萬里長江建橋的紀(jì)錄。揚(yáng)中一橋的建設(shè)歷程是揚(yáng)中人譜寫的一曲自力更生、眾志成橋的壯歌，是揚(yáng)中精神的象征，是揚(yáng)中人民征服自然勇創(chuàng)大業(yè)的集中體現(xiàn)。

2.2堅(jiān)持“農(nóng)村公路+”理念，打造“太平路·揚(yáng)中行”農(nóng)村公路品牌

貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對“四好農(nóng)村路”重要指示精神，在實(shí)現(xiàn)縣通鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)均一級公路連接，鎮(zhèn)通村雙車道四級及以上公路通達(dá)的基礎(chǔ)上，結(jié)合揚(yáng)中特點(diǎn)，堅(jiān)持“農(nóng)村公路+”理念，實(shí)現(xiàn) “農(nóng)村公路+產(chǎn)業(yè)”“農(nóng)村公路+生態(tài)”“農(nóng)村公路+旅游”“農(nóng)村公路+文化”“農(nóng)村公路+運(yùn)輸”五位一體融合，打造“太平路·揚(yáng)中行”農(nóng)村公路品牌助力鄉(xiāng)村振興。

2.3堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，打造全域公交“五個(gè)一”模式

揚(yáng)中市自2012年在全國較早實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)村公交行政村覆蓋率100%，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民一次直達(dá)到鎮(zhèn)區(qū)，一次換乘到市區(qū)，公交服務(wù)實(shí)現(xiàn)全市域覆蓋，建成具有揚(yáng)中特色的全域公交“五個(gè)一”模式，即城鄉(xiāng)公交線路配置和運(yùn)營調(diào)度“一張圖”，促進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展[5];城鄉(xiāng)公交智能信息服務(wù)“一張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)全市城市公交、城鄉(xiāng)公交及鎮(zhèn)村公交智能化信息服務(wù);城鄉(xiāng)居民出行共用“一張卡”，實(shí)現(xiàn)城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交“交通一卡通”全覆蓋;城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系”，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)在營運(yùn)車型、運(yùn)輸規(guī)則、導(dǎo)乘標(biāo)識、服務(wù)規(guī)范、運(yùn)價(jià)規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)營服務(wù)規(guī)范化;城鄉(xiāng)客運(yùn)市場經(jīng)營“一個(gè)主體”[6]。

2.4堅(jiān)持融合發(fā)展，打造“多站合一、共同配送、客貨通網(wǎng)、合作共贏”的農(nóng)村物流模式

一是多站合一，充分利用現(xiàn)有客運(yùn)站、村郵站等資源，按照多站合一、一點(diǎn)多能的原則進(jìn)行改造提升，實(shí)現(xiàn)資源共享和物流節(jié)點(diǎn)的全覆蓋。二是共同配送，由揚(yáng)中江天汽運(yùn)公司牽頭，聯(lián)合“四通一達(dá)”、順豐等揚(yáng)中市內(nèi)主要的快遞企業(yè)成立了揚(yáng)中天捷城市配送有限公司，并在城區(qū)、新壩客運(yùn)站、八橋客運(yùn)站成立了3個(gè)分撥中心，負(fù)責(zé)全市域快遞的配送，實(shí)現(xiàn)資源共享，提升配送的效率。三是客貨通網(wǎng)，為提升運(yùn)營效能，降低運(yùn)營成本，揚(yáng)中市將公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和物流配送網(wǎng)有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)行客貨同網(wǎng)，以城鄉(xiāng)配送中心為核心，充分利用城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，增設(shè)農(nóng)村交通物流服務(wù)功能，有效整合客、貨運(yùn)資源，降低物流運(yùn)營成本，為城鄉(xiāng)居民提供了及時(shí)、便捷、低成本的交通運(yùn)輸服務(wù)。四是合作共贏，探索快遞超市、物流超市服務(wù)模式，通過郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)與超市網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)郵政快遞和日用消費(fèi)品共同配送。探索郵政電商、電商物流服務(wù)模式，依托已建成的1個(gè)縣級電商運(yùn)營中心、162家“郵樂購”加盟店，逐步構(gòu)建形成了“縣級電商運(yùn)營中心—郵政—郵樂購加盟店”三級電商運(yùn)營體系發(fā)展模式。

3結(jié)語

在充分梳理揚(yáng)中市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化創(chuàng)建優(yōu)勢的前提下，該文總結(jié)提出了四點(diǎn)特色創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)。以揚(yáng)中成功創(chuàng)建全國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的經(jīng)驗(yàn)為先導(dǎo)，為全省打造城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展全國標(biāo)桿，為江蘇高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的交通支撐，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸體系與總體布局相協(xié)調(diào)，與空間拓展和交通系統(tǒng)建設(shè)相適應(yīng)，促進(jìn)揚(yáng)中城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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