甄愛軍

在未來，以倉為核心節(jié)點實現(xiàn)零售的商業(yè)閉環(huán)，基于倉進行供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，必將進一步激發(fā)新零售全鏈條活力。

隨著傳統(tǒng)電商去中心化趨勢越發(fā)明顯，直播電商、社區(qū)電商的快速興起，電商行業(yè)的每一次變化，都對于物流行業(yè)提出了新的要求。而在未來，以倉為核心節(jié)點實現(xiàn)零售的商業(yè)閉環(huán)，基于倉進行供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，必將進一步激發(fā)新零售全鏈條活力。

早在2006年，發(fā)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO李平義就很有預(yù)見性地看到，電子商務(wù)的發(fā)展，將會帶來交易和消費形式的改變，廠商與消費者之間的渠道將被極大壓縮，于是創(chuàng)辦了發(fā)網(wǎng)，并大力發(fā)展以倉為核心的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

未來，物流行業(yè)將會出現(xiàn)用技術(shù)方式革新數(shù)據(jù)、效率和成本，幫助品牌商實現(xiàn)全渠道零售的物流平臺，因此業(yè)務(wù)服務(wù)體系主要有3個：一是倉配一體化服務(wù);二是數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù);三是物流科技服務(wù)。由此，《理財周刊》與李平義之間的話題，自然也主要圍繞這三方面展開。

科技賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著行業(yè)的發(fā)展，物流的需求已經(jīng)從單純的商品存儲和搬運服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐詢?yōu)化成本、提升效率和保障消費者購物體驗為核心的訂單履約交付服務(wù)。因此，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場的變化來作出相應(yīng)調(diào)整。

首先是降低物流成本。傳統(tǒng)物流在服務(wù)過程中會經(jīng)歷多次運輸和存儲，導(dǎo)致成本很高。也正是因為如此，傳統(tǒng)的物流成本高達23%，即便是電商行業(yè)，平均物流成本也達到了14.7%。但發(fā)網(wǎng)的FtoC（Factorytoconsumer即從工廠到消費者）模式，已經(jīng)實現(xiàn)貨物從工廠生產(chǎn)出來進入到倉庫，然后直接送到消費者手中，減少了貨品搬運及運輸次數(shù)，能夠?qū)⑽锪鞒杀窘抵?0%左右。

其次是提高供應(yīng)鏈效率。李平義向記者講述了一個典型案例，發(fā)網(wǎng)庫內(nèi)某國內(nèi)知名彩妝類客戶，產(chǎn)品在青浦工廠下線之后，直接干線運輸至發(fā)網(wǎng)位于吳江的倉庫中，經(jīng)過分揀、復(fù)核、打包等操作后，當天便可從發(fā)貨倉庫發(fā)出，如果是江浙滬的消費者，第二天就可以收到貨。李平義說：“正常情況下發(fā)網(wǎng)能夠做到國內(nèi)24～48小時內(nèi)送達，偏遠省份56小時內(nèi)送達?！?/p>

第三是提高客戶體驗。李平義介紹說，發(fā)網(wǎng)在商品包裝、運輸包裝方面下了很大的功夫，同時極大改善了存放條件，配合的送貨速度也大大提高，綜合各個方面的改善，讓電商消費體驗得到了更大的提升。

但是，無論是優(yōu)化成本、提高效率、保證效率都需要依靠核心力量——科技。據(jù)李平義介紹，發(fā)網(wǎng)建立了一套供應(yīng)鏈的平臺，從品牌商的ERP系統(tǒng)到天貓、京東等電商平臺的系統(tǒng)，再到快遞公司的系統(tǒng)，包括發(fā)網(wǎng)的庫內(nèi)系統(tǒng)都連在了一起，搭建了一個供應(yīng)鏈全鏈路的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從而讓平臺數(shù)據(jù)全部實現(xiàn)了集成管理，通過發(fā)網(wǎng)自研的算法，讓交付履約更高效。

而硬件方面的智能化，也極大提高了倉內(nèi)作業(yè)的效率。發(fā)網(wǎng)根據(jù)自研的算法，設(shè)計了不同的調(diào)度系統(tǒng)，由這些系統(tǒng)來驅(qū)動智能設(shè)備進行自動運轉(zhuǎn)，從而提升倉內(nèi)的智能化水平。此舉不僅降低了對人工的依賴，同時也將作業(yè)效率提高了幾個層級，并大幅壓縮40%～70%不等的成本。

或?qū)⑦M入“倉網(wǎng)”時代

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉配行業(yè)將會獲得巨大的發(fā)展空間。

李平義預(yù)測，未來倉配行業(yè)的發(fā)展趨勢，可能會以倉為核心節(jié)點來形成一張倉的網(wǎng)絡(luò)，以這個網(wǎng)絡(luò)來為整個消費領(lǐng)域提供服務(wù)。過去以快遞快運為基礎(chǔ)，尚未形成以倉為核心的網(wǎng)絡(luò)。而在未來，物流的發(fā)展將會形成以倉為核心來構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，是整個物流業(yè)的巨大機會。

電商已經(jīng)經(jīng)歷了迭代，從傳統(tǒng)的電商進化到社交電商，然后再到目前正在興起的直播電商，以及社區(qū)團購等。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商的零售規(guī)模會越來越大，同時渠道會越來越下沉。所以建立下沉渠道，是整個行業(yè)未來所面臨的一個巨大的發(fā)展機會;當然，還要建立與之相關(guān)的IT系統(tǒng)和科技系統(tǒng)。

李平義表示，在未來5年時間里，發(fā)網(wǎng)的倉庫要達到3500～4000個。據(jù)了解，中國縣級以上城市約700個，據(jù)此估算，每個城市大概有5～6個倉庫。

李平義表示，發(fā)網(wǎng)的價格定位在中等偏上，其前提是提供一流的服務(wù)。而為了保持持久的競爭力，近年來，發(fā)網(wǎng)每年在研發(fā)上的投入一直保持在營收的3%～5%之間。同時，發(fā)網(wǎng)在國內(nèi)組建了4個研發(fā)中心及200多人的研發(fā)團隊，占員工總數(shù)的10%左右。

李平義說，我們提供高效的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，這是發(fā)網(wǎng)的使命。他表示，近期并沒有明確的上市時間表，但為了企業(yè)更好的發(fā)展，將來不排除在資本市場上尋找突破。

金融服務(wù)零售

傳統(tǒng)零售中，中間環(huán)節(jié)較多。訂貨需要經(jīng)過經(jīng)銷商訂貨、工廠生產(chǎn)、供貨、經(jīng)銷商發(fā)給下一級經(jīng)銷商等諸多環(huán)節(jié)，這種押款買貨的方式，由于層層疊壓，導(dǎo)致零售價格非常高。而以倉為核心節(jié)點實現(xiàn)零售的商業(yè)閉環(huán)，基于倉進行供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，能夠激發(fā)新零售全鏈條活力。

發(fā)網(wǎng)把品牌商、運輸渠道、消費者和金融連接在一起，對于品牌商而言，未來零售將體現(xiàn)在三方面：渠道、倉儲和配送。在這個場景下，核心環(huán)節(jié)還可以加入供應(yīng)鏈金融服務(wù)，將整個環(huán)節(jié)中品牌商銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、消費者數(shù)據(jù)全部記錄，通過這些記錄可以進行風險定價和風險評估，提供風險貸款金額，從而實現(xiàn)金融服務(wù)賦能。

發(fā)網(wǎng)提供的解決方案是把終端公司放在發(fā)網(wǎng)倉庫中，代理商直接向終端公司訂貨，然后發(fā)網(wǎng)為他們提供相應(yīng)的金融支持。在這樣一個業(yè)務(wù)模型下，可以把供應(yīng)鏈金融引進來，賦能終端公司的代理商，幫助他們用100元做200元的生意，這對供應(yīng)鏈效率提升有非常大的幫助。